三菱帕杰罗劲畅参数配置_三菱帕杰罗劲畅参数配置报价大全汽车之家
大家好,今天我来为大家揭开“三菱帕杰罗劲畅参数配置”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。
1.新款三菱帕杰罗·劲畅上市 全新设计 售价28.98万元起
2.二代超选四驱、3.0L V6+8AT、纯进口,2020款帕杰罗劲畅30万拿下
3.20款劲畅为何减USB配置
4.30万元选纯进口硬派SUV顶配?3.0LV6!试驾2020款帕杰罗?劲畅
新款三菱帕杰罗·劲畅上市 全新设计 售价28.98万元起
今日,新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市。新车共推出了3款车型,搭载了3.0L发动机。新款三菱帕杰罗·劲畅以平行进口方式进行销售,并非国产车型,售价区间为28.98万-30.98万元。外观方面,新车采用了最新的家族式设计,“Dynamic?Shield”设计语言造型十分夸张,彰显了新车硬派SUV的气质。三条镀铬装饰条具视觉冲击力,提升了新车前脸的设计感与层次感,同时也进一步提升了新车的野性。
尾部方面,新车整体简洁硬朗,符合它硬派SUV的身份。新车的尾灯采用了不规则的形状设计,十分具有辨识度。另外,新车采用了隐藏式的排气设计。车身尺寸方面,新车长4825毫米,宽1815毫米,高1800毫米,轴距为2800毫米,这样的尺寸保证了新车优秀的内部空间。新车的最小离地间隙为218毫米,表明了它越野车的身份。
配置方面,新款帕杰罗·劲畅配备了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入、一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置,保证了新车的越野能力和消费者的乘坐体验。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘,进一步丰富了配置。
动力方面,新款帕杰罗·劲畅搭载了3.0L?MIVEC?V6发动机,最大功率为209马力,峰值扭矩为291牛·米,满足国五排放标准。传动系统方面匹配了8速自动变速箱,并搭载了四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
二代超选四驱、3.0L V6+8AT、纯进口,2020款帕杰罗劲畅30万拿下
2020年6月18日,广汽三菱官方宣布,新款帕杰罗·劲畅车型正式上市。全系共推出3款车型,官方指导价为28.98-30.98万元。新车为官方平行进口车,本次上市的是该车的中期改款版本,外形、配置均有所升级,全系采用3.0L发动机并标配第二代超选四驱系统。此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的中期改款,与海外市场保持一致。外观方面,新车采用了三菱最新的家族式设计,Dynamic?Shield设计语言在保持原有X造型的同时,运用更多的水平线条,整体视觉效果显得较为夸张,也更符合其硬派的整体风格。
车身尺寸方面,新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm),轴距为2800mm。新车的车尾设计显得相对平淡,但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级,同时为进一步突出运动属性,新款车型配备有更大的车顶扰流板。
新款帕杰罗·劲畅的内饰设计依旧保持了原本的风格,黑色与米色的搭配具有较为温馨的视觉效果。与此同时,新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘,同时中控台也换装9英寸触控显示屏,取消了部分实体按键,为新车的内饰带来了科技感的提升。
配置方面,新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。
动力方面,新款帕杰罗·劲畅继续搭载3.0L?MIVEC?V6发动机,最大功率209马力,峰值扭矩291牛·米,满足国V排放标准。匹配8速自动变速箱,并配备有三菱第二代超选四驱系统。
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20款劲畅为何减USB配置
近日,2020款三菱帕杰罗·劲畅以进口的方式焕新上市,在广汽三菱4S店销售,售价区间为28.98-30.98万元。新车一共推出三款车型,全部使用3.0L?V6发动机加8档手自一体变速箱的动力组合。2020款帕杰罗·劲畅在外观上延用了三菱全新的家族设计语言,直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条,兼具越野的沉稳大气又多了一丝城市SUV的精致奢华,配合高位修长而劲锐的前大灯组,加上硕大的前雾灯,使前部造型立体、运动且富有现代感。
车身内部,2020款帕杰罗·劲畅的座舱发生了较大改变。使用了全新的8寸彩色液晶仪表盘,可进行三种模式切换。中控大屏则为9英寸,提升了整个座舱的高级感和科技感。
除此之外,2020款帕杰罗·劲畅还搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等先进的科技配置。
2020款帕杰罗·劲畅传承了达喀尔之王的“专业越野基因和能力”,搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ),是这款车核心卖点之一。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式,轻松应对各种极限路况。与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置,并与ASTC同时装备,发挥乘数效应,脱困能力进一步增强,即便是在苛刻的越野路况下,2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力,并实现出色的操控性和安全性,化艰难险阻为无限乐趣。
动力方面,2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC?V6发动机,最大功率?154kw/6000rpm,最大扭矩?291N·m/4,000rpm,与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。
专业的越野基因和能力使2020款帕杰罗·劲畅拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性。45°最大横向驾驶角度?,接近角为30°,离去角为24.2°,通过角为23.1°。
结语
在世界上最严酷和最富有冒险精神的赛车运动——达喀尔拉力赛中,三菱帕杰罗曾获得了12次冠军,其中7年连续获得冠军。而帕杰罗·劲畅是三菱汽车于1996年推出的运动版帕杰罗。三菱帕杰罗停止在国内销售之后,2020款帕杰罗·劲畅凭借不错的通过性,可以暂时取而代之。同时,因为它相比帕杰罗更加均衡,又是以进口的方式进入国内,因此,相信2020款帕杰罗·劲畅上市之后,会收获不少的订单。话说,写着写着,我都有点动心了。
目前新款上市,广汽三菱提供不少优惠政策,比如5年10次基础保养,前500购车的用户将获得“3047Plus”豪华大礼包,以及车内专属山猫标识:C柱立体标、山猫刺绣头枕等,有兴趣的同学,还不赶紧前往广汽三菱4S店了解一下?
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30万元选纯进口硬派SUV顶配?3.0LV6!试驾2020款帕杰罗?劲畅
20款三菱帕杰罗劲畅没有减USB配置,有2个USB接口。2020款三菱帕杰罗劲畅针对内饰材质进行了优化,并提供USB充电接口和手机互联功能。此外在安全性方面,2020款三菱帕杰罗·劲畅增加了车道变换辅助、盲点监测功能。整体布局没有太大的变化,但在配置方面新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘,同时中控台也换装8英寸触控显示屏,取消了部分实体按键。尾部设计相对低调,但夸张的尾灯组再次通过LED光源得到了升级,同时为进一步突出运动属性,新款车型配备有更大的车顶扰流板。
三菱帕杰罗劲畅配置
动力方面,2020款三菱帕杰罗·劲畅继续搭载3.0L V6发动机,拥有最大功率209马力,最大扭矩291牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱,并配有Super-Select 4WD-II四驱系统。越野性能方面,2020款帕杰罗·劲畅搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)。
既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式,轻松应对各种极限路况。与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置,并与ASTC同时装备,发挥乘数效应,最高可放大1.5倍扭矩,脱困能力进一步增强。
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11月14日,车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO?SPORT帕杰罗劲畅,照例为关注它的车友提交一份试驾报告,供各位参考。
PAJERO?SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在,之前一直未引进,平行进口市场销售的均为中东版,今年6月份,广汽三菱进口三菱终于不负众望,以官方的身份将其引进,进行平行进口销售,享受三菱5年10万公里质保。
产品力随便拎出一样都极具诱惑力:
3.0升MIVEC?V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右(售价28.98万元-30.98万元)、第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)、达喀尔拉力赛7连冠;比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....
秒掉霸道2700,几乎是轻而易举的事情。青铜的价格,王者的实力,说的就是PAJERO?SPORT。
如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制,相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO?SPORT。
上周末,车则Sam黄试驾了这款车,各种情绪最后只凝结成了一句话:
“这车还有什么好说的,闭眼直接上。”
作为帕杰罗体系中相对年轻的车型,2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化,三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整,使用上了三菱最新的“Dynamic?Shield”(动态盾牌)格栅,整体布局更接近Eclipse?Cross,
内饰方面的现代化升级更多,液晶仪表达到8寸,智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸,车内的软性材质包裹覆盖面变得更广,下手也更加阔绰。
与此同时,三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹,还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触,后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。
发动机方面,2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC?V6发动机。
最大功率154kw/6000rpm,最大扭矩?291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼,工信部百公里综合油耗仅11.6L,其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多,实际试驾,同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版,最低可以达到百公里9L左右油耗,PAJERO?SPORT更低,国道80公里巡航,最低可以开到8L。
要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊!
车身自重摆在这,不要说8个油,15个油在硬派越野行列,都已经算是非常省油的车型了。
不和自己对比(V93),与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比,这个数据也足够分量。
这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳,这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。
你没有看错,2020款PAJERO?SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT(三菱汽车首次采用)。钱多花了,带来的效果无疑也是更好的,聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。
1.驾驶它,你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上,甚至会感觉PAJERO?SPORT的静谧性也变得更好。
在专业越野配置方面,2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°,接近角达到30°,离去角达到24.2°,通过角达到23.1°。
注:霸道,接近角31°,离去角26°,通过角22°
非承载式车身,大梁底盘来自L200?PICK?UP
全新的PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构,梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON(L200?PICK?UP),承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候,悬架的舒适性有明显地提升。
其次是四驱系统,超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一,口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。
如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车,PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。
2020款PAJERO?SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)。
注:三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史,从1990年代初在V33(第二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。
超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的SS4-Ⅱ系统(第V7X和V9X)。
在速度为100km/h以下时,可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换,随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
2H(高速两轮驱动):可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。
4H(高速四轮驱动):当天气或路况变得恶劣时,4H模式可以提供额外的牵引力,让驾驶员的高速行驶操控自如。
4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构):这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上,保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定,正常行驶。
4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构):在这个模式下,如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时,该模式可以将低速扭矩最大化,让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。
与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置,并与ASTC同时装备,发挥乘数效应,脱困能力进一步增强,即便是在苛刻的越野路况下,2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力,并实现出色的操控性和安全性。
那么,这款车适合谁?
对于真心购买这款车的人群来说,没有人是不知道“山猫”的,或者说没有人不愿意成为“山猫”,在从1967年开始的40多年里,它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。
如今我们都在向着节油环保大踏步迈进,而像这样经典的老牌车型,说不定哪天就真的没有了...
车是难得一遇的好车,如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友,不妨看看它。
注:
①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。
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今天关于“三菱帕杰罗劲畅参数配置”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。