大切诺基汽车价格_大切诺基汽车价格配置

大切诺基汽车价格_大切诺基汽车价格配置

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于大切诺基汽车价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.售人民币约合36.47万元起 Jeep大切诺基4xe海外售价发布

3.大切诺基suv多重

4.40万出头的大切诺基，四驱+空气悬挂+大自吸，比霸道还有面

5.外观低调、性能出众、内饰豪华，这3款中大型SUV堪称低调的奢华

6.海外媒体评测大切诺基，拥有全面的公路性能，这是真正的越野车

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       随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？

算上当年优惠，实际5年保值率超过50%

       有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。

       根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。

       如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。

油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？

       大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。

       不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain?路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。

       另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。

       在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。

总结

       花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售人民币约合36.47万元起 Jeep大切诺基4xe海外售价发布

       最近有一位朋友问笔者，15万的预算，JEEP和大众怎么选？笔者当时听了一片愕然，什么时候JEEP已经变成了合资品牌，竟然去同大众竞争了？现在吉普的豪华车身份迅速陨落，已经变成了我们认知中的合资车，这到底是向市场妥协了，还是采用的降维打击合资车，就像奥迪将大众的高尔夫拿来换上奥迪车标，变成A3？但这些都不重要了，重要的是JEEP旗下的高端品牌大切诺基，也已经跌至“白菜价”了。

       曾经作为硬派越野车的标杆之一，大切诺基挑战的是奥迪的Q7，宝马X5这些实力派的选手，而且一炮成名。但是回顾现在，人们讨论最多的大切诺基已经不是它的越野属性，多么强悍的越野盛宴，取而代之讨论的是它的价格属性。

       当一辆豪华汽车被过分讨论价格以及性价比的时候，你就不能使用豪华车的眼光来看待这款车型了。即使现在进口的大切诺基价格仍然高高在上，52.99万到71.49万的价格，仍然在坚持着，彰显着自己是一辆豪华越野车。但是看着优惠后跌进40万的价格区间的市场行情，很明显大切诺基再也不是超一流的豪华硬派越野了。

       由于JEEP的品牌的运作问题以及产品的品控问题（主要还是故障率），JEEP车企早早走起了产品至上的路线，玩起了高性价比。甚至花12万元，你也可以买得了一辆JEEP车，难以想象吧？曾经的硬派巅峰居然还有1.3T的发动机。这样做的好处当然是打开了市场的局面，但是由于操作不当，没有将低端和高端产品做到完全隔离，所以高端车型也跟着掉价。

       单单从大切诺基的产品竞争力来说，大切诺基毫无疑问还是一辆值得购买的豪华越野车。

       作为一款入门就配备了3.0L?V6引擎的庞然大物来说，大切诺基的动力储备非常的深厚，而且只要你预算充足，也一样可以买得到3.6L?V6的发动机引擎，轻松挑战任何极端路况，而同级别的竞争对手很多早已换上了2.0T的发动机。越野仍然是这款大切诺基的“心脏”，也是大切诺基的基因。

       底盘结构方面，大切诺基使用的全时四驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，并且配备了中央差速器。可以说，大切诺基仍然采用的原先的大切诺基动力系统，底盘结构以及四驱越野性能丝毫没有减配。

       严格意义上来说，这款大切诺基车型并没有变化太多。只是这个时代发展的太快，消费者也变化得太快，似乎消费者不但更考虑品牌了，而且对于强烈越野的需求也越来越弱了，这就很考验JEEP的智慧了，究竟是放下身段彻底竞争合资车市场，还是高高在上继续盘自己的越野车市场？JEEP其实已经给出了我们答案，选择了第一条路。

       市场盘口是一定的，不进则退，这个道理永远都不会变，看的出来JEEP也在努力，毫无疑问大切诺基依然是国内一线硬派越野，但是市场风向变了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大切诺基suv多重

       易车讯?近日，Jeep大切诺基4xe海外价格正式发布，该车将推出5款车型，售价为57700-74300?美元（约合人民币36.47-46.96万元），不包含1795美元目的地费用，将于今年春季到达经销商处销售，该车于去年9月亮相，作为插混版车型，其在外观内饰方面与此前发布的Jeep大切诺基L燃油版差别不大，采用2.0T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统。

       外观设计方面，Jeep大切诺基4xe基本沿袭了大切诺基L燃油版的设计理念，除了车身略短之外，最大的差别是作为插电混动车型，在车身配置了充电接口，该充电口位于车身左侧翼子板和车门之间。

       内饰方面，与大切诺基L燃油版没有本质区别，车内的豪华感和科技感进一步升级，将配以更多木质以及软性材料，此外其拥有全液晶仪表盘，中控台上还安装了大尺寸的触控屏幕，将会继续匹配Uconnect系统。

       动力方面，据外媒报道，大切诺基4xe或许将使用与牧马人4xe相同的动力系统，其中包括一台2.0升涡轮增压四缸发动机以及双电机的组合，综合功率为375马力（280千瓦），峰值扭矩637牛·米。

40万出头的大切诺基，四驱+空气悬挂+大自吸，比霸道还有面

       2020款大切诺基3.0升专业导航版和3.0升精英导航版的整备质量为2,291kg，3.6升精英导航版、3.6升豪华导航版、3.65性能四驱版、3.6升旗舰尊耀版为2,304kg。所有型号都是进口版本。

       大切诺基厂商指导价

       车辆售价从52.99万元到71.49万元不等。车辆定位是中大型SUV车型。目前在售2020款，共有6款可供选择。六款车型均配备四驱版本，匹配3.0升和3.6升自然吸气发动机，以及八速手自一体变速箱。该车辆于2019年12月上市。

       大切诺基来自哪个品牌？

       品牌来自jeep，品牌始于1941年7月。是越野车的鼻祖。该品牌属于美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司。克莱斯勒旗下拥有道奇品牌、顺丰品牌、克莱斯勒品牌、JEEP品牌。

       以上是大切诺基suv的多个相关内容。希望对大家有帮助。

       百万购车补贴

外观低调、性能出众、内饰豪华，这3款中大型SUV堪称低调的奢华

       这几年硬派SUV风潮刮遍全国，受到SUV热以及自驾游热的影响，许多专业越野SUV销量逐渐攀升，尤其是以牧马人、大G、普拉多、途乐、陆巡为代表的车型受到了消费者们的追捧，尤其是大G价格居高不下还要加价，而像霸道、陆巡为代表的日系硬派越野价格也是居高不下，连续多年价格上涨。确实很多人现在都想买一台硬派越野，但是奈何可选择空间很小，而且价格都偏贵，今天我们就给大家推荐一款专业越野SUV，虽然它不像霸道、陆巡那样硬派，但是它的越野能力完全不弱于霸道陆巡，仅仅是少了非承载式车身而已。

       最关键的是大切诺基曾经是典型豪华SUV，对标的车型都是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、大众途锐、丰田陆巡这样的车型。然而随着Jeep在国内销量持续走跌以及口碑表现一般等多方元素，销量持续下降，价格也是持续探底。目前大切诺基价格已经达到了历史最低水平。全新的2020款起步价格为52.99万优惠后46.99万，而停产在售的2019款价格更低，优惠后价格仅为42.99万，优惠整10万元。如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手。

       而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。对于资金有限又想买中大型SUV的消费者来说是一款非常不错的车型。

       外观上大切诺基也是传承了Jeep的家族基因，采用了经典的Jeep造型，七孔进气格栅延续了传统，肌肉感十足的车身延续了美系SUV基因。大灯组造型格外霸气，氙灯配LED日行灯带辨识度很高，整体组合在一起冲击感强，此外保险杠造型也是异常魁梧，方正的外观凸显了美式肌肉美学。

       侧面造型同样是典型的美系风格，再加上Jeep特有的腰线处理，线条平直但是边缘平滑，粗狂中带着美感，轮拱肌肉感十足，再配上尺寸不小的轮毂让人过目不忘。4828/1943/1792mm，轴距为2915mm，最小离地间隙为207mm；接近角:29.8度，离去角:27.1度，通过角:22.8度。如此车身参数让它拥有了过人的空间以及出色的越野能力。

       尾部造型饱满有力，力量感很强，双出排气搭配粗壮的保险杠，典型的美系车傻大黑粗造型，但是就是这样朴实粗壮的造型才能体现出美系越野的风格。尾灯样式与大灯组相互辉映，辨识度很高。经典的4X4尾标时时刻刻提醒着它是来自越野世家的旗舰车型。

       内饰方面大切诺基优势就不是很明显了，走的是典型的美系豪华风格，内饰粗狂造型饱满，环抱式的中控台，各种粗大的旋钮按键，视觉效果大气沉稳；细节部分处理的属于典型的美式做法，中控屏尺寸一般，但是功能不少。方向盘粗壮座椅大的像沙发。定速巡航、座椅加热、ESP等辅助安全配置都是全系标配，高配还有座椅按摩通风等舒适性配置，还有ACC巡航等主动安全配置。空间不用多说大到没朋友，全系大五座座椅舒适性很高。

       动力方面分两种动力总成，一款是3.0LV6自吸，一款是3.6LV6自吸，满足国六排放标准，动力参数分别为最大功率172kW/234Ps，最大扭矩285Nm，210kW/286Ps，最大扭矩347Nm，虽然和很多2.0T发动机动力差不多，但是大排量自吸和V型6缸带来的平顺性是无可匹敌的。变速箱全系匹配8AT变速箱，平顺档位绵密，燃油经济性高。此外全系搭载了空气悬挂，全系为全时四驱系统还带Jeep看见的地形选择系统。

       总结：大切诺基生来就是越野好手，而且在国内价格便宜，拥有无敌的性价比，但奈何排量大动力弱，只能体验V6的顺畅感，此外Jeep的小毛病是多的吓人，大切诺基也不例外。美系车油耗高小毛病多内饰简陋的问题它统统有，买之前一定要做好心理准备，对了它的保值率也一般，建议入手二手车型。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外媒体评测大切诺基，拥有全面的公路性能，这是真正的越野车

       在国内汽车市场，很多人为了面子而买车，恨不得外观越酷炫越好。但是，也有一部分消费者在买车的时候，更愿意考虑外观低调的车型。比如今天说的这3款中大型SUV可谓是低调的奢华，这3款车的外观相对来说较为低调，但是性能却十分出众，如果坐进车内，这个时候你会发现这3款车的内饰可谓是相当豪华。

       第一款：Jeep大切诺基

       Jeep大切诺基这些年来的改变并不大，但是说实话，和早些年的大切诺基相比，现在的大切诺基更偏向于都市SUV的感觉。当然，这仅仅是外观给人的第一印象，真的谈到性能的话，几乎很少有车可以与它相媲美。新款大切诺基的起步价为52.99万，顶配更是达到71.49万，说实话，如果单纯的从外观看，这款车似乎并不值这个价格。但是，坐进车内的话，这款车的豪华用料、精致做工、全面的主被动安全配置足以征服大多数消费者。目前大切诺基有3.0L和3.6L车型，一般家用的话，选择3.0L车型即可。如果追求动力、操控性和越野性能的话，还是建议考虑3.6L车型，尤其是可以考虑高性能版车型，因为高性能版车型搭载的是Quadra-Trac?II全时四驱系统，而其他车则为Quadra-Drive?II全时四驱系统。

       第二款：奥迪Q7

       奥迪Q7的外观看起来很大气，但是相比同价位的其他中大型SUV而言，Q7的外观还是很低调的，至少第一眼看上去觉得不是很值钱。奥迪Q7是属于那种非常有内秀的车型，单纯的看这款车的外观可能只会觉得这款车很大气，但是内饰方面则显得很有档次，豪车的质感与豪华感展现得淋漓尽致。除了内饰之外，配置上也几乎囊括目前主流车型所有配置，基本上在未来5年左右，这款车的配置也不会过时或者不够用。空间方面是奥迪Q7的一大优势，相比之下，这款车的舒适性也更胜一筹。动力方面，奥迪Q7有2.0T和3.0T车型可选，不过貌似目前只有国五车型可选。至于四驱系统，我只能说一句，这款车别看是主打城市的SUV车型，但实际上几乎可以当越野车使用了。

       第三款：红旗HS7

       红旗HS7是一辆非常大气的国产车，说实话，刚开始看到红旗HS7的价格时，只能说一句，这车真的会有人买吗？后来身边有位汉兰达车主在换车的时候，还真的去买了红旗HS7。问他原因，他说刚开始只是打算看看这款车，毕竟这款车看上去并不是很豪华，但是红旗品牌的影响力还是较为吸引他的。结果第一次坐进这款车的时候，瞬间就被其豪华的内饰所吸引，在了解过这款车的配置、用料以及相关技术后，他觉得在同价位几乎找不到超越红旗HS7的中大型SUV，所以就订了车。说实话，标配3.0T发动机+四驱+8AT的红旗HS7不论是性能还是舒适性方面都是首屈一指。

       总体而言，对于想买家用中大型SUV的消费者来说，这3款车虽然看上去有些低调，但是实际用车体验却是非常出色的。至少从目前的用车体验来看，这3款车是属于买到手并不会后悔的车型，而且即便是几年后也不会过时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021款?Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。

       其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas?Cross?Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争。

       无法回避的是，大切诺基确实已经有10年历史了。它在美国公路安全保险协会的各种不合格的安全评级显示了它的年龄，而它的内饰材料、设计和技术也没有达到克莱斯勒在Wrangler、Ram?1500、克莱斯勒Pacifica和即将推出的Grand?Wagoneer的最新标准。因此，虽然它仍然具有竞争力，但明年推倒重来也会受到欢迎。

       2021款有什么新变化？

       没有大的变化。新的Laredo?X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版，内外都有深灰色的装饰，以及特殊的徽章（很明显）和ProTech?II包的驾驶辅助技术。

       内饰和车载技术会有什么变化？

       大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂。在像巅峰（Summit）这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。

       消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。

       大切诺基有多大？

       在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错。然而，其载货空间却大大落后于丰田4Runner，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。

       在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。

       性能和燃油经济性如何？

       大多数大切诺基车型标配3.6升V6发动机，连接8速自动变速器。这套基础动力系统的295马力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以满足正常的日常驾驶任务。除了Trailhawk之外，每款V6动力的大切诺基都标配后轮驱动。四轮驱动为选装配置，但有不同的系统可供选择，功能各异。美国环保署标称V6大切诺基城市道路每加仑18英里,?高速公路每加仑26英里，综合路况每加仑21英里。四轮驱动版的指标，每加仑行驶里程各下调1英里。

       5.7升Hemi?V8发动机是限量版的一个选项，价值3,295美元,?且只提给供四轮驱动。它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里，城市路况每加仑22英里，综合指标为每加仑17英里。。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。

       大切诺基SRT配备了一个6.4升V8，输出475马力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加仑城市的EPA评级,?19英里/加仑公路和15英里/加仑综合.

       最后,?真正渴求动力的买家可以选择大切诺基Trackhawk。707马力（520千瓦）和6.2升V8增压发动机达到645磅-英尺（874牛米），全轮驱动Trackhawk发动机从0到96公里英里/小时只需3.5秒，可以达到180英里/小时的最高速度。适当的装备，大切诺基可以拖动高达7200磅（或后轮驱动版本的6200磅）。

       驾驶感受如何？

       虽然它并不是建立在皮卡的内脏之上，但Jeep的驾驶更粗糙，操控性比前面提到的雪佛兰Blazer、大众Atlas?Cross?Sport和起亚Telluride等越野车竞争对手更差，比丰田4Runner更平稳，并提供更多豪华装备。不过请记住，大切诺基有许多不同的、差异很大的版本，建议多尝试几个版本，以确定哪个是最适合你，注意不同的车轮尺寸，悬挂，发动机和四轮驱动系统。

       在这些版本中，有额外的面向越野的Trailhawk装饰，它拥有前悬挂、油箱、变速箱和车底的防滑板。它的Quadra-Lift空气悬架系统可提供高达10.8英寸的离地间隙，以及只有硬派越野车用户才会欣赏的接近、离开和分离角度。而在SRT或特别是Trackhawk装饰下，大切诺基比任何其他价格在30000美元以内的SUV或越野车拥有更强的动力、更强的路面抓地力和更出色的制动性能。

       都有哪些配置，价格如何？

       基本的Laredo?4x2开始，价格为33865美元（22.2万元人民币），包括1495美元的目的地费用。四轮驱动版要加2300美元。从那以后，该基本车款的Laredo?E和Upland变体增加了更多的设备，价格仍然低于4万美元（26.2万元人民币）。2021款大切诺基Limited两驱车型的起价为41670美元（27.3万元人民币）。

       Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，价格为46,870美元（31万元人民币），标配四驱。

       Overland基本上把大切诺基变成了一辆豪华车，起价为48,210美元（31.6万元人民币）。全豪华的Summit车型起价为54,210美元（35.6万元人民币）。

       动力强劲的SRT车型起价为70,660美元（46.4万元人民币），同样标配四轮驱动。最大的Trackhawk配备707马力的增压发动机，标价为89,165美元（58.5万元人民币）。对于吉普车来说，这是一个很大的变化，但它比宝马X5M或保时捷卡宴Turbo便宜数万美元。

       安全装备和碰撞评级？

       所有大切诺基都标配盲点监测和后方交叉交通警告。ProTech?II套件（Summit、SRT和Trackhawk标配，其他车型均可选装）包括带停走功能的自适应巡航控制；全速前碰撞预警和自动紧急制动；车道保持辅助；自动雨刷；以及平行和垂直停车辅助。

       四轮驱动的大切诺基获得了美国国家公路交通安全管理局的五星整体和侧面碰撞评级，以及四星正面和翻车评级。后轮驱动版本因为翻滚评级降至三星，所以整体评级降至四星。

       高速公路安全保险协会发现，在大切诺基的安全性能方面还有改进的空间。虽然它在一些类别中获得了最高分--例如侧面碰撞测试和前部碰撞避免（当配备选装安全设备时）--但在小重叠前部测试中，大切诺基只获得了?"边缘?"和?"差?"的评级，该测试模拟车辆撞上电线杆等静止物体，其前端只有一小部分。大多数车款上的大灯也得到了?"可接受?"的评价，而其LATCH锚定器的易用性则被认为是?"边缘"。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“大切诺基汽车价格”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。