高尔夫gti声浪_高尔夫gti声浪发生器怎么关闭

高尔夫gti声浪_高尔夫gti声浪发生器怎么关闭

       下面，我将为大家展开关于高尔夫gti声浪的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊高尔夫gti声浪的问题。

1.还是熟悉的配方？第八代高尔夫GTI亮点颇多

2.高尔夫GTI 如果只为刺激的声浪，而改进排气的话需要更换刹车等其它部件吗？车管所年检可以通过吗？

3.GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

4.品鉴直线加速赛上的7代高尔夫GTI，很不错

还是熟悉的配方？第八代高尔夫GTI亮点颇多

       近日，国外媒体抢先试驾了第八代高尔夫GTI，这部在中国市场最受欢迎的两厢性能车也将大概率引入国内，虽然第八代高尔夫GTI的性能参数已经公布，但这台经典的两厢性能车仍然拥有许多不为人知的亮点。

       第八代高尔夫GTI依旧使用代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，输出功率达242匹，虽然与前代车型相差不大，但是MQB平台的成熟产品意味着这款全新的两厢性能车在各方面都会达到十分平衡的水准。

       在第八代高尔夫GTI的底盘中，大众使用了新的铝制副车架，进一步减轻了悬挂系统的重量，并提升了强度。此外，弹簧的刚度也进行了调整。虽然都是细微的变动，但带来了整个驾驶体验和操控感的提升。

       由于欧洲严苛的排放法规。海外媒体试驾的第八代高尔夫GTI装备了更大的催化器和颗粒物过滤装置，因此排气声浪收到了较为严重的影响。第八代高尔夫GTI将会装备DSG双离合变速箱和六速手动变速箱，但手动变速箱版本大概率将不会引入国内。

       第八代高尔夫GTI在国内已经下线，相信GTI的引入也指日可待。虽然硬件上没有明显的参数变化，但我们相信大众对GTI的改进将是全方位的。从海外媒体的试驾来看，第八代GTI更多的提升在于弯道性能和操控水准的提升，这也让第八代高尔夫的到来更加令人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫GTI 如果只为刺激的声浪，而改进排气的话需要更换刹车等其它部件吗？车管所年检可以通过吗？

       发动机噪音大的原因有以下几种：

       1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可

       2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可

       3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可

       4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可

       5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理

       6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可

       发动机舱清洁

       1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖

       2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内

       3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口

       4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外

       5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物

       6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可

GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

       只是为了声音改中尾段就可以了，因为GTI原厂的排气管只能分成2段，中尾端是连起来的分不开的，当然换全段的声音是最大的，再一个动力的话会稍微增加点，刹车什么的都不用换的，油耗也不会变的，毕竟你进气又没变，排量也没变。至于低速我是没感觉的，我换的就是中尾段的。另外你去改装店改装他们都有路子的，会包你过年检的，如果这都做不到你也就别在那家店里改装了。

品鉴直线加速赛上的7代高尔夫GTI，很不错

       易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从1976年首代高尔夫GTI诞生至今，45年来，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

       那么今天我们聊一聊“小钢炮”高尔夫GTI的中国回忆，看看最新一代高尔夫GTI的变与不变。

从五代车型开始的中国故事

       从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋”之下，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在1975年的法兰克福秒售一空，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此，一个属于高尔夫GTI的传奇就如此悄然地拉开。

       再到五代高尔夫GTI的首次进口入华，六代高尔夫GTI的国产，七代车型的延续，高尔夫GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

       作为最新款高尔夫GTI的母版车型，第8代全新数字高尔夫，终于让高尔夫摆脱的上一代车型的“平淡”，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑元素的饰条作为高尔夫GTI的传统设计变得更加纤细。

       “光是新的镀铬”的大众slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

       相比七代车型并不突出的蜂窝栅状，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同，相比普通高8的横向格栅，蜂窝造型格栅配合两侧的“X”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统，在GTI的专属元素衬托出下战斗范十足。

       车身一侧，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧采用了红色涂装。除此之外，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低。

       车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于大众最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的大众充满了性能气息。

       双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

       进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

       带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与保时捷911同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板，如同GTI的红色元素一样展现着独特的身份，细节满满。

       而中控同样延续八代数字高尔夫的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

       此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

       在车迷们最关注的动力单元，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。虽说未同步列装evo4发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

       传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

       同时，为了追求操控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在高尔夫R之上。

       底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现。

       此为，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

总结：新一代高8 GTI的出现，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手，全面升级的配置，高R同款的转向机，优化的底盘调教，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛？

       说起国民神车高尔夫可谓是众粉集云，它凭借着四十多年的历史一直延伸到今，每个时代都成为当年的时尚前沿，在高尔夫族群中还有一批GTI的粉丝，可以说GTI的延伸至今使得平民小钢炮的称呼一直延伸到现在，它凭借着时尚霸气的外观和一战群雄的动力赢得了众多粉丝的喜爱，有人说GTI是20多万以内速度的王者，果不其然，GTI的动力，以及操控是20万级别车型中无语能比的，今天带大家近距离欣赏一下低趴耀眼的明显支持，高尔夫7代GTI

       作为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车，一汽-大众高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0?TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝;特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG;双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0~100km/h加速时间仅为7.1s;而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式，使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。

       高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力;GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--X?D?S车辆动态电子差速锁，这项提升底盘极限的革新科技，能够在车辆极速过弯时强效抑制轮胎打滑，有效提升车辆的驱动力矩，在确保车辆最佳的行驶稳定性同时让高尔夫G?T?I过弯更加敏猛、精准;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。

       畅销全球的高尔夫是大众汽车的"皇冠"，GTI恰似皇冠上的"明珠"。问世40多年来，高尔夫不断挑战性能高峰，更难能可贵的是，高尔夫GTI点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望，激发起每一个驾驶者不断超越的运动激情，实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想

       高尔夫成为大众公司最早装备汽油喷射发动机的车辆，所以人们将这台高尔夫称为高尔夫GTI。GTI无论是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同级别车辆的地步。无论是在都市上下班的路上，还是在郊外，配上DSG的GTI，更是让驾驶者享受驾驶操控的乐趣。

       GTI的GT来源于Gran?Turismo（意大利语），中文翻译的意思是:制造标准比得上赛车的高级轿车。

       说到GTI，就不得不提到这三个传奇的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓，根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V?W?logo。

       无论汽车世界如何发展，GTI永远是那个带给我们简单纯粹的驾驶乐趣的传奇，无论GTI面孔如何进化，不变的是GTI三个字母所代表的意义:让更多的人每天都能享受到极致驾驶的乐趣。

       Golf?GTI有着性能强劲的2.0升涡轮增压引擎、容易上手的前轮驱动配置、宽敞的5人乘坐空间、方便进出的5门掀背设计，还有还有……那具换挡迅速、但却不必踩离合器的6速DSG双离合器变速箱，让性能可以平易近人、可以和家人共享，就是大家都拜倒Golf?GTI裙下的原因。听完了原厂人员的简报，我们领到的是一辆白色涂装的Golf?GTI，一如历代车型，它有着跟一般Golf不太一样的外表，不会太过张扬、却又有点杀气，而这次水箱护罩上那道经典的红线，更向左右两侧延伸进头灯之中。若和6代Golf?GTI相比，7代Golf?GTI的车长、车宽分别增加了55mm及13mm，车高则大幅降低12mm，轴距延长53mm、来到2,631mm的水准。

       7代Golf?GTI和6代车款同样搭载原厂代号EA888的2.0升直列4缸缸内直喷涡轮增压引擎，但厂方人员将7代Golf?GTI所搭载的机体称为第3代EA888，和6代的第2代EA888相较之下，最主要差异在于排气部分的气门机构加入可变气门正时及两段扬程可变的功能，大幅加强了引擎的排气效率，除了让最大马力从210匹提升至220匹之外，最大扭力更从28.5公斤米大幅增加至35.7公斤米，大大强化了加速能力，让7代Golf?GTI只需6.5秒就能从静止加速至时速100公里，足足比6代缩短了0.4秒。

       7代Golf?GTI这次在前挡风玻璃下缘，设置了一个引擎声浪传导器，让原本被车窗阻隔在外的引擎、排气声浪透过这里传进车内，声音厚厚的、音量也不会太过吵杂，猛然松油，车尾后方还会传来「啵、啵」的声响，7代Golf?GTI将听觉效果营造的相当丰富。

       7代Golf?GTI加入许多性能利器，大幅强化了它的动态表现，整体性能绝非6代所能比拟。有在关注7代Golf?GTI的小伙伴，一定知道当年大众一口气推出了220匹及230匹两种版本，其中后者称为GTI?Performance，除了最大马力调涨10匹之外，前轴配置的VAQ差速器更是它的精随所在，可惜总代理太古标达汽车这次引进的是220匹的一般版。

       高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力;GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。

       每个高尔夫车主都有一种GTI情结

       感谢欣赏！！

       好了，今天关于“高尔夫gti声浪”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫gti声浪”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。