江淮汽车今天最新消息_江淮汽车今天最新消息新闻
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“江淮汽车今天最新消息”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.江淮汽车(600418)股票怎么样？
2.大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名
3.传江淮汽车副总经理李明将担任总经理一职
4.有钱任性！江淮大众增资至73.56亿元
5.江淮大众合资项目通过反垄断调查，大众电动化布局加速
6.江淮混改，大众入局只是资本推手的一厢情愿
江淮汽车(600418)股票怎么样？
江淮汽车即安徽江淮汽车集团股份有限公司，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。那么江淮汽车(600418)股票怎么样?今天理财君来为大家介绍一下吧!江淮汽车(600418)股票简介：
公司全称：安徽江淮汽车股份有限公司
公司简称：江淮汽车
股票代码：600418
证券类别：上交所主板A股
成立日期：1999-09-30
上市日期：2001-08-24
注册资本(元)：14.6亿
**：安徽省合肥市东流路176号
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数7000人。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“G江汽”(原名为“江淮汽车”)，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名
经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
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传江淮汽车副总经理李明将担任总经理一职
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于江淮汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。此前，关于江淮汽车更名的事情，引起了汽车界很多人的关注。12月2日，江淮汽车发表官方公告，称江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
成立于2017年12月22日江淮大众汽车有限公司，由江淮汽车和大众汽车各持股50%。但是在2020年上半年，大众汽车增资江淮大众，持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例降至25%。而另一方面，大众汽车也成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有50%的股份。综合来看，大众汽车获得了江淮大众绝对的控制权。
这一消息对于江淮大众来说，资本市场给予了积极反馈。江淮汽车在12月3日出现了涨停现象，收盘涨停价格为10.65元，市值突破200亿元。
大众汽车对于江淮汽车的增资，未来或将给江淮大众投入更多的车型。例如，在大众汽车（安徽）有限公司成立后，大众汽车一方面承诺要授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，另外还表示将优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。对于产能方面，预估在2025年将实现20~25万辆的产能，营收目标将达到300亿元。
选车君观点：
大众后期势必会加大对江淮大众的产品投入，但是对于江淮来说，虽然可以借助大众的品牌影响力，推动自身销量的提升，但是失去了控制权，未来的变动风险还是存在。
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有钱任性！江淮大众增资至73.56亿元
日前，有消息称，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）的总经理人选或由江淮汽车副总经理兼乘用车制造公司总经理李明担任。在项兴初接任江淮汽车党委书记、董事长后，江淮汽车曾表示，江淮汽车董事会收到项兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。根据工作安排，项兴初辞去江淮汽车总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长，在公司的其他职务不变。但淮汽车并未提及继任江淮汽车总经理一职的人选。
资料显示，李明生于1977年7月，中共党员，安徽蒙城人，博士研究生学历，正高级工程师。自1999年进入江淮汽车工作，期间曾担任发动机分公司副总经理，江汽股份公司总经理助理，江汽集团股份公司党委委员、副总经理，乘用车制造公司党委书记、总经理等职务，现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，管理平台党委书记。
江淮大众合资项目通过反垄断调查，大众电动化布局加速
7月21日，江淮汽车发布公告，公司和大众中国投资拟向江淮大众进行增资。江淮汽车和大众汽车(中国)投资有限公司分别完成了对江淮大众新股权的认购，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.56亿元。其中，江淮汽车方面向江淮大众增资1,284,908,578元，持有合资公司25%股权；大众中国投资向江淮大众增资5,216,711,460元，将持有合资公司75%的股权。
同日，江淮汽车还发布了向控股股东申请委托贷款的公告。公告显示，为促进公司发展，满足日常经营需要，公司拟向控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司申请12.9亿元人民币的委托贷款，期限2年。而该笔贷款主要是为了促进公司发展，满足公司日常经营需要。
根据江淮汽车方面6月11日发布公告显示，大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台；一家生产节拍60辆/小时的工厂将从2025年至2030年期间的某个时间点开始全负荷运转。
关于具体车型的细分市场，公告显示，大众集团评估在B级车和C级车细分市场，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，针对中国市场的未来集团模型时，就大众集团控制的主体将要生产的产品，只要中国法律法规允许且取得适当的许可，合资公司将获得优先考虑，以提高合资公司的盈利能力和经济规模。
未来，合资公司目标将是2025年生产20-25万辆、2029年生产35-40万辆，由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元人民币收入。
此前，大众收购江淮50%股份
5月29日，大众汽车发布消息，确认了将投资10亿欧元以收购江淮50%的股份，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并将增持两者的电动车合资企业，江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。
除此以外，大众还将继续发力电动汽车生产研发领域，将投资11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，成为其中最大股东。两项投资总额合计超过20亿欧元。
新的投资将进一步强化电动化战略。此外，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立和完善电动汽车工厂和研发中心。而大众汽车集团与国轩高科的全新合作伙伴关系，也将为加强电动汽车本土化生产奠定基础，确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面获得更深入市场洞察提供了机会，从而进一步满足集团未来对电池的需求。大众汽车集团也是首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司，如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在?2020?年底完成。
不过，国轩高科现有和未来的项目保持不变，覆盖从原材料到回收的完整的电池生产价值链。国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。
消息一出，许多人在背后对大众的几步棋议论纷纷，都在揣摩这葫芦里到底卖的什么药。我们不妨拆解一下：
1、大众汽车收购江淮50%的股份，将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。深度参与江淮汽车的合作和运营。
2、同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权（新能源车企才可以不受合资股比的限制。从而在新能源产品导入和运营管理上有绝对话语权。
3、大众汽车集团还将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。布局供应链，把电池供应这个卡脖子的环节抓在手里，在宁德时代和比亚迪之外，培育市场上的第二梯队供应商。
三板斧过后，大众在中国的新能源市场，有资源，有工厂，有体系，有更大的管理运营话语权。
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江淮混改，大众入局只是资本推手的一厢情愿
11月24日，江淮汽车发布公告称，公司已接到大众中国投资的通知，大众中国投资此前与安徽省国资委和江汽控股、江淮股份和江淮大众签署的两份投资协议项下的交易，已取得相关国家反垄断审查部门的批准。这意味着，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件，大众在中国的电动化战略布局又迈出了重要一步。根据大众的官方信息，为了向新能源汽车转型，大众汽车集团推出了一项庞大的投资计划，在2020年至2024年的五年时间里，大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。
其中，大众在2022年之前将在中国市场投入150亿欧元，用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域，到2025年将实现销售150万辆新能源汽车。
作为这一计划的一部分，大众汽车集团与江淮汽车集团于今年6月11日签署协议，大众将通过增资方式获取江淮汽车50%的股权，安徽省国资委持有另50%股权，并控股江淮汽车。此外，大众还将持有的合资公司江淮大众的股份从50%增至75%，控股并取得该公司的管理权。
江淮汽车表示，增资是公司与大众中国投资进行战略合作的重要环节，有利于推进双方的战略合作，也有利于促进江淮大众合资公司的发展。在利好消息的刺激下，江淮汽车的股票在11月25日最高上涨了6.89%，收于10.43元/股，上涨了1.16%，市值达到197.47亿元。
事实上江淮大众只是大众在中国电动化布局一部分，此前大众汽车集团已在上海安亭和广东佛山建造了两座基于MEB平台的纯电动汽车工厂，计划到2021年年产10-16万辆纯电动汽车，2025年产量达到60万辆。
目前首批MEB平台车型ID.4已经批量投产，并将于明年年初正式上市。而根据大众汽车集团（中国）CEO冯思翰透露的信息，在2025年大众汽车集团将在中国生产15款MEB平台纯电动车型，覆盖大众、奥迪、斯柯达等多个品牌，江淮大众将承接MEB平台下部分的纯电动汽车产能。
不止于此，大众还收购了国轩高科26%的股份，后者是国内主要的汽车动力电池制造商之一，拥有完整的电池产业链，能够为大众的电动化战略提供支持。
全面出击的大众，正在由传统汽车巨头向新能源汽车巨头加速转型，必将改变未来汽车市场的游戏规则。
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近日，外媒报道，大众有意收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份，收购额至少为35亿元人民币。此外，大众集团还将成为国轩高科的最大股东。
受此消息影响，江淮汽车27日午后秒板，封单超160万手。而在过去的5个交易日内，江淮汽车股价曾4次涨停，创下自2019年4月以来的新高。
但很快，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布风险提示，称其控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。同时，江汽控股引入战略投资者，不涉及江淮汽车集团股份有限公司的控制权变更。
水滴汽车APP咨询行业专家后认为，在中央明确要求积极稳妥推进国有企业混合所有制改革的方针政策下，江淮混改势在必行。但入局者不会是大众。
首先，从此前大众明确表示暂缓西雅特入华来看，大众对江淮已经没什么兴趣了。
早在2016年9月，大众汽车就与江淮汽车签署了合资合作谅解备忘录。2018年，大众汽车集团（中国）、江淮汽车及西雅特三方正式签署协议，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，负责西雅特产品的国产化，以及电动化的研发、制造。
然而，从2016年至今，江淮大众除了在2018年推出过一款小型纯电SUV思皓E20X之外，合作再没有其它实质性进展。水滴汽车APP曾在去年得到消息人士的爆料，江淮大众项目已经搁浅，不仅产品一再跳票，甚至连大众方面原计划为江淮大众项目准备的管理团队也不再组建。
今年3月，大众集团CEO迪斯和西雅特销售负责人Wayne Griffiths的表态，进一步证明江淮大众项目已是水中月镜中花。
在大众集团财务会议上，迪斯直言：“2019年，斯柯达在中国市场面临严峻挑战，失去了不少份额。我们总结，由于中国自主品牌的崛起，小品牌受到的打击比较大。而且，进入一个新市场就意味着需要大量的投资，如果要在中国量产，现在的时间可能已经晚了。因此，西雅特品牌在2020年不进入中国市场是合理的。”
Wayne Griffiths还说了一段有些“推翻”曾经合作计划的话。他表示，西雅特不会参与大众中国和江淮汽车的合资公司，但是“西雅特将继续和江淮汽车在研发项目上合作”，继续推动电动车的生产和销售。西雅特目前将集中精力在欧洲市场深耕以及拓展拉丁美市场。
事实上，迪斯已经把大众不会参与江淮混改的第二个理由说了——如今，大众在中国市场的主要业务出现整体下滑，可谓自顾不暇。据乘联会统计，今年1~4月，大众在华最重要的两家合资公司一汽-大众与上汽大众，批发销量同比分别下降了17.5%和50.4%。
其中，上汽大众从去年开始便显露疲态，今年的降幅更是大大超过乘用车市场整体水平。为了实现销量回暖，上汽大众不得不再次打响价格战，4月斯柯达官降，日前又有媒体爆料，公司已启动内部员工购车6折优惠政策。
一汽-大众虽然4月整体增长，但大众品牌终端销量同比下降8.4%，跌幅略高于同期整体乘用车市场5.6%的下滑幅度。
更让狼堡不安的是，日系竞争对手势头正猛，在华销量与市占率快速上升，与大众的距离越来越小。
眼下，大众在中国低端市场有捷达，在小众市场有斯柯达，再来个西雅特不仅“鸡肋”，还有可能自己人打自己人。至于新的合资项目，上汽奥迪显然要重要百倍，大众无暇顾及江淮大众，就更别提掺和江汽控股的混改了。
有媒体分析称，大众控股国轩高科，是为了即将全面铺开的电动化布局。按照大众的规划，2025年前将推出50款全新纯电动车型，其中超过30款将在中国市场投放；到2028年，大众旗下电动汽车总产量将达到2200万辆，中国市场将占一半以上，至少达到1160万辆。
想要实现这样的宏伟目标，首先要扩充产能。目前，大众在中国有2家电动车工厂，分别是一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂，累计年产能约60万辆。在去年5月，江淮大众新能源工厂也开始建设，预计今年6月建成，建成后可实现年产纯电动乘用车10万辆。
根据这家媒体计算，70万辆的年产能不足大众规划产量的一半，因此入股以新能源见长的江淮汽车，似乎是一个不错的选择。
对此，专家表示，如果大众真能按它说的这套计划执行，入股江汽控股自然说得通。但问题是，大众真的会“说到做到”吗？
虽然新能源汽车有国家的大力扶持，但受补贴退坡的影响，国内电动车市场遇冷已是不争的事实，大规模扩张的风口期已过，即便大众All in电动化转型，也不会不顾形势，在西雅特没有入华时重金砸给江淮。
由此看来，大众入局江淮混改，恐怕是资本推手的一厢情愿。若说谁会是江汽控股最终引入的投资者，蔚来都比大众更有可能。
这位行业专家对水滴汽车APP表示，蔚来拿到合肥的投资，应该是有交换条件的，“拿了这么多钱，总要回报一下当地”。目前，蔚来与江淮深度绑定的趋势众人皆知，想必安徽政府也不希望肥水流了外人田。
“当然，也不排除还会有其他入局者，但绝对不会是大众。”
文/殷
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今天的讨论已经涵盖了“江淮汽车今天最新消息”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。