宝马x3有混动车型吗_宝马X3有混动车型吗-
下面，我将用我自己的方式来解释宝马x3有混动车型吗的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下宝马x3有混动车型吗的话题。
1.2020年宝马X3插电混动车型海外版公布！
2.设计向iX3靠拢 宝马X3中期改款车型曝光
3.宝马iX3：以理性的态度，成为极致的EV
4.宝马x3油电混合新能源车油耗多少
2020年宝马X3插电混动车型海外版公布！
宝马推出插电式混合动力车型时，作为SUV系列中的中流砥柱，宝马自然不会放下X3。据外媒称，2020?BMW?X3?xDrive30e在2020年初的春季进行销售，并且因为宝马要到今年第一季度才会发布有关该车型所有功能的详细信息。我们也只能做出猜测和推断。
新车将继续搭载2.0升四缸涡轮增压发动机与配有12千瓦时容量的锂离子电池电动机相匹配。并且还是熟悉的8AT加四驱。
混动车的总输出为292马力（217千瓦）和310磅英尺（420牛顿米）的扭矩。xDrive30e的价格将介于248?hp（184?kW）的xDrive30i和产生392?hp（292?kW）的X3?M40i之间。（以上数据均为海外版数据）
将X3?PHEV与竞争对手进行比较有点困难。宝马尚未公布该车型的官方燃油经济性数据，只是表示它将提供20英里纯电动行驶。该信息可能会在接下来的几个月内发布，那时我们可以将其与沃尔沃XC60?T8和梅赛德斯GLC?350e进行比较。
对于这款新车，大家有什么看法吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
设计向iX3靠拢 宝马X3中期改款车型曝光
新一代BMWX3的3排7座版汽车的配置如下：
-外观：犀利灵感塑造的考究内饰空间，以无处不显的奢适质感，打破感官界限。搭载多重舒适配置，带来全方位体验，驾乘随心调用，纵享惬意旅程。
-内饰：新车将继续提供汽油、柴油、插电混动版等供用户选择，其中全新一代纯电动版iX3将基于NeueKlasse新世代架构打造，X3燃油、插电混动版车型仍基于CLAR平台开发。
-操控系统：宝马中国为您提供新BMWX3参数配置信息，涵盖新BMWX3操控系统、内饰、安全装备、发动机等配置表详情信息。
宝马iX3：以理性的态度，成为极致的EV
外媒拍摄的?宝马X3中期改款车型谍照日前，有海外媒体拍摄到了宝马X3的中期改款车型谍照。有消息称，新款车型的设计将向刚刚开启预售的iX3靠拢。按照宝马的惯例，新款X3将于2022年发布。
从谍照上来看，新款X3整体造型并没有太大变化，依旧延续了现款车型的结构。前进气格栅尺寸增大，但并没有使用新一代4系/M3/M4的“超大鼻孔”和现款7系/X7的“大鼻孔”，反而与电动车型iX3基本一致。标志性的“天使眼”大灯也与iX3如出一辙。
车侧和车尾部分的造型根据谍照来看变化不大，仅在细节上有所调整。
宝马X3插电混动车型谍照
另有消息称，中期改款的宝马X3还将引入插电混动车型。新车将会搭载2.0T发动机和一台电机，总功率预计为185千瓦，最大扭矩420牛·米，纯电续航约在95公里左右。值得注意的是，相比其他品牌插混车型50-60公里左右的纯电续航里程，新款宝马X3的纯电续航水平还是比较出色的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x3油电混合新能源车油耗多少
在传统豪华品牌当中，宝马是操控领域的标杆，同时也是电动化领域的领导者。早在2011年，他们就成立了新能源子品牌?“BMW?i”，并发布了i3和i8，这两款车即便放在今天，设计理念依然相当超前。
2015年，宝马推出了首款PHEV轿车530Le，自国产上市以来，该车长期处于供不应求的状态。去年，宝马530Le还成为了全球最畅销的PHEV。
今年1-10月，宝马在全球范围内共卖出116,963辆新能源车，虽然与特斯拉相比还有差距，但在40万元以上的高端新能源车领域，宝马是真正的第一——特斯拉的销量主要靠入门车型Model3撑起，其主销车型售价低于30万。
在过去的近10年时间里，宝马在新能源领域取得了巨大的成功，同时也累积了宝贵的技术和经验。
如今，新能源市场进入了全新竞争阶段。来自政策和资本的推动，让整个行业加速向纯电动化转型，在新产品和新技术的刺激下，消费者对EV的认知和需求发生了极大的变化。
面对新的市场环境，宝马制定了全新的电动化战略，今年广州车展上市的iX3，便是新战略的首个落地产物。这是继宝马i3之后，宝马品牌正式推出的第二款纯电动车，它抹去了前者的实验色彩，以一种更理性、更准确的姿态，呈现出一种不一样的极致。
纯电动车一定要用专属平台才能造好吗？
宝马iX3是一款中型纯电SUV，它与宝马X3都是基于宝马新一代CLAR平台打造。想必有人会就此提出疑问：为什么宝马iX3不采用纯电专属平台？
关于平台的问题，我们或多或少都被一些错误观点带偏了。行业内长期充斥着这样的论调：纯电专属平台是EV发展的大趋势，应该大力提倡。而那些基于非专属平台打造的“油改电”车型，是落后的代名词，将会被淘汰。
不可否认，纯电专属平台确实有着不少优点，但将非纯电平台的EV通通定义为“落后”，将其一概否定，甚至鼓吹淘汰，这就是在乱带节奏了。
纯电专属平台在空间利用率上有较显著的优势，但过高的研发成本是不能忽略的问题。
为了谋求概念上的胜利，某些新势力车企会大肆宣扬非纯电平台EV的各种缺点，毕竟他们的产品线中只有纯电动车，技术储备也只有纯电平台一种，迫于竞争压力，他们会恶意贬低其他技术路线。本质上，这就是一种诬蔑行为。
对于大多数传统车企，平台化技术已发展到相当成熟的阶段，纯电动车的技术路线也不止纯电专属平台一种，能同时兼容燃油车和电动化车型的油电共用平台，同样能造出优秀的EV。我们必须认清一个事实，汽车的综合产品力，更多取决于平台的素质，而不是平台的类别。
以宝马iX3采用的CLAR为例，它具有轻量化、高刚性等技术特点，是当今汽车产业平台化技术的代表作。而且这个平台还具备极高的兼容性，能同时支持纯燃油动力汽车（汽油和柴油）、插电混合动力汽车，以及纯电动车的开发。
宝马CLAR平台在开发之初，就充分考虑到多种动力的兼容性。除了iX3之外，宝马还会在该平台上推出多款纯电动车，比如将于明年上市的宝马i4。
这意味着，iX3与X3是同一个平台下开发出来的两款原生车型，并不存在谁“改”谁的说法。CLAR平台的技术实力，已在X3上体现得相当充分。基于相同平台打造的iX3，能在本已足够优秀的技术条件下，融入更多领先的电动化技术，从而成为一款更成熟、更先进的EV。
领先的技术，极致的均衡
真正的用户才懒得去管平台的事儿，实际体验才是最重要的。
豪华纯电动车是一种消费升级的车型，用户需要的是极致的产品表现。在电动化领域有着丰富经验的宝马，很清楚消费者需要的是什么，也懂得如何去呈现真正的极致。
在最核心的三电系统上，宝马iX3采用了宝马目前最新的第五代eDrive电驱系统，搭配净容量为74kWh的电池组，NEDC标准下续航里程可达500km。从下面的表格可以看出，宝马iX3的电池容量是三款车中最小的，但在同等测试工况下，其续航距离是最长的，百公里电耗也是最低的。
在试驾过程中，我们以正常的驾驶方式开了约80公里（60%市区、40%高速），测得的百公里电耗为15.5kWh/100km，比工信部的数据还要低！
如此优秀的能效表现，离不开宝马第五代eDrive电驱系统的技术创新。
这套系统将电机、逆变器、变速器融为一体，在实现小型化、轻量化的同时，功率密度也较上一代提升了约30%，最高能效达到93%，能输出210kW的最大功率，以及400Nm的峰值扭矩。
另外，宝马iX3采用的是感应式励磁电机，与常见的永磁同步电机相比，感应式励磁电机的爆发力更强，扭矩持续性更好，即便在高转高速工况也不会出现明显的动力衰减，更适合高性能EV使用，特斯拉Model?S、ModelX就是采用这种类型的电机。
第五代eDrive电驱系统采用了高度集成化的设计，整套系统更小，更轻，也更高效。
感应式电机依靠电流的励磁效应产生磁场，不容易出现退磁现象，动力输出更迅猛、更持久。
在电机强劲的输出下，宝马iX3?0-100km/h加速时间仅为6.8秒，与宝马X3?高功率版（xDrive30i）相同。与那些只追求性能的EV不同，宝马iX3在动力输出质感上能给到用户更丰富的体验：在SPORT模式下，它能给你足够刺激的加速快感，当切换到ECO?PRO模式，又能让你享受到丝般顺滑且安静无比的驾乘感受。
宝马iX3能做到爆发力和平顺性两不误，这比那些一味追求快的EV高级多了。
对于iX3的定位，宝马拿捏得很准，他们要打造的是一辆能应付多种使用场景的豪华纯电SUV，而不是一台只供玩乐的速度机器。在iX3的性能权重中，续航和能效是排在动力之前的，所以在一众高端纯电SUV中，宝马iX3的极限加速性能不是最好的，但在驾乘感受的营造上却十分在行。
它延续了宝马在操控性上的一切优点，在转向精准度，悬架响应性，弯道循迹感等方面，iX3都能给到驾驶者充分的信心。由于车身底部放置了电池组，整车的重心更低，稳定性变得更好，配合重新调校的减震系统，整车乘坐舒适性比同平台的宝马X3更为出色。
iX3是一款原汁原味的宝马，它有着宝马所有的优良基因，而在更先进的电驱系统搭配下，能表现出更高水准的驾乘品质。
从动态表现可以看出，宝马在打造iX3过程中确实经过了充分的思考。
CLAR平台与第五代eDrive电驱系统的搭配有着极高的技术余量，足以让iX3成为一款单项性能指标十分突出的EV，但宝马没有这样做，他们将实用性和均衡性摆在第一位，将iX3打造成好开又好用的EV。这种大智若愚的做法，进一步体现了宝马在电动化领域的成熟。
充满惊喜智能化技术
从平台架构到电驱系统，从性能参数到实际表现，iX3都能很好地体现出宝马在纯电动领域的实力。然而，这个时代需要讲究的还不止这些，以智能车机和智能驾驶为核心的智能化技术逐渐成为新的竞争点。
对此，宝马iX3不但没让我们失望，而且还带来了不少惊喜。
它搭载了宝马最新的iDrive?7.0智能交互系统，这套系统针对中国用户进行了优化，除了无线Carplay、Carlife功能外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的本土第三方应用。
宝马iX3的车机不但功能丰富，而且还可以实现OTA升级。
车机系统好用与否，应用程序只是基础，人机交互效率才是关键。
宝马为iX3配备了双语音助手系统，能对导航、音乐、车窗进行控制，同时还可以实现在线搜索、控制智能家居、设置提醒事项等功能。在语意识别率以及响应速度上，这套语音控制系统都较以往的宝马车型有很大的进步，即便以较快的语速下达指令，系统也能快速识别。
一套可靠的语音交互功能，不仅能提升使用便利性，还能让驾驶员的精力更多地集中到驾驶上，从而提高安全性。
更惊喜的地方在于智能驾驶方面。
宝马iX3搭载了能达到L2级水平的自动驾驶辅助系统Pro，这套系统能实现的功能很多，给我留下深刻印象的主要有以下两个。
一是“拥堵辅助”功能。在车速低于60km/h时，系统能允许驾驶员双手放开方向盘，让车辆自动跟随前车行驶。在跟车过程中，系统对车速的控制相当自然，不会出现急起急停的现象，无论在直路还是弯道中，都能让车辆时刻稳定在车道中央行驶。
若双手放开方向盘的时间过长，而驾驶员注意力监测系统又监测到驾驶者视线没有专注于前方道路，车辆会触发脱手警告，此时你只需将手轻轻放在方向盘的任意部位，就能将警告解除。
第二个是“自动变道”功能。当车速超过70km/h，只需拨动转向灯，车辆就会判断目标车道的情况实现自动变道。在实际体验过程中，这项功能的“拟人化”程度很高，大部分你认为可以安全变道的情况，系统都能识别到，整个变道过程很迅速，也很自然，就如一名老司机在帮你驾驶。
这两项功能其实并不是什么黑科技，目前很多新推出的车型都有配备，但大多数都只是为了解决有和无的问题，像宝马iX3那样把实际体验做好，并且能让用户放心使用的，少之又少。看来，宝马这套系统能在E-NCAP?2020年驾驶辅助测试中取得“VERY?GOOD”评级，确实是有道理的。
除了纯电动车，宝马自动驾驶辅助系统Pro还能搭载于新推出的多款燃油车及混合动力车上。油电共用平台的优势再次被体现出来。
小结：
在官方口径里，宝马iX3的全称是“创新纯电动BMW?iX3”，从字面意思看来，“创新”指的是宝马在技术上的创新。比如第五代eDrive电驱系统、自动驾驶辅助系统Pro等，这些新技术确实能让宝马iX3拥有比竞品更长的续航里程，更细腻的驾乘品质，以及更实用的智能化功能。
而当我对iX3有了更深入的了解，还发现了“创新”的另一层含义——产品思路上的创新。
宝马iX3没有为了赶时髦而采用所谓的纯电专属平台，可靠的油电共用平台，让其具备更成熟的技术基础，同时能更好地控制成本——它的售价（46.99-50.99万）已进入到同级燃油车的范围内（宝马X3售38.98-47.98万），在“BBA”新上市的三款EV产品中，iX3的售价也是最亲民的。
宝马iX3的所有创新，都是围绕用户实际需求展开，为了让用户拥有更好的实际体验而存在。在如今的纯电动市场里，有太多车企迷失在各种“伪创新”、“伪概念”里，相比之下，宝马的理智与坚持，就显得格外珍贵。
文?|?青主
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x3车型的油耗范围是8.75~11.83L/100km，平均油耗为10.2L/100km。官方公布的是9升。不过这是官方的数据，并不能代表实际的耗油量。
宝马X3工信部油耗●宝马X3 25i四驱车型的工信部综合油耗为7.9L/100km●宝马X3 28i四驱车型的工信部综合油耗为8L/100km●宝马X3 30i四驱车型的工信部综合油耗为8L/100km工信部油耗是在实验室内的台架上完成的而不是实际路试，所以测试出来的结果都会偏低。但是由于每一款车的测试标准都相同，所以在购车的时候工信部油耗就可以作为对比的依据。
宝马X3真实油耗是多少根据车主们的用车情况统计，宝马X3 25i车型的油耗范围是8.75 ~ 11.83L/100km，平均油耗为10.2L/100km；28i车型的油耗范围是8.78 ~ 11.61L/100km，平均油耗为10.1L/100km；30i车型的油耗范围为9.13 ~ 11.53L/100km，平均油耗为10.32L/100km。
是不是豪华车的油耗就一定很高一般来说豪华车都会偏向于使用大排量的发动机，相应的油耗就会偏高。但是宝马X3使用的是2.0T发动机，而且全系都是四驱，在这些前提条件下9-12L的百公里油耗其实还是不错的。而且宝马X3也提供了经济模式和发动机启停功能，在经济模式之下油耗可以有效降低。
好了，关于“宝马x3有混动车型吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马x3有混动车型吗”，并从我的解答中获得一些启示。