福特探险者降价20万_福特探险者降价20万元

福特探险者降价20万_福特探险者降价20万元

       现在，请允许我为大家分享一些关于福特探险者降价20万的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于福特探险者降价20万的讨论，我们开始吧。

1.锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？

2.40到50万的预算，大7座SUV怎么选？

3.北京探险者部分车型优惠13万 最低28.28万即可入手

4.新增高端版本 2021款福特探险者曝光更多消息

锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？

       在之前的车型评论中，书戈对福特全新车型锐际进行了一番价格上的讨论，从福特过去的销量大跌到产品计划再到2.0战略，福特锐际以一个极低的价格进入了市场，凭借18.98-21.88万的售价全系标配高功率2.0T发动机，同时全系标配4驱，这样的价格无论是过去的福特还是所有的合资品牌中也是很少看到的，为了力挽狂澜扭转颓势，福特做了巨大的让步。书戈预言，此后福特的所有车型都将以这个价格模式面对消费者，其中原由书戈不再过多解释，今天，书戈同大家一起研究研究即将国产的全新探险者。

海外版探险者

       作为此前一直以进口方式引入国内市场的一款中大型车型，福特探险者在中国市场虽然销量不高，但是市场口碑是非常好的，一方面是大气的设计和庞大的尺寸让其有着一个不错的形象，其次较大的空间和不错的通过性能等都让其有着一定的粉丝群体，不过随着国产化道路的开启，国产探险者很明显不能再维持进口版车型高达41.28-59.18万元，那么凭借国产版车型的配置和实力加上现在福特的状况，全新国产探险者价格会落到什么价格上呢？

国产版探险者

       在外观和内饰上，国产探险者外观延续海外版第六代探险者的造型，依旧是一副美式大块头的硬派风格，但有些许细节处进行了调整，比如前脸格栅尺寸变得更大，大灯的造型也经过了重新设计，与六边形的格栅融为一体。其次车身侧面与海外版相比变化不大，依旧是用简约的线条勾勒出硬派风格的简约感。内饰上，据悉高配车型的中控将会配备一块12.3英寸大屏幕，整个内饰部分也将采用大面积皮革覆盖，至于国内版本目前还没有确切消息。

海外版探险者

       从产品力上看，全新福特探险者采用了海外版车型的整体造型。但是即将国产的探险者作为全新一代车型，其基于CD6平台打造，相比目前进口销售的探险者轴距大幅加长165mm，新车相比海外版车型在车身长度上再次加长了25mm，新车尺寸分别为5075×2004（2020）×1778mm，轴距为3025mm，全面超越同级别车型。作为一款7座的中大型SUV，探险者最核心卖点和特色还是大空间。在座椅布局方式上，国产探险者新增了2+2+2的6座式座椅布局以提车内乘坐品质。

海外版探险者内饰

       在动力总成上，目前美版新一代探险者配备了2.3T?ECOBOOST四缸和3.0T?ECOBOOST?V6两款引擎，前者2.3T最大功率输出300马力，3.0T最大功率输出365马力。而在国内的申报信息中显示，长安福特国产新一代探险者将配备2.3T引擎，最大功率输出276马力，比美版2.3T车型功率有所下调，变速箱方面则匹配10AT变速器，同时满足国六排放标准。书戈预计，为了进一步降低售价区间，后期全新探险者或将配置锐际所搭载的哪款2.0T发动机，其最大功率达到了248马力，峰值扭矩393牛米，实际上，这款动力用在国产探险者也算是符合这个级别的动力水平的，书戈预计，为了进一步降低入门级车型的价格，这款动力很有可能在后期会配备在全新探险者上。

       在价格上，目前进口在售的探险者2.3T车型售价区间为41.28-59.18万元，预计国产车型起售价有望下探至30万元左右。这是业界普遍认可的价格猜测，按照书戈的猜测，后期2.0T发动机如果搭载在探险者上，探险者的价格可能会进一步降低，落到30万元以内也不是不可能，书戈预计，如果2.0T发动机搭载于全新国产探险者上，价格有可能在28万元上下，面对这个价格区间，购买一款长度超5米轴距超3米的7座SUV车型，你是否觉得划算呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40到50万的预算，大7座SUV怎么选？

       随着疫情的不断控制，多数人早已经按捺不住自己那颗躁动的心，待疫情结束后去哪放飞自我，已成为现在朝思暮想的事，而当我们走进大自然时，一辆前驱或后驱车型显然是有它们的不足之处，而拥有一台四驱车在面对复杂路况时则显得更为轻松。

       近年来，SUV市场可以说是十分火爆，而购买SUV车型的消费者，最看重的两点无非就是，大空间及良好的通过性。然而，以往合资品牌四驱SUV价格都比较高，因此也很难打动一般的家庭购车者。

       不过，随着消费者对于车辆性能需求的增加，四驱SUV市场的潜力也在不断增大。再加上近年来自主品牌在技术品质上的快速进步，合资品牌自然也不愿意放弃这片市场。不难发现，如今市面上已经有不少合资品牌四驱SUV的价格已经降到了20万元左右。那么今天“达车汇”就来给想要出去“耍”的朋友推荐几款值得购买的车型。

       大众T-ROC探歌

       大众T-ROC探歌定位紧凑型SUV,在外观设计上可说是大众经典的“套娃”式设计风格，不过前脸两侧的进气口和底部护板设计，让T-ROC探歌整体看上去并不是那么传统，而是具有一些年轻的气息。车身尺寸上，T-ROC探歌长宽高尺寸为4318/1819/1582mm，轴距2688mm。

       车内来看，T-ROC探歌依旧是经典的大众风格，中控台全对称布局，高配车型配6只扬声器+1只低音炮的Beats音响。与以往不同的是T-ROC探歌内饰采用了与车身同色的装饰板，让车舱拥有更为年轻的氛围。

       动力上，新车提供200TSI、230TSI和280TSI三种动力调校，传动匹配5MT或7DCT变速箱。T-ROC探歌在280TSI动力基础上提供大众4Motion四驱系统，后差速器总成由博格华纳制造。这套四驱系统通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，从而提升车辆的通过性能，18.88万就可以买到一台皮实耐用的四驱车型，相信很少人不会动心。

       福特锐际

       长安福特锐际定位紧凑型SUV，新车外观设计灵感来源于“水滴型流动曲面张力”，看上去动感且时尚，为了进一步满足年轻消费者审美需求，锐际有普通版和ST-LINE两种外观风格供消费者选择。车身尺寸方面，锐际长宽高4585/1882/1688mm，轴距2710mm。

       车内来看，福特锐际中控台层次感很强，其中低配车型会配备6.5英寸液晶仪表，中高配车型配备12.3英寸全液晶仪表，以及科技十足的12.3英寸悬浮式中控屏，旋钮换挡等配置。此外，常见的舒适配置及安全配置在福特锐际上也悉数配备。

       动力上，福特锐际搭载2.0T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱。百公里加速仅需7.5秒，同时全系配备智能四驱系统，可实现前后轴的分离，进一步提升了燃油经济性。从18.98万元的起步价来看，福特锐际还是具有很高性价比的。

       丰田威兰达

       广汽丰田威兰达基于TNGA-K架构打造，是广汽丰田TNGA构架下的第四款车型，新车定位紧凑型SUV。在外观设计上十分硬朗，看上去还有较强的肌肉感，车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。

       车内来看，威兰达采用了车舱黑＋白色的双色设计，为车内营造了一些居家氛围，10.1寸悬浮式中控屏功能也很齐全。此外，威兰达还全系标配TSS智行安全系统，另外根据车型不同，还会配备双区空调、ACC自适应巡航、全景影像、抬头显示、等功能组件。

       动力上，威兰达燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，并提供动态扭矩控制系统（DTC）和动态扭矩矢量控制系统（DTV）两种四驱系统供选。双擎版车型将搭载2.5L?THS?II混动系统，四驱车型配有电子四驱系统（E-FOUR）。综合来看，20.68万元就可以买到威兰达的四驱豪华版，确实是个不错的选择。

       本田皓影

       广汽本田皓影定位紧凑型SUV,新车整体采用偏敦实和厚重的造型，大量水平线条设计，使皓影看上去更加棱角分明，此外国人所喜爱的大面积镀铬饰条与“羽翼”造型大灯组相结合，也将皓影和自家其余产品有效区分开。车身尺寸方面，皓影长宽高4634/1855/1689mm，轴距2661mm。

       车内来看，本田皓影内饰设计也很独特，液晶仪表被分为3块，常规的档把也被换成了科技感较强的按键式换挡机构，中控屏配备了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，支持多种实用功能。此外，皓影还配备了多种安全配置。

       动力上，皓影燃油车型搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，部分车型会配备智能分时四驱系统，这套适时四驱系统的作用主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性。混动车型动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成，匹配E-CVT变速箱。从售价来看，23.28万元就可以买到皓影1.5T四驱尊贵型。

       总结：随着汽车市场的不断的竞争，各大厂家都在不断完善自己的产品，无论是外观设计还是内饰配置上都在不断升级，以前20万选车十分局限，而现在不仅可以买到一台称心的车，同时还能拥有良好的四驱能力，当面对复杂路况和恶略天气不仅能让我们更加安心，同时还可以带我们去看一看不一样的远方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京探险者部分车型优惠13万 最低28.28万即可入手

       QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

       不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

       价格和选项

       英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。

       福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

       大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

       所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

       如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

       只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

       既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

       英菲尼迪QX60

       在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

       与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

       QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

       三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

       所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

       QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

       另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

       在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

       福特探险者

       就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

       探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

       一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

       探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

       Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

       相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

       动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

       实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

       那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

       大众途昂

       作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

       当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

       在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

       车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

       这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

       以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

       底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

       当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

       我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

       结论

       第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

       第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

       第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。

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新增高端版本 2021款福特探险者曝光更多消息

       日前，从北京中进万国福特福特4S店了解到，探险者(进口)车型目前店内购车部分车型可优惠13万元。据了解，2018款福特探险者2.3T风尚版车型，最高优惠完之后裸车价格仅28.28万元，新车落地32.96万元，需店内上保险。

       福特探险者(进口)车型目前的市场价格在40万-60万元的区间左右，从市场竞争力的角度来说，如果能够优惠13万元，那么探险者(进口)车型的最低入手价格在28.28万元即可入手，对消费者来说还是比较具有吸引力的。

       造型设计上，探险者(进口)车型的前脸采用的是镀铬装饰，这种硬派的美系风格能够博得少消费者的关注。方正的造型前脸更有一种霸气的感觉，平直的线条设计，增强了越野的既视感。

       探险者拥有超过5米的车长以及2米的车身宽度，宽大的车身带来了车内舒适的乘坐空间，但对于新手来说，停车是会是不小的麻烦。

       探险者(进口)车型的内饰采用的是传统的样式设计，内饰的整体功能性非常全面，这对于不少消费者来说，内饰的功能性还是能够符合自己的用车需求。

       内饰的整体布局来说并无什么比较明显的科技氛围，这或许就是进口版车型与国产版车型之间比较明显从差别吧。

       内饰的功能和旋钮式的功能按键还是比较经典，同时在空调设置方向上，还为消费者提供了手动的分区域空调设计，比较个性。

       动力方面，福特探险者进口车型采用的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机和3.5T涡轮发动机，两者在动力方面的表现非常强悍。其中2.3T涡轮增压发动机的最大功率为203kW，峰值扭矩为410N.m，而3.5T?V型6缸涡轮增压发动机的最大功率为262kW，峰值扭矩为501N.m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，我们从相关外媒处获悉，2021款?福特探险者继此前路试谍照之后曝光了更多的消息，其将推出更加高端的版本，同时现有车型可能降价，以此提升车型的市场竞争力，据了解该车有望于2021年下半年发布。

       2020款探险者

       据悉，福特或会在2021款探险者上推出King?Ranch和Timberline版本车型，King?Ranch的名字听起来很熟悉，福特在整个F系列阵容和Expedition都有它的踪影，作为F-150的装饰版本，在下一代F-150上，King?Ranch套件增加了相应皮革，当前一代则是升级了包括Bang＆Olufsen音响系统和加热后排座椅。

       在福特的计划中，推出新的装饰可能是刺激销售的计划，今年早些时候有消息称2021探险者将会全面降价，其中一些装饰件将比2020款折扣更大，比如铂金饰板可能会降价3700美元，King?Ranch和Timberline版本很可能成为新款探险者的高端版本。

       此前我们已经了解到，2021款探险者的路试谍照已经发布，通过新款福特探险者谍照可以看到，新车的前杠下方没有现款车型使用的空气导流板，由此进一步提升了车头的接近角，提升了新车的越野通过性，新车有望于2021年发布。

       动力系统方面，海外的新款福特探险者将会继续使用2.3T?L4和3.0T?V6发动机，虽然目前还没有官方消息公布，但是估计未来长安福特国产新款探险者的可能性很高，届时现款的2.3T?L4发动机将会作为主力出现。

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       好了，关于“福特探险者降价20万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特探险者降价20万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。