汉兰达爬坡能力到底怎么样_汉兰达爬坡能力到底怎么样
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1.汉兰达爬坡能力强不
2.汉兰达为何有那么多人买?
汉兰达爬坡能力强不
严格来说,目前在售的许多SUV并不具备很强的越野能力,尤其是两驱车,汉兰达四驱还是不错的。
过去曾有过汉兰达的爬坡门,其实原因在于几方面,一是两驱,二是当车头上抬,重力全加在后轮,而前轮作为驱动轮着力小,三是沙土路面滑,四是车辆前后比重不平均。所以才会出现这个问题。
汉兰达为何有那么多人买?
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广州丰田汉兰达这款车是丰田在2007年推出的一款跨界车,于2009年正式在中国合资生产。为什么说它是“跨界车”而不是“越野车”呢?因为汉兰达是建立在凯美瑞的地盘上研发的,悬挂系统都是双连杆,这样的车说越野有些勉为其难,但是应付乡间土路和城市中的坏路还是绰绰有余的。正因如此,现在的跨界车才大行其道。至于爬坡门,我想说的是,首先,爬坡门的主角车型是一款2.7两驱版车型,是汉兰达全系中配置最低,也是越野能力最差的一款,想想看,那么一个近2吨的庞然大物,发动机仅仅只有2.7升,日常使用倒问题不大,但是如果用来越野、爬坡,那么就有些捉襟见肘了,更何况,越野车的油耗都是相当高的,您确定要为他们的大胃口买单?既要动力,又要油耗低的好事是没有的。现在的汉兰达肯定还是一个样子,因为一款2009年上市的车不会不到一年就改款的。当然,丰田最近是官司缠身,谁也不知道下一个倒霉被召回的车型是哪个,所以最近还是别买丰田车了,最近上市的途观、Q5都不错。
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汉兰达在国内销售非常火爆,丰田一毛钱优惠都没有。甚至有些地方还出现了汽车加价的现象。即便如此,汉兰达依然供不应求。很多人把这归功于汉兰达出色的性能和极佳的口碑,但汉兰达的爬坡性能却严重打了别人的脸。不知道大家有没有听过这样一句话,爬坡和汉兰达不一样,就是说汉兰达爬坡性能差。汉兰达攀登故事有关于汉兰达攀登事件的故事。中国路况复杂,除了柏油路还有很多泥泞的山。汉兰达因为巨大的体型和霸气的外观,有着类似丰田霸道的车辆造型,所以很多人都把汉兰达当做越野SUV来开。出行中,很多车主开汉兰达爬土坡,可能是丰田在这方面的实验不充分,导致汉兰达爬土坡能力差。一群人一起去郊区旅游。在一个15°左右的斜坡上,汉兰达蹲着。前轮不停打滑,疯狂空转。车辆就是不动。其他车,比如QQ,奥拓等小型车辆,都能顺利登顶,汉兰达却留在原地。汉兰达爬坡能力差的名声就是从这个时候开始的。汉兰达为什么爬坡能力差?其实早期的汉兰达一直以空间大著称,这也是汉兰达的卖点。汉兰达的其他一些竞品车,如冠道、锐界,外观相似,但内部空间相差甚远。汉兰达车辆在设计过程中,为了增加空间感,前桥尽量前移,导致爬坡时车辆重心集中在后轮上,导致头轻脚重的现象,前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆,前轮驱动力强,附着力差,车辆容易打滑。不过现在汉兰达已经根据国内实际路况进行了系统的改进,汉兰达的爬坡能力也有了显著的提升。汉兰达车型分析:目前的汉兰达依然定位为中级SUV,车辆设计主要针对家用城市SUV。现在的汉兰达,在30万级别领域,还是很有名气的。动力系统持续两年的汉兰达,删除了原来的3.5L和2.7L排量发动机,现在换成了2.0T发动机。2.0T发动机最大扭矩350Nm,最大功率162kw,匹配爱信6AT变速器。在这套动力系统的驱动下,汉兰达的驾驶感非常酸,油门一直开着。高速行驶时,加速感也很强(不是很强,但还是很容易满足车主的驾驶)。汉兰达使用的AISI6AT变速器在业内是非常认可的。传动非常稳定,绝对不会出现换挡逻辑混乱的情况。6AT变速器在丰田工程师的训练下,升档积极,传动响应良好,与车主配合默契。驾驶感很多人说车辆越大,车辆的驾驶感越差,紧急避障能力越差。但汉兰达是个例外。在开这辆车的过程中,我故意尝试100km/h的高速行驶,紧急变道。这辆车没有漂移或甩尾的迹象,方向盘转向准确,操控性非常好。整体性能汉兰达车辆性能稳定,耐用性极佳,这也是丰田车辆的标签。15年前汉兰达开过10万公里以上吗?但是我没听说过有谁对汉兰达有意见。这样稳定的性能也是车主选择这款车的主要原因。在爬坡失败后,汉兰达的销量并没有受到影响,依然是热销车型。你觉得汉兰达怎么样?欢迎留下评论!
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