南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗_南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗知乎

南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗_南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗知乎

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

3.菲亚特派力奥停产了吗

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       近日，国际MA-DE工作室设想了一款?菲亚特126p的全电动版本。这款车被称为“菲亚特126愿景”——既希望保留原始汽车的形状，但又想进一步改进外表，使之平滑，圆润。

       不仅如此，设计师还加入了一些特殊的新元素，例如后部的车顶锥形和以包围车辆的特征线为主导的方形大灯。

       1972年，菲亚特126在都灵车展上首次亮相。一直到2000年停止生产，这款车一直是菲亚特最成功的车型之一，共生产了近470万辆。

       提到老车，最著名的莫过于桑塔纳。八十年代，人均收入不过百元，而桑塔纳却凭借高达20万元的售价在上海，乃至全国，掀起了一阵关于“金钱和权力”象征的风潮。

       除了桑塔纳，其他几十万起步的“外国进口车”也与如今的劳斯莱斯相差无几。正是在这样的背景之下，菲亚特126p出现了。这个两门小车用4000元人民币的售价填补了全世界各个国家对开车的幻想，成功通过低端车型在全球打出一片天。

       这样的价格，以至于十几年后，在郭德纲老师的相声中，菲亚特也以“八毛钱一斤，买一院子”的形象再次出圈。

       不过这一次，菲亚特“126愿景”却不仅想保持原有车型的外壳，更将最新的技术注入这款“老爷车”，实现了老车新造的想法。

       首先，设计师希望将其打造成无燃料的城市汽车，但径向通风口却仍然保持在钢盖内，与原始车轮的设计相似。除此之外，电动版的菲亚特126前脸的方形大灯、矩形的车窗和方正的车型都是对经典的致敬。而位于后视镜的转向灯、大尺寸的车轮却也充满了现代风格的设计感。

       与此同时，设计师还表示，电动版菲亚特126会一直保持菲亚特的身份，并采用一些风格更加鲜明的元素，比如尾部车顶的锥形设计和前照灯主导字符线等。

       不过，对于中国市场来说，菲亚特却一直不太出名。早在2007年，这个百年老牌还一度退出了中国市场。

       从1899年创办至今，菲亚特已经走过了121年。百年前，乔瓦尼·阿涅利毅然放弃自己的市长身份，下海造车。那时，全球汽车工业刚起步，意大利同样如此。于是，通过赛车包装和巧妙的营销手段，菲亚特品牌迅速风靡意大利，甚至驰名海外，名声大噪。

       然而，随着一战二战的来临，菲亚特逐渐沦为军需工厂，汽车业务基本停滞直到战后才陆续推出新车。大战之后，百姓穷苦不堪，大多数仅能维持温饱，想要买车的更是寥寥无几。

       于是，菲亚特便开始着力于小型车、微车，致力于让更多的人“买得起车”。很快，便宜、量感小的菲亚特500便风靡全球。在很长一段时间里，菲亚特500成了品牌在全球的标志。

       也正因小型车使得品牌名声大噪，菲亚特也开始将集团重心放在小型车上，并借此成为了全球十大汽车厂商。此后，为了弥补品牌在大车和运动款车型的产品缺失，菲亚特又将许多跑车品牌收入麾下。法拉利、玛莎拉蒂等都成了菲亚特旗下强有力的品牌。

       不过，也正是因为太过专注于小车业务，菲亚特也在中美两地遭受了不小的挫折。早在1999年，菲亚特还在跟南京汽车合资建厂。那个年代，中国人的消费能力都很有限，所以菲亚特的小车十分吃香。

       但在当时，中国市场并没有成为菲亚特的销售重点，再加上此后中国经济不断向好，以及其他日系、德系品牌的进入，中国市场的竞争变得较为激烈。到了2007年，菲亚特只好黯然退场。

       在2007年外方撤资后，直到2010年3月，菲亚特才再次与国内的汽车企业合作，这次的选择是广汽集团。然而，全新的广汽菲亚特并没有为品牌的发展带来太多转机。

       除了品牌形象薄弱、营销人才不足等顽固的老问题，菲亚特这次面临的一大难关还是——车型太少。广汽菲亚特成立6年，却只有菲翔、致悦两款国产紧凑车型和菲跃、500等进口车型。而同期的汽车厂商，核心品牌至少拥有几十台车款。

       2014年，菲亚特收购了克莱斯勒。其在中国的合资公司也正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机，但是，Jeep的国产过多地占用了菲亚特的产能，却又不能从渠道方面为菲亚特带来更多的流量。

       于是，最终结果就变成了，越来越多的人都很关注Jeep，菲亚特却反而无人问津。同样的，法拉利和玛莎拉蒂等豪车和跑车品牌更是因为原本就名声大噪而更受关注，“菲亚特”这个名字，越来越变成了一个幕后英雄。

       不管是先前因为车型不符合消费者需求而被冷落，还是之后因为旗下品牌太“出风头”而被遗忘，菲亚特的缄默不仅是因为没有抓住中外差异的需求。

       在此之后，如何利用原有的品牌知名度将新款的电动车一炮打响，如何进一步提高营销手段，增加消费需求，这或许是菲亚特要好好思考的。毕竟，现在的汽车市场已然竞争重重，想要不被淘汰，就必须有独树一帜的本领。

       撰文?袁天云

       主编?孙臣

       ?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

       兄弟，跟你说

       07年的车5万公里你觉得有可能嘛？

       4年多的车。。。

       一辆车一年怎么也得跑2.5万公里吧？

       5万公里100%是骗人的。

       价格的话我觉得3万~4万之间吧。

       3万多一点差不多。

       当时3年前我买的时候5万买的。2年的车

       跑了2万8千公里的。

       所以价格要3万5

       以上就不要考虑了。

       这西耶那1.5的你开过吗？

       有没有发现毛病？这车有通病，波箱哗啦哗啦响而且响的很厉害

       你开窗户低速开开看，很明显的听得到哗啦哗啦的声音，很烦的。

       没法治

       当时我也因为这个响声折腾了不少，后来累的不去管了，当时只想赶紧赚钱换车。

       而且这个车厂已经倒闭了，知道吧？

       特别是零件很难买，当时我找配件去深圳最大的八卦岭汽车配件市场就一家卖这车的配件但也不多，又超贵，因为就一家肯定卖的很贵的。

       当时我的三元催化器坏了，真是悲剧，那玩意儿很贵的

       1500米左右。

       我几乎都找了深圳卖配件的，结果还没是找到。

       三元催化器没有的话

       第一就是不环保车了，过不了年审，超标

       第二就是踩油门就是跑车的那种声音，也不能说跑车的声音，跑车的声音还挺好听的。

       结果没办法，只能卖了

       ，当时卖的时候没跟二手市场老板说三元催化器坏了，还好运气好那老板既然不太懂自己也转来转去看看

       ，他说好像排气管有漏所以声音乖乖的，我说好像是

       呵呵

       这样悄悄的卖出去了，当时卖了4万3

       好像。

       总之，买这车前你得先考虑配件问题，到时候什么配件坏了找不到的话很心烦的。

       动力简直差的要死，开空调加速会急死人的，而且油耗不低于9升百公里。

       但是你3万出头可以买下来的话有必要玩玩，反正开一两年不怎么样的话2万出头总得可以卖出去吧

菲亚特派力奥停产了吗

       众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。

       广州标致

       1985年，作为中国最早一批合资品牌，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立了。而它是继上海大众之后，我国第二家合资汽车公司。不过，由于当年国家对于这次合资项目的建议是：利用广州羊城汽车厂现有基础，和标致公司以合资经营的方式生产轻型货车，所以最初的广州标致最初是不具备生产轿车资格，所以这家合资品牌的第一辆汽车是标致504型皮卡，而且由于没有实现国产化，以至于这款车依靠全散装件进口方式运到国内，再进行组装。

       之后，广州标致经过一系列运作，终于获得生产一定比例轿车的资格，于是在1986年广州标致又引进标致505?SW8的8座旅行版汽车，恰恰当时国家“公检法”用车换代，再加上这款车又是全散件进口国内组装，在性能上比国内其他车型有着巨大优势，所以收获喜人的销量成绩。

       到了1989年，广州标致又引进了标致505?SX车型，该车采用前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前/后完美的配重，再加上当时较为豪华的内饰，让这款车一经问世就将广州标致公司的辉煌推向了顶峰。甚至有一车主还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。

       是不是有人想问“为何当时比大众还牛的车企，最后却消失了？”，据了解，由于1994年中国汽车产业出台“整车40%的国产化率”政策，而当年广州标致生产的汽车均为散装进口国内组装，所以根本没有真正意义上的国产化。

       之后，尽管法国人不愿意放弃中国市场，推出较为先进的标致405，但在1997年亏损高达29亿元的广州标致最终让本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的时代结束了。

       此外，还有一个说法是1992年11月18日，法国对外宣布称已经向中国台湾出售60架幻影2000战斗机，而当时中国正爆发台海危机，法国在此时向台湾军售，严重损害了中方利益，换句时髦的话说就是“no作no带”。

       所以中国政府做出一系列的经济制裁，其中就包括撤销了与法国在谈的所有大型项目，不再与法国进行经贸合作，并且限制公务车采购广州标致汽车。可想而知，取消政府采购让广州标致的依靠荡然无存，没了依靠，还那么个性，最终必然会以失败结束。

       贵州云雀汽车

       谈及贵州云雀，那不得不提到中国航空工业公司旗下的贵州航空工业公司。这家诞生于1964年的老牌军工企业，当年不仅研发制造飞机，同时还研发技航空发动机等航空器材。不过，在上世纪80年代后期，为响应国家军工产业完成了向民用产业的转型的号召，作为其中之一的贵州航空工业公司（以下简称“贵航”）面临着企业转型。

       1988年，贵航将企业转型发展指向了汽车领域，虽然方向有了，但作为一家从未涉及过造车的企业，贵航必须要寻求有着丰富造车经验的企业一同合作，由此在1991年，贵航与日本富士重工商谈合作商讨技术引进合作事宜。第二年，贵航便以支付技术转让费的方式将斯巴鲁REX车型引入国内组装生产，由于该车造型小巧，所以贵航将其命名为：云雀轿车，之后贵航汽车整个公司名称也被更名为“贵州云雀汽车”。

       与其说是支付技术转让费，不如说是买进斯巴鲁REX车型的零部件，因为与标致505一样，它只是在国内组装生产，并没有实现真正意义上的国产化。不过，尽管是在贵州本地组装，也是受到贵州省政府的欢迎，同时也向贵州云雀汽车投向了“橄榄枝”，希望云雀汽车拿出一部分车型投入到省内的出租车产业的建设中去。在当下，这种政府扶植的项目足以让不少车企合不轮嘴，但贵州云雀汽车却很“个性”的拒绝了，最终以10年累计1.2万辆的成绩，生生把自己玩死了。

       南京菲亚特

       南京菲亚特，成立于1999年，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%。虽然这家合资公司论资历不及上面那两家车企，但总投资额高达30亿元，也许现在你会说一家车企一年研发成本随随便便就好几十个亿，但你别忘了，那是在1999年，可见当时这家车企有着多么雄厚的资金支持。

       正是有了这30亿的资本，让这一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌组成的合资公司有了惊人的发挥，它们在国内共推出派力奥轿车、西耶那轿车、周末风旅行车和派朗四款车型。尽管当时人们对两厢车的接受程度不高，但两厢造型的外观却在当时有着比较时尚的一面，以至于派力奥销量也不错。

       不过，照理说在上世纪90年代后期，中国汽车正处于飞速发展阶段，而南京菲亚特也有拿得出手的车型，不可能没过几年就走向了衰败。究其原因，正是由于国内汽车工业的飞速发展，给这家车企带来巨大压力，可南京菲亚特不争气，光凭这四款老车来敷衍中国消费者，显然是自寻死路，而且在管理、营销等方面存在很大的自身问题，再加上与南京汽车集团闹矛盾，直接让这家合资品牌与大家了说BYE-BYE！

       写到最后：

       自中国改革开放以来，众多自主品牌为谋求发展，纷纷向国外造车“老炮”伸出了橄榄枝，但对于汽车行业来说，优胜劣汰是不变的定律，而从今天这三家车企恰恰印证这一特点，尽管在当时的确收获颇丰，但时代在变化，消费者也在变化，没有超人一步的眼光，谈何未来...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       菲亚特Peleo停产。

       菲亚特Peleo是南京菲亚特汽车推出的一款小型车。这款车的官方指导价为5.58-95.800元。

       这款车于2007年停产。作为一款两厢车，这款车在中国市场的影响力还是比较广泛的。

       这款车的设计比较符合国外消费者对汽车的审美观，整体造型比较圆润。从车的前脸来看，这款车采用了扁平化的设计，车前脸的进气格栅面积也比较小。

       内饰方面，这款车的内饰设计非常精致。通过不同颜色和材质的运用，内饰质感和整体视觉效果非常明显。该车中控台采用了对称式设计，尤其是仪表盘采用了大曲线延伸设计，一定程度上提升了这款车的质感。

       动力方面，这款车推出了两款车型，分别搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机。其中1.3L发动机最大功率44kw，最大扭矩102Nm，1.5L发动机最大功率62kw，最大扭矩122Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“南京菲亚特汽车厂 是要倒闭吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。