c260双门轿跑

c260双门轿跑

       现在，请允许我为大家分享一些关于c260双门轿跑的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于c260双门轿跑的讨论，我们开始吧。

1.豪华轿跑宝马4系、奥迪A5和奔驰C轿跑怎么选？还有英菲尼迪Q60

2.要骚包的：宝马425i双门和奔驰C260 Coupe，买谁好？

3.奔驰cls260和c260的区别

4.奔驰C级对比奥迪A5，进口豪华轿跑车如何选择？

豪华轿跑宝马4系、奥迪A5和奔驰C轿跑怎么选？还有英菲尼迪Q60

       文/阮锦程

       为什么要放弃实用的四门轿车选择两门轿跑？因为漂亮。

       为什么要放弃国产价格低的轿车，选择进口毫无性价比的轿跑？还是因为漂亮。

       曾经试驾奥迪新A5，有朋友给我朋友圈留言：“A5是我最喜欢的车，没有之一”。也有朋友看到?奔驰C260轿跑，周边的人怎么劝阻也不听，最后还是下手买了一辆1.5T奔驰轿跑。

       当然轿跑除了漂亮，它的本源是操控和动力比四门的轿车更诱人，所以这方面的优势也不能丢。

       综上所述，市面能找到的豪华轿跑就是宝马4系、奥迪A5和奔驰C轿跑，还有一辆英菲尼迪Q60。那么它们的情况到底怎么样，谁最运动，谁最豪华，谁又是最舒适？

       宝马4系Coupe——最运动?

       35.98-55.88万元

       很多人说这一代国产宝马3系是“娘娘腔”，运动性很差，但全进口的宝马4系就完全不是这样。4系是同级别中最运动的，无论是操控还是人车沟通的快感。

       一方面是源于B48引擎和采埃孚8AT的完美配合，而且就论引擎的平顺性也是进口的比国产的3系做得更好。另一方面就是宝马50:50的底盘和调校的功力，当然这辆车舒适性也是非常好的。

       新4系内饰豪华度比上一代好太多，而且侧面线条和车尾也很漂亮。但最大的争议是新4系这个大鼻孔的前脸是美是丑，你能不能接受？

       奥迪A5?Coupe——最优雅?

       37.18-47.98万

       轿跑不是真正的跑车，大多时候它比普通四门轿车是运动一点点，然而造型更优雅，而优雅也是轿跑的魅力。如果说优雅，奥迪A5?Coupe是做得最好的。

       A5的优势是全面，它除了外观漂亮外，动力、操控、内饰做工，以及容易驾控性（这点对女孩子来说很重要）都是全面强大。A5车内隔音是一流，悬挂软绵绵的把大部分路面的震动都消除，第三代EA888?2.0T+7DCT效率太高。

       我喜欢奥迪A5的理由，就是按下那个按键后，它可以瞬间变得很变态。这个按键叫“Dynamic”，就是A5的运动模式。按下这个按键后A5就进入了战斗状态，排气声浪是明显区分新A5与上一代的不同，入弯收油时A5的排气管回压轰轰作响。

       奔驰C轿跑——1.5T的轿跑?

       34.68-36.68万元

       奔驰C级是争议最大的一款车型，一方面奔驰的品牌、造型都是最好之一。特别是内饰设计达到颜值顶峰，随便把奥迪和宝马比下去，许多人选择奔驰的原因就是看到内饰。

       但你万万想不到，售价30多万的C级轿跑车，仅仅是装备了1.5T涡轮增压引擎，1.5L排量还能叫跑车么？又不是F1赛车。即使是C260轿跑，也只是在1.5T基础上加上了48V电机，用在国产C级轿车上还表现极差，何况是轿跑你能接受么？

       不过有些人买轿跑只看品牌和颜值，就如我那位朋友。

       英菲尼迪Q60?——只剩下颜值?

       35.88-37.78万元

       英菲尼迪Q60之冷门，估计我提出来你也不会去买，但我认为这是最漂亮的英菲尼迪。

       作为一款双门轿跑，全新Q60的车身姿态更低，其弯月形C柱与家族其他车型相比也更加锐利。Q60搭载了线控转向DAS，DAS还将与主动车道控制系统（ALC）共同作用，在驾驶过程中，主动纠正因强风和路面颠簸导致的车轮角度偏离。

       如果Q60搭载的是国外那副VQ37引擎，那一定人气很足，但进口的国内只有平淡无奇的2.0T+7AT。所以说它除了外观颜值和日系的可靠性，操控和动力也只能压过奔驰了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要骚包的：宝马425i双门和奔驰C260 Coupe，买谁好？

       奔驰C级 2013款 C260 优雅型 Grand Edition（您所说的立标）? 标价35.80万 ?成交价在28.80万 左右?

       奔驰C级 2013款 C260 时尚型 Grand Edition ?39.30万 ?最低价31.3万

       奔驰C级(进口) 2013款 C180 轿跑版（现在正规渠道进口180只有双门跑） 36.8万 ?最低31.30

       先说说区别 最明显的 两款260是四门轿车 进口的180是双门跑车 ?可能很多人仅从外观这一点区别就决定购买哪种而不在乎配置和性能

       动力：三款都是1.8t ?两辆260是高功率版 都达到了204马力 310牛米 而180的1.8t 是156马力

       250牛米 即使这样 厂家给的0-100 也达到了8.3秒 ?总够用了

       配置上：

        260优雅 28.8万 （最低） 时尚 ?31.3万（最低） 180 31.3万（最低价）

       电动天窗 ● ● ?○

       全景天窗 ?- - ? ○

       方向盘换挡 ?- - ?●

       驻车雷达 ?前●?/?后● 前●?/?后● ?前○?/?后○

       运动座椅 - - ●

       座椅加热 ? 前●?/?后- ? 前●?/?后- ? 前○?/?后- ?

       后排座椅放倒

        - - 比例放倒

       GPS导航系统 ○ ● ? ○

       内置硬盘 ○ ?● ?●

       氙气大灯 - ?● ?○

       转向头灯 - ? ● ?○

       大灯清洗装置 - ? ● ? ● ?

       内/外后视镜自动防眩目

        ? - 内●?/?外● ?-

       后视镜电动折叠

        - ?● -

       后排侧隐私玻璃

        ?- ● ? -

       感应雨刷

        ?- ● ?●

       车内空气调节/花粉过滤

        - ? - ? ●

       -为没有 ●有 ○为可选装

       看完之后就知道 260时尚是配置最高的 比立标的多花两万有硬盘导航 疝气大灯带弯道辅助 ?自动雨刷 ?防炫目电动折叠后视镜 隐私玻璃 还是很合适的 当然如果您不在意这些配置 28.8的立标更实惠 ? 至于180完全看您的喜好了 如果是外观控 谁会在意少了些导航等配置 少了50匹马力呢 ?总的来说c系进口和国产 优惠都达到了7-8万 ?很有吸引力 ?这样的巨幅优惠 原因也是明年就换代了 也就是说 明年就变成老款的了

       新款谍照?

       还有明年年初有望上市的cla

       虽然价格肯定比c要高一些 但绚丽的外观 肯定会让原本就不出众的老款c级 更显得老气横秋

       但毕竟价格给力 最后推荐 c180 整车进口 ?外观时尚

        ? 次选260优雅（立标）性价比高 ?导航对我没啥用?

        260时尚 ? 配置更高级

       实在不善表达和写东西 乱七八糟 还多包涵 望能帮到您！

       哥们 ?别告诉我你那还能买到08款的 四门180k？我看下面的同学的回答给我整蒙了

奔驰cls260和c260的区别

       这还真是棋逢对手的两台车，它俩无论价格、车型风格、甚至尺寸和基本配置参数都完全是正面交火。

       我们先看核心配置，425i是宝马著名的B48?2.0T涡轮增压发动机的低功率版本，而奔驰则是那台也挺著名而且争议颇多的M264发动机，1.5T涡轮增压加48V轻混。虽然两台发动机的功率都是184匹，扭矩也差不多，但是M264发动机有个问题就是要到3000转才能输出最大扭矩，而且峰值扭矩的范围只有3000转-4000转一个很窄的范围，因此，这台发动机会被不少车主吐槽加速有点绵，不如2.0T给力，也因此，奔驰又研发了M254发动机，打算陆续替代它；此外，再加上宝马的采埃孚ZF8AF加速表现也比奔驰的9AT更激进，所以实际动力和加速表现425i明显是强过C260?Coupe的。

       但是，话又说回来，会买这两款车的人，还真不是直冲动力而来，不然，差不多的预算，无论宝马330还是奔驰C300都比它们要快得多；所以，这两台车真不属于直男，它们就是为颜值而生的车，那么说颜值，有个流行的说法，Coupe轿跑好不好看，尾部是关键。

       两台车相比较，C260?Coupe的溜背线条更流畅，也更Coupe，这本来也是奔驰的长项。而4系呢，则偏保守，你总能看到三厢轿车的影子，两台车在街头一掠而过，我相信C260?Coupe身后的目光肯定会更多；再说内饰，奔驰的内饰明显更为风骚和张扬，而宝马理工男式的内饰则似乎不太适合轿跑；而且我觉得主要也是上面这两个因素，街头上的C级Coupe明显比4系多。

       所以，冲着颜值去，奔驰C260?Coupe应该是当然之选。不过呢，其实还要注意一个性别的问题，C级Coupe的女性车主偏多，而且气场也有点妖娆，如果你是位男车主，其实我觉得选择425i也挺好的，毕竟和一堆妹子开同样的车，还是件挺尬的事，而且4系风格更硬朗，没有丝毫脂粉气，也不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级对比奥迪A5，进口豪华轿跑车如何选择？

档次完全不一样，c要好一些。

       第一，选奔驰c260没错的，你看网上那么多黑，要么是买不起，要么是黑北京奔驰，车型本身是没错的，一般c级现在的喷点就是换了一个低功率的电机，总马力下降了但是价格没降，你在乎马力吗，我想肯定不是，你在乎的是车型的好看，运动大标+点阵格栅，嗯，有奔驰的味儿了。你还在乎内饰的设计，液晶仪表氛围灯，简洁舒服的中控，恰到好处的皮板，豪华营造上胜过太多同级的竞品了第二，你考虑到了cla，这车和c级是完全两个档次的，我是cla车主，所以不吹不黑，c级平台的行驶质感(悬挂底盘之类的，你只需要理解成c级更舒服就行）是肯定优于cla的，而不是单单的大小差距，cla可能在两点上略有优势，一是比较小巧运动时尚的外形，二是同价位内没没有别的进口身份的四门轿跑车型(宝马2系有四门，没上市，而且丑)，另外现在买cla基本都从220买起，外观是统一的，不用纠结，不过车源比较少，另外cla内饰寒酸了一点，如果就是想小众一点，2020款新cla已经确定入华了，完全不同的新车型，可以查询了解一下第三，所谓coupe车型多数指双门轿跑车，所以ccoupe就是少两个门的c级，当然coupe车型都是进口身份，同时都有四座，无非是后排进入稍微麻烦一点，并且头部空间局促一点，但换来的是语无伦次的外观提升，稍微提一句，ccoupe和scoupe外观是同设计师操刀，令人心动综上，如果对cla没有特殊执念，或者不是特别追求小众，肯定优先考虑c级，在coupe和四门里我建议这个年纪的你选择coupe车型，非常有品，非常雅致，其实很多时候我们迷信了后排的重要程度，我人比较大，cla的后排根本没法长时间坐人，但是买完后发现，一年到头后排也做不了几次，两个座位足矣，你日后肯定会换车，换实用车型的机会很多，为何不先潇洒一下呢

       伴随消费市场升级以及消费群体年轻化，不论合资车企还是自主品牌，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者而言，相较于刻板的奥迪A4L、奔驰C级等车型，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择。就在本月，奥迪A5 2023款车型上市，新车指导售价38.58-49.88万元，与之相比，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一。同为进口车型，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。

       外观对比

       这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击。从前脸来看，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴，搭配内部黑色蜂窝网状装饰，强烈的运动气息难以掩饰。中网两侧，A5的前大灯棱角凌厉，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感。结合尺寸较大的黑色包围设计，车辆的个性与动感再次得到加强。

       来到车侧，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接，搭配五辐运动轮毂，不论是个性的双门Coupe、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是采用溜背设计的四门Sportback，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现。车辆尾部，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉，内部灯带造型也与之呼应，搭配双边双出排气和镀铬装饰，展现出了更加低矮的视觉效果。

       现款C级轿跑仍然采用了上一代C级轿车的外观设计，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风。从前脸来看，家族标志性的进气格栅造型圆润，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感。两侧，与中网相连的前大灯造型更偏优雅，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造，配合贯穿车头下部的包围设计，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

       车辆侧后，从前大灯发出的腰线十分平直，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格，搭配顺滑流畅的溜背设计、五辐星辉轮毂以及双边双出排气，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

       小结：外观对比环节，两款车型的设计风格差异明显，相比较而言，A5凌厉的线条设计运动质感突出，战斗气息更加浓郁，而采用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅。

       内饰对比

       坐进车内，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉，作为一台中型轿车，A5的内饰造型与A4L一脉相承，二者基本没有区别。细节设计上，三幅式多功能方向盘没有采用平底设计，对于运动质感的营造略有影响，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列。位于内饰正中，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验。

       身处换代末期，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距，不仅没有采用家族全新一代设计语言，就连双联屏也没有配备。细节配置上，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平，但驾乘者的用车体验还是得到了保障。

       小结：内饰对比环节，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变，相比较之下，A5更注重运动与科技质感的营造，而C级轿跑则显得有些落伍，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。

       空间对比

       奥迪A5定位为一台中型轿车，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm，轴距为2766mm，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm，轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下，后排座椅膝部空间在两拳以上，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好。不过，A5的座椅配置还算丰富，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。

       硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式，前者后备厢容积可以满足日常储物使用，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚，因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品。值得一提的是，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒，以进一步提升车辆的储物能力。

       奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车，车身尺寸4698/1810/1408 mm，轴距2840mm，虽然采用两门四座设计，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右，如果在前排有人的情况下，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能，搭配前排座椅加热，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验。

       打开后备厢盖，C级轿跑的后备厢进深还算不错，也能够满足日常的储物使用，搭配支持比例放倒的后排座椅，也能满足一定的大体积物品装载需求。

       小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说，空间的实用属性并不符合二者的定位，在满足前排乘客用车体验的前提下，后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景。

       动力对比

       A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒，百公里综合油耗在6.7L左右，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW，最大扭矩370N·m，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒，动力性能得到提升的同时，百公里综合油耗也有所增加，达到了7.3L。

       C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择，但全系两款车型均采用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，C260车型最大功率135kW，最大扭矩280N·m，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒，燃油经济性方面，二者也没有出色的表现，百公里油耗分别为7.4/7L。

       小结：动力对比环节，两款车型都采用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下，采用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色，也更符合轿跑的属性，而采用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸，燃油经济性与动力表现都比较一般。

       配置对比

       对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑，设计必然是决定选择的首要因素，配置带来的用车体验升级则是锦上添花。与之相比，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型，所以在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款 改款 C 260 轿跑车）进行对比。

       安全与驾驶辅助配置方面，两款车型在不同方面各具优势，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

       外部配置和内部配置方面，两款车型同样各具优势，总的来看A5的配置更为丰富。与C级轿跑相比，A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统、后排中央扶手、导航路况信息显示、行李厢12V电源接口、自适应远近光、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置，赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下，C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。

       小结：配置对比环节，两款车型的配置丰富程度不相上下，相比较而言，A5的内部配置与灯光配置更加丰富，而C级轿跑则在安全与驾驶辅助配置上占优，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验。

       写在最后

       相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑，也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言，如果更注重凌厉动感的设计，对动力性能有一定要求，那么车叔更推荐选择奥迪A5，如果更喜欢简约优雅的设计风格，对豪华质感要求更高，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择。

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       好了，今天关于“c260双门轿跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“c260双门轿跑”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。