奥迪两厢车_奥迪两厢车有几款
对于奥迪两厢车的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.奥迪a4有两厢车吗
2.奥迪a3智雅和动感的区别
3.15万预算，时尚大掀背！思域两厢or奥迪A3，“鸡头”或“凤尾”？
奥迪a4有两厢车吗
奥迪a4有两厢车。奥迪A4 Allroad quattro是一款两厢车，配置上奥迪A4 allroad quattro使用了技术装备，自适应巡航系统、奥迪侧向辅助及车道保持系统、自适应大灯、奥迪动态转向系统、行李箱电动开启和关闭功能、带换挡拨片的三幅多功能运动型方向盘等。
动力：奥迪A4 allroad quattro所搭载的2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，搭配7速S tronic双离合变速器。这和刚上市不久的A4 40TFSI quattro车型的动力总成相同。全新一代quattro全时四驱系统在奥迪A4 allroad quattro车型上成为标配。该系统的经典核心就是带自锁功能的中央差速器，它的最大特点是反应极其迅速且稳定。在正常驾驶条件下，系统将扭矩的40%分配给前轴，60%分配给后轴，以获得更好的运动性。当车轮发生打滑的情况时，差速器将动力的绝大部分分配给未打滑的车轮，使车辆顺利脱困，因此具有出色的越野性能。
奥迪a3智雅和动感的区别
奥迪2厢车主要有A3、A4、A5、A6、A7、A88款车型。
A3是一款小型紧凑型轿车，特点是动力性能卓越，操控性能出众，同时配备精致内饰。
A4则以更强劲的动力性能和宽大的空间而享誉全球，该车采用全新平台，在空间、性能等方面表现出色，也有良好的安全性能。
A5侧重于舒适性和时尚感，设计风格更加出众，内饰采用当今流行的全黑色搭配局部金属质感，使得这款车更添都市人的未来感。
A6以其低油耗的综合性能而著称，以弹性驱动运行，搭配500Nm的最大扭矩，全新8速变速箱证明了一种更好的均衡性和舒适性。
A7专为现代都市生活而设计，在保证舒适性的同时，它更集合众多现代科技，令其成为超级豪华轿车中最佳之选。
A8提供了更多多功能以满足现代人复杂的生活需求，主要是采用先进的电子驾驶技术，可以让驾驶者更好的掌控车辆，也有更强的安全性能。
这几款车都为各自市场群体提供了不同的特点，在实用性、舒适性和安全性等方面取得了非常不错的效果。
15万预算，时尚大掀背！思域两厢or奥迪A3，“鸡头”或“凤尾”？
Hello，朋友们，我是小超。有朋友问我奥迪a3智雅和动感的区别。这不，我就去实地试驾了一下。全新奥迪A3的运动型和致雅型的主要区别在于车头的格栅和雾灯区域。具体有一下几点：1、运动型的格栅内部加入了镀铬条，雾灯区更大，而雅致型格栅内部没有镀铬饰条，雾灯区银色装饰更大。除此之外运动型轮圈为双色设计，雅致型为全银色设计，想买哪款随心而定即可。
2、内饰设计方面带有强烈的立体感和切割感，处处棱角分明，10.1英寸触控屏和12.3英寸液晶仪表带来的科技感也非常到位。 两厢和三厢版本的车内配置基本一样，不过两厢版本带有独家专属的后备厢电动开启和记忆功能。
3、轮圈颜色不同：运动轮圈为双色设计；雅致为全银色设计。
全新上市的两厢思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车，源于一线豪华的奥迪A3，自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪，能够对奥迪A3起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？今天，我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3?Sportback?35?TFSI”及实际成交价约15.29万元的“思域两厢?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控?”为您两相对比，一探究竟。
虽是一款可称入门的奥迪，但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水，错落有致的线条，传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组，也颇有奥迪整体家族的传承。
相比A3错落有致的得体，思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂，也展示着足下生风的凌厉。
或者打个不太恰当的比方，A3是个常去健身房的西装绅士，思域则是个满身潮牌的说唱歌手。
内饰层面，虽是一款濒临换代的老车，但我们却不能从奥迪A3身上，看到多么明显的老态，整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏，都展示出颇为年轻的状态。
车机系统层面，对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联，并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机，功能性不算十分全面，且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。
思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。
车机系统层面，对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机，仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面，相比起颇为精致的奥迪，也多少会简陋上那么一些。
乘坐空间层面，作为一台“一本正经”的BBA，A3虽囿于较小的车身尺寸，拉伸不出多大的乘坐空间，但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用，都保证了实际驾驶的舒适。
首先，对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。
而思域两厢则借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。
实话实说，思域对比车款所采用的织物座椅与门板处的织物包裹，相比起A3的对比车款，确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些，就车内氛围来说，立足同等价位下，这台本田相比奥迪，确实有些肉眼可见的廉价。
动态驾驶，这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说，在这一环节，思域其实也没抢到怎样的先手。
先聊动力，奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。数据上看，相比思域推荐车款少了27马力，但就实际体感来说，这台150马力的奥迪，相比那台177马力的本田，还会猛上那么一些些。究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。
日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度换件。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。
而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。
操控层面，A3整体设定紧致扎实，面对同样一个坑洼，车身动态及悬挂的扎实感，相比思域明显会高级那么一些，实际传递至车内的震动，相比思域也会小上那么一些。
而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。
实话实说，相比A3挂入S档后的凶悍，这款轿跑明显要温吞一些。实话实说，这台177马力的1.5T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。
但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。
操控层面，实话实说，基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定，这款两厢思域相比三厢款，确实要运动一些，但整体调性依旧处于家用范畴之中。
具体来说，思域这款车有着不错的运动潜力，弯道指向可称精准，车身对于转向输入的反馈，也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定（没错，两厢版在悬挂加硬之后，还是挺软的那种）不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态，侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些，它有被激烈驾驶的能力，但略微凌乱的动作姿态，会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。
实话实说，基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠，这台出自一线豪华的紧凑级车，在于价位相当的思域对阵中，竟毫不落于下风。
具体到今天的两款对比车型，奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。
本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM2.5过滤等科技配备上，略有胜出。
01：基于相当不错终端行情，再结合足称优渥的产品及品牌力，奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。
02：两厢思域张牙舞爪的外表下，却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情，这款车性价比真不算很高。
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今天关于“奥迪两厢车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。