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1.宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...
2.宝马电动车ix3续航多少公里
3.宝马ix3正式亮相 440km的纯电续航拿的出手吗？
4.全新国产宝马纯电SUV车型iX3亮相 续航达到500公里
宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...
到目前为止，BBA都推出了自家的纯电动SUV车型，宝马iX3将在广州车展正式上市，和对手相比它的电池容量最小，但续航最远。那么这款纯电动SAV开起来怎么样呢？先来回顾一下主要动力参数：第五代eDrive动力总成，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，最大输出功率为210kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速6.8秒，NEDC工况下可实现超过500km的续航里程。驾驶感受如何？来看外媒BMWBLOG的试驾感受吧！
试驾地点在德国慕尼黑，星期六的早晨阴暗多雨，秋天正是慕尼黑多雨的季节，这台宝马iX3的已充满电，导航系统也已设定好了几条路线来自由选择，我们可以在选择不同的路况来测试iX3的实际动态变现。
当我坐进车内，在液晶仪表的左下方显示了449公里的最大续航里程，按照预定的其中一条路线，我会开着这台iX3穿越慕尼黑东部的一些乡村，这条路线的总里程大约为130公里，约两个小时之后结束。
在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。
iX3的前后轴重量分布约为43（前）至57（后），这意味着57％的重量分配给了后轴，尽管这种重量分布诠释了典型的宝马后轮驱动特性，但真正驾驶时你也需要多加小心，尤其是在湿滑路面上行驶时。
一旦习惯了宝马iX3的电动驱动特性之后，就可以测试宝马针对纯电车辆的最新Adaptive功能，打开之后车辆可以自动检测当前路况并根据导航系统的数据来调整电驱系统的状态和制动能量的回收。
在驾驶过程中，我遇到过几次急弯，宝马iX3都会自动启动车辆的制动机制，使其达到适合当前路况的动力输出，同时允许iX3充分利用制动能量为电池充电。
最后一段路是高速路段，在这条路上我能够以最高速度在不限速高速公路上来体验iX3。切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180km/h左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。
在试驾结束时，我对整体性能和日常使用的适应性有着很深的印象，本次行程约130公里，平均能耗为21千瓦时/百公里，这个数字非常接近官方WLTP工况的额定值19.5千瓦时/百公里，当达到终点时，宝马iX3的剩余续航里程显示为230公里。
近十年前，即2011年2月宝马正式推出子品牌BMW?i，子品牌的首批概念车BMW?i3和BMW?i8于同年的法兰克福车展上亮相，2013年BMW?i开始提供第一款全电动汽车i3，七年后我们见证了第20万辆i3下线。迄今为止，i3是BMW提供的唯一批量生产的全电动汽车。当然了，MINI?Cooper?SE也可以作为BMW集团电动产品的一部分。而到2030年，宝马计划将插电式混合动力和纯电动汽车的市场份额提升至50％，来迎接电动时代的到来！
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宝马电动车ix3续航多少公里
日前，编辑从华晨宝马官方获悉，旗下首款纯电动SUV—iX3将在广州车展正式上市，此前，该车已经公布了47-51万元的预售区间。动力上，新车采用了宁德时代提供的电芯，电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下续航里程可达500公里。未来，新车除了面向中国市场外，还将远销全球39个国家和地区。新车采用了与现款宝马X3的相同的CLAR平台打造而来，因此在外观上也有着极高的相似度，标志性的双肾型进气格栅内部采用了半封闭式设计，可有效降低风阻。同时外部边缘周围还加入了一圈蓝色装饰，彰显新能源车的特性。
新车侧面造型与宝马X3完全相同，车裙处新加入的蓝色饰条也显示出自己独特的身份。此外新车还采用了全新的空气动力学轮毂，可有效降低5%的空气阻力和15%的重量，外加出色的车身流线，使得风阻系数被控制在0.29Cd。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。
新车尾部高度还原了此前概念车的设计理念，且下方保险杠造型非常丰富，原有排气管的位置也更换为了蓝色装饰。另外，该车的快充接口位于右后翼子板处，而慢充接口则位于左前翼子板处。
新车内饰为了与燃油版X3进行有效区分，在方向盘、挡把以及一键启动位置均采用了蓝色元素加以点缀。在配置上，iX3全系标配智能互联驾驶座舱，不仅支持苹果Car-Play和百度Car-Life，还可通过智能个人助理进一步完善用车需求。新车还将全系标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，除了支持主动安全外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车等便利功能。
宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，并且在轻量化、小型化和模块化等多个层面进行了创新，还将电动机、逆变器及变速器整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量，还能减少安装空间。
宝马iX3配备了NCM811三元锂电池组，电池包由华晨宝马动力中心二期完成，相比现有宝马电动车型，电池的能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。NDEC工况下续航里程可达500公里。
在充电方面，该车采用了交流和直流两种充电方式，采用高速直流充电时，最高充电功率可达100kW，从0充至80%仅需45分钟，而慢充最高充电功率可达11kW，从0充至100%仅需7.5小时。
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宝马ix3正式亮相 440km的纯电续航拿的出手吗？
490km。新款宝马iX3，作为中期改款车型，是首款采用第五代BMW eDrive技术的车型，综合续航里程为490km。bmw全称 全称是Bayerische Motoren Werke AG，简称宝马。公司名称为巴伐利亚机械制造有限公司和宝马公司，成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。
全新国产宝马纯电SUV车型iX3亮相 续航达到500公里
7月13日宝马首款纯电suv?宝马ix3在沈阳进行全球发布，对于所有电动SUV爱好者来说，宝马?iX3的国产绝对是个利好消息，这将直接体现在车辆上市后的价格上。据悉，新车目前已经进入了测试的尾声，宝马公司正在对200个预生产原型车进行最后的调整。如果一切顺利的话，新车有望在今年8月推出。宝马iX3作为品牌旗下的首款纯电动SUV，使用了74kWh的电池组，WLTP续航里程约为440km，而NEDC工况下得续航里程也仅仅为520km，这一成绩在当下绝对算不上优秀。要知道，目前市面上优秀的国产电动车的NEDC工况续航里程不到600km都不好意思拿得出手。当然了，以保时捷为首的一些豪华品牌在电动车续航方面也表现暗淡，但这主要是因为该品牌旗下的车型更专注于性能表现。而宝马ix3不一样，它定位于纯电家用SUV，所以这样的续航表现着实有些说不过去。
除此以外，宝马向来以主打操控著称，前后50:50的重量分配是其压箱底的绝技，在宝马X3车型上也得到了体现。不过由于宝马ix3为纯电动力总成，虽然电池安装在了车身中部，但还是没有办法再现这一比例。经过调整，宝马ix3最终的重量分配为43：57，虽然官方解释称这样可以在行驶过程中获得更加稳定的车身姿态，但是对于这一点目前还是要打个问号。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，该系统的一大特点就是将变速箱、驱动电机和电机控制器集成在一个壳体中，从而达到节省空间的目的。在未来，这一电驱系统还将陆续搭载在i4和iNext车型上。目前，宝马ix3首先推出的后驱版车型搭载一台最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，百公里加速时间为6.8秒。
车身尺寸方面，宝马ix3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，相比于燃油版车型变化不大，只是稍微长了一些。不过我们从官方得到消息，因为车辆的电池装配在底盘下方，所以新车整体离地间隙降低比较明显，为179mm。
充电速度一直是新能源车消费者较为关心的点，宝马ix3的最高充电功率为100kW，在这种状态下从0%充到80%需要花费45分钟的时间，如需使用交流慢充，则需7.5小时才能充满。
总结：
总的来说，宝马ix3的外观在保留家族传统设计语言的同时融入了一些未来元素，封闭式格栅和全新造型的空气动力学轮毂让看惯了X3的消费者眼前一亮。不过，虽然该车搭载了容量为74kWh的电池组，但在续航表现方面并不算优异，最起码从目前的数据来看相较于部分国产车型还有一定差距。当然，如果该车的续航在日后的行驶中表现的足够扎实，那么还是有一战之力的。
实际上，宝马ix3从时间上可以说是姗姗来迟，就目前奔驰EQC和奥迪e-tron在传统豪华品牌的纯电领域中已经抢占了部分先机，但就真要说挑战特斯拉和蔚来的话，就从销量和影响力上来看，恐怕奔驰EQC和奥迪e-tron加在一起也无法匹敌。宝马iX3同样作为一个油改电车型，它并非由纯电全新平台衍生，而是基于X3而来，更低的成本能否换来一个较低的售价我觉得现阶段也是比较重要的，因为它肩负的是打开宝马电动市场一个新局面的任务，拉低门槛让更多消费者去体验宝马纯电的产品。
宝马ix3得到2021年才能上市，到时候市场竞争环境恐怕更加激烈。不过好在它还有一个“中国制造+单电机”优势，也决定了它成本会相比同级更低一些，未来如果能有一个靠谱的售价，或许还能取得不错的战绩。
（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华晨宝马iX3今日正式亮相，预售价格在47-51万，该车定位在中型纯电动SUV车型。
车辆外观给人的感觉就像是X3的孪生兄弟，发布会展示的ix3为白色，蓝色的线条在进气格栅上勾画出完美的弧形，让人感觉眼前一亮。尺寸方面，长宽高分别为?4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。 坐进车内更能让人感觉这是一台新能源汽车，整车的内饰以黑色为主，蓝色的线条不时的穿插其中，给人视觉的冲击感。 动力方面iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池。。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。这样的续航效果已经足够应付一般出行了。对于电动汽车大家应该更关心充电问题，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。
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