奔驰纯电suv价格_奔驰纯电suv价格EQE
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2.91.05万的奔驰EQS SUV能成为EQ系列的突破点？
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EV视界报道2月21日，奔驰EQS纯电SUV正式发布并上市，新车共推出三款首发车型，包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05万元至110.05万元。据了解，作为梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型，新车采用众多全新设计，并在智能化方面作出了更深度的优化，并拥有超5米的车长和7座布局，在CLTC工况下续航最高可达742km。新车价格
新车解读
外观方面，奔驰EQS纯电SUV整体依然采用了EQ家族的设计语言，与之前曾亮相的梅赛德斯迈巴赫EQS纯电SUV概念车几分相像。在前脸名为“暗夜星阵”的封闭格栅内，集成了包括超声波雷达、毫米波雷达等多种驾驶辅助传感器，保持了车辆豪华的美感。
另外，EQS纯电SUV配备了名为DIGITAL LIGHT的数字智能大灯，采用了更为时尚动感的贯穿式风格，其名为“时空之环”日间行车灯采用了三个锐利的三角形照明单元，非常的犀利。并且头灯组可实现更精准的光束图案投射和高精度的光束分布，与日行灯搭配后，更有视觉的冲击力。
从侧面看去，新车的线条非常饱满，其车尾采用了更为圆滑的设计，视觉上突出了简约的气息。但SUV车型更高的车身高度让这款新车看起来更加饱满，尤其是车身尾部的造型简约圆润，还有些性感，而且EQS中的弓形车身设计也完美移植到了这款SUV车型中。同时，新车轮圈造型也经过了特殊设计，可在一定程度上起到降低风阻、延长续航的作用。车身尺寸方面，EQS纯电SUV长/宽/高为5125/1959/1718mm，轴距3210mm。
车尾方面，新车同样使用了时下流行的贯穿式的LED尾灯组，尾灯灯腔内为3D螺旋式造型具有强烈的视觉冲击力。并且下包围使用了亮色的镀铬饰条，使得新车看上去更加动感和精致。
内饰方面，新车设计与EQS轿车一模一样，可选择采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED大屏，包括12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超大屏幕信息**触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED）三块大屏，贯穿整个中控台，使得其总尺寸长度超过141cm，可以带来更强的沉浸体验感。
车机方面，新车内置英伟达Nvida的Xavier芯片，运行内存RAM高达24GB，并集成了MBUX Hyperscreen系统，其还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。而引入国内后，车机系统预计会支持腾讯视频、新浪新闻和哔哩哔哩等本土第三方应用。
另外，MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，可在众多信息**、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。而全新EQS纯电SUV也同样具备EQ优化导航等诸多EQ专属的智能服务，可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，让车主享受电动化时代的智能导航体验。
座椅方面，EQS纯电SUV除5座版以外，还可选装第三排座椅，并标配EASY-ENTRY方便出入系统。除此之外，新车还为第二排乘客配备了MBUX后排**系统以及后排智能平板电脑来控制车内多媒体等功能。另外，带有加热、通风和热石按摩功能的座椅、HEPA空调滤芯的四温区独立空调以及带杜比全景声系统的Burmester音响系统等豪华配置均未缺席，为驾乘带来奢侈的体验。
值得一提的是，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，颠覆豪华座舱聆听体验。另外，为全新EQS纯电SUV打造的6号“含羞草”专属香氛带来糅合泥土气息的感性味道萦绕鼻端，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。
空间方面，新车拥有超过5米的长度和超过3米的轴距，在大型豪华纯电SUV的细分市场无出其右。同时，全新EQS纯电SUV提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受宽裕的乘坐空间，座椅标配EASY-ENTRY方便出入系统，令上下车自在从容。并且当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2100L超大装载空间；而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。同时，电动舒适车门功能可由驾驶者为全部乘客打开车门，下车更为方便。
不仅如此，“畅新空气护盾”拥有HEPA级别滤芯，实验室环境下过滤效果高达99.75%。全新EQS纯电SUV也同样搭载畅心醒神功能，三种由声音生态学家Gordon Hempton打造的特殊主题，让乘客仿佛回归睽违已久的自然之中。
智能驾驶方面，新车可配备智能驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版。其中包括了智能领航限距、主动盲点辅助系统和离车安全预警、主动车道保持辅助、避让转向辅助、智能泊车、遥控泊车以及预防性安全系统(PRE-SAFE)等配置。
安全方面，新车的车身结构主要由钢材构成。地板额外使用了高强度钢。在车身结构中，冲压硬化钢筋与高强度热成型钢部件智能集成，A柱和D柱凸缘区域的一部分热成型钢进行了退火处理，这是一种特殊的热再处理工艺。在发生碰撞时，能够避免形成裂缝，从而满足梅赛德斯严苛的碰撞要求。
在动力系统方面，EQS纯电SUV?450+采用后轮驱动，EQS纯电SUV?450 4MATIC采用双电机四轮驱动。450+车型最大功率265kW，最大扭矩568N·m，450 4MATIC车型最大功率265kW，最大扭矩800N·m，电池容量为111.8kWh，CLTC综合工况下高达742km，百公里电耗低至16.2kWh。使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。
另外，新车在后轴上标配一个eATS电力传动系统，4MATIC版本则在前轴配备eATS电力传动系统。在4MATIC车型中，扭矩分配功能可在前后电机之间智能、连续可变地调整驱动扭矩，从而确保在任何情况下均可实现eATS的最高效率。前后轴上的电机均采用永磁同步电机（PSM），这样设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率下的稳定性。
此外，EQS纯电SUV还采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂的悬挂系统，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在EQ车型上新推出了“越野”驾驶模式，并可以选择是否与ESPò配合使用。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，并可选装轮转向角高达10度的后轮主动转向，以提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。不仅如此，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行激活。
写在最后：
综合而言，奔驰EQS纯电SUV满足了居家出行的用车定位，并且还将越野与探险的标签都囊获其中，成为了一款多元融合的纯电SUV车型。另外在智能化方面，其搭载的新一代MBUX智能人机交互系统也掀开了豪华气息下智能科技的面纱。当然，最主要的是，奔驰EQS纯电SUV不俗的动力性能，不仅满足了日常的驾驶需求，同样也保证了车辆遇到极端越野路况也能如履平地。未来奔驰EQS纯电SUV表现如何？我们拭目以待。
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91.05万的奔驰EQS SUV能成为EQ系列的突破点？
易车讯 2月21日，梅赛德斯-奔驰宣布EQS SUV正式上市，售91.05-110.05万元，三款首发车型包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV。新车定位为纯电旗舰SUV，将沿用EQ家族的外观设计风格，动力上将提供后驱和四驱两种版本，续航最高可达742公里。奔驰EQS SUV速览
新车定位为纯电旗舰SUV，沿用EQ家族的外观设计风格 新车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，提供5座和7座两种选择 CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起 外观方面，新车将采用EQ家族最新的设计语言，封闭式多边形中网内部采用星芒风格的三叉星装饰点缀，搭配贯通的像素式LED大灯，视觉冲击力十足。前包围采用分段式造型，两侧配备了大尺寸空气导流槽，看上去较为运动。 侧面采用短前后悬的设计，以提供充足的车厢空间。在车身尺寸方面，新车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尺寸与EQS轿车接近。尾部造型相对简洁，贯穿式LED尾灯内部灯组布局较为复杂，设计感较强。后包围造型十分圆润，塑造出一定的运动感，与车头形成呼应。 内饰方面，EQS SUV与EQS轿车的设计风格基本一致，中控台由17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏组成，系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等。 全新EQS纯电SUV的内饰细节展现出了电动化时代的豪华特征：材质的搭配更为考究，内饰各型面间的过渡更为流畅。中控台上方的灯带随哑光镀铬饰条和真皮缝线无缝环绕至车门处，而随处可见的白色真皮则完美突显了高光黑色的操作区域和中控超联屏。最令人称道的当属中央储物格盖板处和门板扶手处的实木面板，其内嵌了大小不一的金属三叉星标志，这一点缀使其既精致而不落俗套，堪称简约豪华的典范设计。 EQS SUV未来还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”（含羞草）的新气味。 全新EQS纯电SUV提供5座和7座两种选择，除第一排外，其他座椅均可灵活放倒，提供灵活的空间布局；EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。5座车型后备厢容积最大可达2,100升，7座车型最大可达2,020升，即可满足日常通勤需求，也可装下雪板或高尔夫球包。 动力方面，全新EQS纯电SUV配备了前后永磁同步双电机，265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，实现百公里低至6.2秒的畅快加速。四驱版本车型配备智能的适时四驱系统4MATIC，在大多数情况下以四驱模式实现更好的动力输出和通过性，也可以凭借后驱模式带来更好的续航表现。CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起，同时支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内，将电量从10%补充至80%。 EQS SUV采用四连杆前悬架、独立多连杆后悬架结构，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除节能、舒适、运动和个性化模式以外，还提供了越野驾驶模式，并可以选择是否与ESP配合使用。 EQS SUV标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统。竞争力分析
从目前国内的市场环境来看，与EQS SUV定位相同的豪华品牌纯电SUV十分稀少。如果从尺寸和产品定位来看，新车可能会和宝马iX、特斯拉Model X形成一些竞争关系，不过相比之下，奔驰EQS SUV的豪华感更出色。 上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。 近两年，中国新能源汽车销量迅猛提升，截至2023年1月份，国内新能源零售渗透率已经达到25.7%，其中自主品牌新能源渗透率高达43.8%，主流合资品牌则只有2.7%，也就是说，大部分合资厂商还没有真正开始转型。不过以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌却有着更快的转型速度，新能源车型渗透率为21.4%，新能源序列的产品阵容持续扩张。
奔驰就是一个很好的例子，其实奔驰在新能源市场的表现是远低于预期的，但它至少通过EQ系列车型搭建起了相对完善的产品阵容。
近日，奔驰EQ家族车型再添“大将”，全新大型纯电动SUV---奔驰EQS SUV正式上市，共推出3款配置车型，售价则达到了91.05万-110.05万元，直接向燃油版奔驰GLS看齐，那么这款车的实力如何呢？
家族式设计 接受度一般?
与宝马、奥迪相比，奔驰新能源车型的外观设计更加激进，它基本舍弃了沿用多年的家族式前脸，采用了全新的电动汽车专属设计语言，奔驰EQS SUV也不例外，但从EQ系列其它车型的销量来看，这种设计语言的接受度并不高。
奔驰EQS SUV采用了大尺寸封闭式前格栅，内部通过星空式设计进行点缀，同时还可以发出星辉光芒，贯穿式LED日间行车灯也起到了很好的点缀作用，设计感还是比较强的。
奔驰EQS SUV的车身长度为5137mm，轴距则达到了3210mm，提供5座、7座两种座椅布局，内部空间方面有着不错的表现。
同时，这款车全系标配真皮座椅，同时还拥有主副驾座椅腰部支撑、前排座椅加热、后座出风口、自动分区空调、车载空气净化器等各种配置，舒适度方面达到了相当高的水平。
内饰充满档次感 科技感较强
在燃油车时代，奔驰就以高档次感的内饰著称，EQ系列在外观上变化明显，在内饰方面继承了家族式优秀基因。与此同时，作为新能源车型，EQ系列在科技感方面比燃油车型更加优秀，奔驰EQS SUV算是一个很好的例子。
奔驰EQS SUV采用大尺寸OLED材质曲面屏，内置奔驰全新的MBUX智能车机系统，在8核CPU和24GB内存的加持下，为用户提供各种高度智能化的功能与服务。
值得一提的是，这款车的车机系统能够学习驾驶者的使用习惯，并且主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。作为一款百万级豪车，该车在科技感和仪式感方面都营造得比较到位。
在其它配置方面，奔驰EQS SUV全系标配内置行车记录仪、主动降噪、前后排手机无线充电、AR实景导航、智能语音识别控制系统等各种常用配置。
此外，这款车还为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能，并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、变道辅助等功能均为全系标配。
强劲的动力性能?
奔驰EQS SUV相比奔驰GLS，后者搭载的是3.0T六缸发动机，最大扭矩可达500N·m，这在燃油车中堪称翘楚，不过与新能源车型相比却有些拿不出手。远超同级别燃油车的动力性能，是奔驰EQS SUV最大的亮点之一。
奔驰EQS SUV共有单电机和双电机两种动力版本，前者搭载前置单电机，最大功率达到265kW，最大扭矩则达到568N·m，续航里程可达742km。
后者搭载前后双电机和电动四驱系统，最大扭矩则达到了800N·m，与同级别燃油车相比有巨大优势。
除此之外，这款车还有更低的用车成本，还配备高低、软硬可调的空气悬架，带来更优质的驾乘体验。
销量好坏其实不那么重要?
在很多人的印象中，奔驰总是高高在上，其实奔驰S级、奔驰GLE这种级别的车型只占其总销量的一小部分，它的销售主力是奔驰C级、奔驰GLC、奔驰E级等车型，2022年奔驰旗下车型均价在40万元左右。
奔驰EQS SUV起售价达到了91.05万元，无论其销售情况如何，对奔驰EQ系列的影响都比较有限。
更重要的是，奔驰EQS SUV也未必就能热卖。从产品性能上看，奔驰EQS SUV无疑是不错的，但有能力购买百万级豪车的消费者原本就比较少，而且相对保守。
在奔驰EQ系列的销量打进主流阵营之前，奔驰EQS SUV这种车型很难得到高端用户的充分认可。
事实上，奔驰新能源业务的问题并不出现在高端车型上，它到目前为止还没有一款纯电动车型能够进入主流市场，EQ系列车型的销量远远低于预期。
这就需要奔驰打造出像GLC或者E级这样的拳头产品。如果继续计划很轻松地把燃油车时代的品牌影响力移植到新能源时代，那么奔驰的新能源业务将很难出头。
百万级豪车，无论是在中国市场还是全球市场，都更是代表品牌最高技术实力的存在。
奔驰EQS SUV产品性能不错，但这种车型注定是小众产品，奔驰EQ系列要想真正在新能源市场上立足，需要尽快拿出接地气的爆款产品。
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