林肯飞行家参数及配置_林肯飞行家参数及配置汽车之家
大家好，今天我想和大家探讨一下关于林肯飞行家参数及配置的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.林肯飞行家是全铝车身吗
2.在这台车面前，70多万的X5/Q7/GLE性价比几乎为零
3.试驾全新林肯飞行家Aviator 高性价比的美式豪华SUV
4.林肯飞行家2021款参数配置是多少？,
5.长安林肯飞行家卖50.98万元起...丨今日车闻
林肯飞行家是全铝车身吗
这款汽车是全铝车身。
根据林肯官网资料，林肯飞行家采用了全铝车身设计，这种材质不仅可以减轻车身重量，提升燃油经济性，还可以提高车身的刚性和稳定性。其次，林肯飞行家还配置了许多豪华舒适的配置，让乘客在车内获得更加舒适的体验。
林肯飞行家全系标配进口3.0TV6双涡轮发动机，在同级之中优势明显，这套动力最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m，匹配10速手自一体变速箱，换挡更加平顺。它的自动防炫目功能通过车载摄像头采集的信息，利用前置摄像头对前方道路，交通标识及其他车辆位置进行监测与判断，自动调整光束，提升行驶安全。
在这台车面前，70多万的X5/Q7/GLE性价比几乎为零
概述：售价超80万，实力又如何？基于福特全新的CD6纵置平台打造的林肯飞行家，有着仅次于领航员的霸气身型，回头率颇高，驾驶起来更是有“高人一头”的满足感。我们拿到的这台飞行家试驾车为插电混动版本，全新顶配车型，官方指导价：81.88万元。关于它的静态部分以及驾驶综合表现，裘老师已经在首试文章中跟我们分享过了，本文的重点在于飞行家PHEV的动态表现以及性能测试。
林肯Aviator直译就是飞行家的意思，这款车型诞生于2003年，在家族中的定位仅次于旗舰SUV领航员，新款飞行家基于福特探险者的CD6纵置后驱平台而来，全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，配备10挡手自一体变速箱，插电混动版在此基础上增加一套混动系统，驱动电机功率达到85kW，整车最大综合功率可达329kW（441PS），最大扭矩达到813N·m。
有如此水准的动力参数，性能测试是非常值得期待的。由于是混合动力车，因此我将会测试两组，分别是电量100%（表显）时和电量0%（表显）时的百公里加速成绩，测试方式都是运动模式直接地板油起步。
加速&刹车测试：高动力下的好成绩
和许多性能强劲的SUV起步一样，飞行家在地板油起步时会有非常明显的抬头现象，加速的势头非常强。而车内的体验同样如此，由于重心较高加上强有力的加速度，车内会有些过山车似的感觉，如果没有心理准备的话一定会被吓一跳。最终在100%电量情况下加速成绩为5.77秒，0%时成绩为6.13秒，二者相差不大，由此也可以看出在表显电量0%的状态下，实际电池电量可没有见底。
▲馈电百公里加速曲线图
全力踩下刹车，本以为这台大家伙会点头非常明显，可由于主动式空气悬挂在拼命控制车身姿态，因此实际感官上不会有太明显的抛离感，轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最终测得41米的百公里刹车成绩对于这台大车来说也是意料之中了。
▲刹车曲线图
油耗测试：有电一条龙
飞行家PHEV为插电混动车车型，因此油耗测试我们分别测试了有电与馈电两种工况下的油耗，而由于时间有限，本次油耗测试进行的三组分别是：“馈电高速”、“馈电综合”、“有电综合”。
飞行家为驾驶员准备了包括纯电动以及电动储能等7种驾驶模式，其中电动储能模式状态下发动机会持续保持工作给电池充电，不过从实际驾驶体验来看，该模式下的充电效率非常低，行驶时还是更多地照顾燃油经济性，行驶体验也不会下降太多。
为了模拟车主的真实用车情况，油耗测试时我们都统一将驾驶模式调到“标准”，此时车辆会根据当前电量以及行驶状态自动调整输出。
首先我们从馈电工况说起，就如性能测试中所说，就算表显纯电续航里程为0时，实际的电池电量还是留有余量的，因此加速的体验并不会下降，这点体验值得肯定。只不过在汽油引擎工作时，尤其低速工况下，10挡手自一体变速箱的存在感还是强了些?。标准模式下动力的响应就挺“冲”的，尽管车身庞大，可实际开起来却是相当活跃，而变速箱也在2-3挡来回切换时，有比较明显的闯动，行驶质感相比纯电驱动时有所下降。
不过在高速巡航时，飞行家PHEV那种舒适的行驶品质还是能够给人满足感的，尽管会有些小的碎震，底盘的震动会有一丝非承载式车身的感觉，但总体依旧是相当舒适，再加上良好的隔音表现，巡航时能找到传统美式车那种开船的感觉。这台V6的引擎声浪在转速高时会比较明显，不过并不难听。
最终测得馈电状态下，高速行驶99.7公里，平均时速76.7km/h，油耗表显8.7L/百公里，实际加油量8.93L，实际油耗8.96L/百公里。
综合路况下，行驶里程145.7公里，平均时速31.5km/h，油耗表显10.3L/百公里，实际加油量14.96L，实际油耗10.28L/百公里。
飞行家PHEV的动力电池容量为13.5kWh，工信部纯电续航里程有50公里，不过实际充满电后的表显续航里程为21公里，显然计算方式并非NEDC。在标准模式状态下，电池有电时会优先以纯电驱动，此时的飞行家行驶质感就非常棒了，平顺的动力，舒适的底盘加上极佳的车内静谧性，简直不要太享受。在行车电脑屏幕上，驾驶员也可以实时看到当前里程内有多少是以电力驱动的，这点还挺有意思。
主动式空气悬挂还会在我高速过弯时悄悄帮你一把，尽管效果有限，但也聊胜于无，毕竟如果没有它的工作，过弯时的侧倾只会更大。还有个小细节就是，在我踩下刹车和踩油门时，总能听到丝丝气泵充放气的声音，原本以为泄压阀声音，后来才发现原来是空气悬挂在工作，每次踩下刹车时前悬会充气增加支撑力。
最终，在满电状态下出发，综合工况行驶105.9公里，平均时速为30.26km/h，表显油耗7.2L/百公里，在标准模式自动循环的状态下，显示实际有67.3公里为纯电行驶，实际加油量7.88L，实际油耗为7.44L/百公里，这样的表现对于一台中大型SUV来说已经相当不错。
噪音测试：同级别中的尊贵体验
林肯旗下的产品在隔音降噪工程做得向来都比较好，飞行家毕竟也是定位豪华中大型SUV，因此在噪音方面真不用担心，双层隔音玻璃全系标配，ANC主动降噪也是必须的，再加上全车毫不吝啬额隔音材料，因此行驶起来静谧性极佳，胎噪也是相当轻微的。日常使用时，电吸门、30向电动调节座椅、Revel?28个扬声器沉浸式音响系统这些配置也是极大提升了整车尊贵感。
总结：离完美就差机械品质了
近年来的美系车都在尽量摆脱以往那种传统美式车开船似的感觉，而林肯飞行家却又一下把我拉回了那个年代，讲真，还挺别致的，再加上超高的配置以及出色的静谧性，林肯飞行家这种享受层面的表现做得相当不错。唯独让我有些失望的是其机械素质方面，尽管动力表现还不赖，测试数据好看，不过日常行驶中换挡时的闯动感是让它减分的地方，相比奥迪Q7、宝马X5这些老牌选手，在机械运转精密程度方面还是有一定的差距。
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试驾全新林肯飞行家Aviator 高性价比的美式豪华SUV
大家好，我是兔子。2020年7月8日，由长安汽车进行生产的长安林肯飞行家上市，这台车一共发布了5个版本的车型，具体售价和版本我列了一个表格。
长安林肯飞行家
车型
价格两驱尊悦版50.98万四驱尊享版54.98万四驱尊雅版59.98万四驱行政版68.98万四驱总统版75.98万
这台车一经发布就引发了极大的争议。
喜欢的人觉得这台车能做到50.98万的起售价实在是良心无比，不喜欢的人则觉得一个二线豪华品牌凭什么顶配能卖到75.98万。
带着种种争议和疑惑，我去了一趟林肯4S店，顺便找我认识的销售朋友聊一聊这台车，看看目前这台车的市场情况如何？什么样的人会买这台车？卖的好的都是什么配置？
一、当地林肯4S店的情况？
在我这里一共有3家林肯4S店。
我的这位销售朋友向我介绍，大多数来店里看车的客户，都是冲着国产后的冒险家和飞行家来的。
还有一部分客户，是在得知林肯大陆即将停产，就赶紧过来购车圆梦的。
二、飞行家销量怎么样？
目前飞行家的月销量稳定在两位数，其中以68.98万元的行政版卖的最好，其次就是75.98万的总统版。
即使是选择中低配的客户，也是将54.98万元的四驱尊享版作为底线，接着再根据自己实际需求和经济条件来选择配置。
相比之下，售价50.98万元的两驱尊悦版则显得有些无人问津。
三、现车情况如何？
目前店内有少量59.98万元的四驱尊雅版。
而售价68.98万元的四驱行政版由于热度最高、需求量最大，所以店内没有现车，并且如果想购买，需要在店内选购装潢。
如果你想买75.98万元的四驱总统版，不仅需要耐心等待，还得加价2万元左右。
四、购买人群是怎样的？
据我这位销售朋友介绍，大多数来选购飞行家的客户，主要会以沃尔沃XC90、奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5、凯迪拉克XT6……作为对比车型，很多客户最后选择购买林肯飞行家，就是因为三刀之前说过的两个字：调性。
来购买飞行家的客户，大多数都在30岁以上，有稳定且高收入的工作，这些人对于自己的车辆有更强烈的个性化和差异化追求，他们不在意所谓的油耗、保值率……他们更在意的是这台车能给自己带来的用车体验和生活方式。
并且，不少客户对比过同价位的BBA车型之后，发现差不多的价格去买BBA只能选择2.0T版本，而飞行家3.0T?V6发动机+10R80变速箱的动力总成极具吸引力，加上飞行家尺寸够大（车身参数5080mm*2022mm*1759mm，轴距3025mm），气场也特别强，车辆的配置特别丰富，消费者自然就愿意用人民币进行投票。
五、在同级别中的优势是什么？
相比于同价位的豪华SUV而言，林肯飞行家的优势主要在以下几个方面：
①?同价位中，飞行家尺寸更大、配置更丰富。
②?3.0T?V6发动机动力强劲。
③?车子有腔调，满足客户的差异化需求。
④?内饰豪华，细节设计和细节体验出众。
⑤?后期维保成本相对较低。
六、需要多少钱？
根据目前的市场情况来看，林肯飞行家全系没有优惠，部分车型还需要加装潢（四驱行政版）甚至加价等车（四驱总统版）。
以主力销售车型四驱行政版为例：
裸车价格68.98万元，车辆购置税需要58957元，车船税1920元，交强险1100元，商业保险大约16500元，再算上车辆装潢等其他费用，落地价格在78万元左右。
七、我的看法
我在试驾林肯飞行家的时候，脑海里只有两个字——从容。
这台车的3.0T?V6发动机配合10R80-10速变速箱，不仅动力强劲、加速平顺性很好，而且车内座椅非常舒服、内饰极其豪华，以至于在开车的时候，我感觉自己根本配不上这台车的气场，有一种小孩子偷穿大人西装的感觉。
除了驾驶感受外，林肯飞行家的设计和定位也很讨巧。
这台车瞄准的用户群以30岁甚至35岁以上的客户为主，这个年龄段的人基本都有孩子，有的甚至家里会有两个孩子或者想要第二个孩子，那么这时候如果你不想选择MPV或者不想养两台车，那么6座/7座的SUV就显得十分必要。
相比其他的6座/7座SUV而言，不管是奔驰GLE还是奥迪Q7，甚至是路虎的发现5，这些车的后排乘坐体验都不是很好，而且第三排都不太实用。
回头看看林肯飞行家，不仅第二排座位有座椅通风加热，并且第三排的座椅舒适度也不错，加上品牌也比较有腔调，车子的造型、尺寸、配置、内饰设计都很不错，自然就会卖的好。
（第二排座椅支持一键放倒）
关于这台车，我和三刀也就市场情况进行了深度的交流。
三刀预测，在沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5等车型国产化之前，这台林肯飞行家在市场上几乎没有对手，所以价格会极其坚挺，基本上会长期稳定在顶配加价、其它配置原价购车的局面。
而我认为，林肯飞行家在经过半年左右的新车上市的尝鲜期之后，势必会随着豪华SUV的市场竞争而有一定的价格优惠，我预测除了顶配车型会原价销售外，其他配置版本的优惠幅度可能会达到3~5万元。
关于长安林肯飞行家，你有什么想说的？
下次还想看我们聊什么车？
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林肯飞行家2021款参数配置是多少？,
7月初，全新林肯飞行家Aviator正式发布上市，其售价区间从50.98万元-75.98万元。通过定价可以看出，其主要竞争对手正是德系三强中的奥迪Q7,宝马X5和奔驰GLE，面对已经在国内得到市场充分认可的竞争对手，全新林肯飞行家Aviator到底有哪方面的底气去突围而出呢？全新林肯飞行家Aviator作为林肯第二款国产的车型，出自全新CD6纵置后驱平台，配备智能四驱系统。车身尺寸方面，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。从尺寸可以看出，全新林肯飞行家Aviator是一辆原汁原味的美式SUV，除了车身高度，其余尺寸都比竞争对手更有优势。
全新林肯飞行家Aviator的外观造型不会给人呆板、笨重的形象，悬浮式的车顶设计，其线条从头往下倾斜，配合黑色处理的B、C、D柱设计，还有机翼造型的后视镜，整个车身犹如“飞机起飞”的姿态。其前脸采用家族式星辉格栅，晶钻式自适应光束LED矩阵大灯，林肯标志性贯穿式LED尾灯，提升了外观的气场。
很多人从**或娱乐新闻看到美国明星开的美式豪华SUV，第一印象除了尺寸硕大与沉稳的形象外，再有就是极致的豪华。全新林肯飞行家Aviator就很符合大家对于豪华美式SUV的印象，打开车门，尊贵感迎面而来。
新车内饰大部分都用高档皮质包裹，而且这些皮都是来自北美洲等级最高的公牛头层皮，质感丰满无味，手感顺滑。高档皮质包裹的前排座椅30向电动调节，提供包含坐垫、椅背、腰托的全方位按摩与调节功能，并支持坐垫对左右大腿支撑的分别调节，无论用户什么体型，都能找到最舒适的乘坐姿势。而且它全系标配的前排座椅加热与通风功能，还配备3种强度的5种按摩模式，长途乘坐再不用担心会劳累。
全新林肯飞行家Aviator的二排座椅被称为“机长座”，椅背角度可调10度，前后可滑动150mm，同时配备了5.8寸?LCD触控屏，拥有白天/夜间模式，不仅可以控制二排座椅加热与通风功能，更可调节空调温度、显示空气质量、控制多媒体。此外它还拥有230V插座、USB、Type-C等一系列拓展功能。
全新林肯飞行家Aviator的内饰在豪华感营造方面，除了用料高档之外，在设计上也用尽心思。这款车中控台采用悬浮式设计分上下两层，下层为储物格，上层是中控台，采用高亮银色饰板材质，烤漆工艺处理的物理功能调节按键整齐地排列在饰板上。琴键式的换挡按钮，操作方便，按压反馈质感不错。扶手箱也足够宽大，地道美式的豪华范，储物深度也不错；上层中控储物格位置还支持无线充电，很便利。
全新林肯飞行家Aviator内饰除了豪华，也不忘加入时下流行的科技配置。新车采用“双屏设计”，全液晶仪表盘加12.8英寸高清触控中央大屏，同时还有DLP数字光处理技术的HUD系统，该系统高亮不失真，而且显示内容丰富，时间、气温、导航和来电等都能清晰地投射在前挡玻璃上。中央大屏搭载林肯为中国市场专门打造的SYNC+智行互联系统，其功能包含了：智能导航、在线服务（可预订机票、**等）、智能AI语音互动、智能物联等，为用户带来不错的人机交互体验。
全新林肯飞行家Aviator除了智能互联配置足够丰富以外，其智能驾驶辅助配置也不错，TSR路标识别系统、RBA倒车制动辅助、APAP一键泊车、IACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助等应有尽有，让驾驶更加轻松安全。
全新林肯飞行家Aviator拥有如此宽大的车身，动力必须要充沛才能与“高大的身材”匹配。它搭载一台3.0升双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大扭矩553N.m，提供5种驾驶模式可供用户选择，并且配备排气声浪增强系统，让驾驶更具激情。与之匹配的是一台10速手自一体变速箱，换挡平顺，动力响应快。
这套动力系统充满驾驶乐趣，尤其是10速变速箱的表现相当出色。相信很多人会觉得市面上有不少车型都采用了10速变速箱，但也只是一个“鸡肋”摆设而已。因为用户在日常行驶过程中，车辆时速要到120km/h或以上才能上到10挡。全新林肯飞行家Aviator的10速变速箱在98km/h的时速就能上到10挡，而且它的换挡迅速，你可以通过拨片直接从10挡瞬间降到5挡来获取你所需要的动力，让驾驶充满激情。
悬挂方面，配备的是CCD自适应悬挂，舒适度表现也是很出色。并且它与一般的空气悬挂有所区别，其悬挂的软硬度只能通过电脑根据车速或者路面状况自动做出调节，不能手动调节。这套悬挂还会利用前置摄像头，做出道路预判功能，提前调整减震器过滤不平整路面，让车辆在通过的时候很平缓，驾乘人员乘坐的舒适度得到很好的保障。
相信很多人也会关心的是全新林肯飞行家Aviator这么大一台车，开起来会不会很难驾驭？
笔者刚参加完全新林肯飞行家Aviator的庐山云端试驾活动，这款车拥有很不错的开扬感，哪怕将座椅调到最低坐姿，都能提供良好的驾驶视野，驾驶全新林肯飞行家Aviator在庐山的盘山公路行走时，弯道多又险又窄，其灵活的转向系统，使得车身庞大依然能轻松应对。别看车身那么大，实际转向半径只有5米半多一点，哪怕是双车道调头也不用来回挪动几次就能轻松完成。
全新林肯飞行家Aviator的底盘表现不错，CCD自适应悬挂在这种山路的自我调节很到位，能给到车辆足够的支撑，不会太软而导致乘客乘坐不舒服。而且山路的一些细小碎振过滤得很干净，传递到车身的震动却是很轻微的，舒适性做得相当好。
值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator的iACC自适应巡航功能很实用，尤其是在高速驾驶的时候，再也不用担心超速吃罚单了。笔者在去庐山的高速上打开iACC自适应巡航系统，设定车速在120h/km，只要双手扶好方向盘，它就能稳稳地居中行驶，自动跟随过弯转向力度或者是刹车都很轻柔。这款车的交通识别系统精准，某些路段突然限速80h/km，iACC自适应系统会把之前设定好的时速立马改成该路段限制的速度行驶。在车辆通过限速路段后，系统识别到解除限速标识，又会重新自动调节到当初开启系统时设定的速度，智能又人性化。
全新林肯飞行家Aviator值得买吗？笔者认为它值得购买的。全新林肯飞行家Aviator是林肯一款诚意满满的车型，首先其入门车型50多万的起售价来看就已经比竞争对手更有吸引力。其次，要是选择次顶配行政版或者顶配总统版车型，价格依旧比竞争对手低不少，但是豪华配置、智能辅助配置等方面却比竞争对手要高出很多，全新林肯飞行家Aviator是一款好看又好开的美式豪华SUV，极具吸引力的价格以及出色的产品力，在同级别车型是个不错的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安林肯飞行家卖50.98万元起...丨今日车闻
飞行家2021款车型共有6款， 含有3.0T共1种排量， 有手自一体共1种变速箱选择， 发动机最大功率：261.0kW， 最大马力：355PS， 最大扭矩：553.0N·m， 车身长宽高：5080×2022×1759mm。历史
当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。
利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。
后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家发动机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。
利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱困境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。
以上内容参考：百度百科-林肯汽车
长安林肯飞行家上市，售价50.98-75.98万元
7月8日，国产的长安林肯飞行家AVIATOR正式上市，官方指导价为50.98-75.98万元。
国产飞行家延续了进口版本的造型设计，车身尺寸也与进口版本相同，长宽高为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。它的内饰也与进口版本基本一样，不过国产版本的中控屏幕尺寸更大，达到12.8英寸。另外，它除了提供7座车型以外，同时还会提供进口版本所没有的6座版本。
作为豪华品牌车型，国产飞行家的配置显然也非常丰富，包括CCD自适应悬挂、Air?Glide空气悬挂系统、轻触式门把手、电吸门、电动按摩座椅等，都特别显档次。当中，这也只是其中一小部分配置而已。
国产飞行家全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大马力355匹，峰值扭矩553牛·米。这台发动机匹配了10速自动变速箱，并搭载智能四驱系统。
林肯在国内是一个比较小众的豪华品牌，但与众多豪华品牌一样，林肯也走上了国产化的道路，不管它卖得好不好，至少在品牌知名度上会比进口的时候会稍微好一点。
北京BJ90?2020款卖69.80万起
最近，北京BJ90?2020款正式上市，官方指导价为69.80-99.80万元，共5款车型。
北京BJ90?2020款的外观没有太明显的变化，就连车身尺寸也与老款车型保持一致，长宽高同样为5171/1995/1902mm，轴距为3100mm。不过，它的内饰却有很明显的改变，不但换了全新的方向盘、中控区域的造型，扶手位置上的按键也换了新的设计。
它继续搭载由奔驰提供的3.0T?V6发动机和4.0T?V8发动机，均满足国六排放标准，其中3.0T?V6发动机最大马力为333匹，峰值扭矩480牛·米，而4.0T?V8发动机最大马力为422匹，峰值扭矩600牛·米。这两款发动机全部匹配9速手自一体变速箱，同时还搭载4MATIC全时四驱系统。
作为自主品牌，北京BJ90?2020款能卖接近上百万的价格，确实让人感觉不可思议。不过，看在它的奔驰基因份上，这完全合乎经济规律。这个价格，你会选北京BJ90?2020款呢？还是刚刚上市的长安林肯飞行家呢？
宽体是王道，吉利PREFACE预告图发布
吉利汽车最近发布了“宽体轿车”吉利PREFACE的预告图，这款车将基于吉利CMA世界级模块化架构打造，它的中文名将有望在今年7-8月份内正式公布。
预告图中的吉利PREFACE只展露出车身轮廓和车尾的细节，造型与之前曝光的申报图基本一致。之前工信部公布的申报信息显示，它的长宽高尺寸分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。
另外，吉利PREFACE还将搭载一台代号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，最大功率140kW（约190匹马力）。作为吉利汽车又一款重磅车型，吉利PREFACE让人再次回想起几年前推出的吉利博瑞，它高端的形象瞬间让吉利的品牌形象获得提升。而吉利PREFACE也有着同样类似的气质，因此它将会是一款非常值得我们关注的车型。
10.78万元起，江铃域虎7?2020款正式上市
7月8日，江铃域虎7?2020款正式上市，售价为10.78-14.63万元，共12款车型。
江铃域虎7?2020款的外观和内饰并没有做调整，但在动力方面却有很大改变。江铃域虎7?2020款搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率为104kW（约141匹马力），峰值扭矩达350牛·米，匹配6速手动变速箱或采埃孚8速手自一体变速箱，以及博格华纳智能四驱系统。
江铃域虎7?2020款定位为高端皮卡，考虑实用性同时还要兼顾舒适。它的SMC（神盾）货箱采用复合材料制造，实现轻量化同时，还具有防腐蚀、防撞击、耐磨损等特性。它的配置也往乘用车的方向靠拢，不但配备了博世9.3版ESP，还配备了一键启动+无钥匙进入、江铃智行车联网等等。
皮卡政策放宽以后，皮卡市场似乎越来越火，各大品牌纷纷推出更偏向乘用化的皮卡车型。江铃域虎7?2020款这次升级，虽然着重于动力方面，但更优秀的动力组合，对驾驶体验也将会有所改变。
五菱宏光V?1.2L车型卖4.29万元起
7月7日，五菱宏光V?1.2L车型正式上市，共三款车型。其中，1.2L?5MT手动挡?劲取版提供5、7、8座三种版本，官方指导价为4.29-4.555万元，1.2L?5MT手动挡?劲享版提供7座和8座两种版本，官方指导价为4.69-4.82万元，而1.2L?5MT手动挡?劲取版封窗车官方指导价为4.69-4.82万元。
五菱宏光V?1.2L车型的长宽高尺寸分别为4425/1670/1860mm，轴距2850mm，车厢内空间达到4300L，延续了五菱宏光V?1.5L车型装载能力强的优势。它搭载的1.2L发动机满足国六排放标准，最大功率56kW（约76匹马力），峰值扭矩110牛·米，匹配5速手动变速箱。
动力上的差异，让五菱宏光V拥有更低的入门门槛，尽管只有几千块的差别，但对于它的用户群体来说，已经有足够的吸引力。
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好了，今天关于“林肯飞行家参数及配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“林肯飞行家参数及配置”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。