宝马3系和奥迪q5l哪个更值得买_宝马3系和奥迪q5l哪个更值得买呢
作为一名AI机器人，我可以提供与宝马3系和奥迪q5l哪个更值得买相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。
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2.40万选Q5L，30万选3系，20万选本田CR-V，10万选这款，车内全声控
3.自家Q5L与3系，双离合与8AT客观聊。多图文。
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一线豪华品牌BBA旗下的中型SUV，常年在国内的关注度和销量一直都居高不下，?BBA旗下的中型SUV，奔驰GLC和宝马X3以及?奥迪Q5L，这三款车型，各自的优势都非常突出，从而，各自都有着自己的受众人群。奔驰GLC的受众人群为，对颜值和内饰的豪华感以及品牌的知名度有着很大的需求，宝马X3的受众人群为，对车辆的综合能力有着比较高的需求，至于奥迪Q5L，对性价比和品牌知名度有着一定的需求，从而，很多人认为，奥迪Q5L就是不如宝马X3，事实并非如此。
就是觉得奥迪Q5L不如宝马X3？对比后，答案一目了然！
不得不说，奥迪在国内的认可度相对而言没有奔驰和宝马高，原因为，奥迪旗下的车型，在价格方面，普遍都要比奔驰/宝马有着一定的优势，而且，该车的走量车型，奥迪Q5L和奥迪A6L以及奥迪A4L等车型，匹配的都是7DCT变速箱，以及，这几款车型，都采用了前置前驱布局。
而奔驰和宝马旗下的走量车型，奔驰GLC丶奔驰E级丶奔驰C级丶宝马3系丶宝马X3丶宝马5系，都匹配AT变速箱，采用了前置后驱布局，在很多人的心目当中，AT变速箱在各方面都要比双离合变速箱好，前置前驱布局就是不如前置后驱布局。
这也是为什么，在很多的心目当中，奥迪就是不如奔驰和宝马，其实，事实并非如此，虽然，奥迪旗下的同级别车型，在价格方面要比竞争对手宝马/奔驰有着一定的优势，但是，这也是为了满足了，对于预算不是非常充裕，?但是又想买一线豪华品牌旗下车型的消费群体。
当然了，奥迪旗下的车型，之所以能够给出这么大的优惠力度，跟自身的品牌溢价和产品力有着很大的关系，我们就拿奥迪Q5L作为例子，这一代奥迪Q5L匹配的是7DCT变速箱，四驱系统为quattro?ultra，从静态方面来看，在产品力方面的确不如老款的奥迪Q5。
但是，这并不代表，现款在售的奥迪Q5L在行驶品质方面也不如老款Q5和竞争对手宝马X3，在驾驶奥迪Q5L?2.0T低功率版本车型的时候，要注意的是，这也是奥迪Q5L的走量动力版本车型，实际的动力输出还是比比较强劲的，匹配的7DCT变速箱。
不仅模拟出了AT变速箱的换挡逻辑，而且在行驶的平顺性方面，表现的也比较突出，最关键的是，就算在拥堵的市区驾驶，不会有顿挫感，如果不仔细的去感受，基本上不会觉得该车有顿挫感，底盘方面，该车调校的偏软，而且，过滤的也比较彻底，在乘坐的舒适性方面。
表现的也比较突出，从而，现款在售的奥迪Q5L，不仅是一辆非常好开和容易上手的豪华中型SUV，而且，该车在乘坐的舒适性方面，表现的也比较突出，从奥迪Q5L的动态方面来看，完全不输同级别竞争对手宝马X3和奔驰GLC。
其次我们来看宝马X3，该车最大的卖点就是综合能力比较强，该车不仅有着比较年轻运动的外观造型，内饰的科技感和精致感，表现的要比奥迪Q5L有着一定的优势，不得不说，现款在售的奥迪Q5L，内饰的布局，相比宝马X3和奔驰GLC的确没有优势，甚至还有着一定的劣势。
动力方面，宝马X3提供了三种不同调校的2.0T涡轮发动机，传动系统均为8AT变速箱，要注意的是，BBA旗下的中型SUV，都标配了四驱系统；如果对宝马X3比较感兴趣的网友，个人比较推荐28i动力版本车型，原因为，该动力版本车型。
不仅仅要比25i有着更加强劲的动力输出，而且两个动力版本的车型，在发动机与变速箱的匹配也有所不同，在驾驶25i动力版本的车型，很明显在平顺性方面不如28i动力版本车型，而且在实际的动力输出方面，也有着一定的差距。
总结：
明知道奥迪Q5L优惠力度高？为何你还是选择了宝马X3？通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，虽然，从静态方面来看，奥迪Q5L的内饰布局和产品力相对而言不如宝马X3，但是，从实际的行驶品质来看，奥迪Q5L在某些方面要比宝马X3表现的更加突出。
你们怎么看，宝马X3和奥迪Q5L呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万选Q5L，30万选3系，20万选本田CR-V，10万选这款，车内全声控
太平洋汽车网德系标杆全新宝马x3和奥迪q5l，车子操控性方面宝马X3好一些，考虑车子的舒适性方面奥迪Q5L好一些，主要还是看个人更喜欢哪个品牌。外观方面前脸：宝马X3的外观有了不一样的地方特别是双肾型的进气格栅尺寸越发的变大了，可能也是因为现在有一种趋势那就是进气格栅越大的宝马它就越高级，很显然这一点再X3上显得很明显，在两旁全系标配的LED大灯也是这次新车的一个亮点。
Q5L和宝马一样采用的是大嘴式设计，不过在质感方面做的要更好一些，特别是亚光的处理特别凸显档次。
内饰部分全新X3的内饰与5系是非常像的，特别是液晶大屏、液晶仪表和鸡腿挡杆都是一样的，显得非常的高大上。
空间部分：其实两者并没有太多的可比性一款是原版尺寸一款是L的车型，在空间这部分肯定是Q5L更胜一筹，不过X3空间也不小在同级里面也算是个佼佼者了，并且两台车在后排都配备的USB插口以及座椅加热等功能。
动力部分：两台车都是2.0T，并且高功率都是252马力不过X3用的是8AT，而Q5L用的是7速双离合，并且X3用的依旧是XDrive的四驱系统，而新版Q5L依旧叫quattro，不过变成了适时四驱，所以单论这部分而言，一直以操控著称的宝马依旧跑在了奥迪前面。
总结：两款车的差距并不明显，具体怎么选就看个人更喜欢哪个品牌了。
（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）
自家Q5L与3系，双离合与8AT客观聊。多图文。
不同的价位中，适合消费者的车型也不尽相同，一般来说10万以下选自主品牌、20万左右选合资，30万以上就能上BBA或者其他豪华车型了，那么在不同的价格区间中，哪几款车型更值得推荐呢？今天笔者就将在10万-40万这个区间中，为大家推荐4款热门的车型，相信总有一款适合你。第一款：一汽奥迪Q5L
身为BBA的豪华中型SUV，一汽奥迪Q5L的大名不用多说，虽说现款一汽奥迪Q5L在刚上市的时候风评一般，但如今这款车已经热销一年多，已经可以用“正香”来形容了。毕竟38.78万-49.8万元的指导价并非实际到手价格，落地价也比同价位的宝马X3和奔驰GLC高出一些，但这些都是有它的道理的。比如刚开始让消费者不太满意的“减配”——机械差速锁改为电控、8AT改为7DCT，价格到位之后也不是不能接受，毕竟电控差速锁要更精准，7DCT又是大众集团力推的变速箱，多年的优化之后已经有很不错的换挡流畅度了，加上更快的换挡速度，搭配上2.0T的EA888发动机后，实际驾驶体验并不差，且这一代奥迪Q5L更显年轻，不会给人沉闷的感觉，在40万级车型中，Q5L显然是个好选择。
第二款：华晨宝马3系
全新换代的华晨宝马3系仍然保留了原汁原味的操控体验，除了两款配备适时四驱的顶配车型外，其余车型均为50：50、黄金配重比的前置后驱布局，纯正的宝马血统让这款车既能下赛道漂移、又能轻松跑山，享受驾驶的乐趣。而且在新一代的3系上，宝马针对国人的喜好进一步优化车内空间表现，标轴版车长和轴距就分别达到4719mm和2851mm，长轴版本的车长和轴距更是达到4829mm和2961mm，所以新3系的乘坐体验比老款更出色，乘坐舒适度也更好。价格方面，新3系指导价29.39万-40.99万元，购车预算在30万的消费者可以考虑。
第三款：东风本田CR-V
在合资紧凑型SUV中，东风本田CR-V既有着高保值率，还兼顾品质、低油耗和实用性，而且本田一直以来都被戏称为“买发动机送车”，还有“空间魔术师”的美称，而这些优点全都集中在CR-V上，16.98万-27.68万元的价格放在同级合资车中并不算高昂，另外，它除了在高配车型上提供适时四驱之外，还提供2.0L混动版本，将油耗压缩到百公里5L左右，因此在20万左右的价位，选它准没错。
第四款：新宝骏RS-5
其实在10万左右的价位中，可以选择的自主品牌车型并不少，甚至很多合资车也在这个区间内，但RS-5仍然是其中值得被推荐的一款，售价9.78-13.58万元的RS-3除了“星际几何”的设计足够惊艳，轴距也达到了2700mm，比上面CR-V的轴距还多40mm。
另外，RS-5还提供L2级自动驾驶，在复杂的城市路况中也能帮车主跟车通勤。要知道，目前的新宝骏是业内ADAS辅助系统在车系中普及率最高的车企，而且车联网也是全系标配，所以就算选择最低配的RS-5，也能够享受到便捷的智能网联功能。车内全声控只是基础，全新升级的3.0版本斑马智行还能在出行中自动规划路线，自动避开出行中的拥堵路段，保证出行时的畅通，实用性很高。RS-5值得入手的原因不仅是RS-5的智能化和产品力，还跟新宝骏的服务有关，比如说升级N95空气滤芯这件事，新宝骏不仅免费为车主升级，还做到所有车主都能享受到这个待遇，不让任何一位老车主继续使用普通的滤芯，在10万级价位中，这样有责任感的车企还是少见的。
综上所述，不同价位的车型车主追求的体验其实不太一样，预算30万、40万的消费者不仅希望车型产品力强，还希望这款车的品牌够硬，开出去有面子，所以来自BBA的奥迪Q5L和宝马3系较合适，而10万、20万预算下，消费者就会更注重体验和服务，那么本田CR-V和新宝骏RS-5自然就能成为不二之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现用2014款320LI，和8月份购入Q5L40时尚。今天有空自己洗车。放一起聊聊现在的伙伴
现在的伙伴
展翅通风
展翅通风
对于Q5L大家吐槽最多的就是变速器8AT简配双离合。而宝马大家夸赞最多的就是变速器8AT。其实确实如此，客观说Q5L用双离合确实是简配。因为从机械素质，结构和使用感受上确实8AT更好。家里三系开了6年半。到现在依然是业界黄金动力组合确实有口碑。家里岳父18年抄底买的Q5，我也偶尔开。一样比Q5L的行驶质感好。
三系6年半了。很多人说宝马内饰千年不变，我觉得挺好看也挺好用的。的因为经典所以不变哈哈
三系6年半了。很多人说宝马内饰千年不变，我觉得挺好看也挺好用的。的因为经典所以不变哈哈
Q5L最主要变化是适时四驱和双离合，我认为适时四驱这东西无所谓，即使机械的极限高，耐造，但说实话开这个车真走极限玩越野的车主不超万分之几？适时日常跑对节油有好处。而且我市面上大多都是电控的我认为对日常无所谓的事。真要越野买个硬派呗。
奥迪内饰很多人说不豪华。尤其女生不喜欢。但我觉得它这属于直男风格。各种金属工业化质感，因人而异吧
奥迪内饰很多人说不豪华。尤其女生不喜欢。但我觉得它这属于直男风格。各种金属工业化质感，因人而异吧
客观说这个变速器确实是实打实的简配，说白了用自己家产的比买别人的肯定省成本。别跟我说什么也为了平顺和节油。说实话开起来平顺感不错，但是起步低档位顿挫有。驾驶质感确实不如8AT，由其上坡、堵车起起停停，逻辑性没有采埃孚聪明。有时会跟不上你的想法或者错误执行。
换的原厂款20轮毂。整车气质提升不少。
换的原厂款20轮毂。整车气质提升不少。
标配19寸那款剪刀轮毂我是越看越难看，不合适这种SUV。
标配19寸那款剪刀轮毂我是越看越难看，不合适这种SUV。
换了轮毂整车饱满了很多
换了轮毂整车饱满了很多
三系当时是第一代加长款。空间不错。买这Q5L也是第一代加长哈哈
三系当时是第一代加长款。空间不错。买这Q5L也是第一代加长哈哈
我个人是美系德系车粉丝。不买日韩系。总觉得日韩系特单薄，不管车多大多小，都觉得别扭。纯属个人爱好。
我个人是美系德系车粉丝。不买日韩系。总觉得日韩系特单薄，不管车多大多小，都觉得别扭。纯属个人爱好。
这车如果不分代别，你看得出来已经6年半了吗哈哈
这车如果不分代别，你看得出来已经6年半了吗哈哈
喜欢德系，包括美系这种硬朗的风格。我之前的撼路者之前帖子有。那是更硬哈哈
喜欢德系，包括美系这种硬朗的风格。我之前的撼路者之前帖子有。那是更硬哈哈
秋意
秋意
当时买车差点用它换新三系。但是没舍得。宝马在业界各方面做的真挺好的。这车用了六年半也算有点话语权。
当时买车差点用它换新三系。但是没舍得。宝马在业界各方面做的真挺好的。这车用了六年半也算有点话语权。
本来想改中网，后来看黑色太山寨，没有原厂镀铬大气
本来想改中网，后来看黑色太山寨，没有原厂镀铬大气
准备换银耳了。
准备换银耳了。
在Q7面前起码气势上咱也不输哈哈哈，酸吗？
在Q7面前起码气势上咱也不输哈哈哈，酸吗？
两个颜色，6年半的三系保养还算得当。
两个颜色，6年半的三系保养还算得当。
有人会问，既然宝马硬件素质更好，为什么没买X3或者GLC呢？很简单，因为Q5L便宜。还有空间大。而且X3我是想买其实落地差4万没啥压力值了。但是看图说话，这空间实在太小了。而且家里有三系了，看这同样的内饰真不“”起兴”哈哈。奔驰GLC，差五万多。不管网上说的奔驰坐过差问题多是真的假的。我是真不敢买也觉得五万努这上实在不值。但是奔驰卖得好不差我一个哈哈。
这X3坐进车里感觉就是话比3系贵的钱，又买了一个空间小的三系哈哈
这X3坐进车里感觉就是话比3系贵的钱，又买了一个空间小的三系哈哈
用他换的Q5L。福特撼路者。硬派性价比之王。很好。换车原因就是因为媳妇看它太大太虎头疼催着我换哈哈。
用他换的Q5L。福特撼路者。硬派性价比之王。很好。换车原因就是因为媳妇看它太大太虎头疼催着我换哈哈。
最后说说我对奥迪Q5L这车的看法。包括明年要上的新款其实都是换汤不换药，奥迪两年一改款五年一换代，在业界更新频率最快。有的人纠结新款好还是老款好，其实在硬件不变的情况下就看兜里钱了。有钱肯定上新款。没钱肯定等抄底老款。我就属于后者哈哈哈。但也不算最抄底。?还有靠背直没有网传那么严重，还好。后排坐垫有网关，个人觉得注点意后排别洒水是最好的解决方法。哈哈哈
有人说奥迪就是精装高配大众？咱不管技术上纵置双离合波箱还是分层燃烧EA888，也不管TSI和TFSI的区别。还有四个圈的标值点钱呢哈哈哈。
好了，今天关于“宝马3系和奥迪q5l哪个更值得买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马3系和奥迪q5l哪个更值得买”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。