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现在，请允许我来为大家解答一些关于丰田汉兰达汽车之家的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于丰田汉兰达汽车之家的讨论，我们开始吧。
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2.官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四
3.新一代丰田汉兰达运动版实车，双出排气+四驱，外观更年轻运动！
4.23.98万的丰田汉兰达，十月卖出了8967台的，保值率不输奥迪Q5L！
5.汉兰达百万纪念版上市，安全配置更丰富，32.58万的指导价挺香
6.节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾
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丰田汉兰达，作为国内最为炙手可热的中大型SUV之一，在消费者们的心中的热度十分的高，就算是老款需要加价购买，也挡不住人们对汉兰达的追求。除此之外，汉兰达也是不少友商们竞相对比的对象，足以见汉兰达在车市中的热度之高，而换代的全新汉兰达自然也是人们热切关注的目标。近日，海外媒体发布了一组换代汉兰达到店的实车照片，可以说是馋得让人流口水，不知道国内什么时候才能上市呢？换代汉兰达已到店，国人都要馋哭了
从海外媒体发布的照片来看的话，我们的第一反应就是这一代汉兰达比现款车型低了不少，这主要是因为丰田TNGA架构的功劳，让全新汉兰达变得更加的有运动感。矩阵式前脸布局加上更为修长的大灯组，延续了现款汉兰达魁梧的霸气风格，车头造型前大灯更加犀利，并且部署全新的六边倒梯形水箱罩的设计，内网采用横条波纹造型搭配一条镀铬饰条设计。
从侧面来看的话，更低的车身自然也就带来了更加好看的腰线，前冲的腰线线条也给了新一代汉兰达几分运动的味道，在车尾的部分，除了大灯采用更加狭长的造型，尾灯下方部分也采用特别线条效果，让其显得更具有层次感以及设计感。
从实拍来看，尾门的开合角度足够大，并且在拥有第三排的布局下，后备箱空间还是足够满足日常需求的，至少放上三个21寸旅行箱是完全没有问题的。
内饰方面，尽管新车现款的汉兰达有些相似的地方，但是整体改动的地方还是很多，比如说中控液晶屏采用悬浮式设计，而现款汉兰达中控屏下方的储物格设计依然被保留，配色与现款也是一致，整体来看，全新汉兰达的内饰设计相比现款要显得更加年轻一些，也没那么的沉闷。而这个集成了液晶屏幕和空调等按钮的悬浮式中控设计，真的是让人爱了。
从目前已知信息来看，新车在海外搭载的是2.5L+电机的混合动力系统，最大马力为243Ps，同时还有3.5L?V6发动，匹配的是爱信8AT变速箱，最大马力为293Ps。不过国内应该是不会引入V6版本的，但却可能是搭载2.0T+8AT的动力组合，相比于自然吸气来说，国内消费者好像更爱涡轮增压。
安全测试优秀，国内啥时候上市？
除了全新汉兰达的实车到店照片勾起了国内消费者们的热情以外，全新汉兰达在北美IIHS的测试成绩也同样让人兴奋。
全新一代汉兰达在北美IIHS的碰撞测试当中，获得了清一色的优秀成绩，除了全新加入的灯光测试成绩以外，全新汉兰达的安全系数可以说是非常高了，而在最新的IIHS测试中还加入了自动驾驶方面的测试，汉兰达上的TSS?2.0在实际测试中能顺利刹停，避免发生碰撞，按国内的配置对比来说，TSS?2.0也应该会在国内标配，全新一代汉兰达也将是国内第一款在北美IIHS接受自动驾驶测试的车型。
全新汉兰达不论是在外观、颜值、配置上，还是在汽车安全上都十分的令人瞩目，也难怪国内的许多消费者们都十分的期待全新汉兰达在国内的上市。不过就目前丰田发布的节奏来看的话，全新汉兰达应该会在今年完成国内亮相，不过真正等到国内上市的话，估计要到明年去了，所以心急的朋友还是得再等等。
小编语
全新汉兰达虽然还得等很久才能上市，但是如此强大的实力确实也值得我们等待。在目前国内的中大型SUV市场中，全新汉兰达依旧是市场中热度和实力最强大的存在，相信届时购买的人绝对不会少，并且由于汉兰达超高的保值率，所以老款车型也会非常的吃香，不过在选择上还是建议大家买全新汉兰达，毕竟全新汉兰达颜值更高，并且配置也更加的全面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四
丰田汉兰达这款车，相信大家都很熟悉。自2018年中期改款后，一直就没有进行升级换代，尽管如此，它在中大型SUV市场依然是标杆，王者地位难以撼动。消费者对于这款SUV的热情更是多年不减。可以这么说，买7座SUV总是绕不开汉兰达，哪怕是持续几年的加价销售，也未能打击到消费者对该车的追捧，销量依然保持着领先的水平，是当之无愧的七座SUV标杆。几乎所有的七座SUV上市之前都欲吊打汉兰达，但是至今来看，仍未有成功者。不管是福特锐界，还是让马自达粉丝狂热的马自达CX-8，甚至是jeep大指挥官，都无一能超越汉兰达。的确，得益于出色的车身质量稳定性和耐用性，汉兰达的市场口碑非常好。尽管在七座SUV领域，汉兰达一家独大，但是市场多变，为了保持市场地位，汉兰达也不得不升级来提升自身的竞争力。如今，新一代汉兰达早已在海外市场发布，而根据相关消息，全新汉兰达的改款非常成功，外观霸气，内饰做工也提升了不少，而且丰田全新汉兰达将采用了TNGA-K平台进行打造，这样一来也意味着新车的安全性与舒适性将会再次提升。根据相关消息，预计新款汉兰达将于今年年内引入国内。相信不少消费者都已经捂住钱包，蠢蠢欲动了。
美版汉兰达起售价为3.46万美元（约合人民币24.17万元），新车共发布了5个版本的车型，分别为：L版、LE版、XLE版、Limited版、Platinum版，除L版车型外，其他四个版本车型均配有混动车型。
近日，我们从网上获取来一组美版2020款汉兰达的实拍图，从美版汉兰达的实拍图中，我们能看出来，2020款丰田汉兰达的前脸和现款虽然区别不大，但是前脸通过一些细节的调整，使得整车给人感觉更为硬朗大气了。例如，我们能看到，它的前进气格珊不再是现款的大梯形上下进气格栅设计，而是采用全新的类梯形设计，下进气口比起新款更为狭窄，两侧的雾灯和前大灯设计也进行了一定的调整。
侧面的话，2020款丰田汉兰达的腰线更为清晰了，整体层次感十分突出，伶俐大方。
尾部采用方正的造型，整体更为饱满、厚重，也有着更强的层次感，尾灯的形状也配合前大灯进行了调整，变得更为狭长，辨识度更强了。
内饰方面，虽然依然是主打家用，但是整体设计和用料却更为豪华大气了。尤其是中控大屏，可以说，丰田终于是跟了一回时尚，硕大的中控屏幕几乎占据了整个中控面板，根据官方的介绍，2020款丰田汉兰达低配版采用8英寸触摸屏，高配版则采用12.3英寸触摸屏，而且搭载的信息娱乐系统也支Apple?CarPlay和Android?Auto了！
持此之外，根据相关消息，新一代美版汉兰达在配置方面也进行了升级，标配了8英寸触摸中控屏、三区空调、自动紧急刹车、电动尾门、TSS2.0系统包括行人监测、盲点监测等等实用且智能化的配置。
动力方面，2020款美版汉兰达燃油版车型搭载了3.5L?V6发动机，最大功率为295马力，匹配8AT变速箱。而混动版车型搭载2.5L发动机+电机的动力组合，匹配E-CVT变速箱，最大功率243马力。据消息称，新一代汉兰达引入国内后，燃油版车型将继续采用新款的2.0T动力系统，而混动版车型则将引入国内市场。
俗话说得好，“打铁还需自身硬”，这一次的换代，汉兰达可以说是产品力又再一次得到了大幅提升，引入国内市场后，相信只要定价合理，维持价格优势，那么七座SUV标杆的地位，将更加无人撼动。不过，就怕要加价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代丰田汉兰达运动版实车，双出排气+四驱，外观更年轻运动！
导读：近两年，中型SUV凭借自身优势逐渐获得了消费者们的青睐，但随着国内汽车投诉率的升高，消费者对它们的质量也是非常担心。所以为了给大家一个可靠的推荐，本期内容要分享的是最新出炉的中型SUV质量排行榜，此次共有22款车型脱颖而出，其中在我们国内口碑较高的丰田汉兰达，此次也是位居第三，而销量表现不错的宝马X3、本田冠道和大众途观L，也都是位居前十，性价比较高的别克昂科威升至第十四位，豪华车奥迪Q5L和英菲尼迪QX50表现一般，而国产车长安CS85?COUPE排名垫底。官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四！（数据来源：汽车之家）首先，在位居榜单前十的中型SUV当中，豪华车的表现非常不错，其中沃尔沃XC60高居榜首，蔚来ES6、讴歌RDX和宝马X3全部位居前五，沃尔沃XC60排名榜首还是比较合理的，而蔚来ES6和讴歌RDX的销量表现一般，但品质确实非常领先，宝马X3位居第五位，也是大家能够接受的，此次宝马X3的PPH值是89个，也就是每100辆宝马X3车型，才会出现89个故障数，整体质量表现十分可靠。
高端合资车本田冠道、福特锐界、日产楼兰和大众途观L也是入榜前十，本田冠道的月度销量表现还不错，此次本田冠道能排名第六，也是在大家意料之中的。日产楼兰和福特锐界的百车故障数都在115个左右，但它们的销量表现很一般。大众途观L位居第十，可以说是实至名归了，大众途观L的销量表现非常不错，而其百车故障数也只有126个。另外，我们国产中型SUV也有车型入榜前十，它是比亚迪旗下的比亚迪唐，其百车故障数不足120个。
其次，在榜单的前二十车型当中，也是出现了很多“生面孔”，比如标致5008、Jeep自由光、传祺GS5和传祺GS8等，它们的销量表现并不好，但也是得到了很多消费者的认可。另外，本田UR-V、别克昂科威、日产途达和奥迪Q5L也都是光荣上榜，别克昂科威的月销量一直在万辆以上，此次质量排名也是升至第十四位，奥迪Q5L也是一款品质不错的豪华中型SUV，其百车故障数为141个，虽然奥迪Q5L也是上榜，但在质量方面却与宝马X3存在不小的差距。
最后，根据上榜的情况来看，整体上还是比较能接受的，比如丰田汉兰达稳居前三，宝马X3、?本田冠道和大众途观L位居前十，别克昂科威升至第十四位，都是大家能接受的，但也有很多知名车型落榜，比如国产车奇瑞瑞虎8、豪华车奔驰GLC以及合资车大众探岳等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
23.98万的丰田汉兰达，十月卖出了8967台的，保值率不输奥迪Q5L！
对于喜爱SUV车型的消费者来说，汉兰达是一个不可忽视的名字。无论是07年的引进国内还是09年的正式国产，汉兰达都凭借着粗犷且时尚的外形吸引了不少人的注意。时至今日，广汽丰田汉兰达仍然是国内相当热卖的一款中型SUV，空间够大价格也相对合适，所以销量一直不错。于是汉兰达准备继续扩大优势，推出全新一代汉兰达。目前新款汉兰达实车已经正式现身，而相比普通版车型，丰田汉兰达XSE版使用了大量运动外观套件，可以看作是运动版车型。那么这台车有什么不同之处，让我们一起来看看。作为家族中的第四代车型，?丰田汉兰达XSE版同样基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造而来。在外观上，新车前脸相比普通版车型最主要的变化集中在前中网以及下包围处，比如前中网使用了黑色蜂窝网状进行填充，并取消了品牌Logo两侧的银色装饰，搭配重新的前包围，视觉效果更显运动。
车身侧面和尾部的整体造型与普通版车型保持一致，?但为了彰显其运动的身份，新车换装了尺寸更大的双色运动轮毂，并配备了单边双出的排气管、大尺寸的尾翼以及更加张扬的包围，符合整车运动风格。当然，XSE?AWD的字母标志也没有缺席。
内饰部分，丰田汉兰达XSE版的整体布局与普通版车型一致，但配色采用了红黑双色的搭配，视觉效果非常动感。焕然一新的中控台层次分明线条也更加流畅，同时整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，各功能区域划分比较规整，整体实用性也很强。
文中的这台实拍车使用的是2+2+3的七座布局，第二排和第三排空间表现都很不错，而且第二排座椅是两个独立的设计，并带有可折叠的扶手，实用性和舒适性都还不错。
动力部分，丰田汉兰达XSE版搭载了一台拥有295马力、357牛·米的3.5升V6自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，部分车型还配备四驱系统。不过这台大排量自吸发动机预计不会引入国内市场，国内的全新汉兰达应该会继续沿用2.0T发动机。
总之，作为这个级别的标杆产品，新款汉兰达仍旧保持着不错的竞争力，舒服好开空间大仍是它的核心竞争力。而这台XSE版车型让它看起来更加年轻运动，进一步拓展了它的消费人群。如果新车未来可以同步国产的，相信应该会受到很多年轻消费者的青睐。对此你有什么看法呢？
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汉兰达百万纪念版上市，安全配置更丰富，32.58万的指导价挺香
说到丰田这个品牌，想必大家是不会陌生的，旗下出现了很多爆款车型，其中，能够称之为同级标杆车型的就有两款，分别是?汉兰达和普拉多。作为一款定位城市SUV的大块头，汉兰达凭借较高的视野、较强的通过性以及宽敞的空间赢得了无数消费者的青睐。即便已经上市超过10年了，但依旧呈现一个火爆的状态，在今年的10月份，销量也达到8967台，可以说是中型SUV里标杆般的存在，其实汉兰达的尺寸并不算非常大，长宽高为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，相比于众多的同级车虽然有些小，但呈现出来的视觉效果还算饱满。
在外观方面，该车依旧延续了丰田家族的设计语言，前脸尺寸巨大的梯形进气格栅与两侧犀利的大灯相连，在夸张的前包围的映衬下显得更加威武霸气。车侧线条圆润流畅，突起的轮眉充满力量感。尾部造型方正饱满，黑色的下包围更是时刻提醒你它的SUV身份。
而在内饰布局上，汉兰达主要以温馨的家居风格为主。大面积软性材料的使用和上黑下米的内饰配色辅以木纹饰板装饰，看起来格外温馨。动力方面全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出220匹马力，最大扭矩350Nm，这套动力有着非常高的可靠性。
从家庭实用性的角度来说，汉兰达算是一款很全能的车，品控以及行驶质感绝对是毋庸置疑的，特别是在保值率这一方面，汉兰达丝毫不亚于BBA中的奥迪Q5L、宝马X3等车型。虽然它23.98万的起售价在柳州本地没有任何的优惠，但在销量上相信大家都是有目共睹的，有些人买回来开个两三年再出手，到最后甚至只赔了一个购置税。
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节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾
丰田汉兰达尽管已经有三年多的没有迎来换代了，但是此车的三年保值率竟然高达79.99%，拥有如此高的保值率，让它成为了国内SUV领域的翘楚车型。由于?汉兰达上市至今累计销量突破了100万台，于是丰田推出了汉兰达百万纪念款。这次新上市的一款车型，外观与家族车型的设计风格一致，车头的辨识度依然很强，中网还是采用正梯形来设计，这种上窄下宽的进气格栅可以体现出辨识度。为了表明它百万纪念款车型的辨识度，该车的车标logo与家族车型有了明显区别。
尺寸方面，新上市的汉兰达长宽高分别是4890×1925×1715毫米，轴距为2790毫米，侧面车身还是偏硬派的设计语言，搭载了19英寸的多辐式轮毂，并配备了全尺寸的备胎。
为了体现出它百万纪念款车型的定位，该车加入了倒车预警系统，方向盘加热，4.2英寸液晶仪表，座椅位置记忆，车联网等功能，为广大用户带来智能化的用车体验。
新车还是采用2.0T发动机，这台发动机采用直喷供油，最大马力达到220PS，最大功率为162KW，峰值扭矩为350NM，该车也配备适时四驱和多片离合差速器，并采用了E型多连杆+麦弗逊式独立悬架。
尽管丰田汉兰达百万纪念版的外观没有作出调整，但是安全配置更丰富了，32.58万的厂商指导价挺香的。
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全新一代汉兰达在北美地区刚刚开售，作为全球最知名的三排座SUV之一（北美市场提供2+3+2七座或2+3+3八座版），汉兰达在产品革新之际会带来哪些新意呢？且看本篇基于美国著名汽车媒体《MotorTrend》全新汉兰达·双擎试驾报告结合作者观点的全面解析，在广汽丰田全新汉兰达来临之际，不妨一睹为快。实现混动车型销量占比翻番是一项艰巨的挑战，但《MotorTrend》认为丰田在实现全新汉兰达·双擎的目标上不会遇到任何困难。作为经典的三排座SUV，全新第四代汉兰达基于全新TNGA-K平台开发，在安全性、操控性层面上将会得到蜕变提升。
●?TNGA?2.5L双擎混合动力系统(THS?II)
混动双擎版动力系统发生重大改变，由原先基于3.5L?V6引擎的THS系统更换为与RAV4同步的2.5L?THS?II混动系统，发动机也由原先V6缩减至L4直列四缸。正因如此，汉兰达·双擎从注重性能的狂野派，摇身一变驯服成亲和力感人的家用车，发动机的缩水让环保人士喜上眉梢（北美同样又不少喷大排量高油耗发动机的环保主义人士），当然也会赢得更多对价格敏感消费者的关注。
没有意外，全新丰田汉兰达·双擎比标准发动机（北美不卖2.0T而是传统3.5L?V6自吸）定位更高，丰田简化了两款动力之间的差价：在LE、XLE、Limited以及白金版上，无论是FWD前驱版或是AWD四驱车型都要多花1400美刀。全新THS?II混合动力只有243综合马力（英制马力hp），比2019款3.5L?V6混动足足降低了63马力。但对于汉兰达这样以家庭为导向的三排混合动力SUV而言，几乎没人能够察觉到功率值上的减少（THS?II加大了电机功率，起步轻快不拖沓）。
●?适用于城市通勤的高效动力
然而实际驾驶中，全新汉兰达·双擎反而感觉动态响应更灵敏，起步能够感到轻快有力的动力输出，良好的动力表现可以持续至日常驾驶所需车速范围。在城市路况中，2.5L直列四缸引擎和E-CVT时刻能够提供你所需要的动力响应。但在高速公路入口的匝道中，全部动力还是被我榨干了（进入高速路发挥全部动力提升至巡航车速有利于安全）。锅要甩给排量上的衰减，还有丰田THS?II本身就倾向于日常代步低动力请求，全力加速这样高动力请求状态下，THS?II不能给你足够的提速底气。最后不得不说，除了高速匝道全速提速时的窘态之余，全新汉兰达·双擎在其他任何场景下的动力表现都能够满足通勤驾驶要求。
对于坚持传统动力的拥趸而言，标准动力的汉兰达继续装备一台295马力的3.5L?V6自然进气引擎，发动机沿用上一代车型规格（预计国产版本继续搭载型号为8AR的2.0T）。带有北美市场特色的V6自然进气发动机自然能够提供平稳和顺滑的动力表现，正如丰田工程团队所强调的一致，在任何状态下都能提供相对线性的动力，并获得可预测的加速响应（就是跟脚，发动机动力有底气且易控）。
8AT变速箱同样能够展现丰田在动力调校上的功底，评测团队中仅有一名最为敏感的乘员在换挡过程中感觉到轻微的闯动（猜测是为了TNGA理念下强调换挡爽快感，以及追求能效，减少滑摩离合器锁止提前），总体而言，符合传统自动变速器的预期表现。这台8AT目前在国内只与2.5L发动机相匹配，全新汉兰达2.0T+8AT会有何等表现，值得期待。
然而在汉兰达·双擎车型，这种起步时的轻微的闯动感完全不存在（起步电驱为主，响应快，动力输出平顺）。但在NVH性能上，双擎与3.5L?V6摆出了明显区别，发动机在高转速下声色嘶哑。虽然与早前测试的RAV4双擎并非同款2.5L发动机，运转品质也没有RAV4?2.5L直列四缸引擎那么糟糕，但对于定位更高，且售价更高的双擎车型而言，我们希望发动机能够安静一些。
在我们所测试的车型中，我们发觉前驱版与四驱版车型相比，前驱版车型的能量回收系统的介入感更强，或许这与经销商制定的燃油续航指标标准有关。但对于前驱版车型来说，这意味着当松开刹车和油门踏板时，车辆会明显感觉到拖拽感，这令人感到不适。
（注：北美市场对车辆动力性格外重视，所以上文大段讲述的都是动力表现）
●?舒适座舱
正如我们对全新丰田汉兰达全系的回顾中所提到的，我们很高兴看到能够通过仪表盘或是中控屏幕上监测混动系统的工作状况，提供有关当前混动系统的驱动信息，通过更直观的动画指示清晰展示出混合动力系统的工作过程。因为大多数人驾驶全新汉兰达·双擎的感觉与汽油版相差不大，结合动态指示能够更好地发现这款混动SUV最令人兴奋的环节。
《MotorTrend》全新汉兰达·双擎以动态试驾报告为主，我们这里补充一下全新汉兰达·双擎的内饰信息。
全新的内饰与RAV4能够看出采用相同的思路，但汉兰达定位更高体现在更好的材质、更大的屏幕以及更丰富的科技配置，流媒体后视镜第一次出现在汉兰达的座舱内。好评如潮的副驾驶产条形储物槽得以保留，旅途中可以自由存放各类物品，汉兰达的座舱依旧是富有人情味，拥有不断暖心的巧思，乘坐舒适体验一级棒。
空间向来是汉兰达克敌制胜的不败法则，超大的乘坐空间从长宽高多个维度营造出宽敞的乘坐感，即便是第三排也可以获得体面的乘坐感受，若进出第三排建议选择七座版（2+2+3），第二排座位还可以独立调节，以适应家庭成员的个性调节。八座版装载能力更强，美式大尺寸SUV和MPV界限变得模糊。
全新汉兰达·双擎车型的刹车调校非常出色，脚感非常好且刹车力度易于掌控。通常情况下，混动SUV车型的刹车踏板行程会非常奇怪，刹车力度会有些突兀，会有一种突然踩到底戛然而止之感。但我们所驾驶的全新汉兰达·双擎刹车脚感非常好，就像驾驶一部成熟的常规动力车型一样。刹车脚感和牺牲车内空间布置曾经是拒绝混动车型的因由，但在全新汉兰达·双擎车型上完全化解了过往的担忧。全新汉兰达·双擎车型的内部空间与V6车型完全相同，特别是第三排的地板高度以及乘坐位置完全一致，对于竞品来讲，全新汉兰达·双擎车型做到了满分。
●?油耗喜人
厂方宣称，全新汉兰达·双擎根据配置的区分，两驱版车型在EPA燃油经济性换算中，城市综合油耗为6.5L/100km，高速综合油耗为6.7L/100km,四驱版车型稍高一些城市综合油耗为6.7L/100km，高速综合油耗为6.9L/100km。且这对于一款近5米车长的七座SUV而言，是相当令人振奋的油耗成绩。结合3.5L?V6车型的油耗差值，预计你用不到几年的油费就足够抹平1400美元的售价差值，况且混动版的续航能达到600英里左右（大概966公里），这减少了你往来加油站的劳顿。
目前，三排座混动SUV车型还是非常稀缺的。日产早前宣布不再销售探路者混合动力（hybrid?pathfinder），本田飞行员（Pilot）暂未推出混动版，而三菱欧蓝德的插电混动版（?plug-in）尺寸上要比汉兰达小得多。最后仅剩下福特探索者插电混动版（?plug-in）能够与之匹敌，不同的是，探索者采取了性能第一的方式，所以燃油经济性表现不及汉兰达，此外售价也更加高企。
●?总结
好了，如果你不需要300+马力，那就试试全新汉兰达·双擎吧，顺便开一下汉兰达3.5L?V6车型，选择一款适合你的三排座SUV，要知道汉兰达是这个级别最出色的SUV之一。然而当下我们（指的是MotorTrend）更愿意驾驶起亚Telluride，它是MotorTrend的2020年度SUV，但这款优秀的起亚SUV缺乏混合动力选择，燃油经济性也相当一般（看来起亚非常重视北美市场，做出了一部体验全面的精致大型SUV，但受限于大排量发动机的技术和缺少混动支撑，燃油经济性非常一般，得不到媒体同仁的认可）。最后，再次提醒全新汉兰达·双擎的售价仅仅比汽油版高出1400美元，燃油经济性达到了前所未有的新高度，值得一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田汉兰达汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田汉兰达汽车之家”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。