长城皮卡车价格2021款四驱柴油_长城皮卡车价格2021款四驱柴油图片
现在，请允许我为大家分享一些关于长城皮卡车价格2021款四驱柴油的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于长城皮卡车价格2021款四驱柴油的讨论，我们开始吧。
1.长城皮卡车多少钱一辆
2.长城炮商用版落地价多少钱-炮最新款落地需要多少钱？
3.快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡
长城皮卡车多少钱一辆
近期，长城汽车哈弗又发售新款皮卡，今日带各位了解一下长城皮卡车价格，长城皮卡4-5万价格能够买？长城皮卡车要多少钱一辆
下边看来一下万里长城皮卡车大全价格（含四驱/柴油四驱价格）：
金迪尔价格/售价：6.18～7.48万余元（暂未二手车报价）
风骏3（停销）价格/售价：7.08-10.98万余元（二手车售价2.30-5.30万）
风骏5价格/售价：7.58-11.98万余元（二手车价格：6.5~8.8万）
风骏6价格/售价：9.58-11.98万余元（二手车售价：5.80-15.80万）
风骏7价格/售价：8.68-13.88万余元（暂未二手车报价）
长城炮（含长城炮越野车版）价格/售价：12.68-15.98万余元（暂未二手车报价）
驱动力层面
万里长城风骏5配用的柴油发动机有2款：2.3L自吸发动机和2.0L涡轮增压器柴油机。车用汽油版万里长城风骏5至大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油四驱万里长城风骏5至大功率95KW，最大扭矩做到意想不到的305Nm。
万里长城风骏6柴油四驱配用2.0T涡轮增压器柴油机，至大功率105kw，最大扭矩315Nm，与之配对的是6挡手动变速器（风骏5欧洲地区版的柴油汽车型也配备了这套动力装置）。2.4L车用汽油版汽车发动机至大功率122大马力，最大扭矩200Nm，从汽车4S店获知，柴油四驱车系销量更强一些。
长城风骏7配用2.0T柴油机，至大功率105kw（143大马力），最大扭矩315Nm，配对6挡手动变速器，油耗可低至7.6升。此外金子驱动力组成与全地貌电机控制四驱系统相互配合，越野车工作能力比技术专业SUV分毫不差。
耗油量层面
风骏5柴油汽车型耗油量7.3L/100KM，燃油车型耗油量10.2L/100KM。
对最新款2017版2.0T柴油四驱万里长城风骏6开展耗油量检测，根据不一样道路状况的行车，均值车速做到30KM/H，测试综合耗油量为7.8L/100km，或是非常满意的。
长城风骏7得出的耗油量标准值7.6L/100km，长城炮可能耗油量在10个上下，因为上市时间交迟，必须客户大量的_间认证。
常见故障层面
万里长城风骏5关键常见故障取决于汽车发动机和变速器，在其中发动机爆震多见发动机烧机油、渗油、颤动等难题，而变速箱异响则是异常响声。
风骏6关键的常见故障取决于汽车发动机和车体配件家用电器难题。据客户体现，风骏6汽车发动机发生差异水平发动机烧机油、歇火、颤动异常响声等状况，而车体配件家用电器层面则发生起火、锈蚀。
风骏7常见故障举报或是非常少的，但还有小一部分买车人举报车体配件家用电器裂开、减振器异常响声、汽车发动机故障灯亮灯小问题。但整体而言，汇总了风骏5、风骏6的经历后，坚信风骏7的体现也是非常好的。
长城皮卡4-5万价格吗
长城皮卡售价并_有4-5万那么划算，自然如果是长城风骏3（停销）和长城金迪尔皮卡二手车价格在4-5万有很有可能，长城皮卡广泛的价格都是在8-15万元左右，通常急售二手车皮卡车全是基本上有比较多小问题，或是贴近报废年限的面包车，因在购买是必须留意。
有关热搜榜
①后悔莫及买一个皮卡车
百万购车补贴
长城炮商用版落地价多少钱-炮最新款落地需要多少钱？
易车原创?在汽车业发达的欧美国家，皮卡一直是实用的工具车，它既能够拉人载货，同时还能进行越野，可以说皮卡就是一种比较全能的车型。而随着我国皮卡政策的逐渐解禁，也有不少的消费者考虑购买皮卡车型，并且皮卡也从纯工具车的定位，渐渐转向乘用属性。除了能装、能越野外，消费者也越来越注重皮卡的耐用，舒适与丰富配置。本次我们就来盘点一下15万元左右的皮卡车型，看下有没有你喜欢的一款？车型：
上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）
长城炮?2021款?2.0T商用版自动柴油四驱领航型长箱版（指导价：14.18万元）
域虎7 2020款?2.0T柴油自动四驱尊享型长轴（指导价：14.63万元）
从外观造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版、长城炮以及域虎7均是硬派的皮卡车型。其中上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了乘用车标准设计，在硬派之中还带了些精致感；长城炮和域虎7的设计风格则是偏向传统，整体给人的感觉比较粗犷。
上汽大通MAXUS T70澳洲版的前脸格栅造型采用了多边形设计，内部使用了无人机矩阵一样的造型，看起来比较现代。同时整体格栅外沿使用镀铬装饰，并与两侧灯组相连，视觉效果比较大气；长城炮采用了大嘴式的前脸造型，内部格栅向中心LOGO进行汇聚，提升了整体的视觉张力；域虎7的前脸造型同样采用了大嘴式的前格栅，搭配上夸张的前包围，整体造型相当粗犷。
在大灯方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和长城炮使用的是卤素灯源，而域虎7则是LED光源，相比之下LED的光照距离的照明度更好一些。而在其他配置上，三者均提供自动大灯、前雾灯、大灯高度可调等功能，具有不错的实用性。所以T70澳洲版的昼间行车灯和高位制动灯全系使用LED灯源，满足日常的常规使用。
从车身侧面来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版在轮拱以及车门下方设置了筋线处理，因此视觉效果比较有肌肉感，而类似的处理也出现在域虎7车身上，因此这两者的设计比较有线条感；长城炮的整体侧面显得比较单一，仅仅是针对车门下方进行了处理。
此外上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
轮圈造型方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的轮圈比较有设计感，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了多辐式的设计，并且还运用了双色的喷涂处理，搭配上255/60 R18的轮胎，看起来很有质感；域虎7也同样运用了此类设计，不同它所搭配的轮胎扁平比太高，并且尺寸只有17寸，视觉效果上显得不够高级；同样有此问题的还有长城炮，它配备的轮胎尺寸不仅只有17寸，同时轮圈的样式设计比较单一。
尾部的面积比较有限，上汽大通MAXUS T70澳洲版则是将MAXUS字样标识印制在货箱挡板上，并且搭配上镀铬的把手，整体具有乘用车的精致感。而长城炮和域虎7两者的尾部则没有进行太多装饰，整体显得比较单一。
在内饰方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了对称型的设计，内饰整体显得比较简洁，并且在设计上还加入了银色的饰条，提升了整车的视觉张力。另外在用料方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了带纹路处理的PVC材质，搭配上一定的皮质覆盖，整体的内饰氛围还不错；长城炮和域虎7也同样采用这类设计，差异点主要集中在银色饰条的使用面积上。
长城炮和域虎7两者的方向盘均采用皮质包裹，手感比较细腻，同时还配备换挡拨片，能够赋予一定的驾驶乐趣。上汽大通MAXUS T70澳洲版配备的是PVC制成的方向盘，并且也没有提供换挡拨片功能，不过在实际使用中影响不明显。
三者的仪表盘均是传统机械指针，方便驾驶者的观察读取。中央部分也都配备了行车电脑显示屏，能够展示车辆的信息，让驾驶者对于车辆状态有一定程度的把控。
上汽大通MAXUS T70澳洲版车机在中控车机方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版中低配车型搭配的是上汽大通自主研发的蜘蛛智联系统，支持carplay功能；高配顶配车型则采用阿里研发的斑马系统，支持远程控制，语音识别与丰富的互联网娱乐等功能。
长城炮车机长城炮则是配备新一代智能网联系统，具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能，也同样丰富。
域虎7车机域虎7配备了8英寸的中控触屏，内部的功能配置比较中规中矩，支持音乐、收音机、蓝牙等基础功能，实用性比较一般。
上汽大通MAXUS T70澳洲版其他配置在其他配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的功能配置是三者之中最丰富的，配备了360全景影像、陡坡缓降、无钥匙进入、后排独立出风口等配置，也是长城炮和域虎7所不具备的功能。
在座椅方面，三者均采用了人体工程学设计，同时<a class="hidden" href="/shangqimaxust70/"
快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡
长城炮皮卡车价格2022款柴油可以语音拨号吗
长城炮皮卡车价格2022款柴油可以语音拨号的,因为它这个也就是在一个中控屏里面设置,然后就可以直接在中控屏里面就可以语音拨号。因为这一款车它的中控屏也是属于一个智能中控屏的。
炮最新款落地需要多少钱？炮2021款是一款长城旗下的皮卡,其官方指导价为97800元-289800元。我们以炮2021款商用版2.0T汽油手动两驱精英型长箱为例,其官方指导价为98800元,据了解目前清远市部分经销商有最高10000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为88800元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险4844元,购置税7858元,上牌费500元,车船使用税400元,交强险950元,最终的落地价是103352元。
炮车头呈现出方正的设计风格,配合大嘴式格栅,让车头造型显得较为规整。
#FormatImgID_3#炮2021款商用版2.0T汽油手动两驱精英型长箱内饰呈现出简约的设计风格,搭配银色饰条,没有过多的点缀和装饰,一切显得十分简洁。该车标配了刹车辅助、上坡辅助、无钥匙启动系统等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。
#FormatImgID_4#动力方面,炮配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为140kw,峰值扭矩为360牛·米,匹配了手动变速箱。底盘方面,该车悬架为前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的组合,并采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说,炮的综合表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
柴油皮卡是“蓝领”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”#FormatImgID_5#皮卡就是“蓝领”,特别是柴油皮卡,那就是干粗活儿累活儿的,不适合当成日常用车来驾驶,这似乎是多年以来早就成型的定论。但事实证明许多定论最终都会被颠覆者推翻,在汽车世界里这样的奇迹更不鲜见。
长城
炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型,刚刚上市的11.78-16.68万元级中国品牌。经过在海口的试驾体验后,彻底被这款车彻底刷新了“三观”,因为它诸多方面的表现并不比同价位的一些SUV车型逊色,相反会更好。
此次上市的皮卡柴油8AT车型是包含了乘用版和商用版,如果商用版车型的行驶表现都能让我满意,那么乘用版只会是更好。
开上这辆车的第一感觉,就是它完全不像印象当中那些工具型柴油皮卡车型那样会发出那种“咔咔咔”的发动机声音以及明显的颤振感,无论是怠速还是开起来都和常见的汽油家用车没有明显区别。坐在车内听到的声音细腻均匀、不吵不闹,方向盘上和油门踏板上也丝毫没有那种“颗粒感”般的震动传来。要知道长城炮商用柴油8AT只是一款售价10万元出头的车,这确实给了不小的惊喜。
有了如此让人惊艳的初体验后,开始尝试着反复去加速、减速,还特意把车开到公交车或大货车旁去感受这款车型的NVH表现。而结果就是在各种工况下长城炮商用柴油8AT车型的隔音水平都非常不错,将其当成天天开,其静音舒适性也是完全可以接受的。
长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型都搭载的是一台2.0T直列四缸柴油发动机,有着400牛.米的峰值扭矩,且峰值扭矩所需的发动机转速区间从1500转就能达到并能持续到2500转,覆盖了日常驾驶最常用到的转速区间,给予了较好的动力响应,开起来倍轻松。
还有就是这台
采埃孚
8AT变速箱所体现出来的质感也相当不错,升降档的逻辑、换挡的速度都妥妥的。总体感觉是它的升档十分积极,会尽可能将发动机转速控制在2000转以内。这样做的好处也是显而易见的,在急加速时发动机的转速并不会飙升得过快错过了发动机的峰值扭矩输出平台,能尽可能保持加速的力道。
长城炮商用皮卡和乘用皮卡车型的前悬架均采用了双叉臂独立悬架的结构,但后悬架结构是不同的。乘用版车型的后悬架为相对偏向舒适取向的多连杆整体桥悬架,而我们开的这辆商用版车型则采用了更有利于拉货载重的钢板弹簧后悬架。
至于配置方面,这辆长城炮商用皮卡柴油8AT车型该有的配置都有,从务实的角度上去看是足够用了。
总体而言,这款长城炮商用柴油8AT皮卡车型在驾乘感受上,比起以往那些工具皮卡的确有了巨大的进步,用它来充当家用车也足够可以。此外,长城炮商用柴油8AT四驱顶配车型的售价也就14.08万元,同时留给了消费者更大的改造空间,以此更好地满足不同用户的用车所需。如此有情趣的一款车怎么会是“蓝领”呢?相信随着皮卡解禁政策的不断深入,长城炮一定能让皮卡在国内流行起来。
本文来自易车号作者AUTO焦点谈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
自采用2.0T汽油发动机的长城炮系列皮卡上市并迅速成为市场霸主后，长城汽车再次推出搭载2.0T柴油发动机的乘用版和商用版“炮”系列四驱皮卡车型。搭载2.0T柴油发动机长城炮商用皮卡售价区间为11.78万-14.08万元；搭载2.0T柴油发动机+8AT长城炮乘用皮卡售价区间为13.38万-16.68万元。作为一个改款，长城炮柴油商用版和柴油乘用版，只是在后悬架是否采用多连杆和钢板簧有所体现。长城炮柴油版（乘用）的造型与汽油版整体设计风格类似，但是柴油版车型的进气格栅处以银色横条镀铬装饰的为主，搭配LED车灯，车头同样显得非常硬朗，同时也能看到毫米波雷达和摄像头，说明该车具备自适应巡航和全景影像功能。
长城炮柴油版（乘用）标配的是265/65?R18规格的轮胎，匹配的固铂HTS系列更侧重于铺装公路行驶，而且相比于越野版，炮乘用柴油版接近角为29度，离去角为25度，最小离地间隙为232mm。
长城炮柴油版（乘用用）的后货箱纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。由于原厂车型就用螺栓固定了额外一层具备防腐与防擦涂层，且形制规整，省去了后续购买“货箱宝”的成本。
货箱门缓降和车尾的小辅助梯子，在这个级别皮卡中也是长城炮率先使用，整个后尾箱的纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。
无论是汽油版，还是柴油版长城炮系列皮卡的传统系统，都匹配了ZF提供的8AT自动变速器以及电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车（红色箭头）和低速四驱（**箭头）功能的按键。同时还有自动泊车和方向盘力度调教功能。
之前通过车头的雷达和摄像头能够了解到该车具备相当丰富的主动安全配置，除了自适应巡航外，长城炮柴油版还具备车道偏离辅助、交通标志识别等智能驾驶辅助系统。
**箭头：搭载2.0T柴油发动机的长城炮（乘用版和商用版）都标配了TOD多片离合器四驱系统，并配置了4L挡
在中控触屏可以对空调、音响、导航等分系统进行操控。重要的是，可以根据驾驶员习惯以及实际道路路况，对包括前向、车道、侧后等行车辅助系统，以及交通标示识别功能进行开闭。
与柴油版与汽油版（包括越野跑）各车型一样，标配具备360度环景影像配置，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。无论铺装路面，还是复杂路况，能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。
在驾驶员用液晶仪表可以显示4L档位切换的全过程：N挡状态，按下4L开关，显示“4L模式切换中无进入D/R挡”。随着车身轻微震动，显示驾驶员用液晶仪表显示“4L模式”，就意味着成功切换4L档位。
在中央显示屏下端的开关控制面板右下角，设定1组电控后差速锁开关。即便没有进入4L模式，只要处于4H状态（越野模式）就可以锁闭后驱动桥。
目前长城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭载2.0T柴油发动机的长城炮（商用版和乘用版），都将车型定位在中端市场，即对使用品质为侧重点，与乘用车贴合的整车配置。因此，搭载2.0T柴油版的长城炮皮卡的内饰也多采用真皮+软内饰的设定。
搭载2.0T柴油发动机的长城炮的车型平台与2.0T汽油版车型一致，前悬架采用双A型摆臂的独立架构。粗壮的下A型摆臂与球销一体化设定（红色箭头所指），强调的是应对复杂路况的行车可靠性与安全性。当然，如果下A型摆臂受损或摆臂胶套老化，就要整体更换。下A型摆臂的球销，采用“由上至下”依靠顺应自身重力“嵌入”前转向节低端（**箭头所指）并用螺栓固定和插销锁闭。
毕竟这种双A型摆臂的独立悬架，可以有效分散前驱动桥的自重与行车过程中产生的负载，即便前悬架受到正面或侧向冲击，也不几乎不会出现“断轴”类事故。
需要注意的是，2.0T柴油版长城炮的前悬架上A行摆臂采用带有轻量化设定的铸造工艺。相对日系皮卡多采用冲压工艺，长城炮系列皮卡在悬架方面的做工相当厚道。
上图为2.0T柴油版长城炮的前副车架及前差速器技术状态细节特写。
**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥差速器（带有散热鳍片）
**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥桥壳
2.0T柴油版长城炮前驱动桥壳体最下端，距离前副车架预留月100mm的空间（红色箭头），向内形成一定“缓冲”空间的做法，在安装下护板后可以有效保护全驱动桥。
上图为2.0T柴油版长城炮后悬架特写。
整体桥+2组下推力杆（**箭头所指）+2组上推力杆+1组后置止推杆（红色箭头所指），与2000年代丰田推出的普拉多3400系越野车悬架完全一致。经过近20年市场验证，这种兼顾舒适性和通过性的“5连杆”后悬架技术是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”系列皮卡乘用版和越野炮上，“5连杆”悬架技术的应用，为整车具备足够的舒适性提供支持。
上图为2.0T柴油版长城炮TOD多片离合器四驱系统的分动器特写。
**箭头：前传动轴
绿色箭头：四驱档位开关电机
白色箭头：固定在后传动轴的震动抑制总成
红色箭头：后传动轴
由于柴油机天生的做工过程中产生的震动大于汽油机，无论动力舱，还是驾驶舱，进行了100余处隔/吸音设计用于降噪。对于在加速过程中产生的震动，则通过频繁使用的后传动组件进行“后天”抑制措施。
这台2.0T排量的柴油发动机最大输出功率120千瓦、最大输出扭矩400牛·米（发动机转速1500-2500转/分）。即便考虑到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油发动机释放的400牛米扭矩足够应对拖拽、牵引和承载需求。
在室外地表温度最高达到39摄氏度环境下，驾驶舱开启空调制冷系统、怠速运行20分钟，长城炮柴油版搭载的这台2.0T发动机，涡轮增压器被隔热仓垫（红色箭头）遮蔽，将自身散发142摄氏度高温“圈定”在一定范围，而没有辐射至动力舱其他部分。
由于只有间断的试驾，对于这台2.0T柴油发动机的最大功率点和最大扭矩点的感受十分浅显，没有资格对长城炮柴油版的操控进行点评。实际上，选择柴油发动机的车主，不仅仅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承载工况时动力输出表现。新能源情报分析网将会在后续推出柴油版长城炮皮卡的综合工况的长测系列稿件。
笔者有话说：
经历了“拖车钩”门的长城皮卡，没有采取蔚来ES8“四连烧”甩锅动力电池宁德时代供应商的“甩锅”行为。反而是第一时间承认错误、召回并发布补偿措施。态度决定了行动，综合长城炮系列多款车型的售价、配置以及重要的市场销量看，无疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驱皮卡。
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“长城皮卡车价格2021款四驱柴油”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长城皮卡车价格2021款四驱柴油”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。