翼豹为什么这么厉害_翼豹为什么这么厉害
对于翼豹为什么这么厉害的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.斯巴鲁翼豹的试驾感受
2.北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？
3.天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
4.历代斯巴鲁翼豹过弯性能最好的是哪代？现在11款三厢翼豹过弯提速好吗
5.翼豹tsi和evo还有萨博93.！我到底买那个啊？（真没分了，对不住了！）
斯巴鲁翼豹的试驾感受
如果超人也有汽车，那么很有可能会是一台斯巴鲁翼豹，因为它最适合：标准型翼豹相当低调，而且价格相对便宜，不过它最终变种成了喷火的WRXSTI。三菱兰瑟也是这么做的，尤其是在加拿大发售的Evolution版本更是如此，不过斯巴鲁却有着一项三菱所不具备的诀窍：那就是无论哪种等级的翼豹，都配备了全轮驱动。
2008款翼豹已经来到了第三代；上一代车型是前车头造型“从飞机获得灵感”的设计，这款车型曾经给予B9驰鹏（Tribeca）及2006款翼豹以重击。我喜欢这款车比较怪异的造型，不过这款车的车鼻有些太平淡无奇了。
一些同事们也都证实了测试车2.5i掀背车车尾设计是相当令人惊讶的。轿车与掀背车共享了同样的车头设计，不过掀背车的车尾却用白色的三角形车灯换下了轿车的传统型尾灯，营造出完整的线条，穿过车身的尾部，并且向前延伸扫过侧翼。一般情况下，清晰的尾灯镜，比红色的尾灯要更适合这款车型，尤其适合车上的超亮“世界拉力赛专用珍珠蓝”金属漆涂装。
2.5i的名字是引自它的动力系统——2.5升自然吸气（另一款WRX车型还添加了涡轮增压器）水平对置四缸发动机。它可产出170马力及170磅-英尺扭矩；咆哮着加速度可以使驾驶的愉悦贯穿于整个驾驶过程之中。默认的传动系统为五速手动传动，不过我的测试车装备的是可选的带手动变速模式的四速自动变速，这个传动系统本应该用上一个额外的齿轮。让它自主支配，则会有频繁的变速，哪怕是对油门的轻轻一踏。与公布的耗油数据：城市10.4和高速7.5所不同，我所测得的平均数据为9.3升/100公里。
试驾车还有选择性的运动套件，增加了四个碟式刹车、制动辅助、稳定性及牵引控制以及16英寸合金轮圈，此外还有雾灯、风挡雨刷、除冰装置、皮革包裹方向盘、可加热电动座椅和高级六碟CD立体声系统。当它升级到五速后，运动套件还会包括一套坡道驻车系统。
与所有斯巴鲁的车型一样，翼豹的“左右对称”全轮驱动并没有诉诸于扭矩分配，而是把所有的动力传动系统部件都相等地安排在汽车纵轴两侧。在绝大多数驾驶情况下，翼豹为60/40分偏前部，不过可以将50%转移到后轴之上。
与全轮驱动系统的布局相联系，短尾掀背车的款式也同时给予了这款车型比轿车更好的平衡性，这也是2008款WRXSTI设计成严格的掀背车的原因，很显然是依照竞赛驾驶者们的要求而做的。
但尽管如此，狂热者们也不会被这款新的翼豹车型所击倒，因为它比起前一代车型更温和也更顺从。
这是一个针对大市场的车型，这同时也意味着它要在量上与诸如丰田、本田、雪弗兰以及三菱这类的厂家来进行竞争，在这方面它总体做得不错；不过，如果以全轮驱动来衡量价格的话，那么它的价格与版块中的其他车型相比还是相对较高的：它的掀背车起始价格为21,595美元，而其他厂家生产的相同型号的四缸车型起始价格都在20,000加元以下。
运动性的规模有所收敛会被更多主流受众所接受；作为日常交通工具，这是一款不错的小车，十分享受充分驾驭它的乐趣。它的操控在这一版块中仍然算是较为犀利的，转向也是又紧又平。
车内的改造工作仍在继续当然，它可算得上是长期迟到了。最近一代的翼豹总是觉得所有钱都花在了动力系统上，所以留给内饰的就所剩无几，结果造成车内给人廉价的感觉，而且硬塑料让人觉得过于沉重。
测试车怎么看也不像是花了26,000加元（约合人民币17.47万元）的价格，不过事实上它要好得多，大规模仪表板、更为紧凑的造型和更高品质的金属内饰。它总体上非常舒适，并能给后排乘客提供一个相当不错的腿部空间，虽然坐久了垫子会变硬。但以这种价格而言，轻薄似锡般的车门和行李箱盖还是让人觉得太过廉价。
仪表群在晚间会发出红光，不过唯一的背光是在驾驶员一侧的车门处，而且只限于驾驶员的窗户和车门锁。中央控制区简单明了，不过更大号的暖风开关可能会使它们在戴着手套的冬季天气里更容易操作。小件物品储物格很好，有巨大的车门袋和变速杆前方的储存架；立体声的辅助插座藏在中央控制箱里，所以可以欣赏iPod而免去电线的妨碍，因为它是折在中控台下面的，所以很难触及。
当你想搬着东西到处挪动的时候，掀背车的构造就显示出优点。当座椅立起时载货空间有80厘米长；此外，座椅可以很轻松地折起，将可用空间增至153厘米的长度。买斯巴鲁车系的人大多比较鲁莽,并且我怀疑新款2.5i会和它们有所共鸣；如果不是STI，那么也会有一部分中坚驾驶都会将车辆升级至WRX。
不过在普通驾驶者中间，还是存在一个巨大的市场的，这些人只想每天晚上开上车能够踏踏实实地载着他们从办公室到家。而这一部分人也正是2.5i所指向的对象，它正中目标。它的价格远远超过竞争对手，不过在动力上的内容足以弥补这些；考虑到它的强项要超过其弱点，所以它还是值得购买的。
北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？
斯巴鲁是日本的品牌。斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌。属于为少数人设计的品牌，所以市场占有率不高，因为它的定位非常有针对性：就是注重车的运动性和驾驶乐趣，旗下的翼豹的改装车曾多次在WRC比赛中获得好成绩。
目前旗下主要车型有翼豹、力狮、森林人和驰鹏。前两款是轿车、后两款是SUV车型。
特点
是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。
斯巴鲁的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明斯巴鲁在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
以上内容参考?百度百科-斯巴鲁汽车
天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？一、斯巴鲁翼豹STI
斯巴鲁翼豹
自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。
二、丰田牛魔王（MK?4）
丰田SUPRA?MK4改装
MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。
三、尼桑天际线?GTR?R32
GTR?R32?NISMO?改装
GTR?R32?改装
当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。
四、大众甲壳虫
上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格
从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。
五、宝马三系
上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车
随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。
六、福特野马
美国福特野马改装的警车
美国野马GT?NFS车厂改装
无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。
七、福特嘉年华和福特福克斯ST
北美的MK7福特嘉年ST华改装
北美福特福克斯ST改装
福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。
八、尼桑240SX
日产尼桑240SX低趴风改装
这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。
十、吉普牧马人
激进的美国风格牧马人改装
激进的美国风格牧马人改装
拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
十一、大众高尔夫GTI
GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小
将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差
在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。
美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。
十二、本田思域
本田思域TYPE-R套件改装
本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。
本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
历代斯巴鲁翼豹过弯性能最好的是哪代？现在11款三厢翼豹过弯提速好吗
时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年?翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有2.0?NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同性交友利器的魔力。
几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
碳纤维发动机盖和车身宽体套件都是出自Charge?Speed，加上经典的Voltex尾翼，就形成了这个战斗格外观。
打开机盖，果然是别有洞天，经典的JDM改装都喜欢五颜六色的机舱。第一眼看过去，涡轮的摆位已经改变，而且更换了Greddy?TD06?25G，曲轴使用的是Cosworth，加上CP活塞，Eagle凸轮轴、Aero?Motive油泵，这些大牌让发动机本体有了承受大马力的本钱。剩下的就是周边的强化，包括Trust进气，RAYS?Gramlight排气，HKS?SQV泄压阀，SARD机油透气壶，Exedy离合器；再配合上HKS?F-CON?V-PRO电脑，这样的硬件装备，突破500马力不是难事。
行走方面，更换了经典的RAYS?CE28?锻造18寸轮毂，搭配YOKOHAMA?AD08R轮胎，制动则交由JBT刹车套件。
内饰方面的改动比较简单，眼看就有NARDI方向盘和Charge?Speed的赛车座椅，当然了，这样的动力改装程度，Defi外挂仪表是不能缺少的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
翼豹tsi和evo还有萨博93.！我到底买那个啊？（真没分了，对不住了！）
想当厉害。
但是必须是sti版wrx sti。普通翼豹应该只有20多万，做不到太出色，sti版要贵一倍，50多万吧。
应该说在过弯方面，同级别的性能车已经没有能超过翼豹sti的了。
缺点我尚未发现，毕竟没开过，只是很关注。
斯巴鲁核心技术之一水平发动机全时四驱，全系车都采用这种技术，说明该技术的成熟运用，连保时捷都无法做到，所以斯巴鲁性能最高的车也必须不例外，差速器方面当然是技术很成熟。
哪款最快我觉得还是从驾驶员的角度看，人车合一才是王道，就像头文字D里的86破车也比GTR过弯快，关键是自行改装的成功与车手与车的磨合。
相对于这三款车来说他们真的是各有利弊~
斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色。但放到实际来看，车是非常好，但就是斯巴鲁的维修保养太贵了！
三菱EVO：自1992年9月7日正式发布，一款历史悠久的街头赛车，今天看到的已经是它的第十代，经过近十年的更新换代，技术绝对过硬，它那2.0升大口径涡轮增压发动机，使无数街头赛车看到它都不敢抬头，它是无数玩车人梦寐以求的“猛兽”！
萨博93：北欧瑞典的一个品牌，曾经是制造战斗机的公司，著名的雄鹰战斗机就是萨博公司的。后来萨博转行把目标饭放在了汽车上，看上了萨博说明你绝对有品位，早在几十年前，拉力赛场上小排量车屡次战胜大排量车的神话就是萨博创造的，因为萨博是第一个把航天技术上的涡轮增压器安装在汽车上的公司，93搭载的那款2.8升双涡轮增压发动机，在同级别车中动力绝对第一！还有，北欧人注重安全，主动式头枕，三点式安全带等诸多安全装备，都是萨博的专利技术！
如果说，你就是想玩车，那你最好去看看STI和EVO，我个人来说更偏向EVO，他的马力和操控真的是太完美了。
如果说，你是个业余玩车人，就是想追求一下澎湃的动力，那么你一定要考虑萨博，它兼顾了舒适与运动。
补充问题回答：据我来看，翼豹STI与EVO10，最近不会再更新了，因为他们现在销售的都是刚换代不久的车型；萨博93，如果想买的话，建议等一等，因为北汽的收购行动刚刚结束，萨博与北汽需要进行一段时间的整合，还有93据小道消息透露，明年中旬前，可能会出新款，不妨等一等吧~
我知道的就这些，希望能对你有一些帮助~~~
好了，今天关于“翼豹为什么这么厉害”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“翼豹为什么这么厉害”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。