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红旗hs7最新消息_红旗hs7最新消息价格

zmhk 2024-06-05
红旗hs7最新消息_红旗hs7最新消息价格       接下来,我将针对红旗hs7最新消息的问题给出一些建议和解答,希望对大家有所帮助。现在,我们就来探讨一下红旗hs7最新消息的话题。1.【壹号车讯】2021款红旗HS7正式上市 售价27.58万元起
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       接下来,我将针对红旗hs7最新消息的问题给出一些建议和解答,希望对大家有所帮助。现在,我们就来探讨一下红旗hs7最新消息的话题。

1.【壹号车讯】2021款红旗HS7正式上市 售价27.58万元起 提供七座版

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【壹号车讯】2021款红旗HS7正式上市 售价27.58万元起 提供七座版

       日前,从官方获悉,2021款红旗HS7正式上市,新车共推出7款配置,售价27.58-45.98万元。其中新增了2.0T+48V微混系统的45TD车型,并且提供了7座版本车型选择

       外观方面,新车延续了现款的风格设计,前脸部分依旧采用的是直瀑式中网设计,配合发动机盖上的红旗标志,使前脸部分十分庄重大气。尾部整体造型厚重,双出的排气设计增加了运动气息,尾灯中间的银色镀铬条装饰非常粗犷。车身尺寸方面,新款红旗HS7与现款车型尺寸保持一致,其长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,定位中大型SUV。

       内饰方面,新款红旗HS7的内饰设计风格十分沉稳,采用了木纹饰板、哑光金属饰板、软性搪塑材质,并且应用了缝线工艺。配置方面采用内嵌式液晶屏幕,内置车联网,支持在线应用、在线导航、语音识别控制以及360°全景影像。与此同时,新款红旗HS7还采用了触控式空调面板,沉稳的气质之下不乏科技感。

       动力方面,新增的2.0T车型命名“45TD”,其配备的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机并匹配48V微混系统,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,并匹配7速双离合变速箱,与红旗H9?2.0T车型保持一致。50TD车型继续搭载的是一台3.0L?V6机械增压发动机,最大功率337马力,峰值扭矩445牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱和四驱系统,高配车型还配有空气悬架。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       Hello大家好!我是小卷!

       当你们看到这篇文章的时候,我应该还在海拔4000M的西藏。庆幸自己的身体素质还不错,能抢时间发回这刚出炉的一手资讯。

       在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上,公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万元,共七款配置选择。

       虽然是年度改款,但最大的看点就在于新增了2.0T车型。作为一款中大型SUV,红旗HS7刚上市时仅有3.0T?V6一种动力选择。而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛,就是这个价格你们觉得咋样?

       当然我不仅是去参加发布会,还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康,过足了“自驾进藏”的瘾,也跟大家聊聊我的试驾感受。

       在试驾之前,我有了解到HS7?2.0T车型全部为纵置后驱,并且搭载了48V轻混。光看参数的话,我对它的期待还挺高,毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼。

       2.0T车型(45TD)最大马力252?匹,最大扭矩380牛·米

       3.0T车型(50TD)最大马力337?匹,最大扭矩445牛·米

       而开起来的表现,我觉得也还不错,但明显感觉是更偏家用属性的。

       首先动力输出比较线性,是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏,但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高,在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用,很直观的在仪表盘上就看到它的参与。

       当我们进入西藏海拔达到4000M以上时,动力感受会有些许变化,转速基本得到3000左右动力才上来。当然在缺氧的高海拔地区,且整车满载情况下,有这样的表现还是不错的了。

       正好说到他的7速双离合变速箱(知道你们会问,是纵置,湿式的!),仔细感受了下低速真没有什么顿挫感,整体很平顺,就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样,不争不抢温和着来。这倒也是符合2.0T车型的人群定位的,毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道。

       所以2.0T车型的动力表现,让我形容起来就是:大块头也温柔。

       我觉得还是挺适合的。首先从它特有的气场层面。开一台红旗出来自驾,感觉很特别,有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势,回头率也很高。

       第二点从舒适度角度讲。转向在低速时手感轻盈,高速会更显沉稳,易操控。而且整车隔音方面值得表扬。底盘我觉得也是舒适取向的,但这次受高海拔影响,胎压最高时显示为3.4(且新车胎压一般都会调的偏高一点),这个确实很影响我对底盘表现的判断。但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间,这样舒适度会明显提高的。

       第三点就是空间表现。首先后排空间没问题。前排我(174CM)留三指的话,第二排大概能剩两拳两指,头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。

       HS7可以选七座布局,不过我有咨询之前试过现款HS7七座版的老师,据说第三排空间表现一般,坐垫偏低,对于个子高的人不太友好,还是更推荐五座版,坐的宽敞也能装东西。

       所以从回头率、舒适度、空间角度来看,自驾游妥妥的没啥问题。

       我拿红旗HS7的2.0T智联旗舰版(30.98万元)对比了一下大众途昂的380TSI两驱豪华版(32.99万元)。总结一下HS7的优势是:动力参数更显眼;配置更丰富;以及内饰用料更好。而标配7座的途昂在空间上略胜一筹,前不久我车展才体验过,大家可以回顾一下。

       说到HS7的配置,一键启动、主副驾座椅电动调节、老板键、全景天窗、电动后备厢这些都是2.0T标配。我们试驾的顶配车型还有无线充电、座椅通风等,以及驾驶辅助方面的配置会更丰富。不过HS7要是能像途昂一样给个全系标配的CarPlay,我可能会给它打更高的分数。

       综合表现上我觉得红旗HS7还是比较全面均衡的,尤其是新增的2.0T动力版本,给更注重性价比和居家使用需求的朋友增加了选择项。

       这一次的途旅由于我是一个人来参加的,所以只能用这篇文章去记录我的试驾感受和一路的心情。

       这一路我们路过了雪山,路过了草原,跨越四百多公里,从云南到西藏,最后的目的地是西藏芒康,也是著名进藏路线318国道的打卡点,这条路应该也在很多人的人生计划清单里吧?

       虽然我们没有继续再往下走下去,但旅行这件事,本身就是没有终点的。所有你在上看到的、或者是漂亮文笔描绘出的景色,都不及你亲眼目睹来的宏伟震撼。

       沿途当然除了美景,还有很多不为人知的艰辛事儿,比如同行的很多人员纷纷高反,比如我们车辆经历了落石,还不小心把轮胎卡在了排水渠里......一些文章里写不下的景色和故事,其实我也有用视频记录下来,之后会尽快做一支VLOG出来,想看的朋友请搬好小板凳,等我哟!

       好啦,大家还有关于新款红旗HS7还有哪些问题?或者关于这趟自驾旅途还有什么好奇的?评论区留言问我吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“红旗hs7最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“红旗hs7最新消息”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。