宝骏530汽车之家_宝骏530汽车之家论坛

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       如果您有关于宝骏530汽车之家的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.2021款宝骏530实车进店！1.5T爆出147马力，售7.08万元起

3.顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

4.做了很多功课入手了宝骏530，一开始有点不满意，后来想想释怀了

5.宝骏530新车推6座款，实用与科技兼备细节安排用心了

6.宝骏530突然翻红背后的故事

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        导语：现在很多人在购买车的型号上，进行了非常多的选择，都是非常纠结，今天大家就跟着小编来看一下宝骏530。

       这款车的外观非常的好看，车身的线条连贯性很好，而且车头非常的饱满颜值也是非常的高，即使不是很懂车性能的人来买车，看到这款外观也会被它所吸引，而且这款车样式是非常的简单大气，还有一定的时尚感让你百看不厌越看越喜欢。

       而这款车的空间也是一个非常大，吸引人的亮点，这款车内部的空间真的非常大，后备箱完全可以送一些平时不会用到的大件货物，而且如果你自己开长途汽车非常疲惫的话你可以随时找到一个停车位，躺在后排的座位上并不会觉得拥挤，还会睡得非常舒服，而且后排座还可以放平，放平后就简直是车上带了一张床。舒适度就更不用说了，这款车单单空间来说，舒适度就已经是非常的高了，即使带几个人一起出去游玩坐着也不会觉得拥挤，车上还可以放很多你用得到的东西。

       而这款车的动力也是非常的强，尤其是在起步的时候提速特别的快，油门轻轻的一踩就会给你推背的感觉。而这款车采用的是1.5t的发动机，动力的话也是十分充沛的。就算是在爬坡的时候，你只要稍微多给一点油动力立马就来了。

       即使动力充沛，这款车也并不耗油，开起来也是非常的容易上手，它的方向盘精巧而细腻，车内并没有很花哨的配置，大部分都是一些较为实用的功能。不管你是新手还是老手都是特别容易开的，有非常多的女孩都对车方面并不是非常的了解，而这款车即使是一个新手女生开起来都会特别的简单容易上手。

       更值得说的应该就是这款车的价格和性能了，很多人选择这款车是因为这款车在价格方面并不是特别的贵，而在性能方面会让非常多的人都感觉到舒服，所以很多人买这个车应该就是看中了这款车的性价比。虽然品牌并没有那么的豪华但是这款车的性能给大家带来的确实是不差的体验，如果你的经济条件有限，却又想要一个舒适的使用感受的话，你可以选择这款车来尝试一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝骏530实车进店！1.5T爆出147马力，售7.08万元起

       在经过了多个月份的蛰伏之后，马头标的?宝骏530开始回归，9月份宝骏530销量为18962辆，排在SUV销量排行第九位，再次证明了宝骏汽车的产品力和市场认可度，如今这台车已经畅销全球十九个国家，成为了妥妥的最励志国产车。

       宝骏530是由五菱旗下宝骏汽车开发制造，之后被通用汽车以雪佛兰的LOGO引入到了南美洲、墨西哥、中东等国家；由五菱汽车引入印度尼西亚等东南亚国家，换标五菱；又由上汽换标名爵MG引入印度、泰国等市场，一车多卖也是合资车惯用的伎俩，但国产车能够畅销全球也是不多见的，时至今日宝骏530已出口八万多辆。

       宝骏530定位紧凑型SUV，于2018年3月11日上市，当时有1.5T涡轮增压与1.8L自吸发动机两个版本，1.5T发动机匹配6MT或6速双离合变速箱，1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱。外观设计前卫，与宝骏510形成家族式双利剑在市场销售。

       宝骏530最新车型为全球车周年纪念版，外观设计经过全新的设计改进，动力也完全满足国六排放标准，车身长度有4690mm，轴距2750mm，支持五座、六座、七座，满足不同要求的车主。

       虽然宝骏目前最新车型都是水滴造型，但马头标的530也确实不落后，内饰看起来很有科技感，一台不足十万的SUV设计成这个样式，而且还有大面积的软性材质，真的非常厚道，看那门把手使用非常方便。

       多功能方向盘不仅支持ACC自适应巡航（低配为定速巡航），还有语音控制、蓝牙电话、音量调节等功能，马头标这么些年看起来非常亲切。

       仪表盘也升级成为了全液晶材质，显示的内容丰富而且清晰，多个主题可以选择，竖状10.4英寸中控液晶屏支持斑马智行车联网功能，是不是要给好评？

       经过两次升级，如今宝骏530自动挡仅保留了CVT无级变速箱速，取消了DCT双离合，支持电子手刹、自动驻车、自动启停等功能，而且还有ECO经济模式。

       由于有七座布局，所以后排的可拓展性非常丰富，座椅也比较软绵，后排也有出风口和全景天窗，只是座椅不是三个头枕，当然这个价位限制了成本的投入。

       如今的1.5T也进行了升级，与初代相比功率有所降低，108KW147马力，而第一代则是110KW150马力，只不过扭矩增加了20牛米，达到了250牛米，所带来的好处就是低速更有利，有更好的爬坡、脱困能力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

        国产车中的宝骏汽车在成绩的取得上是比较不错的，旗下的车型矩阵也是相当完善的，近日，笔者就在潍坊地区的某经销商处拍到了2021款的?宝骏530，该车是一款比较经典的紧凑型SUV，售价为7.08--9.38万元，因为新车刚上市不久，所以现在是暂无优惠信息的。

2021款宝骏530的长宽高分别是4690（4695）/1835/1750mm，轴距为2750mm，外观在设计是非常有辨识度的，多边形进气格栅的中网设计是十分有质感的，两侧细长的LED大灯在视觉上是比较有连贯感的，底部的进气口在设计上是比较有层次感的。

汽车腰线的设计比较顺畅，隆起的线条呈贯穿式门把手状存在，车窗尾部进行了黑色涂装，是比较有档次感的，汽车轮毂的多幅式设计相当扎实，尾部设计是比较饱满的，尾灯与前大灯的设计相呼应，是比较和谐的，底部的雾灯呈拼接状存在，后保险杠区域加入了细长的银色饰条勾勒，单边的圆形排气筒设计比较简单。

内饰在设计上是十分大方的，中控台的造型比较厚实，方向盘的三幅式设计比较稳重，嵌入的银色饰条起到了一定的修饰效果，多媒体区域在设计上是十分简洁的，换挡杆底部包裹的皮质是比较美观的，该车提供了5座、6座和7座三种布局，还是非常有选择性的。

2021款宝骏530动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），最大输出功率分别是147马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做了很多功课入手了宝骏530，一开始有点不满意，后来想想释怀了

       由于受到疫情的影响，在进入2020年后各大车企都面临着前所未有的考验和挑战，在此背景下，宝骏于近期宣布调整旗下宝骏510和530的指导价，但让人颇为感到好奇的是，定位以及价格都要更高的宝骏530，其调价幅度却小于定位以及售价都要更低的宝骏510（510最高9000，530最高8000）。显然，宝骏对530充满了信心。那么在更低的调价幅度下，宝骏530的整体表现又如何呢？

       值得一提的是，宝骏530自打“出生”开始就定位为了全球车型，在海外诸多市场均有它的身影。比如在南美及泰国，它是挂着雪佛兰车标的CAPATIVE；在印尼，它是挂着五菱标的ALMAZ；在印度，它则是挂着名爵标的HECTOR。

       宝骏530的外观造型以个性为主，两侧细长条的日行灯在与镀铬饰条相连后，不仅拉伸了前脸视觉宽度，同时它也成为了整车最具辨识度的地方。至于分体式大灯你也不会感到突兀，但可惜的受限于成本因素，大灯均为卤素光源。

       行至侧面，在锐利的线条下，车侧展现出了别样的雕刻感画风，配合悬浮式车顶的设计，年轻、时尚的气息得到了很好的诠释。

       至于车尾则充满了肌肉感，同时下方后雾灯及倒车灯的存在，保证了尾部与前脸的呼应，上方扰流板则展现了530运动的一面。

       进入车内，10.4英寸竖状中控大屏无疑最为吸睛，由于多数功能都被集成在了屏幕中，因此整个内饰看上去颇为清爽。空调出风口、方向盘以及车门扶手上的镀铬装饰，则为内饰增加了几分精致。

       作为当下年轻消费者最关心的车机功能，宝骏530自然也不敢懈怠。除了语音、导航以及音乐等基本功能外，它还支持语音控制微信接收回复功能，便于消费者在行车中回复重要信息。此外，它还支持手机车钥匙功能，靠近车辆后摇一摇便可解锁车辆。

       来到后排，宝骏530共有5/6/7座三种座椅布局，除了5座的第二排座椅仅支持靠背调节外，其余两个版本还支持前后调节，以便让车内空间利用率达到最大化。当然，4690mm的车长以及2750mm的轴距数据，加之全平的第二排地板，空间并不是你所需要担心的事。

       后备厢空间也是如此，尤其是在放倒二、三排座椅后能给予一个地板平整度不错的空间，偶尔搬个家它也能胜任“货车”的角色。

       动力方面，2020款宝骏530全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动以及CVT无级变速箱（模拟8挡）。该发动机最大功率147匹，峰值扭矩250牛·米，这一动力数据符合这一级别的平均水平。

       十二款车型，哪款更值得购买？

       2020款宝骏530分别有6款手动以及自动挡车型，车型虽多，但都是一个配置分为了5/6/7座三个版本，所以实际车型并不多。因此，我们只推荐车型，至于具体的几座版本，大家可按自己的实际需求选择。

       手动挡更推荐1.5T?手动豪华型，与手动舒适型相比，它在7000元的基础上多出了副驾安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮材质座椅、10.4英寸中控大屏、外后视镜加热以及后雨刷等配置及功能。可以看到以上多出的配置，使得车辆在安全性、实用性层面得到了进一步的提升，所以这部分费用的付出十分划算。

       自动挡更推荐1.5T?CVT豪华互联型，它与1.5T?CVT豪华型的差价则为6000元，在此基础上前者多出电子驻车、前驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、主驾电动调节、语音控制天窗、6喇叭、LED日行灯、前雾灯、主/副驾化妆镜以及后排出风口等功能及配置。同样的，这部分差价的付出对于整个车辆的便利性均有显著的提升。

       综上所述，宝骏530在价格相对厚道的前提下，在内外观设计以及配置层面均没有含糊，整体表现符合多数年轻消费者的购车需求。如果你刚好预算有限，但同时又想要一台空间表现相对更好的紧凑级SUV，那么这款刚刚调价后的宝骏530就非常适合你。至于选择哪款，我们也给出了自己的购买意见。

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宝骏530新车推6座款，实用与科技兼备细节安排用心了

       身边有挺多人买车都追求牌子的，都觉得会体面些，但买回来开了一段时间之后又念叨说想换车了，个人觉得其实牌不牌子的不是最重要的，适合自己的才是王道，也许是受到他们的影响，我买车之前做了挺多功课的，还问了许多人的口碑，跑了几趟4s店，最后决定把宝骏530带回家，个人觉得530是宝骏旗下最均衡的一款车，价格方面一直保持着低调，也许它不是这个价位的最优，但在性价比方面应该是最佳之选，提车也有一段时间了，至少我目前是没有后悔过，我是挺满意的。

       最满意

       不夸张的说，第一眼看到这款车的时候就被它的外观给吸引住了，它的外观设计很符合我的审美，大气的前脸造型，无论是外观还是空间都是我最满意的，空间足够大，既可以家用载人，需要时还可以拉拉货，能满足我的用车需求。

       最不满意

       怎么说呢，因为我买的这款是没有天窗的，但后面想想感觉自己平时用车的习惯，天窗需要用的概率也不是特别高，然后就释怀了，等以后有钱了有这需要了再换辆有天窗的款。

       空间

       空间对于我来说是非常大的，1.5t?CVT豪华版7座，当时看车的时候感觉价格差距不大，就毅然选择了7座版的，总共有三排座位，2+3+2的布局，后面两排都是可以收起来放平的，空间比较灵活，可应用于家用载人和运输两种场景中，总体来说利用率颇高，非常实用。

       外观

       能让我一眼移不开视线的当然是个人很喜欢的，前脸设计硬朗又有型，从侧面看车身线条很有范儿，很符合时下年轻人的审美观念，不止是我，家里人都挺喜欢这款车。

       内饰

       内饰总体来说很简单朴实，没有多余的设计，座椅的材质非常舒服，包裹性也好，调解起来也比较省力，搭载了十寸多的中控大屏，集成了各种功能，操作很方便，页面的清晰度比很多合资车都要高，多功能方向盘，整个驾驶舱的内部都比较简约时尚，储物空间也挺人性化的，能装挺多小东西。

       动力

       1.5t的动力输出对于我的用车需求来说是完全没问题的，日常生活用途足够，至于长途运输的动力持续也很是满意，虽然起步加速的时候会有一点迟钝，但车子上路时速过45左右就没有这个现象了。

       操控

       驾驶过程中方向盘上手是比较顺手的，操作简单好上手，而AI人工智能的应用也非常实用，行驶时可语音操控，在行驶过程中就不用担心会分散注意力，安全有保证，制动性挺不错的，刹车系统反应速度很快，几个兄弟试驾过感受都挺好的。

       舒适性

       舒适性这一点还是比较高的，从座椅的材质、舒适程度、调节方面都很满意，而且减震的效果也比较好，在开长途的过程中我没那么容易觉得累，后座的乘客也不会出现晕车和身体不适的情况，后排还有usb借口提供后排乘客的用电需求，至于隔音效果还算不错，开车的时候我最喜欢听音乐了，总共有4个音响，音质效果非常给力。

       油耗

       平时因为工作的原因偶尔会跑一些长途，毕竟是suv，而且现在还属于新车磨合期，现在综合油耗在8.0左右，希望果断时间能有所下降，总体来说，这个车子无论是驾驶感还是性价比我都是比较满意的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530突然翻红背后的故事

       对于很多消费者来说，预算10万以下买辆车，并不是在乎这些车是不是出身BBA，更多的是希望买到一台舒适实用且质量可靠的车型，近日市场上推出的自主品牌SUV车型性价比都不错，但从舒适实用角度考虑，国人对汽车的普遍需求的省油耐操作，那么2020款宝骏530无意识不错的选择，空间方面还新增了实用的6座版，那质量方面新车表现怎么样呢？

       衡量一部车质量的好坏，评定标准涉及到方方面面，2020款宝骏530升级比较明显，在外观上依然是高颜值。宝骏530新车前脸采用家族式设计语言，点阵式星辉格栅搭配连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，车身侧面线条以水平动态体现出来，宝骏530整车外观更显稳健硬朗。

       2020款宝骏530拥有4695mm长的车身和2750mm的超长轴距，新车的空间够宽敞，新车全面覆盖“2+3”五座，“2+2+3”七座以及“2+2+2”六座三种座椅布局。其中“2+2+2”布局是同级别中唯一兼顾舒适与多人乘坐的六座SUV，同时，宝骏530的六座版具备舒适的第二排独立座椅，邻座间距160mm，配合更好包裹性的座椅，极大增强了乘坐舒适感。同时，2020款宝骏530第二排还可满足前后移动130mm，乘坐空间上，能够做到宽敞不压抑，轻松满足6人出行需求。

       另外配置上宝骏530六座车也是很良心，新车中控台搭载了一台10.4英寸的超大竖控屏，显示效果非常清晰细腻，其他方面全景天窗、无钥匙进入、一键启动、全电子显示科技组合仪表等硬件配置齐全。对于车主们而言，质量好不好，最重要的还是安全性，不能忽略的是这些肉眼无法看到的安全配置，宝骏530六座版搭载了博世9.1ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、前排4气囊以及前后倒车雷达+倒车影像等主被动车辆安全配置，此外宝骏530新车车身高强钢比例超过57%，由内而外构筑安全防线，出行安全有保障。

       优秀的动力系统不但能够带来顺畅的驾驶体验感以及出色的油耗表现，也与车辆长时间使用的寿命也存在必然的联系。宝骏530新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，据说发动机有着累计超过10000小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核。除此之外，宝骏530还匹配了一款由上汽集团和博世荷兰公司共同研发的CVT无级变速器，有车主反映，宝骏530即使车内满员的情况下，都能够提供平顺的加速和减速，操控性非常好，而且行驶百公里油耗6.7-7.5L左右，家用真的帮车主省了不少油费开支。

       车主们肯定有听过车子“关门听声”的说法，意思是关门声厚实，车的品质就越高，还有NVH性能的确关系到乘客的舒适性，它也是评价一辆车质量的重要标准，优秀的NVH只能通过自身去感受。在空间静谧性上，宝骏530新车采用了全包围高性能声学包加上NVH实验室专业调校，把声噪、路噪以及振动降到了非常低的水平，实测在高速路上低声说话也能听得很清楚，在NVH表现上，宝骏530可以说是不输于一般合资车型。

       宝骏530新车6座款的上市，不仅提供给广大消费者多种空间的选择，同时以实力至上，7.78-9.98万元的价格依旧亲民，高颜值的外观、舒适的空间、以及强劲的动力系统，就连NVH这种只能靠自身感觉才能体验到的维度都完成的一丝不苟，新车升级上市的确很有心了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530哪一年的车最好

       虽然今年全世界遭遇了新冠疫情的袭击，经济陷入大萧条，特别是在上半年汽车市场与其它消费市场一样遭遇了严重打击一下子跌入谷底。但暑期之后随着中国国内疫情的逐步受控，中国消费市场率先于全球进入复苏期。而进入传统的金九银十汽车销售旺季，中国市场更是迎来的久违的井喷行情。而在众多销量靓丽的品牌之间，笔者更是发现了一个久违的名字，这就是宝骏530，九月份的单月销量高达18962台（至本文发稿前暂时还无法查到530在十月的销售数字，但从已经发布的SUV前十五位榜单中没有见到?宝骏530在列）。

       宝骏汽车在中国市场一向有神车工厂之称，旗下的560、510、730甚至310在市场上都曾经是热门抢手货。宝骏530在刚刚推出之初也以其独特的颜值及不错的空间得到市场青睐。可惜宝骏的造车理念并没有与时与价共进，在一众轰轰烈烈的市场发展大潮中逐渐被后起之秀挤兑而沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天宝骏530却能突然再次翻红呢？笔者认真翻查了宝骏530的各种信息，做出以下总结：

       一、宝骏530的内功跟不上曾经向上的价格

       宝骏530是于2018年3月正式上市的一款产品，厂家为了让出市场空间，随后停产了当年还广受市场热捧的宝骏560，可见当时宝骏530在厂家心目中的地位是多么重要。虽然当时宝骏530的颜值及空间比较突出，配置价格也比较有优势，但宝骏的廉价形象并没有实质提升。

       虽然宝骏530轰轰烈烈的上市，也曾经月销过万，成为厂家的当家车型。不过随着市场新秀的越位上市及合资产品的价格的不断下压，宝骏530很快就被无情挤出主流市场，成为一款完全被边缘的落寞产品。

       二、宝骏530回归了广大消费者心目中的“宝骏”价值观

       在市场进入颓势后，厂家其实一直在努力中。首先是蹭当年的二胎热度推出了七座产品，虽然第三排座椅空间比较牵强但却有着不错的价格优势。后来自动挡又推出了市场比较流行的CVT产品，终于让消费者不再为变速器问题而提心吊胆。但进入2019后，正是中国汽车市场到达巅峰开始掉头向下时，不但是自主产品，就算很多合资当红车型也广受市场压力开始大幅度优惠促销，宝骏的以上这些小努力显然无法在市场大潮中表现足够亮眼而取得优势，于是厂家只能够在产品仅仅推出的一年多就进行大幅度改款，并顺势进行价格下调及推出当时比较新鲜的六座产品进一步完善市场。

       虽然这次改款力度很大，特别是价格的下探幅度比较大。但无奈此时的中国汽车市场非常残酷，消费者越来越倾向那些热门的大牌产品，宝骏530由于失去了市场壮大的最佳时机只能够继续默默无奈的存在着。

       进入2020，虽然宝骏530在国内市场依旧沉寂。但厂家却通过品牌运作方式在海外市场收获了巨大成绩。宝骏530衍生出3种海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款悬挂4种品牌车标并远销19个国家的SUV，并已取得不俗销量。

       悬挂不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品

       三、品牌向上是一个内外兼修的漫长发展过程，拔苗助长可能得不偿失

       中国作为宝骏产品的原产地及世界的最大汽车市场，厂家也一直在思考着自己的进化历程。除了品牌升级为新宝骏继续新车的开拓创新外，像530、510这些在国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的位置。今年7月，厂家正式对530及510进行官降，宝骏530终于正式回归了当年560时代的价格区间，性价比优势一下子凸显。

       紧跟着，厂家宣布在9月推出宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这个纪念版只是在部分车型上有一些非常细微的变化，也只是增加一种“哈瓦那灰”的车身颜色，这个版本推出的最大意义是将宝骏530完全坐实回归宝骏原本的实惠实用市场价值观。

       回顾宝骏530这两年从高调亮相上市、用各种配置堆砌的方式提升自身的市场价值及地位，再到落寞沉寂，又因回归实惠而爆红的过程，我们可以看到一款汽车产品的真正提升并非简单的外观变化及几种配置堆砌就可以完成的，而是整体品质的一步一脚印深入人心的逐步建立市场信誉度的过程，无论是530还是旗下其它产品的市场变化，我们可以看到宝骏在发展过程中无疑有点心急而未找到品牌提升的真正方向，未来的宝骏该往何处走呢？市场是最真实的试金石，大家一起期待吧！

       欢迎关注非哥撩车，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！

       文中全部出自汽车之家库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2018年。根据查询汽车之家网显示，宝骏530汽车2018款是性价比最高的车型，属于纪念款车型，采用1.5T发动机作为动力输出，动力优越，18款宝骏530是宝骏530系列款式最好的一款。

       好了，今天关于“宝骏530汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝骏530汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。