600公里电动车10万左右_600公里电动车10万左右2023
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1.无惧特斯拉！这3款国货电动车续航超600公里 价格不贵还豪华
2.续航均超600km谁更强，这四款纯电轿车值得一看，不一样的惊喜
3.10万左右续航500公里纯电动汽车
无惧特斯拉！这3款国货电动车续航超600公里 价格不贵还豪华
日前，挪威境内在2025年所出售的新车将全部都是纯电动车，不再出售燃油车型。日本境内力争在2030年中后期所出售的新车将全部转换为混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）等电动车型。同时在众多的欧美发达国家中，英、法两国将于2040年彻底与燃油车型告别，越来越多的国家和地区开始限制燃油车型的出售。在国内方面，海南省将在2025年实施燃油车型管控措施，管控燃油车进岛时间，实行时间表制度，到2030年海南全省将禁止销售燃油汽车，海南也将成为我国首个禁止售卖燃油车的城市。看来未来的某一天，全世界都将会停售燃油车。
那么新能源车型又能否撑起整个汽车市场的需求呢？如果马上就开启纯电动时代，现在的汽车市场又有哪些纯电动车型值得选择呢？下面，老司机就来盘点几款二十万元左右的纯电动车，提前感受一下纯电动车型的魅力所在。
小鹏P7
指导价：22.99-40.99万元
推荐购买车型：后驱超长续航智享版
车型亮点：续航超700km
小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款车型，基于SEPA纯电专用平台开发，定位中型纯电动轿跑，P7可谓是“极致堆料”，以22.99-40.99万元的售价，配备宁德时代70.8kWh或80.9kWh电池包，续航最高706km。尺寸方面几乎追平特斯拉ModelS，与德国保时捷团队合作开发底盘、博世智能刹车系统、双叉臂和多连杆悬架、CDC智能连续减振系统。
内饰方面也“颇为下功夫”，18个扬声器单元来自丹拿音响，10.25英寸和14.97英寸组成的仪表、中控系统，四处可见的真皮材料和木纹装饰。不难看出小鹏想要做到“豪华车”的用力程度，当然，换来的效果也是显著的。单以销量情况而论，小鹏P7由于前期产能不足，获取了市场的认可但交付量比较惨淡。但起码有一点是我们可以确定的，越来越多的人了解了小鹏P7之后，都会一改以往对“国产电动车”的偏见。
广汽埃安?Aion?V
指导价：15.96-23.96万元
推荐购买车型：70PLUS智领版
车型亮点：超大双联屏
AionV是广汽新能源Aion系列的第三款车型，基于广汽GEP纯电动平台打造，定位低于AionLX，明显要走亲民路线跑量销售，车身尺寸为4568/1920/1728mm，轴距为2830mm。其搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m的永磁同步电机。根据车型配置不同，AionV的NEDC工况续航里程分为400km/500km?/530?km?/600?km四种。
总的来说，AionV的车型配置较多，刚开始选择时可能会比较困难，但同时也给了大家更多的选择空间。无论你是追求高颜值、长续航，还是追求科技配置、自动驾驶等，都可以在AionV中找到你想要的。
比亚迪?汉
指导价：21.98-27.95万元
推荐购买车型：超长续航版豪华型
车型亮点：首搭比亚迪LFP刀片电?
汉为比亚迪推出的中大型轿车，定位轿跑，车型尺寸4980/1910/1495mm，轴距2920mm，有效填补了比亚迪在高端车型领域的不足。汉是搭载比亚迪LFP刀片技术的首款车型，比亚迪刀片电池体积能量密度相比传统铁电池提升了50%，并拥有超100万公里的使用寿命等优势。
汉纯电版本有单电机和双电机2种动力类型，搭载电池能量密度均为140Wh/kg。动力配置上，单电机版本的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版本的前电机同样是163kW，最大扭矩330N·m，后电机的峰值功率为200kW，最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。其中，超长续航版豪华型是该车系中性价比相对较高的车型，花费不高的价格能拥有一台动力性能不错、配置也不低的中大型车来说，还是比较划算的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航均超600km谁更强，这四款纯电轿车值得一看，不一样的惊喜
续航里程对电动车来说是非常重要的，很多消费者就是觉得纯电动车的续航里程太短了，都不敢开来出远门，再加上充电桩还没有普及开，想中途充电都不行，而且一充就要等上一段时间，不像燃油车加了油就能跑，所以一谈到纯电动车就是一脸抗拒。随着电动车的技术不断发展，现在很多纯电动车的续航里程已经超过了500公里，最高甚至能达到600公里，今天我们就来看看那些高续航的纯电动SUV吧。奇瑞新能源-大蚂蚁
指导价：14.98-18.98万
大蚂蚁的前脸由一根镀铬饰条分成上下两部分，搭配分体式的大灯，极具辨识度。车侧的腰线十分有力量感，车身的视觉效果比较柔美。尾部采用了贯穿式的尾灯，搭配尾翼和黑色的后保险杠，增加了层次感。
内饰方面，采用了大面积的软性材质包裹，搭配仿碳纤维材质和双联屏的设计，提升了运动质感和档次。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为510公里，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m。
广汽新能源-Aion?V
指导价：15.96-23.96万
Aion?V的前脸采用了"光爪电眼"设计的LED大灯，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分酷炫动感。车侧采用了硬朗的线条，搭配隐藏式的门把手设计，使得侧面看起来十分简洁流畅。尾部的造型比较饱满，尾灯的辨识度也是非常高的。
内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，搭配全液晶的双联屏设计，整体营造了浓郁的科技感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为600公里，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。
威马汽车EX5-Z
指导价：14.68-19.88万
威马EX5-Z的前脸采用了远近一体式的LED大灯，整体造型十分动感时尚。车侧采用了上扬的腰线，搭配隐藏式的门把手设计，显得动感十足。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，运用了很多折线，增加了车尾的层次感。
内饰方面，采用了大面积的皮质材料包裹，辅以缝线工艺装饰，营造出不错的豪华质感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为520公里，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。
几何汽车-几何C
指导价：12.98-18.28万
几何C的前脸采用了封闭式的设计，保留了下进气格栅，搭配"光棱之刃"的前大灯，显得非常动感。车侧采用了流动的双腰线和悬浮式的车顶设计，提升了运动感。尾部采用了贯穿式的尾灯，辨识度十足。
内饰方面，采用了大量的硬塑料材质包裹，悬浮式的屏幕搭配皮质座椅，提升了整体的质感和科技感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。
结语：以上四款纯电SUV的续航里程都超过了500公里，Aion?V?80版的续航里程更是达到了600公里，出远门再也不怕开到半路没电，相信未来随着电动车的技术不断发展和完善，续航里程会有更高地提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万左右续航500公里纯电动汽车
随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km?的纯电动车型。?比亚迪汉EV?官方指导价：21.98-27.95万元?比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。外观方面，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，搭配横向线条，让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。
内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。
电池部分，“刀片电池”是比亚迪汉EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下，但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉EV安全性当属行业标杆。
动力系统，汉EV提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。
双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
比亚迪汉EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先NEDC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9秒的数据足够抢眼。在技术层面，刀片电池、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持下，也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升，并且售价控制在了30万元内，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。?小鹏P7?官方指导价：22.99-34.99万元?新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏P7。新车采用全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23万的起售价。它拥有特斯拉Model?S的尺寸，却比Model?3便宜的价格，似乎都是瞄准特斯拉而来。
小鹏P7作为一款四门轿跑，外观上采用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model?S车型的美感。?P7的车内同样也是走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。
对于小鹏P7搭载的这款车机，小编也趁着人少的时候上手玩了一把，整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看，这款车机的色彩拿捏得较为得当，再加上像素较高，使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道，而小鹏P7也是颠覆了许多国产车的传统形象。?后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形811电池，811代表三元锂电池中正极材料的镍：钴：锰比例为8：1：1，镍的比例越大，电池容量越高，成本也越高。该电池能量密度达到了170Wh/kg，后驱超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉model?3?长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为668km。
小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。
小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉EV、蔚来EC、威马7系等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model?3正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。?蔚来EC6?官方指导价：32.80-52.60万元?在2020年成都车展的蔚来展台，展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电SUV车型EC6。也是继ES8以及ES6后的第三款量产车型。与此同时，EC6已经于本届车展正式发布，补贴前售价为36.8-52.6万元。据悉，新车将于9月开启交付。
而EC6作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，说两者前脸和车尾细节的相似度达到了90%以上都不夸张，最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，配合一体式的穹顶式玻璃车顶（面积达到了2.1平方米），家族辨识度极高，视觉效果颇为科幻。
内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是，在造车新势力中，蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了，所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上，EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化，基本都可以通过电动开关调节，人尽管享受就行了，不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。?动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。
在正式推出EC6之后，蔚来品牌的产品线将不再局限于ES8以及ES6两款车型了，这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑SUV的设计来说，显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们往往对于新鲜感有着极致的追求，只是相对较高的售价多少会有一定的局限性，注定还是小众人群的宠儿。?特斯拉Model?3?官方指导价：29.18-41.98万元?国产后的特斯拉model?3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列的，当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说，还是完全能接受的，对于大部分消费者来说，特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。
外观设计极具家族辨识度，这也是特斯拉对于设计师的信任，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自Model?S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model?3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。
当进口版Model?3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model?S?/?Model?X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model?3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制（仅提供一种颜色搭配，其它均需选装）。
国产Model?3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道?/?自动切换道路的L3级自动驾驶！
国产版的Model?3在座椅部分，未与进口版车型有任何区别：宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model?3并不适合长途奔袭。?动力方面，两款新车在后轴电机的参数上有所不同，长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，最高时速可达233km/h，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米，和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样，最高时速可达261km/h。
并且新车都将搭载能量密度为161Wh/kg的三元锂电池组，在NEDC工况下，长续航全轮驱动版续航可达到610公里，高性能全轮驱动版续航可达635公里，平均能耗分别为每百公里13.4kWh和12.9kWh。
国产Model?3在2020年1月7日正式交付，让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们，自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企，也深刻感到了来自特斯拉的压力。?不过这也是一个好事，越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质，不在盲目的打价格战，并且超过600km综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的，以现有的技术水平，凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了，况且综合性价比也会更高，如果您近期打算购买纯电车型，并且需求点式续航的话，那么以上几款车都是不错的选择。
1、广汽埃安AIONY在AION Y搭载63.98kWh电池组的70版本上，其续航达到了500公里。最低配的AION Y 70乐享版上，仍搭载了倒车雷达、360°倒车影像、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及LED大灯、自动空调等配置。
2、哪吒UPro
哪吒汽车交付量已多次突破一万辆，成功跻身于新势力车企的第一梯队。而哪吒旗下车型也是第一梯队中，价格最为亲民的。哪吒U Pro有四个款型，分别是400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版四款车型，以满足不同的用户需求。
3、比亚迪元PLUSEV
元PLUS是来自比亚迪e平台3.0，该平台当下除了元PLUS之外，还有海豚、海豹和“军舰”系列车型。虽然元PLUS属于紧凑型SUV的范畴，但2720mm的轴距，元PLUS空间绝对超乎想象，基本能靠拢本田CR-V这样的车型。
4、比亚迪秦PLUSEV
比亚迪秦PLUS EV共有三种续航版本供消费者选择，分别是NEDC工况下400、500与600公里，而最具性价比的是500公里续航的车型。除了里程的保证以外，秦PLUS EV的充电时间也更快，70kW快充能够为日常用车带来更大的便利性，30%-80%充电只需30分钟。
5、几何C
几何C搭载了SEM智能能量管理系统，该系统通过打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。其中，新车搭载的博世iBooster能量回收系统，使该车制动能量回收率接近100%，可以让行驶过程中将近30%的续航来自于能量回收。
好了，今天我们就此结束对“600公里电动车10万左右”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。