买索纳塔10十大忠告_2011年索纳塔8现在值多少钱
感谢大家提供这个买索纳塔10十大忠告问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
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2.现代索纳塔怎么样？
3.第十代索纳塔告诉你，一个优秀平台能给消费者带来什么
4.第十代索纳塔 2.0T车主提车体验，实测油耗6L，性能胜过君威
5.现代索纳塔好不好
6.现代索纳塔买了真的很有面子吗？它的优点多吗？
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7月22日，北京现代第十代索纳塔正式和大家见面了，此次上市新车共推出五款配置，整体售价为16.18万-20.58万。动力组合包含1.5T+7速干式双离合与2.0T+8AT。那么，五款配置中哪款更值得选？本文角师傅新车选买指南告诉你。新车点评：
第十代索纳塔采用了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness设计理念，基本上保持了与海外版本相近的外形设计，前脸拥有极高的辨识度，其中LED日行灯光带与车头镀铬装饰条巧妙地融合在一起成为了设计上的画龙点睛之笔。
烈焰红
玛瑙灰
极地白
星空蓝
耀光银
幻影黑
第十代索纳塔基于最新i-GMP平台打造未来，整车尺寸长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，整车重量也要比上一代降低了75公斤之多。车身共有六种颜色可选，分别为烈焰红、玛瑙灰、极地白、星空蓝、耀光银与幻影黑。
1.5T黑色内饰
1.5T灰色内饰
2.0T深灰红色
内饰方面，第十代索纳塔采用了双12.3英寸连屏设计，并且换挡机构采用了按键式进一步增加了中央T字区域储物格分布，让实用性变得更为突出。在内饰配色方面，1.5T有两种颜色可选，分别为黑色与灰色，而2.0T只有一种深灰红色。
动力与科技配置方面，第十代索纳塔搭载1.5T与7速干式双离合组合，最大功率125千瓦，最大扭矩253牛·米，官方给出的油耗为每百公里5.6L。另一款动力为2.0T与8AT组合，最大功率为176.5千瓦，最大扭矩353牛米，官方油耗为每百公里6.8L。
配置分析：
270T?GDi?领先版?7DCT，入门版本，官方售价16.18万，标准配置包含：1.5T+7速双离合、17英寸铝合金轮毂，4安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道偏离警示、车道保持、AEB自动紧急制动系统、疲劳提醒、后泊车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、普通天窗、感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、7英寸彩色仪表屏、方向盘换挡、皮质座椅、可选主驾8向电调座椅、12.3英寸中控屏、蓝牙、手机互联、6扬声器音响、LED前大灯、LED日行灯、自动头灯、外后视镜加热、外后视镜锁车折叠、自动空调、后排出风口、车载净化器、PM2.5过滤等。
270T?GDi?精英版?7DCT，官方售价17.18万元，相比较领先版?7DCT贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、前泊车雷达、定速巡航、可选全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、可选方向盘加热、全液晶数字仪表、前排手机无线充电、主副电调座椅、可选全车座椅加热、车联网车机、后排1个USB接口等。
380T?GDi?智享版?8AT，2.0T动力的入门版本，官方售价18.38万元，相比较精英版?7DCT贵了1.2万元，增加配置包含：2.0T+8AT、18英寸铝合金轮毂、盲区警示、360全景影像、JBL品牌音响、氛围灯、前排多层隔音玻璃等。但安全气囊减掉为4个，没有定速巡航、缺少前排手机无线充电、缺少了副驾驶电调座椅、后排缺少USB接口等。
380T?GDi?豪华版?8AT，官方售价19.38万元，相比较智享版?8AT贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、ACC自适应巡航系统、全景天窗、可选方向盘加热、副驾驶电调座椅、前排手机无线充电、可选全车座椅加热、后排1个USB接口等。
380T?GDi?旗舰版?8AT，官方售价20.58万元，相比较豪华版?8AT贵了1.2万元，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、膝部气囊、倒车车侧预警、方向盘加热、前排座椅通风加热、主驾驶座椅记忆、老板键、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等。
推荐配置：
因为两种动力，这里角师傅按照1.5T与2.0T分别推荐。1.5T车型角师傅主推顶配的精英版?7DCT，售价17.18万元，配置比较丰富，而且都是日常用得到的，基本上能满足一些年轻消费者的需求。但有一点，1.5T车型匹配的是干式双离合，如果你比较介意这个，那么可以看看2.0T。2.0T车型中角师傅个人推荐豪华版?8AT，售价19.38万元，配置层面其实与精英版?7DCT差不多，两者差价2.2万主要在于动力总成部分。另外，说个题外话，上一代索纳塔九1.6T刚上市的起售价接近17万元，2.0T接近19万元，随后便出现了比较大幅度的优惠。如今，第十代索纳塔来到中国，你心目中的优惠幅度会是多少呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代索纳塔怎么样？
一个汽车品牌是否算成功，除了要看旗下紧凑型车外，还得看中级车型是否热卖，这就是坊间所谓"得中级车者得天下"。确实，不少合资品牌也是真的喜欢把看家本领都用在中型车上。现代索塔纳也曾光辉过，但在九代时期就没这么威风凛凛了，而在如今，冠着十代头衔的?索纳塔重新杀了回来，它是否有潜力掀翻中级车的"大局已定"呢？我们一起来看看。宇宙惯例，先说外观。十代索纳塔的外观不似九代那样"常规"，而是更接近八代的不拘一格，兼顾高级质感与运动感。前脸使用超大尺寸不规则形状设计：拥有宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感呼之欲出。从侧身观望，其短前悬、长后悬、短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线飘逸有力量，更衬得侧面尤其舒展性感。
车尾部分，十代索纳塔采用C字型设计，中间加上反光板连接，打造出有层次感的车尾贯穿型设计。另外，车尾拥有许多不同角度的折面，在阳光下游走时有一种流光溢彩的运动美感。毋庸置疑，十代索纳塔在外观上花了诸多"笔墨"，让整体外观张扬有力量，同时不乏精致与柔美，比较符合年轻人的审美取向。
进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
而在配置方面，就是十代索纳塔大展拳脚的地方。它采用双联屏设计，其中触控屏为12.3英寸，系统是和百度共同开发的车机，囊括远程启动车辆、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。另外，自动驾驶系统里的ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，都有极高的识别率和灵敏度，且自动驾驶系统还可以较长时间自动运行。不得不说，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色，让驾驶员用得极其舒心趁手。
不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的"顶配"水平。
再看看动力配置：十代索纳塔拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、自定义5种驾驶模式。在实际驾驶时，无论采用何种驾驶模式，油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如期而至。在加速时，不止速度提升快，还丝毫无顿挫感，整个加速状态很是线性。基于车重较于上代轻了75公斤，十代索纳塔的加速体验确实远胜九代，加上发动机适时传出的声浪，还真有点"轿跑"那股味儿了。
速度提升快，降档也干净利落。穿梭在城市里难免要走走停停，但变速箱的降档过程也够干脆，再骤然提升转速时，速度也能被自然带起。舒适的驾驶平顺性，也离不开底盘调教。十代索纳塔的悬挂采用前麦弗逊后多连杆式设计，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，可见调教方面也见真功夫。底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度，侧倾也不大，这点也给到我惊喜了。
写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺十足，底盘稳重扎实，配置足够完善，车机与自动驾驶系统实用便利，外观设计高级，再结合16.18-20.18万的售价来看，俨然是一副"物超所值"的样子。当然了，车身工艺与内饰设计还些瑕疵，但是整体性价比还是胜过雅阁、凯美瑞等对手，那么，你会对这台现代新作发出你的"S卡"吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代索纳塔告诉你，一个优秀平台能给消费者带来什么
索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。
内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。
扩展资料
索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。
其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。
百度百科-现代索纳塔
第十代索纳塔 2.0T车主提车体验，实测油耗6L，性能胜过君威
在人人平台化的今天，汽车制造领域的平台化早已不是什么新鲜概念，大众的MQB、丰田的TNGA、奔驰的MFA、宝马的UKL……任何一家车企都有自己的平台，只不过存在技术强弱的差异。伴随汽车技术发展的突飞猛进，如今一个出色的平台可以涵盖汽车的设计走向、生产工艺、制造流程、质量控制等一整套体系，更是一家企业造车理念的体现。
对汽车制造商来说，平台化造车意味着研发周期的缩短和生产效率的提升，平台的成熟与否也是衡量其技术水平的重要指标。而对消费者而言，平台化造车的稳定性和可靠性是车辆品质的有力保障，造车成本缩减的红利亦会最终体现在终端上。
近两年专注于技术升级的北京现代，也在加快旗下产品平台升级的步伐，在现代i-GMP平台的赋能之下，第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L等明星产品在设计、安全、性能、操控等方面实现了全方位优化，从而让驾乘品质上升到一个全新高度。
不断突破，三代演进成就五大核心优势
身为全球五大汽车集团之一，现代汽车在模块化平台的研发和投入上一直不遗余力。2008年，现代汽车推出的第一代平台就实现了发动机舱、底盘、外观内饰等模块的标准化和共享化，从此现代汽车的平台化概念开始展露雏形。2015年，现代汽车推出第二代平台，不仅扩大了标准零部件的适用范围，还以高安全性、高完成度闻名全球，国内消费者熟知的第九代索纳塔、全新途胜、领动等均搭载了该平台。这些车型在NHTSA等国际权威安全性评测中均获得过5星佳绩，优秀的品质得到全球市场的认可。
基于前两代平台的优势，2019年，现代汽车再次突破革新，研发出第三代平台——i-GMP（innovative-Global Modular architecture Platform）。该平台融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化、舒适性、能效性、操控性等五大领域进行了创新性的改变，能大幅提高车辆的基本性能，力求在加速进行的造车变革中全面提升产品竞争力，重塑品牌价值。
赋能产品，优秀平台开启全新竞争格局
全面革新的i-GMP平台到底有多强大？又能给消费者带来哪些体验升级？我们可以从基于该平台生产设计出的车型上一探究竟。
以北京现代第十代索纳塔为例，作为搭载成功运用i-GMP平台的首款产品，第十代索纳塔正是在全新平台的加持下完成了从“偶像派”到“高颜值的实力派”的蜕变，并由此将北京现代带上了全新的竞争平台。
提到第十代索纳塔，最让人印象深刻的莫过于它惊艳众人的设计风格。其低趴、运动的前卫造型正是源于i-GMP平台的技术支撑。据了解，为满足年轻一代消费群体对运动与个性的需求，现代汽车在研发i-GMP平台之初就把重点放在了更具运动感的比例上，由此确立了短前悬和长轴距的创意，并通过低重心和发动机后移的方式，为未来车型在运动造型设计方面提供了更优质的基因。正是得益于这样的大胆革新，让第十代索纳塔的视觉重心位于车身偏后部的位置，带来了更稳定和充满活力的观感。
在消费者普遍关心的安全性方面，i-GMP平台在实现轻量化的同时全面提升了车身强度，通过优化车体骨架结构，大量应用热冲压工艺，并在主要位置采用超高张力钢材，使车身平均强度提高了10%以上，这让第十代索纳塔的车身重量对比上一代减少了75公斤以上。同时，多重骨架结构的发动机舱可以有效分散冲击力，发生碰撞时既能保护乘客，还能减少对对方车辆的冲撞力度。
空间与舒适性也是让中国消费者买单的决定性要素之一。i-GMP平台调整了前轮前方的悬挂系统，打造出长轴距的设计风格，使得第十代索纳塔前悬挂缩短了20mm，轴距加长到2890mm，不仅外型上更加动感、灵活，空间上也更加宽适，充分满足中国消费者对后排乘坐舒适性的需求。而各项下置式设计则尽可能地保持了车内地板的平坦，大大提升了车内空间利用率。
由于对车身结构进行了重新设计，i-GMP平台在保证车身强度的前提下，还实现了更低的风阻系数。在实际驾乘体验中，由于i-GMP平台优化了动力总成的布局，将沉重部件移动至车体的中心位置，结合低中心设计，有效缩小了惯性扭矩、提高了运动性能，同时车辆在变道、转弯、加速和急刹时的行驶姿态也更为稳定，确保乘员的乘坐舒适性。
i-GMP平台是现代汽车平台技术的一次革新飞跃，也让北京现代在不断升级的“平台内卷”中占得了先机。除了第十代索纳塔，北京现代旗下的第七代伊兰特、第五代途胜L也在新平台的技术赋能下实现了产品设计、行车安全、动力性能等方面的大幅跃升，重回各自细分市场的第一梯队。未来，基于i-GMP平台打造的车型会越来越多地出现在北京现代的产品阵营当中，为中国消费者带来更高质感的出行体验的同时，助力北京现代“HSMART+”技术品牌战略的稳步兑现。
现代索纳塔好不好
还记得那一台会说话的《霹雳游侠》吗？在和主人插科打诨的过程中，将一个又一个艰难的任务完成……这是许多80后的童年回忆，昔日年幼的我们对未来的向往，如今正在悄悄实现。没错，我们在第十代索纳塔身上，看到了这部神车的影子……依稀记得6月份在成都试驾时，阿贵君就被这款车所吸引，不想在8月中旬我终于成为了第十代索纳塔的车主，这是阿贵君从事汽车媒体近20年来的第6辆车了。提新车近两个月，第十代索纳塔给阿贵君的生活带来了不少小惊喜，更让我的童年回忆不再是虚妄的神话！
聪明的动力，才能带来绝佳体验
众所周知，《霹雳游侠》中主角的爱车是庞蒂亚克火鸟，是一款追求极致操控与性能的硬派肌肉车。虽说现如今肌肉车的时代已过去了，可人民对速度的激情就没降过温。因此，在设计上，第十代索纳塔采用轿跑式设计，不仅降低了风阻，让人过目不忘，令阿贵君成为所到之处的一大焦点。
言归正传，作为一个从业20年的老汽车媒体人，阿贵君试过上百款车型，对动力的追求比很多90后更为苛刻，所以在购车时毫不犹豫地选择了第十代索纳塔2.0T版的车型。其2.0T心脏拥有176.5kW/240Ps的功率和马力，1500-4000rpm输出353N·m的峰值扭矩，与之匹配的是同级独有的8AT变速箱。
说实话，初见这套发动机技术参数，阿贵君也与多数人一样觉得没什么特别，可真的跑起来那就是两码事。与帕萨特、君威等同排量车型不同，第十代索纳塔的调校就像一场魔术表演！其初始油门非常轻盈，轻踩上去就好像踏在硅胶垫上一样，有着很柔性的回弹，可仅仅这样便足以给到相当于中等功率1.5T和2.0L自吸的驱动力，带动1.5吨出头的车身跑起来已绰绰有余。
若想要来点性能，那就加大些力气深踩，这时8AT变速箱和发动机会像打了鸡血一样全力施为，用形象点的说法就是：我们一脚油门踩到底，车就会立马弹射起来，伴随而来的是相当激昂的声浪，还有将你牢牢摁在座椅上的G力、以及眼前不断变快流动的景致。强横的爆发力在超车时或高速路上真的很爽，但真的太凶猛了，可这就是速度所带来的激情。
这样油门的处理方式有两个好处：避免误踩油门；降低油耗。阿贵君提车差不多已2个月，行驶里程接近2000公里（1742公里），除了国庆跑了300-400公里的高速外，基本都在市区行驶。令人想不到的是，其平均油耗居然只有6L/100km左右（比官方综合工况油耗6.8L还要低），是不是难以想象。说实话作为资深汽车媒体人，如果不是亲身体验、亲眼所见，阿贵君也一样不敢相信这是真的。毕竟驾驭的可是一款车长5米左右（4955cm）的B级+车，还是2.0T发动机。
智慧的大脑，有想法的搭档才有趣
如前文所言，《霹雳游侠》一人一车一起唠嗑的画面至今历历在目，这样和谐的搭档关系，阿贵君在第十代索纳塔身上也深刻体会到。
近两个月来，阿贵君时常与车机系统（汽车之大脑）进行语音互动，只要一句“你好，现代”就可以说冷笑话、问天气日期、播放音乐、远程启动、开关空调……不亦乐乎。当不需要其时，可以直接说：你睡觉去吧/好好休息等话语，语音功能便会安静下来，等待下一次召唤。
这里我得要说一个小插曲，两周前阿贵君去接一个领导，他坐惯了豪华车一看我的车时，起初表情隐约显得不可描述，感觉这车太年轻了，不像是一款注重舒适的座驾。
当他一坐上副驾驶，明显感觉面部表情放松了不少，这也是我看重第十代索纳塔的另一个原因——如沙发般舒适的座椅，贴合人生理曲线的乘坐感受，和一些行政级轿车如出一辙。他一上车就不出意外地小睡了一会儿，不多时，他醒来后问“现在几点了”？当时阿贵君正好开启了语音功能，系统就识别了领导的语义，很自然地回复了时间和气温，让领导眼前一亮，喜笑颜开。他表示：如果小孩要买车，一定重点推荐第十代索纳塔。
当然，这也成为阿贵君两个小孩的最爱。本来他们不喜欢换车，可一见到新车的第一天就喜欢上了车，还要求我天天开车去接其上下学。是的，智慧的大脑就是这样有魅力，更何况第十代索纳塔还有强劲的心脏与高颜值的外形呢。
更值得一提的是，阿贵君购买的是18.38万元的380TGDi?GS?自动智享版，与顶配车型相比，除了没有前后头部气帘、膝部气囊、方向盘加热、无线充电、座椅通风加热等一些舒适性配置外，包含23项ADAS配置在内的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统倒是全部齐全，这可以说是个非常良心的存在！要知道传统合资B级车，18.38万元只能买到近乎裸奔的乞丐版，价值感不言而喻。
得益于此，阿贵君每一次出行都非常惬意，车载电脑会时刻监控道路情况并及时反馈过来，让我们提前做好准备。特别是跟车时，系统一旦启动便会智能地与前车保持安全距离，前车启动，我们也会跟着开起来，好不惬意。
最有趣的是，当我们打转向灯时，对应一侧的监控视频会出现在仪表盘上，让我们能直观的看到真实情况，这点是真值得点赞。
不得不承认，北京现代在第十代?索纳塔身上确实是下了血本打造，更带来了满满诚意。官方还特别推出了“先享订购计划”、“购车无忧计划”和“尊崇车主计划”三大计划。其中，30天无理由可退换和1年9折/2年7.5折的保值政策堪称杀手锏，让大家在轻松享受高价值车生活时，不再担心车辆的折损。
贵言堂：
的确，作为品牌的旗舰车型——第十代索纳塔也同样对得起大家的期待，其用超高的颜值、高能的性能及卓绝的智慧科技，收获了不仅是阿贵君这样的资深媒体人，更收获了一群挑剔的90后（在福州车主中，阿贵君发现绝大多数都是90后，哈哈，那就也装一下90后吧），这才是最好的生活搭档。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代索纳塔买了真的很有面子吗？它的优点多吗？
现代索纳塔好不好，我有以下建议，望采纳：
1.从质量上来说，现代索纳塔属于日韩系，质量没什么问题，发动机啥的都很耐用，故障率低。
2.从安全性来说，日韩系车子赶不上美国和德国的车子，日韩车系车身轻，高速行驶不安全。
3.保养方面，日韩系车维修保养挺方便的，保有率也还可以，保养费用也还能接受，可以考虑一下。
总之，注重安全选美德系，日韩系车次之。
优点：驾照我是考了很长时间了，但是真正开车的时间不长，所以买车必须要选择自动挡的，操控方面要非常的简单明了，缺点：我对这辆车的内饰异味不满意，新车开回家味道就比较大，我天天把车开到单位的停车场两边窗户都流着缝隙保持车内的通风，停在小区的地库里也是一样，差不多有一周的时间，味道才没有了。
外观：正面看起来很霸气，侧面看起来很运动
内饰：内饰做工很良心，软包很多，真的很满意了
空间：时这辆车就我一个人开，空间当然是非常充足的，我175的个子，体重差不多有80公斤，坐在主驾驶的位置上感觉空间一点都不紧张，头部能有一拳多的距离，身体活动起来很任性。
配置：中控大屏首先清晰度足够，其次触屏操作反应速度快，最后功能比较齐全，使用起来特别的方便，剩下的做工和材料也都说得过去。
动力：这辆车的起步速度很快，油门开度稍微有一些变化，发动机就会马上作出反应的，响应时间短，同步性特别好。
操控：操控也很容易上手，对我这种新手也很容易
油耗：油耗表现让我很开心，一个月1000块钱的油钱都用不上，现在是7100公里的总行驶里程
舒适：舒适性让我觉得也可以，，有时通过坑洼的路面，虽然车底下的震动已经很明显了，但是车内的震动感却不强烈，底盘和悬挂起到很好的过滤性。
优点：操控方面带给我的感受很好，不骄不噪而且柔中带刚，车在行驶中特别稳定，就算是车速特别快的情况下也没有发飘的感觉，在市区的操作更是精湛，对于突如其来的应急情况，总能有最快的方式解决。
缺点：可以挑选的颜色太少了
外观：融合性特别完美，也传递着乐观的态度和精神。
内饰：内饰的主要设计风格也很有年轻的氛围，各个地方的装饰是很精致的，中控台也足够的简洁和大方
空间：我180的身高，体重78公斤，前排的座椅调整好以后头部与车顶之间的距离大约13公分左右，膝盖距离中控台也有20公分，腿部活动空间非常充足，头部也没有任何压抑感，后排的空间很大，一般身材的人都可以翘二郎腿的，腿部与头部也没有什么空间压力。
配置：方向盘的材质是皮质的，我起来的手感也很有质地，打打方向还是很轻松的，电子助力效果也不错，转向角度很精准，车头的指向性也特别明确，操控起来相当容易的。
动力：平顺性很好，没有任何的突兀见下，其次加速效果显而易见，油门的开合度与速度完全成线型比例，基本也都是同步的。最后发动机输出功率很充足，就算是满载爬坡，发动机也依然很彪悍。
操控：操控很精准，指哪打哪通过性也很好
油耗：这部车的油耗不高，我基本上就是上班和下班代步，一天也就是四五十公里的里程，仪表现在显示的百公里平均油耗是7.5升，加上偶尔的堵车和早上的热车，这样的平均油耗真不是很高，比我同事的吉利博越低多了。
舒适：坐垫的大小比较满意，对大腿和臀部也有很好的托起作用，腰部也有很好的支撑感，所以舒适性还是很好的。
好了，关于“买索纳塔10十大忠告”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“买索纳塔10十大忠告”，并从我的解答中获得一些启示。