福特2022年新车_福特2022年新车计划
大家好，今天我想和大家谈谈我对“福特2022年新车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
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2.福特领睿2022款参数
3.回归四缸 底盘出色 后排舒适性不高 2022款福克斯实拍
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福特汽车最近发布一份工作清单，揭露了下一代野马跑车定于2022年登场，将在2023年正式上市。将在美国密执安州的Flat?Rock工厂生产，新一代野马上市还早，市场已有假想图，本周设计师Craig?Kember就手绘两张设计假想图，在的Instagram上头表，它描绘了新一代野马古今交融新旧并存的复古风的设计。设计师Craig?Kember依市场现有信息和市场的预期，利用传统纸笔来手绘，加上修图软件的修饰。两张图呈现出带着几分卡通风味的外型设计。其中一台新一代野马的设计草图，融合了从历代野马跑车撷取的一些传统野马经典元素（如大灯和侧气口，是最明显的部位），并融合未来感的设计，成就了一台带着复古风味，兼具未来科技感的2023款野马。
在的设计师Craig?Kember的Instagram上，还有设计风格不一样的另一台野马，它的肌肉感外型，和道奇也将推出的新一代蝰蛇Viper有着相似的设计风格。已知2023款全新野马的电动化程度相当高，尽管福特并未确定它的动力方案，纯电动化的程度的拉高是确定的的经营方向，当然，全新野马也很有可能会推出最轻的轻度油电混合动力技术。
事实上，福特已经为一款全新的油电混合动力技术申请专利，该动力系统结合了一款V8的动力，再加上一对电动马达连接，为前轮提供动力，另外市场也盛传它将配备AWD全时四轮驱动系统。代号为S650的全新第七代野马，从轻型油电混合动力车型到纯电力驱动车型，应有尽有，十分多样化。其实福特在去年11月的SEMA改装车展，就展示结合锂电池系统模块，最大马力达到900hp以上，它是福特和伟巴斯特共同开发，结合6速手动变速箱。
根据多份报告讨论的内容显示，全新一代野马采用福特新开发的CD6模块化平台，这个平台构架，其实已运用在福特2020款的探界者，以及林肯飞行家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特领睿2022款参数
易车原创?回首即将过去的这一年，我们见证了芯片短缺与疫情冲击下的中国车市，纵然叠加的危机让几乎所有行业从业者都倒吸凉气，但车市依然有破局者登场。接下来我们就来盘点一下2022年四款黑马新车，在大多数人不太看好的情况下他们却取得了不俗的销量成绩，算得上是车市中一抹亮眼色彩。这四台车中有轿车，有SUV，也有新能源车，如果你最近有购车打算，那么不妨考虑它们看看。 长安福特蒙迪欧 官方指导价：15.98万-21.98万元 新一代蒙迪欧上市时，大多数人都不会想到这台车能杀进细分市场前十。虽然它有着辉煌的过去，但是在中国车市持续萎靡、新能源挤压燃油车市场的背景下，对于那些品牌力不强的合资车型来说，想要重振销量其实只有一条路：放低身价，下场肉搏。 其实新款蒙迪欧的许多卖点在上市之前就有所披露，毕竟在蒙迪欧之前福特已经推出了EOVS，这套新的外观、内饰设计确实惊艳。更为重要的是，相比起EVOS不那么接地气的售价，蒙迪欧15.98万元起售、顶配只有21.98万元实在是很有诚意——毕竟主流的合资品牌B级车往往起售价已经来到18万元，顶配会达到25万元左右。于是，新款蒙迪欧一改颓势，从老款过往月均销量1500辆左右到新款月均7000+，算是取得了很不容易的成功，也为那些还想再搏一把的车型们“打了个样”。 外观内饰设计上，这套新的设计语言还是挺吸引眼球的，第一眼看上去这台车有种新能源的感觉——贯穿式的灯带和细长的头灯都是新能源车爱用的设计手法，蒙迪欧经典的大嘴进气格栅保留下来，但在新技术的加持下它做出了不一样的突破，这套3D参数化鳞甲格栅在解锁车辆或带着钥匙靠近时会有着上下的“呼吸”起伏效果，仪式感提升明显。 侧面双色的设计挺年轻的，隐藏式的门把手也是这个级别车型少有的，再加上标配的车轮尺寸就不小，所以侧面的姿态不错。美系车的侧面有两个容易识别的点，一个是车头往往较高，引擎盖线条没有日系、德系下滑的那么明显，另外就是车尾往往也不太“常规”，蒙迪欧有着短小的尾部，配合后翼子板夸张的肌肉线条显得整车力量感很足。我们实拍的车型为科技旗舰版，有着特别的拉花设计。 尾部的设计我会觉得不太简洁，从后部看视觉重心比较高，对于一台偏向年轻运动的中型车而言是不太多见的设计方案。另外整个车尾的设计元素比较多，贯穿式的尾灯、熏黑的字体、小鸭尾、规整的后包围线条，看起来稍显杂乱。 内饰部分，这套内饰是长安福特主导设计。没有人会不被它那块1.1m宽的超大屏幕所吸引。事实上，全新蒙迪欧的座舱设计与EVOS几乎可以说是如出一辙，不过对于大多数人来说，能够在燃油车上看到如此富有科技感的座舱设计，还是十分有意思的。实拍车型和ST-Line版本类似，车内除了黑色主色调外，还有一圈红色走线的点缀。 这套智能座舱由一块12.3英寸的全液晶仪表以及27英寸主屏组成，采用福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，系统搭载了骁龙的820A处理器。而由于屏幕宽度上的优势，系统主界面可以同时显示包括车辆信息、车辆方位、多媒体等内容。 内饰材质部分，美系车很少会在内饰上抠门，整个中控台都使用的软质材料，而在常摸到的譬如方向盘、门板扶手、副驾前方都使用了皮质材料。 空间部分，新款蒙迪欧的轴距达到2945mm，超过了同级别大多数车型，仅从参数上来看可以和一些加长的B级车相比。不过美系车空间利用率不算高，从身高184cm的体验者实际体验来看，前排头部可以获得大约3指的空间，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间约为2拳，头部空间则大约2指。 全新蒙迪欧搭载了福特基于EcoBoost理念研发的CAF488WQC系列发动机，该款发动机目前也在EVOS上进行服役。这台2.0T的发动机最大功率175kW，最大扭矩376N·m，与其匹配的是一款8挡手自一体变速箱，换挡依然采用了福特主流的旋钮式电子换挡。 车辆的底盘部分采用的仍然是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，其前悬架的下摆臂采用的是铝合金的材质，而后悬架则改用了钢制冲压件，在用料上不如老款车型的铝合金材质来得厚道。 上汽大众凌渡L 官方指导价：15.09万-19.09万元 关注车市的朋友们都会对之前老款的“奢适宽体轿跑”凌渡有一些印象，不过彼时的凌渡和大众传统的A级家轿拉不开差距，市场热度并不高。这一次，大换代之后的凌渡L显然给出了年轻人们更多想要的东西。而这台车目前也稳定在月均10000台左右得水准，在市场收缩的情况下挺难得的。 外观上，凌渡L作为轿跑车型，整车线条相比其他轿车会更为流畅，全新的外观和内饰设计在同级别中非常惊艳，相比大众过往车型来说确实耳目一新。车头部分没有采用平直的线条，而是简约的一条LED等待贯穿前脸，中央的大众LOGO也是可以点亮的，这一设计我们只在大众的电动车上能看到。灯组造型也没有以前那么方方正正，有种柳叶眉的感觉，内部采用大众最新的IQ.Light灯组，功能强大。 下方采用了点阵式的前包围，尺寸够大，冲击力也够强。整个车头配合这个红色的车漆颜色确实会更加有活力也更加科技。 车身侧面，就不得不提到这个流畅的车顶线条了，掀背式尾门是年轻人喜闻乐见的设计，也确实兼顾了车尾的美观和实用。锐利的贯穿式腰线加强了运动气质，无框车门则更为吸睛，在同价位的车型中比较少见，也正式将过去凌渡模糊的定位清晰起来：一辆年轻动感的轿跑车型。 车辆尾部的视觉效果延续了“宽体”这一概念，贯穿式的尾灯更宽，黑色的底板和红色的灯组看起来会更为运动。不过隐藏式的排气就有些不够味了。 车辆内饰部分，倾斜式的中控台角度会比采用类似造型的朗逸、速腾倾斜角度更大，浅色的皮质+碳纤维的饰板让车内氛围看起来也会更为高级。虽然屏幕以及车机系统还是和大众许多车型一样，不过无线CarPlay功能的加持还是让这台车在易用性上完全够用。 中控台区域没有采用传统挡把，而是使用了更具科技感的换挡拨杆。科技感还体现在许多地方，譬如车内其实许多按键都做成了触控的模式，并且方向盘上会带有震动反馈，对于年轻人来说倒是不难适应，不过我个人使用下来还是有一定误触的风险的。不过抛开这些来看，整个车内的观感确实不错。 空间部分，如果是和主打家用的轿车相比还是会有一定劣势，不过主要集中在头部空间方面，较为低矮的车身高度对于个子高的驾驶员来说不那么友好，在腿部空间上没有问题。 <img class="imgborder" src="https://image.bi回归四缸 底盘出色 后排舒适性不高 2022款福克斯实拍
福特领睿2022款参数：全系将标配福特EcoBoost 170发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，匹配麦格纳动力生产的7速湿式双离合变速箱，百公里油耗6.3L。新车采用了江铃福特家族最新设计语言，前脸配备了六边形进气格栅，内部采用“锁子甲”设计，视觉效果颇为精致。两侧头灯采用了分体式设计，上方LED日间行车灯与前格栅相连接，而下方远近光一体的头灯与前包围相融合。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，并且棱线十分显眼，营造出肌肉感十足的既视感。车尾整体造型较为饱满，两侧头灯内部结构也颇为精致，并采用了熏黑设计，提升了整车运动感。
内方面，新车整体造型十分简洁，一体式中控屏符合当下设计潮流，其中多媒体系统将配腾讯TAI3.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、福特派App手机互联以及OTA在线升级等。
新手购车注意事项有哪些？
1、确定购买品牌
确定好买车的预算之后，就要对汽车的品牌做选择，可以根据购车的预算，划定一个购车区间，根据这个区间来选定汽车的品牌及车型，这是一种比较简单的方法。
2、了解裸车价格
为了卖车，很多地方都会打出一些比较诱人的标语，实质上汽车全款加上所有费用会比厂商指导价格还要贵。所以要了解这些价格是否为裸车价。
消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其它相关价格，对于汽车保险及贷款的利率同样也是需要了解的，避免因为一些费用产生误解。
3、赠送礼品实质要知道
天下没有免费的午餐，对于一些经销商打出的买车送礼包的活动，广大的消费者需要注意，看似很划算，在某些情况下，经销商会把这些礼包的费用加到买车的费用里面。算来算去，最后损失的还是消费者，其实可以不要这些礼包，把礼包换成优惠更加划算。
4、随车资料的检查
购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一；车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。
三包服务卡：是汽车的质量保障，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。
福特福克斯以出色的操控感赢得了广泛的用户基础，不过第四代福克斯在2018年面世时正好赶上了福特换装三缸机的历史潮流，全系都采用三缸发动机，初期还有一定的销量，伴随着三缸机在中国市场口碑的崩塌，后期的销量就惨不忍睹了，实在是浪费了“福克斯”这个金字招牌。为了扭转这一颓势，长安福特于6月底发布了中期改款车型，重点就是针对动力总成进行了调整，换回了呼声很高的4缸1.5T发动机，外形方面也进行细微的优化，并首次增加了S版车型。近日我们在深圳福嘉福特对2022款三厢EcoBoost 180自动ST Line进行了实拍，看看它还能否唤起你藏在心中的那份激情。新车特点：
1、外形沿用“势能美学”设计理念，细节优化造型更动感，新增S Edition版本
2、配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机搭载SYNC?+智行信息娱乐系统
3、后排空间较为局促，且不提供空调出风口，乘坐质量有待提升
4、全系搭载4缸1.5T EcoBoost?180发动机与6AT变速器的动力组合
5、采用带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，操控性依然很高
2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念，为了更好地突显福克斯的运动基因，2022款车型在原有的ST Line车型基础上，新增了S版本车型。该车型在外饰上运用了专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰还加入了麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等，并且还沿用了RS的专属S徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。
前脸采用欧洲福克斯ST Line风格，六边形中网内部是熏黑蜂窝状格栅，中网面积比旧款加大不少，边缘亮黑色饰条也变得更粗壮，而且与头灯融合在一起，看起来大方很多。下格栅也由横辐条改为与中网相同的蜂窝状网格，搭配立体的前唇显得更有运动感。
头灯也有所优化，采用全新翼展式造型并与中网相连，LED日行灯也由原来中置改为底置，看起来舒服很多。全系标配LED近远光灯，ST Line和S版还具备远近光灯自动切换功能。头灯下方通风道结构也做得复杂而立体，看起来更有赛车感。
作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依旧保留经典的三厢结构，轴距与前后悬垂的长度比例合适，车身高度与宽度也恰到好处，看起来比较协调。利用后段上翘的腰线为车身营造出“俯冲”姿态，看上去更有活力。ST Line版本前翼子板上“ST Line”标识自然不会缺席，而S版为“S Edition”，提升辨识度。
以ST Line三厢版为例，车身尺寸长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与旧款相比，长度和宽度分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更宽更低的车身能提升操控性。与同级对手比，2705mm的轴距算比较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。
亮黑色外后视镜造型立体且比较窄，应该是考虑到优化风阻，集成了侧转灯，但没有侧置摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。
车身同色门把手造型传统，除入门车型外均支持前排无钥匙进入功能。
18英寸的棱角锐利的花瓣轮圈采用枪灰色的涂装，看起来很时尚，内部红色刹车卡钳是ST Line和S版专属，运动范儿呼之欲出。轮胎规格为235/40 R18，235mm的胎宽比较充足，采用米其林PS4系列产品，具备出色的干湿地抓地力性能。
尾部变化也不大，尾盖上的小尺寸扰流板显得很性感，S版升级为专属的黑色涂装，运动气质更足。位于尾盖上缘的刹车灯也是很有标识性的布置，很少车这样布置。尾灯的造型显得比较传统，好在灯带有一定辨识度。保险杠两侧立体的出风口造型内置反光片也比较巧妙，黑色的底裙带有扩散造型，单边双出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。
车厢布局也没有变化，提供8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，硬件给得比较实在。内饰也有一定的运动感，层次感丰富的中控台增加仿碳纤维饰板，搭配红色缝线和三辐式平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空调出风口和控制面板显得还是较为传统。
除入门车型（塑料）外，其余均配备皮质包裹的三辐式方向盘，方向盘尺寸较小但握径较粗，加上平底造型，一上手就让你忍不住去转动它。还采用诸多提升动感的装饰细节，包括两侧的打孔、内衬红色缝线。ST Line和S版车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求更高的朋友。左侧横辐集成了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统模块，但只支持车道保持、主动刹车和偏离预警等功能，全速自适应续航则是需要选装的。
8英寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的UI较为古板，尤其行车电脑显示区还是很传统的风格，而且车辆的硬件如驾驶辅助、灯光、车锁、车窗、外后视镜等也只能在此区域展示，通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较繁琐，需要逐级翻阅，说明这台车电气化架构还是上个阶段的产物，并没有与智能座舱域打通，因此不能在中控屏上展示和触控。
除入门车型为8英寸外，其余车型均配备12.3英寸中控屏。车机搭载的是福特与百度合作的SYNC?+智行信息娱乐系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等功能，还支持OTA升级。另外，通过福特派Ford Pass远程互联，还能远程启动、定位车辆、查询车辆状态。不过屏幕的权限主要是上网、娱乐和导航，并不能控制车辆的实体功能，还是显得落后了些。
保留了实体空调面板，采用旋钮+按键组合控制，除入门车型外均配备自动空调。
挡杆台位置较低，使用了较长的机械式挡杆，对前方储物空间产生较大的干扰。左侧集成自动启停、牵引力控制系统、驾驶模式切换按键，前方开放式手机储物格内含12V电源和USB接口，不具备无线充电功能。
后方储物空间包含双杯架和小储物格，并没有便利的手机放置位。后方扶手箱开口方正，深度一般，容积不算大。
中控台与门板都有仿碳纤维饰板，还有红色缝线点缀，车厢的运动氛围基本到位。这台车还选装了10喇叭的B&O音响，能带来提供不错的声音体验。
根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台ST Line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“ST Line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。S版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有RS专属的S徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。
后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度较为平直，填充物也偏硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶仅为两指，比较局促。配置上，没有后排带杯架的翻折扶手尚可凑合，但没有空调出风口就显得很不合时宜了，只是提供USB和Type-C接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排而轻后排的意图明显，符合其驾驶者之车的定位，但并不能满足
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好了，今天我们就此结束对“福特2022年新车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。