大众途铠属于什么档次的车_大众途铠是什么级别的车

大众途铠属于什么档次的车_大众途铠是什么级别的车

       今天，我将与大家共同探讨大众途铠属于什么档次的车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众最入门小型SUV！上汽大众途铠值不值得买？

2.买车要看好 它们定位是紧凑型，但跟小型SUV没啥两样！

3.上汽大众T-Cross途铠,德系精品城市SUV

4.大众途铠的优点和缺点分别是？,

大众最入门小型SUV！上汽大众途铠值不值得买？

       随着我国汽车工业的飞速发展，汽车也越来越多的走进了千家万户，而很多刚步入社会的年轻消费者便树立起了人生的第一个"小目标"：买车，对于这些新生代年轻消费人群来说，"大"或许已经不再是他们所追求的，相反一台精致的小型SUV却有着更强的吸引力。

       说起SUV车型，那就不得不提大众品牌，而上汽大众这两年在国内市场投放的SUV车型数量算是已经很多了，用途岳、途观L、途昂等车型攻占了紧凑型SUV到中大型SUV市场后，在去年4月份又迎来了一款小型SUV车型的上市，那就是T-Cross，其售价区间为：12.79-15.99万元，该车在同年8月份正式将T-Cross中文名命名为途铠，作为家族中的小将，途铠基于大众MQB?A0平台下打造，时隔将近快一年，那么这款车型产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观及内饰亮点：轴距加长80mm，内饰更显年轻

       途铠相比欧规版车型采用了不同的外观设计方案，前脸造型有所区别，看上去更有跨界气息，细节上来看，前脸处搭配横幅式的进气格栅，并与前大灯相结合，内部还融入了"L"型的日间行车灯，整体设计风格接近其"途"字辈SUV的造型。（配图为：2019款1.5L自动风尚版）

       灯源方面，除入门级车型外其余车型均配备了LED大灯，而雾灯区的造型咖哥觉得也很有设计感，哑光镀铬饰条的勾勒增加了这一区域的层次和精致感，灯源方面则采用了卤素灯源。

       车身侧面采用双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，双五辐铝合金轮圈的样式也较为动感。途铠在国产后，上汽大众就对其做的最重要的一个本土化改进便是轴距加长，车身尺寸上长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距相比海外版车型加长了80mm，达到了2651mm。

       车尾采用了大量平直线条设计，并且是大众品牌首次贯穿式尾灯的设计，但你仔细观察会发现尾门上的部分只是反光条而已，真正的尾灯还是在常见的位置，只是给人的视觉冲击感受还是不错的。

       另外，途铠还采用了隐藏式排气设计，后包围左右两侧只是用银色饰条勾勒出的排气口的轮廓。

       对于内饰而言，途铠最大亮点是采用了与大众甲壳虫及UP！相同的"车身同色饰板"，让标准的大众内饰变得有些活力了，虽然说内饰大部分材质均为硬质塑料，但通过巧妙的设计以及表面纹理的处理，咖哥觉得并不会给人太多塑料廉价感。

       大众D字型平底方向盘也是大家熟悉的设计，手感及人体工学设计也保持大众一贯风格，两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。

       仪表盘依旧采用的是大众经典的双圆式仪表盘，设计简洁明了，而顶配车型还配备了10.2英寸配备液晶仪表盘。

       中控区域配备了一块6.5英寸的中控大屏，这在当下算不上大尺寸，但在功能方面还是一应俱全的，搭配两侧的物理按键和旋钮，上手完全没有难度，这套系统还支持Carplay和Carlife手机映射等功能。而顶配车型配了一块8英寸多媒体中控大屏。

       空调均采用的是手动空调，常用功能均能够一键直达，只有在顶配车型则配备的是双区自动空调，并带有Clear?Air空气净化装置。此外，中控台副驾驶正面位置的设计也比较用心，黑色钢琴漆饰板上的点状设计能够有效降低反光，增加一丝精致感。

       前排采用了一体运动座椅，低配车型采用的是织物材质，只有顶配车型才使用了皮质座椅。座椅内部填充物软硬适中，舒适性不错，咖哥觉得唯一的遗憾是全系均没有配备座椅电动调节。

       后排座椅的造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都还比较出色，并且得益于轴距加长，其后排腿部空间表现还是比较理想的。而在前后排车门板上均提供了储物槽，虽说容积不算很大，但满足日用使用是完全没有问题的，并且还都设计有专门的水杯位。

       在行李厢方面，标准状态下行李厢容积为329L，算是平均水平，而在放倒后排座椅后最大能扩展到1319L。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，途铠搭载了1.4T和1.5L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m；1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配7速双离合和6挡手自一体变速箱。底盘悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

       在驾驶感受上咖哥重点说下1.4T车型的表现，其线性、平稳的加速感受更让你感受到整个动力更像是一台自吸发动机，并不会出现过去的"蹿动"现象。而双离合变速箱在经过大众这些年的广泛使用和重新调校后，顿挫感得到了很好的优化，但在途铠身上就显得有些慵懒，急加速时降挡并不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。

       底盘对于路面接缝和小石子之类的颠簸感处理得也比较干净，在遇到较大颠簸时也不会带来什么不适感，依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。

       途铠的整体操控感给咖哥的印象像是高尔夫一类的两厢车型，方向盘转向助力在低速时能够轻松把控，整体开起来还是以舒适为主。而在车内噪音控制上，无论是在市区中行驶时对于外部的杂音还是在高速行驶时对于发动机、胎噪和风噪的抑制，其表现都还算比较到位。

       咖哥点评

       上汽大众途铠作为一款入门级的SUV车型，其目标人群毫无疑问是年轻的消费群体，而目前这细分市场的车型还是比较为丰富的，例如：丰田C-HR、本田缤智以及来自Jeep的自由侠等车型，它们都有着不俗的实力。而途铠综合来看各个方面实力也都不差，个性的外观内饰设计，以及较为丰富的配置、动力选择都展现出了一定的优势，再加上大众品牌目前不错的品牌认知度。整体来说，咖哥觉得途铠还是一款值得推荐购买的车型！

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买车要看好 它们定位是紧凑型，但跟小型SUV没啥两样！

       上汽大众途铠作为上汽大众入门级的小型SUV，深的年轻消费群体尤其是女性朋友的喜爱。近日，上汽大众正式推出了2020款途铠，本次上新2020款，最大的变化是新增了一款手动挡车型，全系市场指导价为：11.49万至15.99万。

       途铠定位于小型SUV，其长宽高分别为：4218*1760*1599mm，轴距为：2651mm，在市场上的主要竞争对手是本田缤智与HRV、丰田CHR与奕泽等日系车型。作为小型SUV，自然在尺寸和空间方面表现一般，所以对于家庭消费者来说，途铠可能并不合适，但是对于年轻消费者来说，途铠个性的外观还是很适合用作日常出行的代步用车的。

       外观方面，途铠可以说是大众系列SUV车型中设计的最个性的一款。尽管依旧用了不少大众的套娃前脸，但是细节方面还是有自己特有的设计，比如前脸大面积的熏黑设计，非常运动。车尾也采用了时下流行的贯穿式设计，尤其是夜晚点亮之后的视觉效果是很不错的。

       途铠的内饰同样很个性，内饰配色采用了与车身同色的设计，让整个内饰风格不再单调，尤其是橙色或者红色的配色，看上去还是很活泼的，女性朋友可能会更加青睐这样的设计。

       本次上新2020款，主要是增加了一款指导价11.49万的1.5L手动风尚版，作为全系唯一一款手动挡车型，给了消费者更多的选择余地。作为全系最低配车型，它配备了包括定速巡航、6.5英寸大屏、后排2个USB接口、全车玻璃一键升降等配置。而本次焕新，其舒适版车型也增加了不少配置，比如：倒车影像、无钥匙进入/启动等功能，但是整体售价并没有变化。

       动力方面，2020款途铠同样提供1.5L和1.4T两款发动机供选择，其中1.5L发动机匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；对于日常代步来说，其实选择1.5L+6AT的组合就非常合适了。

       2020款途铠在配置升级的情况下，价格却没有变化，这点还是值得肯定的。对于都市年轻消费者来说，如果想购买一台尺寸不大，用作日常代步的SUV车型的话，途铠值得推荐。

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上汽大众T-Cross途铠,德系精品城市SUV

       我们在买车和聊车的时候都会关注到车辆的级别，比如A、B、C、D级轿车，一般可以从车身以及轴距长度来划分，但实际上车辆的级别还跟诞生的平台以及厂家的定位有关，除了大小，机械规格、动力水平、NVH、内饰用料也往往不是一个级别。对此，有一些厂家就开始想着通过“拔高”车辆的级别来迷惑消费者，今天盘点了4款厂家官方定义为紧凑型，但实际为小型SUV的车型，看看大家有没有被忽悠。

大众途铠

指导价11.49-15.99万元

       大众途铠上汽大众旗下的小型SUV，基于大众MQB A0平台打造，对比海外版本车型途铠的外观，来到国内经过一些本土化调整，如前脸增加了镀铬装饰提升档次感，中网造型也接近途昂的风格。17吋风火轮轮毂与车身的硬朗感的线条非常搭配。车顶行李架，黑色轮眉和侧裙，展现SUV野性的一面，同时让车看起来更高耸一点。

       内饰有多种设计风格可供选择，采用光亮鲜艳的装饰面板进行搭配；看上去十分亮眼且兼具档次感，虽然中控台是硬塑料材质，但彩色饰板看上还是挺讨人喜欢。高配车型搭载8吋中控触摸屏和10.2吋高清彩色液晶仪表。跟最新的奥迪车型一样，地图导航可以直接投影到仪表上，非常炫酷。

       动力系统方面，途铠提供1.5L发动机以及1.4T发动机，这两款发动机的最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米。传动系统部分，1.5L发动机匹配5速手动变速箱、6速自动变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。

雷克萨斯UX

指导价25.90-38.70万元

       雷克萨斯UX纺锤式中网设计早已成为雷克萨斯最为标志性的特征，曾经十分先锋的设计，如今依旧能够引领潮流。夸张的中网尺寸，令其看上去斗志昂扬。矩阵式LED远近光灯与形似回旋镖造型的L型日间行车灯营造出的视觉效果依旧锋芒毕露。车身侧面颇具力量感的腰线勾勒出极具阳刚的曲线，车身侧面非常紧致，肌肉感十足。尾部造型同样干净利落，没有一丝冗余的设计。

       内饰不管是设计上给人的视觉感受，还是考究的做工用料，总是给人十分友好的体验。中规中矩的布局其实并没有太多亮点，不过好在功能分区简洁分明，操作起来十分便捷。10.3英寸中央液晶显示屏能够分屏显示不同车辆信息，这也极大的提升了用户体验。

       动力方面雷克萨斯UX搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩207牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。另外UX还有一套2.0L混动系统，系统综合最大功率可达184马力。

三菱劲炫ASX

指导价9.98-13.98万元

       三菱劲炫ASX的前脸沿用了家族车型的设计理念，X形的进气格栅能够看出设计师拥有独特的审美观，既不会让劲炫ASX显得老气，又让前脸看上去格外有个性，符合90后年轻人的审美观。尺寸方面，劲炫ASX的长宽高分别是4366*1780*1640mm，轴距达到2670mm，由于车身侧面没有配备贯穿线条的缘故，因此车身显得不够大气，流露出的视觉效果有些紧凑。

       内饰部分，个人觉得可以用“务实”来形容了，因为该车的整个中控台表面覆盖的都是黑色硬塑料，既没有档次感可言，也没有舒适感，内饰的用料方面确实与国产SUV存在较大的差距。

       动力方面，三菱为这款劲炫ASX提供了1.6升、2.0升两种不同排量的自吸引擎，发动机的最大马力分别是124匹和166匹，峰值扭矩分别是149牛米和201牛米，这两台发动机分别配备了5档手动和CVT无级变速箱，百公里油耗为6.6升，经济性一般。

宝马X2

指导价：26.68-32.98万元

       从设计来看，宝马X2依然是非常时尚运动的，尤其是在选装了M运动套件后，前保险杠还有比较夸张的空气动力学套件，虽然实际作用可能有限，但至少范儿出来了。而宝马X2的尺寸是基本原汁原味的保留了，其长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，从车身长度来看也更偏向于小型SUV。

       内饰方面，则限于车辆的级别，还是上一代宝马内饰的感觉，对一台豪华车来说有些朴素了。

       动力方面，宝马X2搭载了1.5T/2.0T两款发动机，前者为一台三缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，对于这么一台“小型”SUV也算够用了。2.0T车型最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米。

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大众途铠的优点和缺点分别是？,

       提及德系品牌,能让人脱口而出的就是上汽大众大众品牌了,作为进入国内最早的合资品牌,无论是品牌知名度还是在消费者心目中的印象程度都是最深的。也因此,上汽大众大众品牌在汽车领域占据着重要的地位,几十年的不断发展,品牌销量依旧保持在领先的水平。

       在上汽大众大众品牌公布的2019年汽车销量数据中,上汽大众大众品牌整体销量达到了172.3万辆,蝉联国内单一品牌的销量冠军。能取得这一优秀的战绩,得益于旗下各个车型所建立的功勋伟业。其中,帕萨特和朗逸家族作为老牌车型,各自都取得了骄人的成绩。值得一提的是,途铠作为新推出的SUV车型,同样取得了优异的表现。上市仅8个月,销量便突破6.3万辆,不得不说它是真的成功了。接下来,笔者便和大家一起来聊一下这款起步售价仅12万,搭配两套黄金动力的德系好车——途铠。

       如果说大家对途铠这个名字比较陌生,那它还有另外一个英文名“T-CROSS”,定位于小型城市SUV,充满活力的外观设计,将销售目光更多投放在年轻消费者的身上,成为了一款新时代的SUV车型。

       外光方面,途铠延续了大众家族式前脸设计,但是底部包围的装饰,让它看起来没有德系的油腻,反而更加年轻动感。车灯没有花哨的造型,中规中矩,除了低配采用卤素灯源以外,其余全部采用LED灯组,还配有LED日间行车灯、转向辅助灯和雾灯。

       车身侧面看起来更加小巧,近乎垂直的C柱看得出来是在尽可能的提升车内的空间,但是丝毫不失协调的车身比例,从前翼子板延伸至尾部的腰线加上车顶行李架的搭配,活力和动感成为了它的代名词。

       内饰布局极具大众家族的辨识度,双色搭配的内饰不仅增添了活力,豪华感也有效提升了。嵌入式的多媒体屏幕没有了以往的古板,反而趋向于对科技的展示。根据不同配置的车型,多媒体屏幕有6.5英寸和8英寸两种选择,功能上支持CarPlay、CarLife和原厂互联,可以满足不同习惯的用户。顶配车型还增加了倒车影像、GPS导航系统和导航路况信息显示功能,可为出行提供更多的便利。

       液晶仪表只在顶配车型中有配备,10.2英寸的彩色液晶仪表,画质清晰,信息显示十分丰富,在同级别车型中属于领先的配置水平。值得一提的是,途铠为顶配车型配备了6喇叭的Beats音响,作为一款年轻人热爱的音响品牌,与途铠相搭配再合适不过了。其余的配置还有运动驾驶模式、定速巡航、胎压监测和自动空调等市面上主流配置。

       作为一台小型SUV,空间一直都是消费者比较关注的点。途铠的车身尺寸是4218mm*1760mm*1589mm,轴距是2651mm,在小型SUV领域中属于中规中矩的尺寸。身高170cm的乘客坐到前排,头部有1拳的空间;坐到后排,头部同样有1拳空间,腿部有2拳多的空间。可见,途铠的内部空间在家用方面有很不错的表现。

       动力方面,途铠的两套黄金动力受到了很多消费者的好评。分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大马力113Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。1.4T发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这两套动力对于家用来说都十分充裕。并且,它们的燃油经济性都很出色,1.5L的车型百公里工况油耗仅为5.8L,1.4T车型的百公里工况油耗是5.7L。由此可见,无论选择哪一套黄金动力,作为家用的途铠,都可以表现出不错的成绩。

       客观来看,途铠作为新上市的SUV车型,可以在短短8个月就大卖6.3万台,与它自身过硬的品质有着密不可分的关系,再加上12万的起步价格,途铠俨然已经在小型SUV领域占据了压倒性的优势,称得上是一台真正的德系好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、隔音差

       在中高速行驶的时候，可以明显感受到途铠的各种噪音都比较大，看一看轮胎，使用的是韩泰的Kinergy EX轮胎，这款胎是四季胎，主要特点是阻力小能有效降低油耗，简单来说就是不是静音取向的轮胎。

       拆开门板，可以看到没有减噪吸音的措施，车门用了塑料版密封，形成了一个空腔，好在是没有明显的共振感。

       门板上也是空空如也，没有任何隔音棉，只能是车主自己后期去加装一下了。

2、内饰塑料感强

       大众车的内饰设计其实没什么好说的，就是一招鲜吃遍天，可能是因为途铠是大众最低端的SUV吧，仪表台满满都是塑料，再配合织物座椅，没什么高级感。

3、悬架偏硬

       途铠是在MQB平台上建造的，前悬架是麦佛逊式结构，后悬架式扭力梁结构，偏硬的悬架调教是这个平台的特色，如果途铠车重能大一点，或许会舒服一点。

以上，就是大众途铠的缺点盘点，下面再来看看途铠有哪些优点。

1、动力好

       途铠提供了1.5L和1.4T两种动力可以选择，建议选择1.4T版本，动力感受会好很多。1.4T加7挡双离合，动力的感受就像捏住了老鼠的尾巴，一松开就会蹿出去，即使在高速，要超车也能很轻易地完成。

2、操控灵活

       虽然国产地途铠加长了轴距，但丝毫没有影响其灵活度，在车水马龙中，轻快的转向和响应积极的车身让人开起来感觉很轻松自在。

3、空间大

       虽然途铠是代步车，但大众还是给它加大了空间，以满足消费者的喜好，哪怕你将途铠作为家用车，老爸老妈坐在后面也不会觉得拥挤，后备箱的装载空间也不错。

       好了，今天关于“大众途铠属于什么档次的车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众途铠属于什么档次的车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。