丰田凯美瑞汽车空调故障论文分析_09年丰田凯美瑞空调故障
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1.09款丰田凯美瑞暖风机常转故障原因？
2.丰田凯美瑞开空调有异味怎么回事
3.汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解
4.07款凯美瑞凉车空调不制冷？
09款丰田凯美瑞暖风机常转故障原因？
故障现象：电器没有热起来，只有换气扇在工作
检修:开关没有放在加热设置上；温度调节器操作；非自复位切断操作。
解决办法：调整开关在加热设置上的位置; 转动温度调节器，听听是否有声音打开或关闭。 如果没有咔嗒声，则恒温器不会损坏。 当电器冷却下来时，电加热器会自动开启；断开电源，将杆直接插入控制面板上的复位孔，按下复位按钮，连接电路。
2、故障现象：加热元件发光
检修：加热元件发光可能由于输入的电压过高或过低；空气进入格栅被阻等导致。
解决办法：正确使用相关操作说明；保持电暖风机远离像窗帘，塑料袋，纸张等容易覆盖空气入口的物体。
3、故障现象：远红外电暖器通电后不工作。
检修：应检查机器的电源插头是否插好，安全开关是否接触良好，机器内部引线是否脱焊或脱落，保险丝是否过热和烧断等，否则全部 机器不起作用，即上下管不亮，风扇电机也不工作。
解决办法：拔出插头，检查插头和插座的连接，然后再次连接。把插头插入适当的插座上。
扩展资料：
选用暖风机的注意事项：
1、小型暖风机
（1） 为使车间温度场均匀，保持一定断面速度，选择暖风机时，应验算车间内的空气循环次数，一般不应小于1.5次/时。
（2） 布置暖风机时，宜使暖风机的射流互相衔接，使供暖空间形成一个总的空气环流。
（3） 不应将暖风机布置在外墙上垂直向室内吹送。
（4） 暖风机底部的安装标高应符合下列要求：
当出口风速v0≤5m/s时，取2.5~3.5m；当出口风速v0>5m/s时，取4~5.5m。
2、大型暖风机
选用大型暖风机供暖时，由于出口速度和风量都很大，所以，应沿车间长度方向布置，出风口离侧墙的距离不宜小于4m，气流射程不应小于车间供暖区的长度，在射程区域内不应有构筑物或高大设备，其出风口离地面的高度应符合下列要求：
当厂房下弦≤8m时，宜取3.5~6m；
当厂房下弦>8m时，宜取5~7m；
大型暖风机不应布置在车间大门附近，吸风口底部距地面的高度不宜大于1m，也不应小于0.3m。
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编辑于 2020-07-06
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丰田凯美瑞开空调有异味怎么回事
太平洋汽车网凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。首先起动发动机、打开空调A/C开关，把温度设定到LO处，鼓风机调到风量最大，此时只有热风吹出，从发动机室内右侧观察空调高压管上的观测孔查看无冷却剂流动现象，手摸蒸发器出来的低压管温热，无结露现象。一辆行驶里程仅有5000km的2009款丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车空调不制冷。故障诊断：凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。接上空调压力表，低压351kPa，高压517kPa（正常工作压力低压245kPa，高压1570kPa），空调系统未发现漏液现象。同时检查空调压缩机，此车空调压缩机为连续可变电容型，其电容可根据空调的冷却负荷改变。当压缩机轴随带轮一起旋转时，该车提供的可调节进气压力的电磁阀，可根据需要控制压缩容量。如图3-8所示，曲轴箱与排放通道相连接，排放通道（LO压力）和排放通道（HI压力）之间装配了电磁阀，电磁阀根据来自空调ECU的信号在占空比控制下工作。脱开空调压缩机电磁阀，测量电磁阀电阻为10~11Ω，正常，测量电磁阀通电情况，无电源流入，此时表明空调控制系统有故障。
推荐阅读：进阶篇—看图学丰田凯美瑞混合动力系统进入车内进行故障码检查（传感器检查）。将点火开关转到OFF，在同时按下空调控制AUTO和R/F开关的情况下，将点火开关转到ON，直到出现指示器检查屏幕，面板诊断激活时，自动执行指示器检查读取仪表板上显示的代码，显示故障码21，23，24（如果在黑暗处执行检查，即使系统正常也会显示故障码21或故障码24，阳光传感器电路）。故障码23表示压力传感器电路有故障，检查压力传感器
1.5V干电池的正极引线连接到端子3上，负极引线连接到端子1上，测量电压，电压根据图中所示制冷剂压力的变化而变化，而此时压力为551kPa，测量其电压为1.2V，符合正常电压值，说明压力传感器正常，问题出在空调控制系统电路上。凯美瑞空调控制系统电路如图3-10所示。
汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解
发生此种情况，90%是因为空调蒸发器有霉菌滋生。
首先，空气中的水蒸气在通过空调蒸发器叶片时会凝结形成水珠，这些凝结的水可以吸收一部分由此而通往驾驶室内空气中的杂质和灰尘。如果汽车经常在空气不好或灰尘多的地方行驶，空气中的杂质和灰尘有些被吸附在过滤网上，有一些则通过过滤网吸附在蒸发器上。而蒸发器上的水珠有时候没有来得及蒸发，潮湿的环境加上灰尘颗粒，时间久了，就容易产生真菌和霉菌。
尤其是空调如果不经常使用，空调蒸发器上面的杂质会积累得非常多，于是打开空调，你就会闻到一股难闻的霉味了。
那么汽车空调因为发霉会产生哪些细菌细菌呢？经医学试验表明，汽车空调内部会生成曲霉菌、阴霉菌和青霉菌等有害人体健康的霉菌。这些霉菌可能引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应。所以，空调产生霉变，一定要及时想办法解决！
如何去除霉味？
1.更换或者清洗空调滤芯
正常情况下，一个原厂空调滤芯的使用寿命是1年或3万公里，所以使用太久的话，越容易产生异味。将空调滤芯拆下来，需要用风枪吹掉空调格表面的灰尘，如果太脏的话，直接更换一个滤芯便可，价格不贵，基本几十元就可以搞定。
2.清洗空调管道
定期更换滤芯可以将脏空气堵在车外，但是如果是空调系统内出现尘土和霉菌，就需要使用空调风道清洗剂进行清理了。这个时候，肯定难不倒一些动手能力强的小伙伴。
目前用品市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，这些空调消除气味的消毒剂费用从几十元到几百元不等，车主可根据自己的需求进行选购，定期为汽车空调进行“预防保养”。清洗空调管道，首先需要找到空调滤芯的安装位置，将清洗剂从滤芯位置喷入风道内，然后打开空调至最高档位，并运行几分钟的同时打开窗户，有效的把异味驱散。
3.利用风机高档位运行和紫外线杀菌
如果行车过程中，空调只产生了轻微的异味，这个时候不必大费周章的拆空调。车主可以选择一个大晴天，将车辆停放在太阳下面，并调整旋钮至暖风档，然后将风量开到最高档位，打开所有车门车窗使脏空气排到室外。这样做既可以利用天然紫外线进行消毒，还可以有效的清理一下风道内的尘土，晒个十分钟左右就会有效去除汽车空调异味。
当然了，有些车主不知道为什么空调产生霉味，会选择用一些香水掩盖气味，但是殊不知这样治标不治本，加之霉味吸进身体也有很大的害处，往往得不偿失。因此，空调有发霉味道，建议及时用正确的方式处理，还车内一个干净舒适的环境。
07款凯美瑞凉车空调不制冷？
当阅读汽车空调系统电路时，可以将汽车空调系统的电路分为三个部分：信号输入装置、空调控制单元和执行器。以丰田凯美瑞空调系统电路为例，我们可以了解到传感器收集各种参数，并将这些数据发送至空调放大器。空调放大器将这些参数与给定的指令进行比较，进而控制风扇转速、舱内空气循环方式的选择、混温门的开启、压缩机是否运行、出风口的选择等，以确保最佳舒适度。空调系统电路图分析1.电源电路蓄电池电压7.5A的A/C保险丝连接至空调放大器A21端子，这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON(IG)位置时，主电源电压10A空调2号保险丝连接至空调放大器的A1端子。该电源用于操作空调放大器，向负离子发生器、空调ECU等供电。2.传感器/开关电路内部温度传感器检测车内空气的温度，并向空调放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调放大器的端子A29，内部温度传感器的端子2连接到空调放大器的端子A34。环境温度传感器检测车外温度，并向空调放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端；环境传感器的2端通过连接器连接到空调放大器的A5端。日照传感器在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当阳光增加时，输出电压上升。日照减少，输出电压下降。空调检测阳光传感器输出的电压，从而修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调放大器的A33端；日照传感器的2端子从外部连接到空调放大器的A32端子。蒸发器温度传感器它安装在空调的蒸发器上，检测流经蒸发器的冷却空气的温度。蒸发器温度传感器的两端分别连接到空调放大器的B5和B6端。空调压力传感器安装在高压侧管道上，检测制冷剂压力，以电压变化的形式输出到空调放大器。空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的两端输出传感器压力信号，连接到空调放大器的A9端；传感器的3端为电源端，接空调放大器的A10端；传感器的1端接地并连接到空调放大器的A13端。其他输入信号空调的A37端子外接至空调ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。空调A8端外接锁止传感器，检测离合器是否锁止。锁止传感器将空调皮带轮的转速信号发送给空调放大器，空调放大器利用这个信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。3.执行器电路电磁离合器空调的A20端子外接空调压缩机继电器，控制电磁离合器的通断，从而控制压缩机工作与否。控制电路：点火继电器后的电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器空调放大器的A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，空调压缩机继电器线圈通电，空调压缩机继电器开关触点闭合。主电路：点火继电器后电压10A空调2号保险丝空调开关触点空调的A2端外接节流控制电磁阀，用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂的输出。当压缩机的制冷剂排量不足时，空调放大器的A2端向空调压缩机的A2端输出高电平信号，节气门控制电磁阀通电，增加空调压缩机的排量。空调鼓风机组件放大器从空调的端子B2、B3和B4输出控制信号，分别控制空调风机总成中空气混合系统的伺服电机(正转和反转)，从而驱动混合风门移动，调节经过蒸发器后通过加热器芯的气流，控制吹风温度；控制空调风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转)，将风门移动到控制出风口转换的任意位置，实现通风模式控制；控制空调风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转)，从而驱动进气风门运动，实现进气控制(如新风、新风/再循环、再循环)。空调通过总线IC线束与每个伺服电机通信。空调放大器通过空调线束向各伺服电机供电并发送工作指令，各伺服电机通知空调放大器风门的位置信息。空调鼓风机电机蓄电池电压50A的HTR保险丝连接至鼓风机电机的3个端子；鼓风机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调放大器的A23端子。当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。负离子发生器为了改善车内的空气质量和舒适度，在驾驶员侧的侧面调节器的风道中安装了一个负离子发生器。负离子发生器的两端为电源端；端子4为控制端子，接空调放大器A39端子；端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。
1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
好了，今天关于丰田凯美瑞汽车空调故障论文分析就到这里了。希望大家对丰田凯美瑞汽车空调故障论文分析有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田凯美瑞汽车空调故障论文分析的解答可以帮助到大家。