林肯飞行家油耗多少_林肯飞行家油耗多少真实油耗
大家好，今天我将为大家详细介绍林肯飞行家油耗多少的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.为什么不建议买林肯飞行家？林肯飞行家质量太差了吗
2.长安汽车的最高造车水准！目前最贵的合资车型！标配3.0T土豪专属
3.林肯飞行家，标配3.0T+10AT，车长超5米，你看咋样
4.林肯飞行家测评，搭载3.0L发动机，最大马力355PS。
5.林肯飞行家PHEV性能测试：80多万买的大林肯真的好吗？
为什么不建议买林肯飞行家？林肯飞行家质量太差了吗
国内消费者买车往往喜欢“以大为美”，因为大车不仅有着更高的实用性，还有着更气派的视觉感受。其中林肯飞行家在国产后便一直备受关注，然而很多人却一直表示不要买这款车，那么究竟为什么不建议买林肯飞行家？
1、品牌影响力弱
虽然林肯品牌曾今在国内有着较高的地位，但是随着时间的推移，如今已经沦落为3、4线豪华品牌了，知名度甚至不如长城WEY。因此在50-70万元的价位下，消费者很难拒绝品牌影响力更高的奥迪Q7、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等竞争车型。
2、优惠力度低
长安林肯飞行家目前市面上在售车型为2020年7月份上市的2020款，新车卖了一年时间，但二级经销商的价格只比厂商指导价低了1万元，这样的优惠幅度是非常低的，以至于很多消费者都认为林肯飞行家不够实惠。
3、后排座椅偏窄
虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。
4、保值率低
根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。
5、 油耗偏高
林肯飞行家的工信部百公里综合油耗为9.8L，而根据车主反馈，车辆日常在市区路段行驶百公里耗油大概在13-15L左右，以至于很多人都抱怨这款是“油老虎”。不过考虑到这款车搭载的是3.0T V6发动机，在保障动力足够强劲的同时油耗自然也会相对应地提高。
6、服务网点偏少
据不完全统计，林肯汽车在国内的经销商数量不足200家，各大城市也很难见到林肯4S店的店面，以至于很多人就算看上了这款车但也不知道去哪买。而林肯车主在日后维修保养的时候也不够方便，很多人为了给车子做保养，还要不远万里地长途跋涉才能到达。
林肯飞行家质量太差了吗？
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，林肯飞行家2020款车型的故障投诉量只有10个，而典型故障主要为中控锁故障、车身异响、影音系统故障等小毛病，由此可见林肯飞行家的产品质量还是比较可靠的，虽然车辆国产化了，但整体品质并没有改变。
以上便是许多人不建议买林肯飞行家的原因所在了，但其实除了这些不足以外，飞行家的优点也是非常突出的，例如外观大气时尚、配置丰富、动力强劲等，如果喜欢这款车的话不妨去4S店多试驾一番，买车没必要太在意别人的看法，只要车辆符合自己的需求那它就是值得买的。
长安汽车的最高造车水准！目前最贵的合资车型！标配3.0T土豪专属
诞生自CD6纵置后驱平台的长安林肯飞行家，全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW、最大扭矩553Nm，可以加注92号汽油，与发动机相匹配的是10AT变速箱。来源网络
从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话，标准模式下的动力就已经足够充沛了，拖动2.2吨重的身躯相当轻松，而运动模式会显得有点暴躁。
高速巡航或许是这台车最正确的打开方式。飞行家的变速箱在98km/h的速度下即可挂入10挡，此时发动机转速仅为1450rpm。此外，它还标配有5层结构的声学降噪玻璃（前挡、前侧与后侧窗）以及ANC主动降噪，即便以120km/h的速度巡航，车内也还是相当安静的。而高速上驾驶飞行家的另一个好处就是，即便你以较高的速度差超越一台大货车时，车身依然泰然自若。这样一台安静、从容、稳定的大块头，配得上巡航利器的称号。
来源网络
如果你开启运动模式的话，基本就进入了想超谁超谁的状态。发动机的动力储备十分充裕，10AT变速箱的升降挡逻辑清晰，匀速巡航时迅速油门到底，变速箱可以连降四五个档位，动作干净利落。伴随耳边的还有经过28扬声器Revel音响系统处理后的V6声浪，这种势大力沉的激情也别有一番风味。
从高速驶出以后，车队来到了一段多弯山路，面对5米宽且多车的双向山路，起初我只求稳稳当当地开上去，但这台大家伙的底盘竟让人越开越有兴致。飞行家的智能四驱系统可实现前后50:50前后动力分配，空气悬挂在降低车身高度的同时还能增大减振阻尼，从而带来足够的侧向支撑，再加上它仅5.95m的转弯半径，让我感觉自己开着一台灵活的胖子，操控起来倒也算是游刃有余。
来源网络
不过毕竟这是一台两吨多的庞然大物，急弯处车速也不能太快，否则275mm胎宽的倍耐力蝎子四季胎会用尖叫声来提醒你它到极限了。以飞行家的体量来看，它足够灵活，不笨重，这点挺让人惊喜的。
不得不说，空气悬挂对于这类中大型豪华SUV的实力加成实在太明显了，它可以在高速上为你熨平大小起伏，也能在山路弯道处提供稳定的侧向支撑，飞行家的底盘质感对得起它的身价。
似乎都是在夸？驾驶部分的缺点也还是有的，我认为飞行家的转向力度还是偏轻了些，高速状态下如果再稳重一点就更棒了，仅此而已。
外观大气尊贵·气场足
国产版飞行家的外观与进口版保持一致，前脸的元素与线条都比较简洁，组合起来却气势不凡。相比于X5、Q7、GLE，我个人觉得飞行家的商务范儿更浓郁一些，大气端庄也不失精致感。
贯穿式尾灯与下保险杠的贯穿饰条相平行，让飞行家的车位看起来宽阔而厚重，双边共四出的排气设计恰到好处。黑色悬浮式车顶是国产版特有的，飞行家侧面的车身线条有点类似于机翼横切面的走势，21寸的轮圈还采用了涡扇发动机的样式（顶配总统版为22寸轮圈）。
以我个人的审美来看，飞行家的设计还是挺有魅力的，只不过受众群体比起同级BBA的车型可能要更加沉稳内敛一些。
简约豪华内饰·高配置
来源网络
飞行家的内饰同样很注重贯穿式设计，时尚大气，画风比较简约，不过桃木色饰板与黑色真皮的搭配欠缺了点新意。顺便提一嘴，飞行家的内饰获得了2020沃德十佳的荣誉。
针对中国用户的喜好，林肯将国产版飞行家的中控大屏尺寸提升至12.8寸，多媒体系统也升级至SYNC+。实际体验下来，语音交互属实好用，识别准确度以及反应速度甚至比一些擅长于此的国产品牌做得还要好。
林肯飞行家，标配3.0T+10AT，车长超5米，你看咋样
目前国内在售的汽车可分为三种类型，分别是国产车、合资车和进口车。很多人都认为纯进口车是最高端的，外国的月亮比较圆，但实际进口车在中国车市的销量占比非常小，一是因为关税太高，性价比偏低，二是因为很多纯进口车引进中国后水土不服，并不符合国人需求。而纯国产车在低端汽车领域发展较好，但在高端汽车市场几乎无法立足。所以说目前市面上卖的最好的仍然是合资车型，合资车综合了国产车和纯进口车的优势，同时又规避了两者的劣势，成为目前绝大多数人的选择。但你知道目前最贵的合资车型是什么？答案便是长安林肯的飞行家。
林肯飞行家是一款怎样的车？
长安汽车与林肯汽车合作，国产后推出了自家旗舰SUV车型林肯飞行家，售价在50.98万到75.98万，相对海外版本起售价降低了约12万。飞行家是一款标准的中大型SUV，长宽高分别为5080mm，2022mm，1759mm，轴距为3025mm。跟同级别的奥迪Q7，沃尔沃xc90等车型相比，车身尺寸仍有一定的优势。
国产林肯飞行家与海外版动力总成一样吗？
很多车型国产后价格降低，但是核心技术也相应地缩水。但林肯飞行家为了在中国市场站稳脚跟，重新定义美系豪华，国产后核心技术并没有缩水，个别配置为了迎合中国消费者的喜好，还进行了专门的增配调整。
国产林肯飞行家的动力总成和海外版本是一样的，依然标配纯进口的3.0T六缸双涡轮增压发动机，这款发动机最大可输出355匹的最大马力，峰值扭矩高达553牛米。实力已经超过了很多BBA的3.0T六缸车型，匹配的是最先进的10AT变速箱，无论是动力传递效率还是换挡平顺性都很优秀，零百加速成绩仅需6秒，典型的性能怪兽。
更令人惊讶的是如此大块头却没有大饭量，实测综合路下，百公里油耗仅需12~13升，几乎跟同级别2.0T车型油耗一样。而且这车跟丰田普拉多一样，日常只需要加92号汽油就行，对油品并不挑剔。在豪华品牌车型中，此价位的车型能做到这一点是难得可贵的。
冒险家对得起“合资中最贵”的称号吗？
欲戴皇冠，必承其重！林肯冒险家虽然价格相对昂贵，但是跟同级别车型相比，优势是相当明显的。除林肯之外，绝大多数二线豪华品牌中大型SUV为了压缩成本，都放弃了3.0T排量，甚至全系都是标配2.0T四缸发动机。就连最主流的BBA现在也是主推2.0T排量，3.0T价格相当昂贵。林肯冒险家依然全系标配3.0T，从这一点看就完全对得起50多万的起售价。
另外林肯冒险家采用的纵置后驱平台打造，而同级别的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6早已换上了廉价的横置前驱平台，平台性能差距以及价格差距不言而喻。
除三大件之外，林肯飞行家在其他方面对得起“最贵合资车”的称呼吗？
除了最主流的三大件外，林肯飞行家在配置、设计、隔音等方面几乎都做到了极致。打开车门后，浓浓的美系豪华感扑面而来，这种感觉在凯迪拉克身上已经很难体会到了。大面积的木纹、真皮、镀烙、钢琴烤漆饰板点缀其中，做工也非常精致，给人带来奢华的视觉体验。
配置方面，林肯飞行家也是做到了入门即豪华。最低配车型的配置比很多同级别竞品车型的中配还要丰富。从次低配车型开始就标配了非常完善的主动安全配置，像主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，交通标志识别，疲劳驾驶提示，前后倒车雷达，全速自适应巡航，自适应远近光灯等配置应有尽有。
隔音方面，国产林肯飞行家也是做到了极致。为了隔绝引擎舱内的噪音，飞行家的引擎舱做了360度双层密封设计，彻底隔绝V6引擎的噪音。汽车前挡以及四门车窗全部标配5层结构的声学降噪玻璃，用来隔绝行驶过程中的风噪。并全系标配ANC主动降噪系统，该系统能够监测并发出反向声波，用来抵消舱内噪音。让林肯飞行家在行驶过程中也能做到静如图书馆。就因为这点，林肯飞行家成为了很多土豪的最爱。因为这才是一款豪车该有的静音效果，在50~70万级别的SUV中，除飞行家之外，怕是很难再有第二家拥有如此隔音。
50多万的起售价，就能拥有搭载纯进口3.0T6缸双涡轮发动机的豪华品牌中大型SUV，这让林肯飞行家显得很有诱惑力。同时它的实力也完全对得起“合资最贵车型”的称呼，展现出了长安以及林肯品牌最高的造车水准！对于这款“合资最贵车型”，你喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯飞行家测评，搭载3.0L发动机，最大马力355PS。
如果手握60万元想买豪华品牌的中大型SUV，大可不必为了面子去买2.0T的宝马X5L、奥迪Q7，今天我们就给大家推荐一款颜值、动力、配置、舒适度等各方面都超越宝马X5L、奥迪Q7的车型。它就是在市场中被冷落的林肯飞行家，入门就提供了3.0T+10AT动力总成，接下来我们就对其做一次全方位的解析。售价方面，林肯飞行家的厂商指导价为51.38-76.38万元，作为一款中大型豪华SUV这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，关键全系车型均搭载了3.0T+10AT的动力总成，我们消费者也不用为动力而担忧。虽然价格上林肯飞行家拿出了诚意，但是其销量就显得尴尬了不少，2月份仅卖出了472辆。
外观设计方面，多边形中网内加入了林肯家族标志性的星辉式进气格栅，镀铬装饰则提升了豪华视觉，网状结构叠加延展效果出色，而左右两侧造型犀利的前大灯内加入了LED光源技术可以带来不错的照明效果。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则彰显出了SUV车型与生俱来的力量感。
来到车身侧面，林肯飞行家的车头修长，而车顶轮廓呈明显的向下倾斜之势，搭配短前悬和长后悬设计，充分将运动感和优雅相结合，车身大面积的曲面强化了立体及紧致感，尽显钣金工艺的精湛细致，而翼子板两侧镶嵌了飞行家AVIAOR徽标，这种设计也成为了林肯家族的品牌名片，此外大尺寸铝合金轮毂看起来颇具视觉冲击力。
除此之外，侧后方角度看去，林肯飞行家富有力量美感，双色搭配令整车气质年轻化，双边共四出的排气布局营造了强烈的性能范，更透露出其动力性能的强悍程度。贯穿式LED后尾灯的设计不仅提升了车辆的辨识度而且还拉伸了整车的纵向视觉宽度。
底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，高配车型提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器以及空气悬架功能。底盘的质感厚重但不拖沓，符合这类车型的定位，相比之下你可以认为这是该级别SUV车型中为数不多能找到自己鲜明个性调教的车。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，超过5米的车长以及3米多的轴距也让林肯飞行家的车内有着宽敞的乘坐空间，而且还提供了六座和七座布局，得益于出色的车身尺寸和轴距，7座SUV最不受待见的第三排，也有着不错的头部和腿部空间，坐进去也不会感到拥挤。
行李厢方面，在第三排座椅使用时有415L的装载空间，而将后排座椅全部放倒后可增大至2044L，这样的装载能力完全可以满足日常用车需求，此外电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆也都是标配。
内饰方面，熟悉的美式豪华氛围扑面而来，而大面积的皮革材质覆盖看上去就非常舍得“下本儿”，方向盘采用的是质地细腻亲肤的真皮材质包裹。而空调和多媒体区域的旋钮采用了真正的金属压纹手感打造，转动起来不论是阻尼还是手感都非常出色，高级感满满。
至于配置方面提供了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗等丰富配置。
动力方面，搭载了型号为GTDI96的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps、最大功率261kW、最大扭矩553N·m，与之匹配的则是10AT变速箱，值得一提的就是这台发动机只需要使用92号汽油即可，NEDC综合油耗9.5L-9.8L/100km。日常驾驶根本不需要太大的油门开合就可以快速的起步完成超车，这套动力总成在初段的调校就比较激进，涡轮的介入时间也更早，553N·m的峰值扭矩爆发足够强劲。
全文总结，以上就是我们对林肯飞行家的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得这款林肯飞行家还是值得购买的，最大的亮点就是全系标配了3.0T+10AT的动力总成，而且安全的配置和舒适性也可以满足日常用车需求，大气的外观不管家用还是商用都可以满足。
聊了这么多，给你60万预算，你会选择林肯飞行家吗？欢迎在评论区里留言讨论，大家一起参与讨论。
本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
林肯飞行家PHEV性能测试：80多万买的大林肯真的好吗？
今天为大家带来的是全新林肯飞行家，该车共五种车型，厂商指导价为50.98至75.98万元，均提供3.0LV6双涡轮增压发动机和十速自动变速箱作为动力总成，而且除了3.0TV6后驱尊悦版之外，其余四款车型均为四驱，接下来让我们看一下这款备受消费者关注的车型，详细情况如何。外观方面，作为一款豪华品牌的中大型SUV，外观带给人一种极强的视觉冲击感，建立起了一种沉稳的气场，该车基于福特集团最新的CD6后驱平台打造，因此拥有了后驱车的优异车身比例，整车呈现出一种庄重且动感的姿态，车头部分采用四边形进气格栅，内部以点阵式中网造型进行填充，立体感十足，大灯组采用分体式设计，整体造型较为凌厉，内部有银色镀铬装饰填充，设计感十足，车头部分多处横置式的装饰成功拉伸了车头的视觉宽度，带来了很好的视觉观感。
车身侧面，一条锋利的腰线自前翼子板处伸出，延伸至后翼子板处，搭配凹陷的车门，使车身拥有了很好的光影流动感，下坠的车顶线条搭配双多辐式轮毂造型，为车身带来了很强的运动感，车尾部分，尾灯组采用贯穿式设计，整体造型近乎灯带一般狭长凌厉，点亮后视觉效果出众，为车尾带来了极高的辨识度，车顶延伸出的小型扰流板，搭配下方双边共四出排气的夸张造型，强调了其高超的运动属性，后包围两侧，接近车侧位置的红色反光板，成功拉伸了车尾的视觉宽度，并降低了视觉重心，使其气场更为厚重。
内饰方面，豪华感十足，内部整体设计用丰富的细节和不同的材质、颜色搭配，烘托出了极强的豪华氛围，对称式设计的中控台使车内空间看上去更为规整，多层材质的拼接，为车内带来了很好的纵深感，悬浮式中控触摸屏尺寸高达12.8英寸，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内绝大部分的实用性功能，看上去科技感十足，下方带有花纹的金属饰板包裹着简化过的空调控制按键区域，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，同时对按键进行熏黑处理，并采用两种材质拼接，两种颜色搭配，增强其立体感的同时，也带来了十足的质感。
空间方面，全车尺寸5080*2022*1759mm，轴距为3025mm，较为优秀的车身尺寸以及数值较高的车身宽度，使得飞行家在空间表现方面，无需任何担心，前排驾驶位视野清晰开阔，倾斜度较低的A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全设计，前排座椅自带腰撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了很好的支撑感，值得一提的是，前排座椅的坐垫腿部进行了特殊设计，极大程度的提升了腿部空间的舒适感，后排底部几乎没有太大隆起，乘坐时没有压抑感，同时，独立座椅的设计为乘坐带来了很好的舒适感，全车座椅包裹性良好，整体设计符合身体力学，座椅填充物软硬适中，进一步提升了乘坐的舒适感，后备箱开口适中，调整座椅之后内部空间较为规整，底部较低，存取物品较为便捷，最大容积可达到2044L，可以满足各种储物需求。
配置方面，飞行家所配备的各种设施可谓是豪华感十足，该车将配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、前后驻车雷达、倒车影像（顶配为360度全景影像）、全速自适应巡航（最低配仅为定速巡航）、五种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、后备箱感应开启、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、主动降噪系统、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示，同时，高配版车型还将具备一些低配车型没有的功能，例如倒车车侧预警系统、可变悬架等功能。
动力方面，该车将提供3.0L?V6双涡轮增压发动机，最大马力355PS，峰值扭矩553牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是十速自动变速箱，同时，除最低配为前置后驱以外，其余车型均为前置四驱，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太明显颠簸，体感工信部综合油耗百公里9.5L，部分车型达到了百公里9.8L，燃油经济性较为一般。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
概述：售价超80万，实力又如何？基于福特全新的CD6纵置平台打造的林肯飞行家，有着仅次于领航员的霸气身型，回头率颇高，驾驶起来更是有“高人一头”的满足感。我们拿到的这台飞行家试驾车为插电混动版本，全新顶配车型，官方指导价：81.88万元。关于它的静态部分以及驾驶综合表现，裘老师已经在首试文章中跟我们分享过了，本文的重点在于飞行家PHEV的动态表现以及性能测试。
林肯Aviator直译就是飞行家的意思，这款车型诞生于2003年，在家族中的定位仅次于旗舰SUV领航员，新款飞行家基于福特探险者的CD6纵置后驱平台而来，全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，配备10挡手自一体变速箱，插电混动版在此基础上增加一套混动系统，驱动电机功率达到85kW，整车最大综合功率可达329kW（441PS），最大扭矩达到813N·m。
有如此水准的动力参数，性能测试是非常值得期待的。由于是混合动力车，因此我将会测试两组，分别是电量100%（表显）时和电量0%（表显）时的百公里加速成绩，测试方式都是运动模式直接地板油起步。
加速&刹车测试：高动力下的好成绩
和许多性能强劲的SUV起步一样，飞行家在地板油起步时会有非常明显的抬头现象，加速的势头非常强。而车内的体验同样如此，由于重心较高加上强有力的加速度，车内会有些过山车似的感觉，如果没有心理准备的话一定会被吓一跳。最终在100%电量情况下加速成绩为5.77秒，0%时成绩为6.13秒，二者相差不大，由此也可以看出在表显电量0%的状态下，实际电池电量可没有见底。
▲馈电百公里加速曲线图
全力踩下刹车，本以为这台大家伙会点头非常明显，可由于主动式空气悬挂在拼命控制车身姿态，因此实际感官上不会有太明显的抛离感，轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最终测得41米的百公里刹车成绩对于这台大车来说也是意料之中了。
▲刹车曲线图
油耗测试：有电一条龙
飞行家PHEV为插电混动车车型，因此油耗测试我们分别测试了有电与馈电两种工况下的油耗，而由于时间有限，本次油耗测试进行的三组分别是：“馈电高速”、“馈电综合”、“有电综合”。
飞行家为驾驶员准备了包括纯电动以及电动储能等7种驾驶模式，其中电动储能模式状态下发动机会持续保持工作给电池充电，不过从实际驾驶体验来看，该模式下的充电效率非常低，行驶时还是更多地照顾燃油经济性，行驶体验也不会下降太多。
为了模拟车主的真实用车情况，油耗测试时我们都统一将驾驶模式调到“标准”，此时车辆会根据当前电量以及行驶状态自动调整输出。
首先我们从馈电工况说起，就如性能测试中所说，就算表显纯电续航里程为0时，实际的电池电量还是留有余量的，因此加速的体验并不会下降，这点体验值得肯定。只不过在汽油引擎工作时，尤其低速工况下，10挡手自一体变速箱的存在感还是强了些?。标准模式下动力的响应就挺“冲”的，尽管车身庞大，可实际开起来却是相当活跃，而变速箱也在2-3挡来回切换时，有比较明显的闯动，行驶质感相比纯电驱动时有所下降。
不过在高速巡航时，飞行家PHEV那种舒适的行驶品质还是能够给人满足感的，尽管会有些小的碎震，底盘的震动会有一丝非承载式车身的感觉，但总体依旧是相当舒适，再加上良好的隔音表现，巡航时能找到传统美式车那种开船的感觉。这台V6的引擎声浪在转速高时会比较明显，不过并不难听。
最终测得馈电状态下，高速行驶99.7公里，平均时速76.7km/h，油耗表显8.7L/百公里，实际加油量8.93L，实际油耗8.96L/百公里。
综合路况下，行驶里程145.7公里，平均时速31.5km/h，油耗表显10.3L/百公里，实际加油量14.96L，实际油耗10.28L/百公里。
飞行家PHEV的动力电池容量为13.5kWh，工信部纯电续航里程有50公里，不过实际充满电后的表显续航里程为21公里，显然计算方式并非NEDC。在标准模式状态下，电池有电时会优先以纯电驱动，此时的飞行家行驶质感就非常棒了，平顺的动力，舒适的底盘加上极佳的车内静谧性，简直不要太享受。在行车电脑屏幕上，驾驶员也可以实时看到当前里程内有多少是以电力驱动的，这点还挺有意思。
主动式空气悬挂还会在我高速过弯时悄悄帮你一把，尽管效果有限，但也聊胜于无，毕竟如果没有它的工作，过弯时的侧倾只会更大。还有个小细节就是，在我踩下刹车和踩油门时，总能听到丝丝气泵充放气的声音，原本以为泄压阀声音，后来才发现原来是空气悬挂在工作，每次踩下刹车时前悬会充气增加支撑力。
最终，在满电状态下出发，综合工况行驶105.9公里，平均时速为30.26km/h，表显油耗7.2L/百公里，在标准模式自动循环的状态下，显示实际有67.3公里为纯电行驶，实际加油量7.88L，实际油耗为7.44L/百公里，这样的表现对于一台中大型SUV来说已经相当不错。
噪音测试：同级别中的尊贵体验
林肯旗下的产品在隔音降噪工程做得向来都比较好，飞行家毕竟也是定位豪华中大型SUV，因此在噪音方面真不用担心，双层隔音玻璃全系标配，ANC主动降噪也是必须的，再加上全车毫不吝啬额隔音材料，因此行驶起来静谧性极佳，胎噪也是相当轻微的。日常使用时，电吸门、30向电动调节座椅、Revel?28个扬声器沉浸式音响系统这些配置也是极大提升了整车尊贵感。
总结：离完美就差机械品质了
近年来的美系车都在尽量摆脱以往那种传统美式车开船似的感觉，而林肯飞行家却又一下把我拉回了那个年代，讲真，还挺别致的，再加上超高的配置以及出色的静谧性，林肯飞行家这种享受层面的表现做得相当不错。唯独让我有些失望的是其机械素质方面，尽管动力表现还不赖，测试数据好看，不过日常行驶中换挡时的闯动感是让它减分的地方，相比奥迪Q7、宝马X5这些老牌选手，在机械运转精密程度方面还是有一定的差距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“林肯飞行家油耗多少”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。