雪铁龙第三代c5
雪铁龙第三代c5是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.东风雪铁龙第三代c5与凡尔赛C5区别
2.销量一直高居不下的雪铁龙C5到底有什么“绝活”？
3.曾用过法系B级车底盘技术的劳斯莱斯，为何换代后销量狂跌9成？
4.“哑巴”雪铁龙为何在C5推出后不再选择沉默寡言了？
5.雪铁龙c5怎么样？值得入手吗？谢谢？
东风雪铁龙第三代c5与凡尔赛C5区别
东风雪铁龙第三代c5与凡尔赛C5区别是c5是B级车，凡尔赛是紧凑级轿车，同属于一个品牌，当然是c5产品力更好，但俩个车售价也不一样，所以产品力不一样很正常。两个车不存在多大的竞争关系c5更多面向成熟人士，凡尔赛是年轻人c5的底盘是B级车特有的厚重底盘，凡尔赛是A级车底盘。东风雪铁龙的介绍
雪铁龙是法国汽车品牌，以下是关于雪铁龙的详细介绍，东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资轿车，汽车标志采用两个一为东风汽车标志风神是一对燕子在空中飞翔时的尾羽。
通过艺术手法作为图案基础，以夸张的表现形式喻示双燕舞东风，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，神州大地，生机盎然，给人以启迪，给人以力量，二汽的二字寓意于双燕之中东风雪铁龙现拥有6个系列轿车产品塞纳凯旋C系列新萨拉点毕加索新爱丽舍世嘉和富康系列。
销量一直高居不下的雪铁龙C5到底有什么“绝活”？
如今在售的雪铁龙C5已经是其第三代车型了，本想着换代后能够有点好的市场表现，却不料更加惨淡，月销量只有寥寥几百，基本确定成了中级车市场的炮灰。这到底是一款怎样的车？为什么没人买？外观方面
第三代C5针对市场年轻化的趋势进行了改进，带来的效果还是非常不错的。前格栅配有双横幅镀铬装饰条装饰，并于前大灯相连，看起来非常时尚。而前保险杠部位则采用了全新的开口式造型设计，并加以银色镀铬装饰进行包围点缀。空间方面
新款雪铁龙C5的长宽高分别为4825X1860X1480mm，轴距为2815mm，车身长度相比现款车型增加了20mm，而2815mm的轴距比君威等一些B级车还要长，在乘坐空间上也算得上中规中矩了，而439L的后备箱容积虽然不出彩，但满足小日常家用还是可以的。内饰方面
雪铁龙的内饰整体还是比较简洁实用的，中控布局在样式时尚的前提下更加合理，悬浮式的中控屏设计也比较新颖。配置方面，标配电动天窗、自动空调、8英寸中控显示屏、CarPlay等配置。同时，顶配车型还配有前排座椅加热、全液晶仪表等配置。这放在同级别中，也是拿得出手存在。动力方面
雪铁龙C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机，其最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动方面匹配6速自动变速箱。其中1.6T的发动机是PSA集团和宝马共同研发，本身不会差，而变速箱则是爱信的，可靠性还是有保证的。 实话实说，从单从产品实力来看，雪铁龙C5虽然没有特别突出的亮点，但胜在均衡，各方面都中规中矩，甚至在某些方面还能处于同级别的上流水平。可是为什么雪天龙C5还是这么不受市场待见呢？究其原因，主要有三点：1、品牌影响力较弱
雪铁龙虽然进入中国也比较早，但是法系车在中国“不吃香”早就是人人皆知的，标致、雷诺和DS，你看哪一个混得好？本身“水土不服”就算了，还要面对大众、丰田、日产、本田这些老牌选手的夹击，简直是双重打击。2、 竞争激烈的中级车市场
低端市场基本是自主品牌的天下，而代表中高端的中级车市场基本是被老牌合资品牌瓜分的，C5胜在均衡，也败在均衡，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威等产品，随便哪一个都有着鲜明的特点，这就是车型在发展过程中的品牌积淀。当我们谈到雪铁龙C5时，你又能想到什么标签呢？3、小毛病问题
在“三大件”质量问题上，雪铁龙C5总体还是比较可靠的，但是有些小毛病还是比较受车主吐槽的，例如在轮胎、车身异响以及电器方面的故障还是比较频发的，虽说并没有想象中的那么严重，但是考虑到本身的销量就少，还在一些细节方面有所欠缺，那更会让消费者望而止步。写在最后
新一代的雪铁龙C5本身是具备一定实力的，但是碍于诸多因素的影响，没有让这款车在市场发光发热，或许雪铁龙这个浪漫的法系品牌也是时候学会真正反思了，不然最后真的可能会出现“空有浪漫，没有面包”的尴尬境地。曾用过法系B级车底盘技术的劳斯莱斯，为何换代后销量狂跌9成？
东风雪铁龙C5迎来全新换代，为了改变“叫好不叫座”的命运，东风雪铁龙激进地启用全新价格体系，整体指导价下压1万元的同时，还推出了赠送价值1.6万元购置税等促销政策，起售价相当于降低到15万元。雪铁龙以设计和操控性见长，上一代C5整车比例修长，长机盖和短尾箱营造出充满轿跑的运动气息。但可惜的是，上一代C5上市时，中国用户更青睐造型中庸稳重的凯美瑞、帕萨特，C5生不逢时，虽然操控性和扎实的底盘备受好评，但销量结果并不理想。
重装上阵的第三代C5进行了全方面的升级，轴距拉长，内饰质感大幅提升，搭配1.6T和1.8T黄金动力总成，并配备了同级别罕有的科技配置和安全配置，一系列提升之下，第三代C5的产品实力堪称360度无死角，加上相对偏低的售价和促销政策，竞争力十分突出。在全新C5的推动下，东风雪铁龙能否顺势崛起，改变法系车在中国多年被低估的命运？
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外形酷似小C6设计更加年轻化
第三代C5将推出四款车型，其中两款搭载1.6T发动机，分别是350THP舒适型和350THP豪华型；另外两款搭载的是1.8T发动机，分别是380THP豪华型和380THP尊贵型。从市场上消费者购买B级车的款型来看，350THP和380THP的豪华型这两款无疑会是第三代C5的主销车型。
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！
为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……
“哑巴”雪铁龙为何在C5推出后不再选择沉默寡言了？
单独从底盘的高级感、舒适性、静音性能上而言，这款法系的中级轿车：雪铁龙C5，有着来自于法国唯一的豪华品牌DS系列的魔毯悬挂。外加法国人造车最应以为傲的所谓“大师级底盘技术”，用在了第三代全新雪铁龙C5上。谁知道，使得这台雪铁龙C5第三代，单单是在中国市场，相对于第二代老C5而已，销量下跌了九成以上。
好歹，第二代的雪铁龙C5多多少少在7年前，在华月销量是稳的，每个月不会低于4千台，但如今第三代的新C5，居然年销量都达不到5000台！2018年的12月份，雪铁龙C5在中国的月销量只有区区257台，去年累计总销量只有5000台出头，仅为5070台而已，相对于7年前雪铁龙C5还处于最鼎盛时期而已，销量真的是下滑了94%，下跌了超越了九成还不止，这可绝对是一个极为出人意料的数字。即便是宾利、劳斯莱斯幻影如此类似的小众车，在大街上的能见度也超越了雪铁龙C5，可见该车实在是“得不到国人的芳心。”
那么这款销量从七年前到了现在，狂跌了九成以上的雪铁龙C5该车，真的是一无是处了吗？飞呀，不仅仅是并非一无是处，有些地方尤其是C5的底盘，因为有着堪比百万奔驰S级魔毯悬挂的类似技术魅力，而就在这不到20万元级别的法系车上就可以用到、看到、坐到。今天主要就是分析的第三代雪铁龙C5的底盘，到底是否真的可以达到50万元级别奥迪A6L，这样的以行车品质为主要卖点的豪车水准？
只要是稍微懂车的人都很清楚，雪铁龙的底盘技术的确是独步全球的，曾经的全世界第一车王：劳斯莱斯幻影，早在上个世纪70年代就开始买过模仿过雪铁龙的底盘技术。此外，宾利、玛莎拉蒂、奔驰和宝马，都纷纷曾经直接购买过，模仿过雪铁龙的底盘技术。
雪铁龙C5底盘到底牛在哪里？
不得不说，这款第三代的C5目前的确是被很多国人低估了，尤其是其底盘。其底盘的韧性以及减震能力，完全超越了诸多对手，乃至于可以比得上50万级别的宝马5系、奥迪A6L，其搭载使用的是雪铁龙MCS大师级底盘技术，前麦弗逊悬挂加强，比对手们多了一个液压缓冲技术系统共，后则是独特的四连杆减震悬挂，可以说，雪铁龙C5的底盘能够直接比得上价值百万级的奔驰S级，开起来都有大船的舒适性。
C5的为何能够在欧洲畅销20多年？得到的不仅仅是法国人的长期喜爱，更是整个欧盟市场的喜爱，就在于其底盘多了多维超静音系统，减震控频技术，这两大额外的技术，就使得该车底盘噪音得到了很好抑制。C6的静音性比C5更为明显。
如此可见，雪铁龙C5的优势都在看不到的底盘上，这也是其最大优势，也是最大的劣势，综合起来就凸显了雪铁龙第三代新C5完全无法吸引国人，毕竟最大卖点居然是看不见的底盘，岂能让国人心悦诚服买之？
再者，因为雪铁龙C5诸多的底盘架构设计、发动机部件、电子元器件等设计，都是属于大国特色，结构极为复杂也几乎是有了反人类的设计语言和思路，间接导致了雪铁龙C5的维修成本、工时费成本极高。同是，其底盘做得很好，但发动机和变速箱的匹配做得可真心不怎么样，
雪铁龙c5怎么样？值得入手吗？谢谢？
曾经接触过不少标致雪铁龙的海外版和进口版车型，比如老款的欧版307SW、最新一代的欧版308以及雪铁龙C4 PICASSO等，从产品本身而言，它们都代表了典型的欧洲车生活的方式，车型虽不像德系那样注重性能，但在实用性方面还是有极大的优势。可惜，标致雪铁龙始终没有找到正确的产品引入节奏，不是太早就是太晚，连踩准点儿都很困难，更不用奢求像大众奥迪那样，做到引领中国市场的用车潮流，显然这和主机厂的管理水平、中外方话语权等多重因素有关。啰嗦了这么多，无非是在替雪铁龙感到可惜。回到今天的主角，第三代C5。这款车型在经历了本次的大改款后，性价比达到了新高，欣哥认为我们在判断是否要购入C5时，至少又多了以下三条理由：
首先是更具有豪华感的内饰。和老款C5相比，第三代C5的设计少了很多无用的花哨和繁琐，现在的内饰更适合用简约、未来感来形容。“LA MAISON唯享座舱”主要以营造豪华和舒适的氛围为目的。
豪华感是当前B级车阵营最大的命题，无论是普通品牌还是豪华品牌，把内饰做的更豪华、更友好，对提升销量有至关重要的作用，对于用户来说，外形再炫酷只能给别人看，内饰则是自己每天要面对和接触的。
因此我们才看到，同门兄弟的帕萨特(参数|)和迈腾(参数|)相比，帕萨特的内饰比迈腾精致了那么一点，体现在销量上，帕萨特始终会领先迈腾那么一点点（当然决定销量的还有很多其他因素，且迈腾也有自己的优势）；在豪华品牌B级(参数|)车方面会更明显，全新的奔驰C和全新奥迪A4L(参数|)相比，内饰豪华感方面领先不少，销量领先了20%左右。
第三代C5(参数|)的内饰布局很大程度上借鉴了C6，同时也针对C5这种更年轻化的车型增加了时尚元素，金属拉丝的面板质感上佳，配上搪塑的软质覆盖件，使得第三代C5的中控台部分更加符合主流审美。
法系车在人们的印象中一直以来都是很有个性的，而且它的这种个性并不是格格不入的那种，而是更多的考虑到了法国人民的用车需求，但是到了国内之后的改变却比较少。雪铁龙算是法国汽车的代表品牌了，在国内的市场中，大家对于雪铁龙的车型都非常认可，但是在销量上的表现，雪铁龙却始终无法被大家认可。雪铁龙C5，这款曾在国内的市场中表现出色的车型，在大家的眼里其实还算是一台比较不错的车型，但是随着市场不断地变迁，它在国内的市场中表现可是每况愈下，以至于到现在为止每个月只有几百台的销量，而去年的全年销量也仅仅只有8千多台，这样的表现真的是已经走到谷底了。
其实雪铁龙C5这款车子的口碑，在国内的市场中还是不错的，不敢说它开不坏，但至少它的故障率在同级别中还是比较低的，整体的品质感还是不错的，但是为何销量一直上不去，一方面是因为它的品牌原因，另一方面就是它的动力总成显然有些老旧了，最后就是在国内的市场中竞争对手过于强大，以至于都无法展现出自己的实力。
在大家眼里，其实雪铁龙C5在迎来第三代车型之后，就有了非常高的产品表现，尤其是在内饰方面的设计上，内饰贯穿式的空调出风口和悬浮式的屏幕都让它的设计领先于同级别的其它车型，宽大的换挡区域的设计也很别致，囊括了很多的功能按键，实用性很强。
目前雪铁龙C5在很多地区的优惠幅度都很大，比如在笔者这个区域就已经有了3.2万的优惠，下来还不到14万的裸车价，相比A+级的大众速腾来说，还是相当划算的。
目前雪铁龙C5已经在国内走过了八个年头的，其实在国内市场中的知名度已经不错，而且法系车的底盘在调教上还要自己的一套功夫，都是它的卖点，但是大家在买车的时候还是不太愿意为它买单，毕竟考虑到以后的二手车保值率等使用陈本问题，都放弃了它，未来雪铁龙C5会不会因此而停产，我们大家谁也不知道，但还是希望这么一台人人叫好的车型能真正的走进人们的生活中。
今天关于“雪铁龙第三代c5”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪铁龙第三代c5”，并从我的答案中找到一些灵感。