路虎揽胜7座加长版_路虎揽胜7座加长版多少钱
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1.一“揽”众山小 野出新高度 抢先实拍全新一代路虎揽胜
2.看20款路虎揽胜vogue加长版 谁说它是伪豪车
3.试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高？
4.路虎揽胜极光将推长轴距版车型 7座布局/大概率国产
5.路虎揽胜加长版好还是标准版好
6.全新一代路虎揽胜行政 平行进口路虎揽胜23款长轴7座版
一“揽”众山小 野出新高度 抢先实拍全新一代路虎揽胜
易车原创 上世纪60年代，路虎开始以休闲化、城市化的理念来打造全新路虎，并最终创造了路虎揽胜系列。历经4代的揽胜是那么的经典，那么的富有活力，也是那么的美轮美奂。
尽管我们正处于汽车是坚持传统势力还是新势力的十字路口，尽管揽胜被年轻一代看作是old?money派别，但是揽胜依然坚守它的威严，它对野性奢华诠释得淋漓尽致，又是造车新势力们所不能媲美的。
此前，全新一代路虎揽胜已正式开启预售，率先开售的是预售价209.88万元的典范加长版及预售价251.88万元的首发版两款特别版车型。
据悉，新车将于4月21日北京车展上正式上市。
新车亮点抢先看：
1、全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，并采用80%铝制车身；
2、全新一代路虎揽胜采用极简设计美学，将经典车身设计和极简理念相融合，更具现代感及未来感；
3、典范加长版车型将首次搭载2+3+2的七座布局，轴距加长到3197mm，乘坐空间更宽敞；
4、全新一代路虎揽胜顶配车型将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，零百加速时间仅需4.7秒；
5、全新一代路虎揽胜首次引入高级动态响应系统及四轮转向系统，加上全新升级的第二代智能全地形反馈适应系统，越野能力依旧出众；
6、全新一代路虎搭载了电子后轮转向技术，后轮转向角可达7°，5.2米的车长转弯直径仅为11.96米。
2022年3月4日，在广州这周商贾云集讲究开放包容的历史名城，路虎选择了在此对第五代揽胜做全国首发。
首发亮相的是第五代路虎揽胜首发版车型，从设计的角度来讲，第五代路虎揽胜（代号L460）依旧是我们很熟悉的样子。
新车沿用了50余年的经典设计元素，让人一眼就能认出这是一辆路虎品牌的车。
作为豪华SUV的课代表，全新换代的路虎揽胜的改变可以说在意料之中。
第五代揽胜整体外观轮廓依然传承了揽胜的经典设计，并采用“新现代主义设计”在车身细节处做了一些升华，凸显现代感及未来感。
全新一代揽胜基于最新的MLA-Flex豪华电气化架构打造，是捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型。
在造型设计方面，全新一代揽胜在保留家族经典元素的基础上，加入了更具现代感的极简美学设计，将经典车身设计和极简理念相融合，营造出更为简约豪华的视觉观感。
新车前脸依旧延续了之前的设计风格，极具辨识度。
不过相比上代车型，整个车身变得更加圆润了，新车的中网及LED大灯组均采用了更加扁平化的设计，看起来像电动车的感觉。
U型中网由之前的蜂窝状变为更简约的横幅状，两侧镀铬也更加粗壮，在确保豪华感的同时也带来更浓郁的科技感及未来感。
全新一代路虎揽胜采用了智能数字LED大灯，可提供500米的光束射程，其中PDBL技术还可以根据导航信息，在接近道路拐角时主动调整光束照射角度。
保险杠区域则进行了“减法”处理，在长条状的双层银色饰板中嵌入LED雾灯，相当精致简洁，也很好得拉伸了前脸的视觉宽度。
车侧的设计同样保留了很多揽胜经典的元素，缓缓收紧的车顶线条、贯穿式的笔直腰线及上扬姿态的门槛线，构成了侧面修长的外观轮廓，豪华大气又不失力量感。
前门经典的“鱼鳃”式设计经过全新的扁平化设计后，"U"字形设计看起来更加协调了。新车的A/B/C/D柱均采用隐藏式的设计，营造出悬浮式车顶效果，更为精致典雅。
此外，全新一代路虎揽胜通过引入特殊工艺打造了与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，配合隐藏式门把手的设计，呈现出简明的现代视觉效果，整体更有未来感。
全新一代揽胜的风阻系数低至0.3Cd，成为拥有出色空气动力性能的豪华 SUV车型之一，可媲美轿车。
全新一代揽胜变化最大的地方当属车尾的设计，将简约的设计风格贯彻到底，车尾看起来犹如一辆前卫的概念车型。
其中最颠覆性的设计便是将LED尾灯组隐藏于尾部的黑色“饰条”中，让新车增添了几分神秘气息。尾灯熄灭时可以与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体，点亮后看上去则很有未来感。
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看20款路虎揽胜vogue加长版 谁说它是伪豪车
最近网络上很流行一个段子：你骑着10块钱包月的共享单车?吃着5块钱一盒的康师傅，却在关心GLB的外观好不好看?C200的排量够不够大，你是吃得太饱还是醒的太早?这期特意找来一辆号称“一辆车养活一家修理厂”的揽胜行政版?给键盘侠们开开眼，告诉你200万的揽胜值不值得买?当然，正常的车友们也一起欣赏一下，这辆优雅的SUV?（键盘侠们）放下你的键盘，端好你的泡面，听我接着聊这是一辆2017款VOGUE?SE创世加长版，官方指导价178万，落地200多万?5米2的车长，比普通款整整长了20公分，以及3米1的轴距，22公分的最小离地间隙?和它同级别的大G，宝马X7，卡宴这些车，都比它小?尺寸来讲，揽胜更胜一筹，我们再来看他外观的特点
揽胜的前脸是典型的路虎“家族式设计”?在售款的发现，星脉，极光，神行都是相似的设计风格?百看不厌，就是觉得好看，相信大部分人都喜欢他的设计?尤其是他的这一对氙气大灯，LED的日间行车灯条贯穿其中?极致的科技感，不是某些国产灯厂可以比拟的?小小的雾灯也暗藏玄机，精致的像是一个冰雪世界
21寸大轮毂，没有选装悬浮轮毂，看个人喜好吧?揽胜最突出的就是他的超大L型的镀铬饰条了?加长型的上面印有一个L的字母，比C奔的“长”字洋气多了?这一代的电动踏板伸出来的速度更快些，造型也更轻便?不像老款的过于臃肿，RANGE?ROVER的印花也更细致
B柱上的精致小车牌，要两个门同时打开才能看到?超级精致啊有没有
A柱鲨鱼鳍的镀铬饰条一直延伸到后屁股，止于LED尾灯?尾部左侧为车型字母，右侧是路虎的绿标，质感到位啊?这种镀铬是磨砂材质的，和车身字母一样，很有feel?200万级别的车很少见的隐藏式排气，不张扬还有声浪
揽胜的内饰是我最喜欢的内饰之一?方方正正的布局，看似单调，但是他的每一个棱角都禁得起推敲?每一个细节都很精致，都很有仪式感?现在很多国产车也在模仿他的内饰布局?材料也很豪华，设计也很讲究，但就是感觉差点意思?这里没有黑国产车的意思，毕竟起步晚，还有很长的路要走
看主驾驶的迎宾踏板就能看出车有多新了?保护膜没撕而且磨损都没有，看来车主大哥不缺车开啊?八项调节的电动座椅，那些动不动二三十项调节的，真的有用吗？?路虎全系车型的开窗按键都在门框上，姿态很高，我个人是很喜欢的?全套12个喇叭的英国之宝音响，听人声不比柏林差
除了红色的背心座套不忍直视外，其他的都很上眼?不理解为什么唐山的这帮哥哥们都喜欢这种座套?上次拍的S400也是这种，一模一样?家族式的真皮方向盘设计，12寸的液晶仪表以及10.2寸的中控触摸屏?除了木纹和镀铬饰板，其他的地方都被柔软的小牛皮包裹着?坐进来有一股淡淡的皮具的香味儿
剧院式的中控台上自动升降的换挡旋钮，富有仪式和科技感?三个圆形的空调控制旋钮，带数字和风量显示?一键启动后面也有个喇叭，好多按键都是圆形镀铬，整体而优雅?包括这个原厂烟灰缸，也是很精致很有格调的
全景天窗视野很大?前排遮阳板很有意思，一面一个，紫外线过敏者的福音
扶手箱空间不是很大，后排也有一个储物槽?带三种插口，可以插两个U盘听音乐，就是有时候识别着费劲?里面是冰箱，空间也有限，快乐水也就能放个三四瓶吧
后排的空调控制旋钮和驾驶位的一样，带数字和风量显示?以及座椅加热按键，前排有座椅通风后排没有
非常喜欢这种精致的小细节
大于等于12个喇叭，具体有几个咱也不知道?不过音效很棒，至少比我长角号上的阿尔派听着舒服
前排的红背心实在不忍直视，咱们就看看后排的座椅吧
后排挤不挤，就看大梁隆起?这个车的空间咱们就不细说了?揽胜本来就大，何况还是个加长版?后排坐三个人比普通车坐两个还宽敞
电动后备箱是上下双向开合的，标准的婚庆摄像车?空间够大，比我的霸道大很多?总之他的乘坐空间和储物空间都不用担心，超级大
这一代揽胜依旧采用了机械增压发动机，和它同级别的奔驰G，宝马X7，保时捷卡宴的涡轮增压相比，SE版本的揽胜排量和马力表现都不错，3.0的排量和381匹的马力，将近3吨的SUV只需7.8秒即可破百，这就是为什么那么多成功人士选择他的原因。说他稳重吧，他速度堪比一般的SUV都快，说他张扬吧2.6吨的车重和厚实的造型，总觉得很深沉，这就是揽胜的魅力，也是路虎的魅力。还记得很多年以前宋思明一句路虎是男人的腿，导致现在路虎也开始泛滥，有人说开揽胜的都是精神小伙，都是烧烤摊老板，都是MC天佑，我想说，好赖在人不在车，王者招黑，小人受惠，得不到的永远在骚动。
官方油耗基本可以忽略，市区行驶基本维持在15个左右?给我的驾驶感受很不错，提速快，避震舒服，跟开船一样?有托森加持，小沟坎完全不是问题?以后有机会约着老哥跑个山，领教一下全地形越野是什么感觉
揽胜的用车场景很广泛，和他的全地形一样我觉得可以称之为“全场景”?代步通勤有面子，会客接待显身份，旅游出行性能强，**姐还很喜欢?至于维修保养贵，小毛病多这个问题，和霸道酷路泽比起来确实多?因为他的高科技配置也多，说白了，霸道为啥毛病少?还不是因为技术老，一个30年的发动机，四只沙发加个收音机?我觉得把，如果你是工薪阶层，买他确实没必要?如果你是个体户大老板，那买他没毛病?见客户签合同开个揽胜可比开奔驰宝马好使太多了?这个东西，见仁见智吧，我是很喜欢，但是我有钱也不会买?因为没有合适的用车场景其实是没有合适的价格[害羞]
拍完人家的大路虎，马上启程回京搬砖了?想看什么车私信我哦，下期再见
试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高？
路虎作为世界知名的豪华汽车品牌，不少人都以它作为自己的奋斗目标，就连英国女王都非常的喜欢它，可以路虎贯穿了女王的一生，当然，这也足以彰显了它的雄厚底蕴。今天小编给大家带来的这款车就是20款路虎揽胜行政加长vogue版。从它的前脸看去，蚌式发动机罩还是那么动感。采用蜂窝状的格栅设计，相比于改款之前好看了很多，两侧为矩阵式LED大灯，照明效果当然很出色，下方的猫爪式进气口也很符合这款车的整体风格。
这款车的车身尺寸是5米2、2米07、1米88，加长版的它整体气势更加强大，彰显了它轩昂大气的风范。悬浮式的车顶，和车身同色鲨鱼鳃，与防擦条，真的是那种看过千百遍，依然看不厌。车门带有智能卡，还具有电动吸合功能。下方采用的是20寸轮毂设计，不过确实没有那种22寸刀锋轮好看。除此之外，这款车还带有并道辅助、盲点开门预警、车道偏离预警等功能，让驾驶更加的方便，也更加安全。
再看这款车的尾部，底部上翘设计，让它拥有着更好的离去角，从而提高了它的通过性。两侧的矩形尾灯，没有多余的设计，在造型上保持着一种严谨的视觉效果点亮后辨识度也很高。此外，这款车采用的是脚感电尾门，操控也非常方便。
作为加长版车型，它的车内空间比想中要宽敞的多。多功能方向盘带有加热功能，而且它上面的功能按键都是那种触摸式，没有任何的物理按键。还有它的中控区，采用了上下两块液晶屏的设计，整体的科技感非常强烈，还是可滑动的全景天窗，可以进一步提高车内通透程度。座椅方面，它的前排座椅不仅带有加热通风功能，还具有20项电动调节功能，可以根据驾驶需求调整到最适合自己的角度，有效的缓解驾驶疲劳，然后这款车还带有疲劳提醒功能，不管怎么样，安全才是最重要。
动力方面，这款车采用的是3.0排量的柴油发动机，匹配8挡手自一体变速器，最大马力275匹，最大扭矩625牛米。大家知道，相比于汽油版，柴油发动机才是路虎自己的发动机，所以只有柴油路虎，才是原汁原味的路虎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜极光将推长轴距版车型 7座布局/大概率国产
100多万的预算，你能想到什么中大型SUV？奔驰GLS？宝马X7？当然，更加不能错过的是本文的主角：路虎揽胜加长版。众所周知，路虎品牌自1948年诞生至今已有72年的历史，这72年来，路虎一直就只干了一件事：制造SUV。迄今为止，路虎品牌旗下已经发展出了三大车系：揽胜、发现和卫士。抛开星脉、极光等车型不说，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体。今天我们就来看看，这款指导价为157.3万元（终端优惠完140万左右）的揽胜传世加长版。它是如何将豪华和越野两种气质，完美融合在一起？
加长和3.0T，代表起码的尊严
其实，和很多人想象的不一样，揽胜加长版最早起源欧美。为了营造更好的豪华感，从1992年开始，揽胜面向欧美市场就推出了长轴距版车型。2013年，第三代揽胜加长版进入中国。目前正在销售的是第四代揽胜加长版。可见大尺寸、大空间就代表了豪华与尊崇，这种价值观其实全世界都通用！
国内销售的进口揽胜从尺寸来说可以分为两个版本：一种是普通尺寸版本，车长也已经达到5米整。另一种是加长版，车长达到了5.2米，加长了足足20厘米。但更能烘托其气势的，是其高度达到了1869毫米，一个普通体型的人站到车旁，连车顶都看不到。此外，它的宽度也达到了2073毫米。一般2.5米宽的车位要停下它，顺利打开车门，恐怕都会有些费劲。
这个尺寸相比宝马X7、奔驰GLS如何呢？现款奔驰GLS的长度达到了5218毫米，宽度2030毫米，高度1823毫米。除了长度多出不到2厘米，宽度和高度均不如这台揽胜。
现款宝马X7的长度达到了5163毫米，宽度2000毫米，高度1835毫米。相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。
▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色
更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所，上山下河出入矿山，也丝毫不怵。一句话：气场强大！
▲作为英伦汽车品牌的代表，英国之宝音响当然必不可少
此外，一个值得留意的细节是侧面这条宽宽的银色装饰板。路虎的设计师很懂消费群体的心理，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆。上次我见到类似的设计，还是在宝马的新7系身上。
这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎，装备21寸轮毂，更高一级别开始，装备的是275/40轮胎，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般，和这台顶级豪车的气质有点不搭。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求。如果不满意也可以选装22寸轮毂，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配。
这台车的尾部比较低调，?除了VOGUE和品牌LOGO外，还有一行小字：“P400”，表明这台车达到了400匹马力。
所谓VOGUE，是指传世版。根据配置水平的不同，揽胜被分为HSE、Vogue传世版、Vogue?SE、Autobiography创世版、SV高性能版本等。所以这台Vogue传世加长版能被4S店拿来做试驾车，一来这台车从序列上来说仍属于中低配，二来应该也是比较畅销的款型。
之所以成为主销车型，也跟它的动力有关。指导价比它便宜21万的传世版，所搭载的直列六缸3.0T发动机最大输出495牛米/360马力。到了传世加长版，就涨到了550牛米/400马力，仅次于SV版本5.0T的700牛米/565马力。
显然，这台传世加长版的3.0T，已然足够凶猛。同样是3.0T，比宝马X7的340马力、GLS的367马力，这台揽胜从数据上可以笑傲对手。某种程度上差了几十马力对驾驶的影响可以忽略不计，纯粹是精神层面的认知。试想一下一群土豪聚会时，一群3.0T中，你是唯一的一款400马力。捍卫百万级豪华SUV的尊严，就靠你了！
缺乏驾驶乐趣，但重点不在这儿
虽然达到了400马力，这款车在起步时给我的感觉还是显得笨重、不够灵动。在普通模式下，从静止开始深踩油门车身会明显顿一下，才能冲出去。即便是车身冲出去之后，也很难给人以强烈刺激的推背感。许是车身太重，许是从调校风格上这台车就是为了舒适而来，总感觉这台8速的采埃孚变速箱降档不够快，总显得慢吞吞。虽然它的换挡旋钮，启动时慢慢升起那一下，充满了仪式感。虽然它的零百加速只有6.5秒。但这些优点都不能掩盖这款车从驾驶的角度来说，缺少乐趣可言的事实。
这台车的方向盘尺寸，相比普通的中级车，足足大了一圈，而且方向盘握柄的直径偏细，握在手里并不感觉很粗壮踏实。虽然转向力度非常细密紧致，毫无松松垮垮的间隙感。但由于尺寸太大，好像手里抓着一个脸盆，抡起来实在没什么乐趣。加上高高的俯视一切的坐姿，如果不是它营造的豪华感和舒适感到位，你会感觉自己仿佛在开一辆公交车，或者，像是在海里开一艘船。当然，它的底盘舒适性没话说，过减速带时，那种匀称敦实的回弹感，称得上是一种享受。
也许从一台5.2米的中大SUV身上来寻求操控乐趣，相当于没事找事。这台揽胜加长版在驾驶方面，最具标志性的特征还是它的“全地形科技”。虽然没有装备星脉等车型上的“透明引擎盖”这种炫目的玩意儿，但这台配置了托森差速器的揽胜身上，加上各种电子科技的加持，通过调整发动机、变速箱、差速器、底盘，整合提供了多达七种的驾驶模式：包括动态、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、岩石爬行模式。不夸张地说，除了海洋和险峰之外，可能这个地球上90%的地表，只要人能去的地方，这台揽胜都是可以征服的。
变换驾驶模式，驾驶者可以通过液晶屏来触摸选取，也可以通过中控台下方的这个旋钮来调整。而且，这台揽胜比较硬气的地方在于，它把几个硬核的功能，都放在了座椅中间的控制面板上。譬如下图模式控制旋钮的左边，分别是升高、降低车身底盘（最低离地间隙220mm，可最高上升75mm）。旋钮右边，类似“陡坡缓降”的功能键一按下去，就能启动“低牵引力”模式，所谓低牵引力模式，通俗点就是变成一台“拖拉机”，可以将车身扭矩瞬间放大，帮助实现脱困。但这个功能启动以后，加速会变肉。所以无脱困需求不要开启。右下方，则是最硬核“岩石爬行”模式的启动按键。
这样简洁设计的好处是：如果你想干粗活，无需再去翻菜单，只需简单一键，瞬间老板变糙汉。
总之，这台车给我的感觉有点“不明觉厉”。就像一台功能复杂的单反相机，大部分人都搞不懂上面的很多按钮是什么意思，却不妨碍你拍照。但如果你想发挥出最大效力，靠这台车去征服地球，则需要好好琢磨如何发挥出各种功能配置的最大效力。只不过相信90%开这车的老板，都没有这个耐心吧。不过管它呢，会不会用是一回事，有没有是另外一回事。只要相信在一百多万的豪华SUV里，它是最能干粗活的那个就够了。
▲前排座椅的加热、通风功能都通过旋钮配合液晶来调节
其实干粗活只是这台车的精髓之一，也许对老板来说，这种加长车型的灵魂其实在后排。所以它没有什么驾驶乐趣也就可以理解了，为什么要去照顾司机的情绪呢？
▲全景天窗+天幕的设计，是百万级豪车必有的配置
来到后排，这台车后排空间可以用“恐怖”来形容，比X7和GLS都要大。后排座椅还提供了加热、通风、电动调节功能，而且还装备了两个10寸的液晶屏，以供娱乐使用。
▲乘坐者身高183cm，腿部空间显得相当宽敞
不过，遗憾的是，这台传世加长版后排没有提供腰部调节和腿托，还达不到头等舱座椅的级别。要到193.3万元的创世加长版，才提供腰部支撑和腿托功能。
反之，这台传世加长版的前排座椅加热、通风、记忆、腰部支撑、腿托调节一应俱全，除了空间没有后排大，功能比后排座椅还多。
这就有点尴尬了。我是要雇个司机开，还是自己开呢？不过，和后排超大空间、豪华装饰给人带来的尊崇感相比，这都不算事儿。本质来说，这还是一台更适合坐的车。
最后说说?
揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外，恐怕更多还在于它的多面性。出入皇室的尊贵气质、征服地表的野性气场，浑然一体，展现了这个“大方盒子”灵魂的可塑性。走在城市道路上，它也永远是同级别里气场最强的那个。
试问哪个男人，不想有一辆这样的座驾，陪伴你征服世界呢？
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路虎揽胜加长版好还是标准版好
长轴距车型在中国非常受欢迎，但海外市场近年来长轴距车型也开始兴起。日前，行车视线从海外媒体获悉，路虎揽胜极光将推出一款长轴距车型，新车计划将与2022年推出，动力方面依旧搭载现款极光的动力系统，只不过新车采用了7座的布局。据悉，揽胜极光长轴距版未来将有大概率会国产。
外观上，从谍照中可以看到，新车相比现款揽胜极光而言，整体的车身线条并没有太大的差别，依旧非常敦实，并且新车主要加长的部位在后门，从加长的后门车窗就可以看到该车为长轴距车型，可见轴距的加长全部给了第二排和第三排乘客，毕竟将要放置第三排座椅，需要预留出一部分空间。
现款揽胜极光被国产吐槽其后排空间并不充裕，如果未来可以提供长轴距版车型，显然这个问题会得到合理解决，而7座的设计可以满足国人多口之家的用车需求，因此新车未来大概率会引入国产。
动系统方面，路虎揽胜极光长轴距版车型预计将继续搭载现有的2.0T发动机，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm，与之匹配的是9挡自动变速箱，四驱系统将会继续出现在该车中。(来源：autoevolution)
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全新一代路虎揽胜行政 平行进口路虎揽胜23款长轴7座版
您好，当然推荐加长版了，内部空间是揽胜加长版重点打造的内容，与普通版揽胜相比，有如下变化： 1、因中段加长，车内活动空间明显改善，空间较为宽裕 2、为了突出车内的商务用途，车内前后舱设有可变换深浅颜色的电动分隔板，为车内人员的谈话提供了可靠的私密性。 3、车内配有简洁但做工却非常考究的吧台，让您置身车内尽可享受舒适奢华的贵宾式待遇。 除此之外，为了突出车内的商务用途，加长版路虎揽胜还专门为乘客设计了隐藏式写字台，另外，车内前后舱还设有电动分隔板，增强了车内人员谈话的私密性。 除了车长有所增加之外，路虎揽胜加长版的车身构架也做了进一步强化，该车的整体车架采用1/4英寸高张力强化钢管打造而成，车底以及车顶采用的是14号防锈强化钢板，整个车体的安全性明显增强。中段加长部分车身钣件及窗户则与原厂造型一致
23款美规版路虎揽胜P400 SE 7座 长轴版 黑/黑配置:23款揽胜长轴SE标配：395匹406牛，隐藏式门把手，电动折叠加热防炫目后视镜，防紫外线挡风玻璃，雨感，雾灯，大灯清洗，自动高光辅助，电动多功能方向盘，四区空调，电动后侧遮阳帘，13.1英寸触摸屏，无线充电，脚感电尾，电吸门，智能卡，内后视镜防炫目，车库门感应，雷达，环影，带转向辅助的自适应巡航，车道保持，停车辅助，后轮转向，2代地形，空气悬挂，下坡辅助，动态稳定控制，电子牵引力控制，滚动稳定控制，转弯制动控制，电子辅助转向，拖车辅助）
单选配置：底盘动态越野包，23轮熏黑轮，黑色卡钳，后排娱乐系统，科技包（抬显，流媒体后视镜，二排电源），真皮座椅升级，热石按摩座椅，通风座椅，黑耀运动套件，英国之宝3D环绕音响，加热方向盘，加热雨刷，停车辅助包，拖钩，led.drl灯组。
全新一代23款路虎揽胜行政 外观全面升级 前中网采用的路虎天花板车型----路虎揽胜巅峰创世SV版进气格栅 另外尺寸方面有所增加，短轴版总长度从 4999 mm增加到 5052 mm，轴距增长了 53 mm，而长轴版相比短轴版与现款车型一样也是增加了 200 mm。短轴版提供五座，选择行政舱座椅套件，则是四座；短轴版和长轴版均提供后排独立座椅，其中膝部空间增加 44 mm；四座长轴版的腿部空间最大则达到夸张的 1 M；七座只有长轴版提供。五座短轴版和长轴版的载物空间均为 725 L；七座车型后排座椅放好后有 312 L，第三排折叠后升至 713 L；短轴版最大载物空间为 1，841 L，所有座椅收起后长轴版最大载物空间为 2，601 L。 全新一代23款路虎揽胜行政整车外观可以说是富态圆滑，时尚耐看。车窗线条，前后灯组的设计都非常的注重圆润设计，前脸铝合金字母装饰十分前卫，车身体型设计充满力量感，时刻透露着一种成熟和稳重，诠释硬派魅力的同时更具现代美感。全新一代23款路虎揽胜行政3.0汽油版的内饰部分的功能非常的强大，8英寸中控显示屏采用了双画面技术，不仅清晰度极高，还可以同时观看不同画面，互不干扰。并且路虎行政将许多功能键的功能用触屏的方式来实现，极大的简化了中控台设计。同时仪表盘也引进了最先进的TFT技术，所有关键驾驶信息一目了然，科技感十足。方向盘以及中控台全部采用牛津皮革包裹，手感细腻的同时，内饰瞬间被提升好几个档次。
全新一代23款路虎揽胜行政作为首款配备电动空气悬架系统的豪华SUV，新一代路虎揽胜配备了更智能的空气悬架，并与自适应动态系统相连，以随时应对紧急情况。悬架通过在接弯道时校准悬架来限制侧倾和俯仰，以便车辆始终处于就绪状态。业界领先的气泵容量，加上双阀减震器，可在5毫秒内做出响应，带来快速驾驶控制。
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好了，关于“路虎揽胜7座加长版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“路虎揽胜7座加长版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。