雪佛兰新款suv车型_雪佛兰新款suv车型价格
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于雪佛兰新款suv车型的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.雪佛兰全新七座SUV开拓者上市 售价25.99万-32.99万元
2.填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！
3.轱辘试驾|焕然一新的大升级，雪佛兰新探界者有备而来
4.时隔15年，雪佛兰开拓者终于重出江湖，价格或将是成败的关键？
5.雪佛兰equinox是什么车
6.雪佛兰开拓者怎么样值得买吗
雪佛兰全新七座SUV开拓者上市 售价25.99万-32.99万元
4月16日，雪佛兰全新七座SUV车型开拓者正式上市，共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。作为国内雪佛兰SUV家族的旗舰车型，从北美版Blazer延续而来的雪佛兰开拓者基于通用C1底盘打造，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6为姊妹车型。雪佛兰开拓者Blazer定位为中大型SUV，尺寸位于中型SUV探界者Equinox和中大型SUV?Traverse之间。车身长宽高分别为4999x1953x1736mm，轴距2863mm。
雪佛兰开拓者外观保留了先导概念版SUV?FNR-CarryAll的设计风格，并参考了科迈罗的肌肉感设计。前脸采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，并搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，分体式设计的星辉LED头灯组科技感十足。车身肌肉感线条横贯车身，并在尾部上扬，根据配置不同，轮胎有18英寸、20英寸、21英寸三种可选。双Y型LED尾灯组与LED前大灯组呼应，而Y型设计极具辨识度。
雪佛兰开拓者内饰借鉴了科迈罗的内饰，包括双炮筒运动仪表盘及空调出风口设计都有着似曾相识的感觉。开拓者配备了10英寸悬浮式中控屏幕，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay/CarLife以及蓝牙等多种连接方式。此外还配备了诸如方向盘加热功能、驾驶座记忆功能、前排座椅可十向调节并带加热通风功能、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE剧院级8扬声器高级音响系统等舒适性配置。
安全配置上，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等功能，以及包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等功能。
空间上，雪佛兰开拓者第二排座椅搭配可前后滑动25cm的滑轨，同时第三排使用了Easy?entry便捷进入功能。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有222L的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L-1970L。
动力配置上，雪佛兰开拓者搭载第八代Ecotec?2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率174kw/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。雪佛兰开拓者四驱车型配备了智能四驱系统，具备四驱/两驱主动可选功能，并拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式。
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填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！
本田在合资品牌小型SUV品类中占据了份额不小的市场，凭借着双车战略的布局，东风本田的XR-V和广汽本田的缤智都有着非常可观的销量；庞大的市场占有率也让不少消费者把这一对本田品牌的姊妹车型列为了首选。然而这个细分市场中的选择着实不算少，而在最近一段时间上市的新车中，雪佛兰全新创酷RS算得上是一款十分值得关注且产品力相当出众的车型之一，甚至在跟本田的XR-V和缤智相比，不俗的产品竞争力也让雪佛兰全新创酷RS成为更值得选购的产品。至于为什么说雪佛兰全新创酷RS比缤智和XR-V更值得选？主要具有以下三个原因。
1.价格优势十分明显
对于小型SUV这种相对定位比较入门的车型而言，意向消费者往往对于价格敏感度非常高。毕竟大多数人都想着“把钱花在刀刃上”，能够更便宜，配置更丰富、体验更全面的车型才是这群消费者的意向之选；而在价格这个维度上，雪佛兰全新创酷RS无疑已经赢得头筹。
雪佛兰全新创酷RS的全系定价在10.99-12.89万元，而同级别的本田XR-V和缤智的定价分别为12.79-17.59万和12.78-17.68万元；顶配价格相差了将近5万元，对于小型SUV而言，这样的预算区间可以说已经显得不那么“入门”；毕竟现如今很多手握15万元以上购车预算的消费者，所考虑购买的车型早已经不是入门定位的产品。
2.雪佛兰全新创酷RS配置水平更高
对于这个级别的消费者而言，能够用“更少的预算买到更多的配置”或许会是大多数人所追求的购车体验，而雪佛兰全新创酷RS恰恰做到了这一点，在顶配车型指导价格不超过13万元的前提下，雪佛兰全新创酷RS带有较为齐全的智能驾驶辅助配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等等。
而在相同的价位水平中，本田的XR-V和缤智只能选择到最低配车型，配置相对而言比较单一，此外要在这两款车型中找到比较符合当下驾车习惯的智能驾驶辅助配置的话，则需要将预算拉高到17万以上购买顶配，如此性价比看上去就着实低了些。
此外在设计层面，当打开雪佛兰全新创酷RS车门的那一刻便会感觉到“雪佛兰内饰好起来了”，雪佛兰全新创酷RS的内饰整体设计采用了科技感与运动感相结合的理念，双10.25英寸的联体屏幕使得车内的氛围感年轻了不少，并且中控屏幕总体向驾驶员侧倾斜9度，触控和观感体验都更加符合人体工程学。
双联屏并不是摆设，搭载的全新小雪OS智能交互系统不仅可以支持自然语义下对车辆功能的操控，更支持无线CarPlay连接和OTA远程升级，十分符合当下年轻车主的智能交互习惯；加之空调出风口处的红色缝线、挡杆处的专属的RS耀红徽标等细节，进一步拉升了雪佛兰全新创酷RS车内的运动氛围。
反观本田的XR-V和缤智，在用料和做工层面无可挑剔，但用现在的眼光来看，或许会呈现出一定的时代感，比较传统的内饰设计语言放在今日来看似乎没有太多的吸引力。
在智能化的配置上，本田XR-V和缤智这两款较为热门的中配车型并不配备智能车机系统，以至于很多车主在购车之后会选择第三方的改装件来增加车内的交互功能；标志性的Honda Connect也是“顶配专属”，这样对比来看目前在配置层面，本田的两款小型SUV的用车体验还是略显不足。
不过XR-V和缤智的空间表现还是比较令人满意的优点所在，得益于本田对于车内空间营造的强大技术，这两款同平台的车型在后排腿部空间的宽敞程度上的确要比雪佛兰全新创酷RS出色一些。
3.动力水准并不是“本田专利”
坊间总
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轱辘试驾|焕然一新的大升级，雪佛兰新探界者有备而来
我们都知道，紧凑级SUV在中国汽车市场的竞争还是非常激烈的。造成这样最主要的原因，便是消费需求导致。奈何，在如此重要的级别中，雪佛兰品牌却并未及时布局，导致紧凑级SUV市场，多年来无产品可卖。近期，雪佛兰旗下全新紧凑级SUV正式进行全球发布，该车型便是雪佛兰全新SEEKER，经过全网征集中文名，最终确定为——星迈罗。可以明显且直观的看到，这个名字多少有些蹭科迈罗流量的嫌疑，但好在并不难记。
同时，星迈罗目前已经公布预售价，为13.99万起。正好，此前我们也静态体验过了这辆车，有一定的了解。那么，这款全新SUV市场表现会如何，且听我们一一道来。
#填补空白，增强品牌竞争力
其实早在19年，雪佛兰就推出了创界这款车型，用于征战紧凑级SUV市场，但奈何消费者认知较低，导致该车型的销量不温不火。与我们认知中的CR-V、RAV4等车型相比，雪佛兰品牌旗下紧凑级SUV车型的声量，可以用“隐身”来形容。如今全新SEEKER星迈罗（以下简称星迈罗）的出现，能够挽救雪佛兰在紧凑级SUV的颓势呢？还真不好说。
数据上来看，从21年8月至22年7月，紧凑级SUV车型，月均总销量均维持在50万辆以上，相较于中型SUV月均约23万辆的数据来看，紧凑级SUV车型的市场需求依然很旺盛。作为纯正美国汽车品牌，雪佛兰品牌是有着“SUV创造者”称号的。旗下SUV车型的发展史辉煌，塔赫及长轴距的萨博班等都是雪佛兰的代表车型。
那为何在竞争如此激烈的中国汽车市场，且SUV车型如此火爆的情况下，雪佛兰在紧凑级SUV级别，却没有一款拿得出手的产品呢。个人认为，一是企业对市场判断失误导致，雪佛兰目前主推SUV和轿车均已中型为主，如探界者、迈锐宝XL等车型，并未过多关注紧凑级市场，特别是紧凑级SUV级别。二则是，企业思维方式过于保守，导致在快速变化的中国汽车市场中，无法及时跟进产品推进，导致失去主导地位。
这也是为何，我们近几年看到雪佛兰推出新产品时，总感觉整体在价值感上有一定不足的原因。而星迈罗的诞生，既是时势所趋，又是市场所需，星迈罗也必须拿出超过水平线的答卷，或许才能赢得市场的青睐。
#定位精准，空间越级
首先，从定位上来看，星迈罗虽然与CR-V、RAV4等车型一样均是紧凑级SUV车型，但从车身尺寸以及各自品牌的定位来看，CR-V和RAV4这两款车型的定位更高，属于A+级SUV产品了。
而雪佛兰无论是创界还是星迈罗，就车身尺寸来说，是标准紧凑级SUV的身材，但轴距却达到2700mm，是要比CR-V和RAV4都要大的。同时，与自家创界相比，星迈罗在长、宽、轴距都要更优，仅车高低于创界，这也是为何从车身比例与视觉效果来看，星迈罗更加低趴动感的原因。
而在我们实际体验的过程中也发现，虽然星迈罗的车长仅为4537mm，是要比CR-V的4621mm车长，短了84mm的，但在车内乘用空间，特别是后排乘坐体验部分，星迈罗整在空间宽敞度和舒适度两方面表现足够出彩。一方面是因为其轴距达到2700mm，优于CR-V的2661mm轴距，并且也要比RAV4的2690mm轴距数据更优。另一方面则是，其在设计之初，便对后排乘用空间进行了优化，比如头顶空间偷空、纯平地板，以及可开启全景天窗等，官方还将后排乘坐支撑点与后悬结构的距离进行优化缩短，使得车内空间感及开阳感还是很好的。加上，整个后排座椅内部填充物比较软和，舒适度表现也不错。
星迈罗虽定位为标准紧凑级SUV车型，与本田ZR-V、丰田锋兰达、大众探歌、日产逍客等车型相同。但与这些车型相比，星迈罗在尺寸及车内空间上，还是有一定优势的。特别是宽大低趴的车身比例，视觉观感上有着很强的运动感。其次，则是车内乘用空间表现非常越级，加之在舒适度上表现也属上乘。
此外，除了使用感受不错外，星迈罗整体在智能化体验部分，同样是要优于以上合资紧凑级SUV车型的，这个我们后面细说。
#综合实力不俗，但欠缺豪华感
星迈罗在第一印象上给人的感觉就是，年轻、动感、有个性，主要目的就是要打动年轻人。整车在设计上大量的随处可见的X特征线，还是非常有辨识度的。前脸雪佛兰标志性分体式大灯，搭配熏黑中网造型，视觉辨识度还是非常高的。而非常独特的X特征线，贯穿整个中网，与两侧LED日行灯及前包围融为一体，进一步提升了车辆的个性。至于好看与否我们不作评论，起码在认知度和辨识度上，这个设计还是非常有特点的。
而在车侧及车尾部分，同样能够看到官方通过起伏较大的曲面来隐晦的勾勒出X特征线。比如说，车侧前后轮拱处向外隆起，中间部分则通过腰线与底部的防剐蹭设计收紧，使得整个车侧形成X特征设计。尾部则异曲同工，自品牌LOGO向两侧延伸，至尾灯组时上下扩散，中央部分向外凸显，形成X特征线设计。总体来说，星迈罗的设计还是非常动感的，特别是RS版本大量高亮熏黑装饰件的出现，使得整车在运动感和精致感的把控上还是很到位的。唯一的问题，个人始终觉得后尾灯组设计过于小气，后期改款车型可以尝试增加尾灯横向面积，还可以增加车尾横向视觉宽度。
内饰部分，整体同样以营造运动为主，但其在功能配置以及智能化体验部分，在同级合资车型中，同样也是上有水准。首先车内色调主要以黑色、红色、哑光镀铬件为主，细节上钢琴烤漆装饰件，以及较多软质材料的运用，整体质感还是比较不错的。但仅视觉观感而言，缺乏一定的豪华感，毕竟如今的用户虽然整天喊着要运动，真正购车时还是会选择更加舒适豪华的那一类产品。
配置上，除常规配置外，双10.25英寸渐层智慧屏，搭载小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPay、无线充电、语音交互、三指飞屏等，日常使用便利性不用担心。再者，电调座椅、座椅通风、座椅加热、方向盘加热，以及通用汽车研发的TD环域音响系统，也都出现在了星迈罗的配置单里。与同级别车型相比，整体实用性还是非常不错的。
动力上则不用担心，通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大马力达到184Ps，匹配可模拟7速的CVT变速器，官方百公里加速时间仅为7.9s，整体表现还是非常出色的。至少与一众日系同级SUV相比，星迈罗的动力表现还是很有优势的。
总结：
总的来说，以一众合资标准紧凑级SUV车型相比，雪佛兰星迈罗的诚意还是非常足的。足够炫酷个性的外观设计，足够动感且有质感的内饰，足够宽敞舒适的乘用空间，足够主流且便利的智能互联体验，以及足够充沛且稳定的动力系统，都是雪佛兰星迈罗的优势。虽然，整车在豪华感的营造上有所欠缺，但这样的诚意在合资标准紧凑级SUV中，还是非常足的。同时，雪佛兰星迈罗将会在9月19日正式宣布上市，如果售价有惊喜，那么在终端市场，或许会有不错的表现。
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时隔15年，雪佛兰开拓者终于重出江湖，价格或将是成败的关键？
位于云南西北部的香格里拉，是西方人眼中消失的地平线，是我国许多人心目中的“天堂”和“净土”，这样一个神奇的地方，轱辘哥是充满无限敬仰与向往的同时还心生无限敬畏。但对于雪佛兰SUV车型，轱辘哥是熟悉并亲切的，从创酷、创界、?探界者到开拓者，无论哪款车型，都继承着雪佛兰80多年来的品牌精髓。因此，能有机会驾驶着雪佛兰新探界者穿越这消失的地平线，对轱辘哥而言是一种荣耀。当下，探界者迎来中期改款，通常来讲，把外观进行微调配置略增足矣，可上汽通用雪佛兰却对其进行22项配置升级，令新款探界者从内到外都焕然一新，试驾完毕后轱辘哥不禁为它的对手们捏一把汗。
01
外形运动气息再次强化
讲实话，轱辘哥向来都很欣赏雪佛兰的造型设计，因为无论是其哪个级别的车型，都拥有一股很强的气场，也是国人心目中的“大气”审美。不过，现如今的年轻人口味挑剔，光有大气是不够的，还应该拥有运动感，而新车采用Redline和RS专属设计元素正好弥补了该方面的不足。此次，新款探界者550T?RS将这种“美式运动”风格进一步加以强化。
看完外观部分，可能有些“好事者”会提出质疑，一辆定位居家实用的SUV弄出一套如此运动个性的外观，意义何在？而轱辘哥并不认同这种观点，事实上，新探界者的造型调整已算是相当克制了，只不过同级其他SUV车型造型相对中庸罢了，而这样的设计能让它除了吸引一些家用消费者，也能赢得部分注重个性的年轻消费者青睐。
02
进步明显，动态让人着迷
外观好看，取悦的是别人，毕竟你在车里开车的机会要远大于站在车外观赏自己车的机会，而车辆是否有操控性，则是真正的取悦自己的。探界者RS车型配备雪佛兰2T9动力组合，搭载了第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。这套动力总成已经在通用旗下的多款车型上搭载，匹配方面已经相当成熟。
按下启动按钮，将挡把推到D挡，轻轻地我们的试驾车队从香格里拉酒店出发。为什么要说是“轻轻地”，那是因为新探界者的起步感觉很轻盈，没有突然前窜的感觉。中段加速时，不需要大脚油门，新探界者就能马上给到你想要的动力。如果还嫌不够的话，一脚地板油门，它甚至还能提供令你兴奋的推背感。
整个驾驶过程都非常顺畅，没有一点涡轮迟滞的感觉，给人的感觉就犹如是自然吸气的机器，而且9AT变速器拥有7.6:1的更宽齿比范围和更细密的挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。在这套动力系统的加持下，新探界者百公里加速时间达到7.9s，百公里综合油耗仅6.9L，真正实现充沛的动力性能与燃油经济性的很好结合。
离开香格里拉古城，我们将驾车驶向日月湖，路途要经历高速、山路、乡村公路等，新探界者行走在其上，很容易就能感觉到这款车的优秀：出色的紧凑性和细腻的悬挂。从官方资料上看，新探界者前悬采用增强型麦弗逊悬挂，后悬采用多连杆结构，并且配备了Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统。与这个市场上的大部分对手比较起来，这款车拥有比日系竞品更出色的精确和清晰，悬挂对车身的侧倾抑制得也非常到位，对操控和转向指令的反应也迅速，制动力也同样让人觉得信心十足。
虽然很少有消费者真的驾驶探界者这一类城市类SUV去越野，但雪佛兰依然为新车配备了智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2s内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，这也让新探界者拥有“走烂路”的底气。
03
还有何不同？
回头说说探界者的中期改款重点吧──最新一代的MyLink+人机交互系统、ACC自适应巡航系统、8寸多点触控液晶屏、全自动LED大灯、雨量感应雨刷……，至于其它一些小变化轱辘哥就不再赘述。
在从日月湖返回香格里拉古镇的路上，轱辘哥也重点体验了最新一代的MyLink+人机交互系统──虽然该车机系统不是第一次用，但轱辘哥发现这次升级后的可玩性提升很大。它加入了更多智联化的配置，例如科大讯飞的语音控制功能、娱乐资讯以及微信接驾/组队功能等。
这次车机的升级也打破轱辘哥对通用MyLink+系统的印象。举个例子，以前通过语音控制导航总需要发音非常清晰才能正常使用，并且如果你说“我好热”，这时候车辆只能识别一个“热”字，会误以为你想让车内变热，反而会自动升高空调的温度。而在这一次升级之后，这个BUG就没有，其采用科大讯飞智能语音识别，不管是反应速度还是识别准确率，都比之前有不小的提升。
以上便是对改款后的探界者大概的试驾体验，虽是中期改款，但升级的地方有很多，颜值更高，增加一系列科技配置，以迎合时代潮流，再结合16.99-23.99万元的售价，硬核实力和性价比十分突出，可谓是面面俱到的实力派。
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雪佛兰equinox是什么车
近日，雪佛兰公布了国产开拓者的内饰官图，该车已经在去年广州车展亮相，并将于今年3月份正式上市。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造，不过和昂科旗的“中国特供车”身份不同的是，雪佛兰开拓者是款十足的“全球车”。实际上，早在2000年通用就联合金杯将开拓者引进国内销售了，只不过因为各种原因导致销量不佳，最终在2004正式停产并退出中国。眼看着凯迪拉克和别克这两位“老哥”接连有了自己的国产中大型SUV，通用最终也给雪佛兰安排上。
金杯通用开拓者
所以咱们才可以看到开拓者时隔15年的卷土重来，而作为雪佛兰在国内的旗舰SUV，开拓者也将和XT6、昂科旗一起征战中大型SUV市场。那么新车该如何找准自己的定位，又该如何定价呢？咱们不妨探讨一下。
开拓者海外版本
先来看看外观，新车基本延续了海外版本的设计，前脸的大尺寸进气格栅显得十分霸气，而分体式大灯、眯眯眼设计也是很鲜明的的特点，说到这大家估计会联想到宝骏的设计语言，毕竟都跟通用有搭边。
和其它雪佛兰车型一样，开拓者也拥有Redline尚?红和RS双版本车型。其中Redline版本前脸进气格栅为横向镀络，颜色以红黑搭配，像车轮，后视镜，前进气格栅都有红色元素点缀，显得比较时尚。
RS版本则采用蜂窝网状进气格栅，并具有一系列的黑化套件，全车车身几乎为纯黑色，中网还带有醒目的“RS”标志，明显走的是运动路线。
尾部方面，双排气管布局体现了整车的硬朗气势，而在尾灯设计上，新车采用的是箭型尾灯，点亮之后为双Y形状的样式，显得时尚性感。
车身尺寸方面，海外版开拓者是一款中型5座SUV，不过国产车型进行了加长，并提供7座布局。由于和昂科旗共平台，新车除了长度比昂科旗多了18mm，其它方面基本相同。虽然都是中大型SUV，但哥俩的身材和途昂相比都没啥优势。
内饰方面，全新开拓者基本保留了海外版车型的设计，整体比较简洁。不过作为雪佛兰国产SUV车型中的旗舰，这样的内饰并没有给人眼前一亮的感觉，小尺寸的中控屏、机械指针式仪表盘等细节甚至显得过于平淡，但这款内饰在雪佛兰品牌里面还算是比较有设计感的了。
海外开拓者
国产开拓者Redline尚·红版
国产开拓者RS版
动力方面，开拓者也将和昂科旗一样，采用代号为LSY的2.0T发动机，拥有可变缸技术，最大功率169kW（230PS），预计会匹配9AT变速箱，油耗申报值为7.4L/100km。
其实目前合资中大型SUV的产品并不多，开拓者能锁定的对手基本只有马自达CX8、昂科旗以及大众途昂。但CX8基本已经沦为炮灰了，而昂科旗是同门师兄，不大可能直接竞争。至于途昂，明事理的人都知道不太现实。
这么一看的话，开拓者的定位就有点尴尬了。而在疆哥看来，其实中大型SUV只是个幌子，实际人家是奔着中型SUV市场来的，也就是汉兰达、途观L这层。
丰田汉兰达
大众途观L
说到这里，估计还是有人要泼冷水，即便开拓者愿意放下身段，错位竞争，可5/7座中型SUV市场也不是好捞的主。目前开拓者可见的优势也就那越级的车身尺寸，但想要靠它来分割蛋糕，明显不太现实。
在疆哥看来，在没有太多账面实力的情况下，最终价格将是其成败的关键。而关于定价方面，昂科旗的售价为29.99-37.99万，而雪佛兰品牌要低于别克，根据两个品牌之间的溢价，大概会有5-6万左右的差价。
也就是说，开拓者的起售价很可能会在24-25万之间，理想的话是23万左右，虽然相比汉兰达的23.98万，大众途观L（2.0T）的21.88万，还是有点高，但再低就有点难了，毕竟是家族旗舰，而且它下面还有探界者（17.49-24.59万）托着，只能靠后期终端市场的优惠了。
雪佛兰探界者
最后的定价，就取决于雪佛兰方面的态度了，如果它只是想拿开拓者来充当门面，提升品牌力，那定价高点倒也无妨。但要是想以它走量，那么除了定价，最终还要在终端优惠方面给出诚意才行。
写在最后
总的来说，虽然开拓者定位中大型SUV，也贵为家旗舰，但它并不具备在这个细分市场游走的实力，所以直接下放身位，错位竞争就是最好的选择。如此一来，同平台的XT6主打高端，昂科旗主打中端，开拓者则注定要走亲民路线。那么大家觉得开拓者应该卖多少钱，你才会考虑呢？
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雪佛兰开拓者怎么样值得买吗
探险者。
雪佛兰“EQUINOX”就是我们常说的雪佛兰“探险者(查成交价|参配|优惠政策)”，是雪佛兰旗下的一款SUV。Equinox的英文名是equinox，春分或秋分，难免太过虚幻。
根据我的了解总结雪佛兰开拓者是一款性价比较高、品质不错的中型SUV。如果您注重驾驶舒适性和实用性，同时希望购买一款价格适中的中型SUV，那么雪佛兰开拓者是一个值得考虑的选项。当然，在购买前需要充分了解该车型的优缺点，结合自己的实际需求做出决策。好了，关于“雪佛兰新款suv车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪佛兰新款suv车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。