奥迪rs系列所有车型_奥迪rs系列所有车型图片
下面，我将用我自己的方式来解释奥迪rs系列所有车型的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪rs系列所有车型的话题。
1.奥迪rs系列价格表
2.奥迪rs属于什么级别
3.46.88万元起售，新奥迪RS、S家族组团上市！
4.一口气上新9款车型 全新奥迪RS/S系列将于今日上市
5.奥迪RS系列是什么车型?
6.奥迪高性能旗帜，RS诞生三代志！
奥迪rs系列价格表
奥迪rs系列报价：1、进口奥迪RS3：51.38-51.38万；进口奥迪RS4：82.28-82.28万；进口奥迪RS5：86.98-86.98万；进口奥迪TTRS：76.98-76.98万；进口奥迪RS6：135.78-135.78万；进口奥迪RS7：153.98-153.98万；2、奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司；3、2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位，2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。
奥迪rs属于什么级别
在10月，上市的新车开始增多，但性能车可以屈指可数。当然，有一个品牌在10月发布了自己品牌下的多款性能车，那就是奥迪。其实说到RS家族，它本身有很多争议，有人喜爱有人觉得中规中矩，所以，我们来看看奥迪RS家族在消费者者眼中是一种什么样的存在。此次上市的新车共包括9款，包含RS和S系列，售价区间从46.88万-100.98万。从某些方面来讲，价格向来不是这个消费阶层的问题，但从销量和上街的车型来看，奥迪RS系列确实不如AMG和M?Power系列，这难道真的是因为品牌吗？
来的晚不说，还总“迟到”
从进入中国的时间线来看，奥迪RS系列是进入中国市场最晚的。奥迪的RS系列引入中国大概是在2013年前后，宝马的M车型进入中国的时间为2006年前后，奔驰首款AMG车型进入中国的时间大概是在2007年前后。
所以从进入中国市场上分析，其实就出现了一定问题，这是因为中国市场不重要吗？这显然不是，奥迪品牌最先实现国产化的，在高端品牌的市场占有率上已经抢占先机，曾经的A6L遍布大街小巷，但自己的高性能车型却迟迟不引进，这就说明了对中国市场差异化的认知。另外，奥迪的RS部门本身要比另外两家对手成立的晚，产品文化的积淀也相对的少一些。
其实了解奥迪品牌的应该知道，RS发布的这些车型早在国外已经上市一年多，包括明年将发布的RS6?Avant、RS7、RS?Q8等等车型，都在国外上市有一段时间了。暂且不说性能车，就包括大家所期待的A3车型，海外已经上市许久，国内首次亮相还未确定，一次次的延迟，这就让大家的期待值一次次被降低，在这一点，并没有体现出奥迪对中国市场的重视。
产品不保值，新品亮点不多
说到奥迪的性能产品，其实很多都是矛盾的。低一级别的S产品，例如S3、S4等，许多用户的认知反而很强，因为便宜、性价比高，家用和改装市场都很受欢迎，所以人们多更高级别的RS产品认知并不如AMG和M?Power，这一点在保值率问题上非常有体现。
以RS?5车型举例，在各大二手车交易平台其实都能看到，保有量很少，而同级对手M3、C63等车型却很容易买到老款。回到具体价格上，2014款?奥迪RS?5?Coupe特别版车型当时的市场售价为109.8万，目前二手车价格为45万。而2014款的宝马M3当时售价99.8万，目前四门版二手车价格围绕在50万以上，同样的C63价格更加的坚挺。所以目前来看RS产品的市场前景很尴尬，新车价格高、保值率差、车源少。
在生活中，我们也能碰到这种问题。奥迪性能旅行车RS6?Avant一直为瓦罐粉丝群体誉为神车，但实际生活中，上路的极其少，试想如果你有一百大几万的预算，想必很多人都去选择别的品牌，别的车型。所以问题就来了：RS品牌营销并不好，中国市场的群众基础又不高，相关的文化推广又缺乏，导致在性能车领域，存在感不强成为了普遍的共识，而直线加速赛倒是成为了常客……
说的更加直白一些，但凡能消费得起这类性能车的用户真的没把RS产品当过首选，因为他们更想要一台后驱大马力的性能车。当然，逃脱不了的还要经销商层面！能够拥有RS产品代理权的经销商本来就不多，对于RS产品的销售热情就不高，更甭提线下的文化推广。反观隔壁奔驰，北京某家专门经营AMG产品的经销商经常有顾客前来，线下还会进行奔驰CLK?DTM?AMG车型的巡展，在文化氛围上就会出现一定的区别。
新款产品就如大家所说的那样，外观和内饰进行了一定的改变，但动力系统依旧维持了原样。对于中期改款车型来说，虽然不会彻底，但也没有新的期待，因为价格依旧还是那个让人们等待才有惊喜的RS……
它很暴力，又很稳定，为啥爱不起来
聊一下核心的产品层面，自己曾经试驾过上一代的RS3和RS7车型，同样也感受过部分AMG和M?Power，在真正的驾驶体验上，奥迪RS产品确实并不太出挑。在一些赛道的开放日，我们能看到的改装车几乎都以宝马和奔驰为主，奥迪RS产品确实非常的少，这显然就是对产品力一个非常直观展现。
而回到具体的驾驶体验上，奥迪RS产品的动力输出并不差，加上Quattro四驱的支持，整个车的上手程度并不会像M3、C63那样难，在日常驾驶上，表现会比同级车型还要舒服一些。但是，潜在的消费群体并不需要这样一辆性能车，严重的推头，过弯的优势太小，没有尾部似滑非滑的感受，让用户感受到的特点非常的少，并不会像AMG和M?Power那样的鲜明，所以让人很难有比较冲动的喜爱。另外，奥迪的发动机技术已经不再是优势，目前AMG和M?Power的新产品一再突破同等排量的马力上限。
总结：RS产品的特点很明显，但同样也很致命。性能车本身就是一个小众的市场，打动这些用户并不太容易，而本身其实有很好技术积淀的奥迪RS产品系列，在国内的发展之路并不是太理想。面对另外两家强大的对手，未来的奥迪RS产品或许真的不是国产化所能解决的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
46.88万元起售，新奥迪RS、S家族组团上市！
奥迪rs属于s级别的车。奥迪RS是奥迪推出的车系。热门车型为奥迪RS4、奥迪RS5、奥迪RS6、奥迪RS7、奥迪RSQ8。
奥迪rs简介
“RS”实际上是德语中“RennSport”的缩写，在英语中字面意思是“赛车运动”。“RS”系列车型作为奥迪家族中性能最高的产品，可以说是奥迪顶级技术的展示平台，而RS车型通常都是限量生产。
“RS”系列相当于对应普通奥迪车型的极致性能版。其性能远高于“S”系列，“RS”系列由奥迪全资子公司quattro有限公司设计、开发、制造，而非与普通奥迪车型共同生产。
要介绍RS，就不得不提到奥迪的赛车部门quattro有限公司，因为奥迪RS是由成立于1983年的quattro有限公司研发建造的，最初主要负责高性能个人裁缝和配件的研发。
奥迪quattro的主要业务是为奥迪打造高性能车型和配件，为客户定制车型。目前奥迪quattro生产的产品主要有奥迪S系列套件、奥迪S系列、奥迪RS系列等。当然，奥迪最高性能的R8也是由奥迪quattro完成的。
一口气上新9款车型 全新奥迪RS/S系列将于今日上市
每当提到奥迪RS，性能车迷的心中总会充满着激动和崇拜，而增加了“空中赛道”的元素后又添了一丝神秘。近日，全新?奥迪RS?4?Avant、RS?5?Sportback以及RS?5?Coupé齐齐亮相成都CBD，奥迪特意搭建了国内首个城市空中迷你赛道，真的要上天了。
这条“城市空中赛道”，从成都时尚地标成都IFS的一层延伸至三层，设置了100米高速弯道、150米直线以及13个弯角。相比传统赛道，迷你赛道难度进一步升级，赛道最窄处仅有3米宽，弯道外没有缓冲区，极限的赛道设置对车辆操控性能，驾驶者的技巧和心理素质都有着最为严苛的要求。
驾驶着奥迪RS家族在狭小的百米直线上弹射起步、重刹进入弯、连续漂移，最后上演极限刹车，完美地停在终点。全程窒息般的感觉，会让你真正体验到速度与激情以及奥迪RS家族的魅力。
这次活动中的三款奥迪RS车型无论是外观、内饰还是配置都进行了全面的升级。
相比老款车型来说，一体式进气格栅、侧裙和后扩散器的设计，使整车更加动感。此外，新增RS专属赛道模式界面显示和“?RS?MODE”按钮，也营造出非常浓郁的赛车氛围。
值得一提的是，用户也可以体验“城市空中赛道”，这不是一次秀，而是奥迪对于汽车文化传播的“星星之火”，未来奥迪RS将持续与时尚地标的合作，让更多用户有机会体验奥迪RS的性能和魅力。
而新奥迪RS?4?Avant、新奥迪RS?5?Sportback、新奥迪RS?5?Coupé，以及6款S车型，已于10月20日在浙江国际赛车场正式上市。
其中RS家族的新奥迪RS?4?Avant售价为81.28万元，新奥迪RS?5?Sportback售价为83.68万元，新奥迪RS?5?Coupe售价为85.98万元。
奥迪S家族中，新奥迪S4售价为46.88万元，新奥迪S5?Sportback售价61.98万元，新奥迪S5?Coupe售价为61.98万元，新奥迪S5?Cabriolet售价为70.88万元，全新奥迪S6?Limousine售价为92.98万元，全新奥迪S7?Sportback售价为100.98万元。
奥迪一口气推出9款运动型车型，可以说是赚足了眼球，给热爱驾驶、追求高性能的车迷们带来了丰富的车型选择。特别是RS系列的三款车型，更是很多奥迪粉心目中的图腾。这些车型的价格也不算太贵，努力一下我们都可以圆自己的性能车梦。
而老司机也参加了奥迪RS和S家族上市后的首次试驾活动，将会有精彩的试驾视频分享给各位粉丝朋友们，记得持续关注哦~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪RS系列是什么车型?
据奥迪官方宣布，奥迪汽车将于10月20日上市9个新款车型，包括新款RS?4?Avant、新款RS?5?Coupe、新款RS?5?Sportback、新款?奥迪S4、新款奥迪S5?Sportback、新款奥迪S5?Coupe、新款奥迪S5?Cabriolet、全新奥迪S6、全新奥迪S7?Sportback。作为中期改款车型，这些新车的变化并不明显，但在细节方面都进行了不同程度的调整。下面我们就来看一下这些新车都有哪些改变。在外观方面，新款奥迪RS?4?Avant采用了宽大的亮黑色蜂巢进气格栅，并增加了大量运动风格套件，最大的变化在于车头/尾灯的造型和功能方面进行了升级。
车侧依然是奥迪掀背旅行车的样子，线条顺畅利落，车尾采用了双边共四出排气设计，精巧且不失运动。
新款奥迪RS?5?Sportback与Coupe版车型采用了相同的外观设计，并提供两门和四门两种车型供消费者选择。作为中期改款车型，RS5的前后LED灯组改为点阵式结构，前保险杠两侧进气口样式进行了调整，后保险杠加入了M型包围装饰。新车标配19英寸轮毂，并提供3种样式20英寸轮毂可选，车尾为双边共四出式排气。
动力方面，新款RS?家族均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统。
外观方面，新款奥迪S4采用了满天星大嘴格栅，前格栅与前发动机盖交汇处增加了一条进气口，给新车带来更好的散热功能和空气动力学效果。前大灯的内布局也经过了调整，LED日间行车灯采用点阵式设计。此外，新车加入了银色点缀的外后视镜，尾灯用镀铬装饰条进行连接，采用双边共四出的排气系统。
内饰方面，新车配备了三幅平底方向盘，12.3英寸液晶仪表盘。带有S系列车型设计风格的皮革运动座椅，采用红黑拼色设计，视觉上十分运动。
动力方面，新款奥迪S4提供3.0TFSI?V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。
作为性能版的奥迪S5采用了六边形中网格栅设计，同时新车还在格栅上方增加了进气开口，前包围镀铬装饰件宛如獠牙一般，视觉冲击力更强。顶配车型采用Matrix?LED大灯（包含激光大灯），可提供自动远光灯等功能。此外银色外后视镜、双边共四出排气等S家族标志性元素继续保留。
新款奥迪S5提供3.0TFSI?V6发动机，最大功率分别为354马力，峰值扭矩为500牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，汽油版为4.7秒（S5?Coupe）和4.9秒（S5?Sportback），最高时速均被限制到250km/h。
全新奥迪S6与奥迪A6采用了相似的设计，区别在于全新奥迪S6增加了银色饰条进行点缀，此外，S6换装了新样式的前格栅，每根横格栅均采用双镀铬条，搭配S6徽标，凸显出新车的个性化特征。性能版车型配备了配备了大尺寸轮毂、高性能制动系统、银色外后视镜外壳。
动力方面，新车将搭载来自于保时捷Panamera?4S的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛·米，并新增了48V轻混系统，和现款车型的450马力、550牛·米相比差别不大。传动匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。
作为换代产品，新款奥迪S7在外观和动力上的变化并不明显。首先在外观方面，全新S7和普通的A7基本没有差别，只是针对前后包围的设计进行了改进，尾部双边共四出的排气布局，凸显了自身的性能车属性。
动力方面，新车将搭载S6同款发动机，最大功率达450马力，峰值扭矩为600牛·米，匹配quattro四驱以及自适应悬架等配置。作为一款性能车，S7和S6相比并没有什么突出优势，反而是S6的性价比相对高一些。
小结：S和RS系列可以说是奥迪运动精神的传承和实际体现，新车在这方面的表现依旧亮眼。但整体来说，这些新车型动力方面的差异不大，和现款车相比也没有太明显的变化。新款S4和S5在动力方面表现相同，但S5的价格更贵，这就使S4的性价比显得更高。S6和S7虽然在外观和动力方面都有一定程度的提升，但作为换代车型，它们的变化并没有想象中惊艳。最后，你是如何看待这批新车的呢？
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奥迪高性能旗帜，RS诞生三代志！
RS是RACING SPORT（比赛运动型），S是SPORT（运动版）。 RS和S除了同级别RS要比S贵出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs与s相比，动力更强，配置更丰富，操控性更好，价格当然贵。当然s型比一般车型也要贵很多。RS3 Sportback搭载了2.5升的5缸涡轮增压发动机（和TT RS的发动机一样），可以提供最高340马力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；对应7速的S tronic双离合自动变速箱和Quattro全时机械式四驱让车型拥有更强的性能。
详细介绍： 1、 奥迪RS 3官方指导价 ： 51.38万
级别 ： 紧凑型轿车
奥迪RS3作为一款主打运动的小钢炮车型，它的外观拥有大量的运动套件，前脸非常凶悍激进，尾部粗壮厚实的双出排气也显示着这款车并非等闲之辈。虽然这款车的内饰设计与奥迪A3非常相似，但方向盘和座椅设计无一不在宣称自己的运动地位。
在2.5T直列5缸的发动机加持下，RS3能够迸发出400匹的超强马力，并且在经过后期改装后马力还能有巨大的提升空间，是玩车爱好者不错的选择。
2、 奥迪RS 4
官方指导价 ： 81.28-82.28万
级别 ： 中型旅行车
奥迪RS4是一款可以装着一车厢蔬菜然后和你驰骋赛道的车型，2.9T的涡轮增压发动机让这款大屁股旅行车拥有了运动的灵魂，在绝对的大马力下任何的空气动力学都可以忽略不计。此外，这款车还有着居家风格的内饰设计，在日常生活中可以很好地照顾到家人的感受，但在赛道日时又能展现出它凶悍的一面。
3、 奥迪RS 5
官方指导价 ： 83.68-86.98万
级别 ： 中型轿车
奥迪RS5作为奥迪汽车品牌旗下一款豪车车型，RS的标志就代表着高性能。从外观造型上，奥迪车型一直都让人感觉十分帅气，奥迪RS5自然也是如此，家族式前脸和熏黑蜂窝状的中网设计让人感觉惊艳且具有霸道的侵略性。
内饰采用的大面积的碳纤维材料装饰板和Alcantara材质的装饰，整体黑色的设计和个性化布局以及优质真皮座椅，体现出豪华质感但又不失运动。优雅又暴力用来形容RS5简直在合适不过。
RS代表什么？高性能！笔者看到RS这个字眼几乎就会热血沸腾，1985年有FORD推出的A组跑车RS200，98年则有NISSAN推出的STAGEA RS260超级旅行车等，无一不是震撼车坛的杰作，但今天要介绍的主角不是其他厂牌车系，而是最为著名的RS系列，AUDI?RS！
要介绍RS系列，必然要介绍一下AUDI的赛车部门QUATTRO?GmbH。QUATTRO?GmbH最早其实是AUDI车厂里一个部门，主要负责开发应用于VAG集团里4驱系统，QUATTRO在拉丁文中的意思是“4”，应用在汽车上则变成了四驱系统，甚至今天成为了AUDI车的性能标志，这一切都与QUATTRO系统在参与汽车赛事中的彪炳战绩分不开，80年代，AUDI凭借一台QUATTRO SPORT战车征战WRC并取得优异成绩，QUATTRO变成了性能车的制胜法宝。最后QUATTRO更从AUDI车厂独立出来，成为一个专司改装的品牌，QUATTRO GmbH的名声更是与BMW?M-POWER、BENZ?AMG同样震撼！
图：1984年的AUDIQUATTRO SPORT民用版，以今天眼光来评价其外表，仍流露非凡气势。
1995年，当年的BMW推出经典的E36?M3车型，配备一台代号为S50B32的超级NA引擎，马力输出高达321匹，成为当时首屈一指的性能跑车，AUDI当然按耐不住，于是便由QUATTRO GmbH推出一台可以与M3同场竞争的街车，那就是RS车型的鼻祖：RS2。
RS2使用一台排量为2226cc的直5涡轮增压引擎，配气机构为DOHC加4气门设计，马力非常惊人，达到315匹，马力经由6前速手波波箱传递给QUATTRO系统，于是得出0～100公里加速时间仅为4.8秒，极速达到263公里！不要忘记这只是一台旅行车而已，相比当年的FERRARI?F355，除了极速稍差外，从1波到6波几乎都可以与F355叮当马头，此等实力真是难以想象他会是一台WAGON，于是从RS2诞生的那天起，一直就保持着全球最快量产旅行车的名号，一直到它的继任者出生。
事隔第一代RS2诞生后的4年，即1999年，AUDI车厂的车系命名方式已经全部改变，计有A2、A3、A4、A6、A8等多个级别，而当时新一代的A4（B5）已经取代的RS2前身的80车型，成为AUDI的中坚，如果套用RS2当然不合事宜，于是QUATTRO GmbH推出了以当时A4?AVANT为蓝本极级性能版本RS4。
图：RS2，继QUATTRO SPORT之后，又一量产怪兽，马力达到315匹，是当年最快的旅行车。
RS4作为RS2的入替版当然不能丢前辈的假，动力方面使用上一台AUDI的名机：2.7?V6 TWIN-TURBO引擎，这台引擎已经应用在多台车上，如第一代的S4，今天国产款的A6和进口的ALL-ROAD QUATTRO也在使用这副引擎，只不过他们的设定都是250匹，而装载于RS4上面则完全是两码事，RS4的马力输出高达380匹，与尾期的FERRARI F355相约，但因为车身重量比RS2重了将近500公斤，所以加速力比RS2还慢了0.1秒，“只有”4.9秒，而极速更因为电子限速在了250公里，但并不代表他的性能下降了，因为车架及悬挂系统进步，令到大马力的旅行车体成了优秀的操控机器，曾有国外的汽车媒体将RS4与F355抓对比试，结果在山路上RS4竟然以大比数胜出，令全世界大跌眼镜。同时也因为其过人的本领，受到全球范围内的性能迷竞相追捧，风头甚劲！但对于过百万RMB的售价，非人人可以望尘！
图：RS4，装备2.7公升双涡轮增压引擎，马力380匹。
2002年，被称为AUDI最强量产车的RS6发布，性能迷当然亦趋之若骛，其装备的4.2升V8 TWIN-TURBO可以说是目前整个VAG集团里的马力第二（最高的是BENTELY的W12 TURBO引擎，650匹马力），将引擎内部机件全面强化后，压缩比高达9.8:1，加上两部低增压的KKK?K04涡轮加持，马力输出达到450匹，而后期版本的RS6?II马力更达到500匹，以如此强横的马力输出，即便是将近两吨的车重，也能轻易跑出4.7秒的佳绩，而极速还是被限制在250公里（破解后极速高达285公里）。如此的性能，欧系高性能的竞争更加白热化，BMW以V10机器推出M5，BENZ则以V8加SUPERCHARGER装备性能顶级车E55 AMG！
图：RS6，装备4.2升V8 双涡轮增压引擎，马力450匹。
从RS2、RS4再到RS6，RS车系逐渐开始固化，成为了奥迪高性能的象征。目前已经诞生有RS3、RS4、RS5、RS6、RS7、Q3 RS、Q5 RS、TT?RS，奥迪RS车系开始随着每一代的普通版车型而进化。每一辆RS版本车型都有着独特的性格和取向，但无一例外的是他们性能都极为强悍，是赛道常客、记录刷新者、是对手眼中的强敌、更是无数车迷心中的Dream Cars！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“奥迪rs系列所有车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪rs系列所有车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。