现代新索纳塔_现代新索纳塔怎么样
大家好，今天我想和大家分析一下“现代新索纳塔”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.颜值再创巅峰，新款索纳塔官发布，韩系车靠脸能活下去吗？
2.全新一代索纳塔谍照曝光，外观大改，你会买吗？
3.北京现代索9的优缺点是什么?
4.曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔
5.客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?
颜值再创巅峰，新款索纳塔官发布，韩系车靠脸能活下去吗？
最近，现代汽车正式发布了新款索纳塔官图，说是新款车型，但看起来动作却大过换代，新款索纳塔的外观和内饰都有了大幅度的提升。尤其是，新款索纳塔舍弃了现代汽车颇被诟病的鲶鱼嘴设计，让人耳目一新。今天咱们来看看，动作如此之大的索纳塔换代，能改变韩系车日渐消沉的现状吗？晃一眼新款索纳塔的全新设计，不禁让人用“惊艳”来形容。全新索纳塔前脸设计极具未来效果，分体式大灯造型犀利，贯穿式的行车灯凶狠无比，下方蜂窝状的进气格栅配合棱角分明的镀铬饰条，比现款奥迪A4L还运动一些。现代汽车的LOGO也提升到了引擎盖上，看起来更有质感。
作为改款车型，新款索纳塔显然并没有对整车架构调整，车身一侧依旧是极其运动的扁平设计，不过在多根腰线勾勒下，配合全新的轮毂造型，新款索纳塔的侧面为之一新。新款车型一改现款车型回旋镖式尾灯，简洁明了的设计颇有沃尔沃风格，尾部下方的空气动力学设计，更是透着一股狠劲。
看看新款索纳塔的内饰设计，着实让BBA为首的豪华品牌都汗颜。方正平直的设计风格，两块大尺寸的屏幕跃然中控台上，显示效果细腻，贯穿式的空调出风口增加了内饰的规整度。下方则是一些常用的按键，方便车主使用。此外，方向盘风格也更加简约，让人喜欢。
现款索纳塔
现款索纳塔
现款索纳塔
如果大家对新款索纳塔的外观、内饰还是不够满意的话，不妨对比一下现款索纳塔的设计，正所谓没有对比没有伤害，改款车型能做到如此之大的提升，在这当今汽车市场也是少有的存在。不过，新款车型并没有改变动力布局，1.5T/2.0T动力，最大功率约为125/176千瓦，峰值扭矩253/353N·m，随着8AT变速箱在国内下线，新款索纳塔有望全系搭载8AT变速箱。
写在最后
?当年索纳塔在国内市场一炮走红，靠的正是超前的颜值设计，但由于后期设计风格走偏，以及韩系车定位偏差，索纳塔在国内市场地位一落千丈。十代索纳塔无疑是现代汽车的至暗时刻，“鲶鱼嘴”设计，让国人对十代索纳塔完全提不起兴趣，全球市场来看，十代索纳塔的影响力也相当有限。
早前，海外媒体便传出消息，索纳塔将跳过中期改款，直接换代，以扭转颓势。这样的大背景下，新款索纳塔顶着改款的名义，实现了产品力的大幅跃升。但问题在于，国内市场的燃油车市场情况已经急转直下，新能源汽车成为了新兴宠儿，即便索纳塔改款如换代，又如何扭转韩系车市场败局呢？
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全新一代索纳塔谍照曝光，外观大改，你会买吗？
日前，现代第十代索纳塔实车已经多次现身，据“车轱辘话”获悉，全新索纳塔有望在今年4月份正式上市。现代索纳塔定位为B级车，这是一款相对经典的车型，特别是索八，由于高颜值、相对亲民的价格等优势，几乎是当时的年轻消费者购买B级车时的首选。
然而随着索九的到来，外观上的巨变让人看起来有种大号名图的感觉，拉低了索纳塔的档次，另外双离合的采用也让很多人望而却步。
第十代索纳塔外观的变化还是非常大的，甚至可以说完全是重新设计，找不出之前索九的丝毫影子。
第十代索纳塔基于“Sensuous?Sportiness”设计理念打造的全新造型，颠覆了人们对传统B级车的固有认知。
新车的前脸采用了大嘴式的前进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰。
对于这套前脸的设计，相比大家并不算陌生，之前在北京现代菲斯塔上就采用过。
车头两侧采用了一款造型犀利的大灯组，灯罩线条十分饱满，并且两侧还有微微上翘的趋势，搭配引擎盖上隆起的筋线。
有网友称，前脸上半部分有点阿斯顿马丁的感觉。
车身侧面，看起来更加修长，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升了运动感。车身尺寸上长宽高4955/1860/1445mm，轴距2890mm。
相比海外版车型，长度和轴距分别增加55mm和50mm。
相比于同为中级车的丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸长宽高来看，索纳塔十代更具优势。
凯美瑞轴距为2825mm，索纳塔比凯美瑞更大。
车尾部分，新车采用了和车头灯相得益彰的C字型贯穿式尾灯组，配合小鸭尾设计，外加双边单出的排气管设计，也呈现出极强的运动感。
内饰方面，第十代索纳塔也采用了全新的设计语言，整体中控台布局更加简洁，液晶仪表跟中控屏连体设计，按键式电子档，全新样式的平底方向盘，偏向主驾驶的中控台，整体设计更年轻运动。
动力方面是新车的一大亮点，将会提供1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为170马力和240马力。
与之匹配的则是8AT变速箱，这套动力也就是现代胜达上的动力系统。
索纳塔在早些年也算得上是现代的风光车型，而索9在市场上混得是极不如意。据车主反映，第九代索纳塔普遍存在胎噪大、起步差、没有优惠、车漆薄、扶手箱空间紧张、市区路段油耗高等问题。
再说几句
从近两年来国内B级轿车市场的发展趋势来看，合资品牌车型头部聚集效应愈发明显，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等德系、日系车型保持领先。
作为曾经B级中型车市场的热销车型，目前北京现代索纳塔几乎被消费者遗忘了，更别说和雅阁、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争。
全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长。
这次能否逆袭？
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北京现代索9的优缺点是什么?
3月8日，外媒发布了一组全新现代索纳塔谍照，表明现代正在对索纳塔轿车进行重大更新。现在的问题是，这是中期改款，还是全新一代索纳塔。从谍照上看是属于后者，外观大改，特别是前面板，配备2.5升涡轮增压发动机和AWD四驱系统，内饰中控换装全新的宽屏显示器。据悉，全新一代索纳塔预计将于今年下半年或2024年初正式亮相。虽然乍一看，这款原型车并没有什么特别之处，但挡风玻璃上的一张贴纸表明，该车配备了2.5升GDI发动机、自动变速箱和四轮驱动。索纳塔将首次配备AWD系统，这将有助于这款中型轿车在寒冷气候下更容易操控。
我们不能确定这是不是真的，但我们没有理由怀疑它，而且许多轿车已经采用了四轮驱动。特别是，丰田在2019年为凯美瑞增加了四轮驱动，起亚则在K5 GT-Line上提供了四轮驱动。
目前对索纳塔的配置知之甚少，但外媒表示，它将配备2.5升四缸发动机，而不是当前车型中搭载的1.5升涡轮增压发动机。其实在海外，现代早就为索纳塔提供2.5升涡轮增压发动机，那就是N性能版本，输出功率达到290马力/216千瓦和421牛米的扭矩。
如果增加四轮驱动还不够令人兴奋，最新的谍照还曝光了内饰设计。虽然没有什么可看的，但原型车配备了一个新的液晶仪表盘和宽屏显示器。后者似乎将数字仪表盘和中控触摸屏合并成一个大型显示器，其尺寸可能超过24英寸。与外观一样，这与当前的车型有很大的不同，这表明不仅仅只是改款。
外观方面，全新索纳塔由于采用大量伪装包裹，细节很难分辨，不过可以看出前面板进行了重新设计，采用细长的前大灯以及重新设计的进气格栅，尾部的大灯也得到了更新。
现款索纳塔的设计是失败的，看销量就知道并不受欢迎，属于个性化十足的产品，无法像普通车型那样获得广大消费者的认同。现在，现代对索纳塔进行了大更新，可能是现代高层醒悟了，想重振索纳塔的辉煌，用来竞争丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特等中型轿车。在中型轿车这一块领域，现代集团已经失去了大量份额，包括现代索纳塔和起亚K5，都无法和其它传统仍然热销的中型轿车相抗衡。然而此次索纳塔的大更新，新车迷也不太看好它，首先外观上仍然会很个性，特别是前脸可能会配备大尺寸进气格栅，显得浮夸、激进，不耐看。其次品牌力上，索纳塔仍然和日系及大众同级车相提并论，虽然其动力系统表现不错，但是，新车迷觉得新款索纳塔还是不行。大家觉得呢？
谍照来源： CarPix
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曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔
北京现代索9的优缺点：1、第九代索纳塔的长、宽、高分别为4855mm、1865mm、1485mm，相比起现代索纳塔八全国最低价格现代索纳塔八2.0报价有35mm、30mm以及5mm的增加。第九代索纳塔的轴距也比上一代增加了10mm，达到了2805mm。车内的多功能方向盘几乎集合了所有的系统功能按键，中控台遵循着对称的原则，让驾驶舱更显整洁。配置上，第九代索纳塔提供盲点监控系统、车道偏离警示系统、主动巡航控制系统以及bluelink车载信息服务系统。下面我们就来看看第九代索纳塔有如凤凰涅_般的重生；
2、内饰方面：中控台的设计，从原来很有流线型的Y字形设计回归到了能带给人精致感的T字形布局。仪表与触摸式的中央显示屏处在同一水平线上，对于驾驶员的操作会更加便利。在1.6T的车型选择了三幅的方向盘造型，2.4L车型上提供的四幅方向盘。第九代索纳增加了智能化配置，BlueLink车载互联系统升级到了2.0版本，新增了搜索引擎周边搜索等功能，可以通过手机APP软件，远程遥控车辆启动、控制车内温度、确定车辆位置等服务。它还拥有了BlueExplore技术，与手机直接互联，可以手机导航，甚至直接播放手机中的音乐、以及影响功能；
3、动力方面：索纳塔九将提供有2.0L、2.4L以及1.6T和2.0L混动共计四种选择，先期面向市场的将是1.6T和2.4L这两款发动机。其中1.6T发动机的最大功率为180马力\/5500rpm，最大扭矩为265牛·米\/1500-4500rpm，搭配的是7速双离合器变速箱。2.4L发动机的最大功率为189马力\/6300rpm，最大扭矩为240牛·米\/4250rpm，搭配的是6速手自一体变速箱变速箱。而且这两款发动机都拥有缸内直喷技术。2.0L发动机的最大功率为160马力\/6500rpm，最大扭矩为193牛·米\/4800rpm，搭配的同样是6速手自一体变速箱，不过2.0L车型具体上市时间待定。
百万购车补贴
客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?
随着现代和起亚在国内市场重新布局，全新一代索纳塔和全新一代起亚K5也已经正式到来。而它们的到来，标志着曾经的“屌丝三宝”将重回B级车市场，尽管现如今的消费者都以此来定义它们，但不可否认的是，它们的性价比在B级车领域当属领先。全新一代索纳塔根据配置和动力的不同，共分为两款270TGDi和三款380TGDi共计五款车型。其中两款270TGDi车型的指导价在16.18-17.18万元，两款车型有着1万元的差价，但却增加了全液晶数字仪表、全车六安全气囊、多媒体导航系统、主驾驶8向电动调节、前后泊车雷达、后排电源接口、前排手机无线充电、车联网系统、副驾驶4向电动调节、定速巡航、手机蓝牙钥匙、语音识别、道路救援、Blue?Link等14项功能，至此，我只想说这1万元加的值。
而380TGDi的三款车型售价在18.38-20.58万元，其中自动智享版和自动豪华版的差价为1万元，而自动豪华版和自动旗舰版的差价在1.2万元。三款车型的差价都不多，不过在配置方面却不一样，这一点还是可以根据个人的需求来进行选择。以我个人的角度来看，自动智享版的配置就已经足够，顶配车型尽管性价比很高，但多出来的配置在日常生活中并不会经常去使用。
全新设计的外观
作为第十代索纳塔，它在整体的外观进行了革新，相比起上一代索纳塔，新一代的索纳塔显然更加符合当下时代主流的特征。其前脸方面采用鲶鱼式的大嘴，尽管叫着是不好听，但有一说一，大面积且呈扁平状设计的前格栅看起来还真的不错，并且有着相当强烈的运动基因，而前脸的下方还有着前包围设计，与自身的定位不谋而合。
作为一台2020年上市的B级车，全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯自然不是什么见怪的事情。而它的LED日间行车灯给人的视觉效果相对柔和，与前格栅激进的设计相悖，更像是中和了前格栅激进的元素，使其看上去更加精致和协调。而在前脸的左右两边各有着一道镀铬条，层次感分明的同时，也让整车更加精致。
来到车身侧面，首先看到的便是它那不规则形状的轮毂，尽管看上去十分凌乱，但从视觉效果看上去还是相当不错的，尤其是在行进之间，宛如一匹奔腾的野马，呼啸而过。
全新一代索纳塔整体车身侧面的设计十分修长，并且有着属于运动型轿车的流线型，从车身侧面看车尾部时，呈现出溜背式造型，符合其自身定位的同时也让整车更加多元化。作为一台B级车，第十代索纳塔整车尺寸4955*1860*1445mm，轴距2890mm，无论是车身尺寸还是轴距，在同级竞品中都属于出众的存在。
第十代索纳塔的尾部设计层次感较为分明，不过我个人并不喜欢这样内凹的尾部设计，感觉缺了那么一丝大气。当下流行的双C字型贯穿式LED尾灯在它身上自然能够看到，并且在尾灯下方有着SONATA的英文标志，极具辨识度。而尾部下方则采用梯形双边双出排气口设计，与其扁平化的车身相得益彰。
革新化的内饰
除去革新化的外观，第十代索纳塔在内饰方面同样有着很大的革新。不仅整体的布局和设计有很大的提升，甚至有着当下流行的双联屏设计，并且在做工和用料上也与“屌丝三宝”的绰号大相径庭。
全新双辐式真皮方向盘采用平底设计，整体更加年轻时尚化，并且有着打孔设计。此外，两边的多功能按键更是可以很好的操控对应的功能。
全液晶数字仪表除最低配车型均有所配备，并且显示信息十分清楚，略微低头看仪表盘便可以一目了然的看到具体的行车信息，十分方便，同时具备着一定的科技感。双联屏的另一边则是我们俗称的“中控屏”，内置有多媒体娱乐功能、显示空调的具体信息等实用性功能，而在空调出风口下方还有着空调控制区域，与中控屏配合起来相得益彰。
值得注意的是，第十代索纳塔并没有采用传统档杆和当下流行的电子档杆，而是采用与林肯类似的按键式换挡。相比起经验老到的林肯，第十代索纳塔的换挡按键趋于时尚，并且看起来更加精致和年轻。此外，换挡按键旁边配备的是驾驶模式可选按钮。
JBL的音响在韩系车中经常可以看到，而它的配备也标志着第十代索纳塔跻身于B级标杆这一领域，毕竟作为一台B级车，如果没有像样的音响系统怎么了得？
全系仿皮座椅更是意料之中的事情，而在皮质座椅的肩部两边有着许多凸起存在，对于肩部的舒适性有着一定帮助，这一点十分贴心。与此同时，第十代索纳塔主副驾驶还支持电动调节。
老板键的配备算是意料之外，尽管身为一台主打运动的B级车，但它仍旧配备有老板键。而它的配备也代表着第十代索纳塔将要正式与迈腾、帕萨特等热门B级车展开新一轮的角逐。
得益于2890mm的轴距，第十代索纳塔后排的腿部空间十分宽敞，并且后排座椅呈120°设计，头部空间也并不紧凑。而真正的坐在第十代索纳塔后排，腿部空间还留有两拳，跷二郎腿可能有些勉强，但可活动空间还是十分充足的。
如此年轻的内饰设计，在以前的现代车中可是想都不敢想的，尽管韩系车一直以来都以颜值出众而闻名，但沉寂多年的韩系车能够一跃发展成这般模样还真是意料之外的。
两种动力可选
前面我们提到，第十代索纳塔根据270TGDi和380TGDi两种动力共分为5款车型，而所谓的270TGDi便是1.5T+7DCT，380TGDi则是2.0T+8AT。其中，1.5T版本最大功率170Ps，2.0T最大功率240Ps，两种动力组合在同级竞品中算是领先的存在，哪怕比起B级车销量榜前三的车型，都不落下风。
不过第十代索纳塔的1.5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么2.0T+8AT才是更好的选择。
底盘方面，第十代索纳塔采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，这一经典组合也被B级车广泛使用，足以见得它的实用性和稳定性的确很不错。与此同时，在实际驾驶中通过颠簸路段或是减速带时，前后独悬的优越性便能直观的体会到。
实际驾驶体验
除去干式双离合以外，第十代索纳塔在动力方面的表现的确不错，尤其是2.0T+8AT的黄金动力组合，在实际中的驾驶表现十分不错，能够清晰的体会到全新i-GMP平台和首创CVVD技术所带来的优秀驾驶体验。
可能所谓的i-GMP平台和CVVD技术是比较陌生的，而在实际行驶中也能够清晰的感受到可变气门控制技术所带来的优越性能和较高的燃油经济性。哪怕行驶至100km/h以上，轻踩油门踏板依旧可以获得强劲且充足的动力，推背感强烈，并且油耗控制的相当不错，对于一台2.0T的车型，第十代索纳塔显然在动力和油耗方面表现的十分到位。
与之匹配的8速自动变速箱更是十分灵活，哪怕它是一台暴躁的2.0T发动机，但实际开起来会让你有一种纵情驰骋的感觉，并且有种很轻柔的感觉。中段以后的爆发力更是相当强劲，变速箱的加速降档也是酣畅淋漓。
能否撑得起全新B级标杆
由于第十代索纳塔刚刚上市不久，所以它的价格目前来说还是比较高的，而它与迈锐宝XL、起亚K5在早年间并称为“屌丝三宝?”，这并不是没有理由的。其主要原因，还是因为它们三款车型均有着相当不错的性价比，也正是因为它们有着同级中少有的低价格，所以才被贬低成所谓的“屌丝三宝”。
哪怕时隔多年，多数消费者就算觉得这三款车有着不错的性价比，并且符合自己的口味，碍于面子也不好意思购买，最后受益的反倒是那些没有任何性价比而言的车。所以，在汽车市场甚至是汽车文化中，没有一款真正屌丝的车，每款车型出现都有着它出现的道理，而这三款车在B级车中的性价比绝对可以排的上号。
尽管现如今全新一代索纳塔和全新一代起亚K5才刚刚上市，优惠幅度并不大，但综合它们出众的表现来看，有着一定的市场竞争力。现在唯一差强人意的便是售价了，但以它们的历史品性来看，降价优惠只是时间问题，而到那个时候，它们便会重拾B级标杆的称号，而不是所谓的“屌丝三宝”。
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一个汽车品牌是否算成功，除了要看旗下紧凑型车外，还得看中级车型是否热卖，这就是坊间所谓"得中级车者得天下"。确实，不少合资品牌也是真的喜欢把看家本领都用在中型车上。现代索塔纳也曾光辉过，但在九代时期就没这么威风凛凛了，而在如今，冠着十代头衔的?索纳塔重新杀了回来，它是否有潜力掀翻中级车的"大局已定"呢？我们一起来看看。宇宙惯例，先说外观。十代索纳塔的外观不似九代那样"常规"，而是更接近八代的不拘一格，兼顾高级质感与运动感。前脸使用超大尺寸不规则形状设计：拥有宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感呼之欲出。从侧身观望，其短前悬、长后悬、短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线飘逸有力量，更衬得侧面尤其舒展性感。
车尾部分，十代索纳塔采用C字型设计，中间加上反光板连接，打造出有层次感的车尾贯穿型设计。另外，车尾拥有许多不同角度的折面，在阳光下游走时有一种流光溢彩的运动美感。毋庸置疑，十代索纳塔在外观上花了诸多"笔墨"，让整体外观张扬有力量，同时不乏精致与柔美，比较符合年轻人的审美取向。
进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
而在配置方面，就是十代索纳塔大展拳脚的地方。它采用双联屏设计，其中触控屏为12.3英寸，系统是和百度共同开发的车机，囊括远程启动车辆、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。另外，自动驾驶系统里的ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，都有极高的识别率和灵敏度，且自动驾驶系统还可以较长时间自动运行。不得不说，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色，让驾驶员用得极其舒心趁手。
不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的"顶配"水平。
再看看动力配置：十代索纳塔拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、自定义5种驾驶模式。在实际驾驶时，无论采用何种驾驶模式，油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如期而至。在加速时，不止速度提升快，还丝毫无顿挫感，整个加速状态很是线性。基于车重较于上代轻了75公斤，十代索纳塔的加速体验确实远胜九代，加上发动机适时传出的声浪，还真有点"轿跑"那股味儿了。
速度提升快，降档也干净利落。穿梭在城市里难免要走走停停，但变速箱的降档过程也够干脆，再骤然提升转速时，速度也能被自然带起。舒适的驾驶平顺性，也离不开底盘调教。十代索纳塔的悬挂采用前麦弗逊后多连杆式设计，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，可见调教方面也见真功夫。底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度，侧倾也不大，这点也给到我惊喜了。
写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺十足，底盘稳重扎实，配置足够完善，车机与自动驾驶系统实用便利，外观设计高级，再结合16.18-20.18万的售价来看，俨然是一副"物超所值"的样子。当然了，车身工艺与内饰设计还些瑕疵，但是整体性价比还是胜过雅阁、凯美瑞等对手，那么，你会对这台现代新作发出你的"S卡"吗？
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好了，今天关于现代新索纳塔就到这里了。希望大家对现代新索纳塔有更深入的了解，同时也希望这个话题现代新索纳塔的解答可以帮助到大家。