荣威i6油耗_荣威i6油耗实际是多少
大家好，今天我将为大家讲解荣威i6油耗的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.荣威i6跑高速飘吗？它的噪音大吗？
2.荣威i6 20T这款车怎么样？
3.荣威i6-max油耗多少？
荣威i6跑高速飘吗？它的噪音大吗？
优点：颜值很高调，华丽的外部轮廓造型，直来直往的线条修饰，犀利的大灯和轮毂都彰显着车子的魅力。缺点：车子低速的时候，偶尔会出现顿挫感。
外观：外观整洁大方也耐看，运动感很强，大气华丽的车身，车显得特别有品味。
内饰：内饰的整体设计也偏向于年轻和运动化，简约大方的设计和功能布置。
空间：空间足够用，我是一个标准的胖子，腿部活动起来很自由。
配置：配置还算行，没啥多大特色。
动力：动力的输出特别劲爆，随意的就可以轻松到80码。
操控：操控非常灵活，在方向盘控制方面的精度很高，还有斑马智能系统。
油耗：到昨天为止，各种路况基本尝试过，综合油耗在6.3l，油耗表现我很知足。
舒适：车子的舒适性很高，但是高速的噪音比较大。
优点：车子的动力强，这台车涡轮增压发动机最大的输出功率124kw和1.27吨的车重是相匹配的。
缺点：后排中间有凸出，虽然后排坐满的情况几乎没有，但是还是不方便。
外观：外观特别大气，看起来是一部中级车，车身长，车头宽，大灯比较个性。
内饰：内饰的科技感受很强，功能按键很不错，中控大屏很霸气。
空间：后备箱的空间很大，平时就我一个人使用，空间上很宽，就是坐满也很大。
配置：配置方面，个人就没感觉比较符合价位，要是再高一点也是可以的。
动力：动力表现太满意了，不管是在市区，还是在高速上只要有超车的想法，油门轻踩下去就来了。
操控：操控方面没有太大的感想，方向盘动起来不费力气，油门刹车调校的也灵活。
油耗：油耗还是很适合家用的，目前高速跑的不多，差不多都是在市区使用，平均油耗6.3。
舒适：舒适性可以，皮质的方向盘手感很好，还可以上下前后调节。
优点：空间很大，不论是前排还是后排，腿部空间还是宽敞的，后排腿部活动自由。
缺点：平时上下班还是不错的，就是上高速的时候噪音会大。
外观：就是冲着外观卖的，车身修长，线条凌厉，大灯和尾灯有个性。
内饰：个人觉得中控台的材料还可以，用起来都很舒服。d但是材料要是更好就行了。
空间：我的个子算中等175的个子， 驾驶座很宽。车的轴距有2米7，后排空间也大。
配置：配置很不错，后排还有出风口，车内的温度调节的很快。
动力：这款车全系涡轮的，带涡轮的特点就是动力要比一般的强。
操控：转向非常的精准，指哪打哪，没有虚位，方向盘去的路感也很嗨很及时。
油耗：目前的油耗还是不错的，带涡轮的车，油耗这点自信还是有的。
舒适：其它都满意，就提两点不好的吧。一静音效果一般，而避震效果一般。这两点都不算太坏。要是改善更好。
荣威i6 20T这款车怎么样？
优点：外观真的很好看，十个里面估计只会有一个人不喜欢吧。缺点：双离合特有的缺点，但是这点并不影像使用车子。
外观：车子的外观可以迷倒一片，设计的很精致，前脸的家族脸，侧脸的腰线，尾部的性感真是赞。
内饰：内饰的做工还是很精致的，但是材质用料很普通，码表也是一般的。
空间：乘坐空间很不错，驾驶座宽敞，手臂不会打到哪，脚下也可以伸展一下。
配置：车子配置丰富，座椅可以加热，大屏，还有互联网的功能。
动力：踩油门的时候，特别是涡轮上来后，加速的感觉很爽。
操控：操控很不错，通过性按轿车的标准很好，方向盘的指向性精准。
油耗：油耗不高，6.5个油，我觉得后期应该更低，1.5T的表现应该会更好。
优点：大气的外观高端的中控超有B级的样子，动力还充足。
缺点：车子的系统是很人性化，但是买回来还没多久就死机。
外观：外观很棒，车身还长，线条流畅，车尾尾灯很漂亮。
内饰：内饰高端大气，用料也不错。
空间：空间还是可以的，坐那么三四个大胖子还是可以容纳的。
配置：配置一般，但是我想要的多功能方向盘有了，其实我对天窗倒不是很在意。
动力：动力完全充足，涡轮增加1.5t动力在大街上算是好的了。
操控：通过性就是一般轿车的标准，稳定性高，操控很简单。
油耗：油耗不高，涡轮增压充分燃烧，能够很好的省油。
舒适：舒适性还算可以吧，座椅是舒适的，但是隔音稍稍差了点。
优点：车的动力很不错，不是很拖沓，虽然说不上是强劲，可平时开车加速什么的还是很棒的。
缺点：底盘不够厚实，偶尔石子蹦在底盘上声音还是蛮大的。
外观：外观很不错，造型很时尚，有轿跑的感觉。车身线条流畅，大方美观。
内饰：驾驶室操作台上的软包占比相比还是挺多的。让人看的第一眼就很上眼。
空间：空间很大，A+级的车型空间还是不输某些B级轿车。空间完全没问题，一大家子够用。
配置：配置还算可以，算不上很好。
动力：动力不错，在这个级别的车中，动力够好的。油门一点点，速度就上来了。
操控：操控很棒，方向盘轻松，档位变化很顺滑。
油耗：油耗一开始新车的时候是5多一点，现在一年多了，油耗上去了，不过也算平稳下来了。
舒适：舒适性还可以，座椅坐着舒服。但是底盘不够厚实，会有一些噪音。
荣威i6-max油耗多少？
此次测试的荣威i6所使用的动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）以及250牛米，参数基本与RX5上的那台一样，而未来还会推出一款搭载三缸1.0T发动机的车型，传动匹配上，1.5T发动机将匹配7速干式双离合变速箱，而1.0T发动机预计匹配手动变速箱，悬架方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬挂的组合，在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式非独立悬架的今天，i620T车型采用这样的硬件搭配还是值得肯定的。在油耗测试环节上，我们驾驶着这台1.5T车型在上海行驶了143.4公里，路况包括上下班拥堵路段，环路及高速路，最终荣威i6实测的燃油消耗量为10.08升，折合百公里油耗为7升，其表现也低于我们的推荐值，同时也使得我们对1.0T车型及混动车型的油耗更多了一份期待。
如果你所处路况较好时，可以试试挂上S挡来略微提升一些驾驶乐趣，这时车辆会尽可能的延后换挡时机来使你获得更好的动力响应。而与之相反的是ECO模式，在这个模式下，车辆的输出会变得非常平缓，以换取更好的燃油经济性表现，总之，在不同模式下，该车动力表现风格差异还是挺明显的。
由于车辆所采用的动力总成与RX5上的一样，所以在驾驶i6时心中总免不了拿两者来进行一些简单的对比，同时我们从厂方的工程师口中得知，这套1.5T+7速双离合的动力总成针对i6车型又做了一定程度的优化，使得我们对它的表现也更加的好奇。
荣威i6采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，硬件在同级别中表现的比较主流。在调校风格上，荣威i6走得是偏向舒适的路线。悬架调校相对偏软，但很富有韧劲。特别是持续行驶在破损路面时，悬架对颠簸的过滤也很到位，驾乘者在车内不会感觉有松散以及不规则的横向跳动感，这就是我们平时经常提及的整体感的体现。
荣威i6的外观造型在很大程度上延续了Vision-R概念车的设计理念，整体造型可以用“简约，但不简单”来形容。它的车身比例和谐，线条看着也很舒展，特别是不少细节，诸如前进气格栅的线条与大灯内部的镀铬饰件连为一体设计，显得很精致。
手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易，而且行程长不容易熄火，再加上良好的动力匹配，城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用，尤其是CarPlay，比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分，完善被动安全配置就好了。
荣威i6max综合油耗5.9L/100km荣威i6max有4款在售车型，分别是酷炫酷派版、酷炫智驱版、酷炫天幕版、酷炫天驱至尊版，综合油耗5.9L/100km。
以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.9-6.1L/100km。
开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:
在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。
轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。
保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。
车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。
开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。
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好了，今天关于“荣威i6油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“荣威i6油耗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。