大众polo三厢车2010_大众polo三厢车2010评测
欢迎大家加入这个大众polo三厢车2010问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.POLO两厢和三厢的区别?
2.大众Polo三厢实车曝光，外观很有成熟感
3.德国大众polo的进化史
4.请问polo车几个按钮的用法？ 前挡除雾和后窗除雾分别用哪个？是旋钮上
5.大众POLO三厢1.4排量汽车
6.大众老款polo三厢怎么样
POLO两厢和三厢的区别?
一、布置形式不同1、POLO两厢：将驾驶室与后备箱做成同一个厢体，发动机是独立的布置形式。
2、POLO三厢：由驾驶室、后备箱和发动机舱三个封闭的厢组成。
二、制动方式不同
1、POLO两厢：前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手。
2、POLO三厢：驱动方式前驱，手刹方式前排座椅中间。
扩展资料：
两厢polo介绍：
车身侧面造型设计起来笔直，很硬朗，车身侧面的腰线直接从尾灯处一直延伸到前轮轮眉处，冲击力比较的明显。轮毂造型则是采用运动型轮毂造型。
车身尾部采用双曲线的造型，这样可以去规避POLO的车身高度比较低，而设计出方方正正的尾部造型，车身尾部造型则是采用多线条造型，塑造出整车的的动感，两侧尾灯造型设计起来也是极具个性。车身尾灯的排气则是采用双排气的设计方式，塑造出整车的动感。
百度百科-两厢polo
百度百科-POLO三厢1.4L AT舒适型
大众Polo三厢实车曝光，外观很有成熟感
大众polo轿车多少钱？大众polo轿车需要9.99-12.39万元，配置:1.大众polo两厢这款车的自动变速箱厂家指导价:9.99-12.39万元；2.从早期的“四眼小子”到后来外观改变后的新造型，不得不说，虽然POLO的刹车减少了(当年从盘式刹车到鼓式刹车，被骂了很久)，但外观变得越来越帅气，与其他大众车型保持了高度的家族前脸风格一致性；3.目前POLO发动机采用1.5L自然吸气，变速箱采用传统自动变速箱。在避免涡轮增压和双离合之后，又为消费者多了一层选择。1.5L+传统自动变速箱的配置应该是比较成熟可靠的，在国内是没有问题的。
德国大众polo的进化史
近日，网上曝光了一组大众Polo三厢版的实车，新车主要在俄罗斯和东欧市场推出，它的外观和两厢版的Polo有所区别，外观很有成熟感，新车采用的是全新风格的内饰设计。大众Polo是大众旗下的一款明星车型，新车在全球取得了非常不错的销量，它的三厢版车型的推出必定为它带来了更广阔的市场空间。大众Polo三厢车型和两厢车型的区别非常的大，新车采用了全新的设计语言打造，它的前脸表现出了很强的层次感。大众Polo三厢版车型采用了一个六边形的进气格栅设计，它的进气格栅上采用了镀铬条的装饰，看上去很有质感。新车的大灯和进气格栅采用了一体化的风格打造，照明大灯采用了矩阵式的设计，看上去很有科技感。新车的前脸的底部采用了很运动化的包围设计，它的中间采用了细长的格栅，两侧采用了回旋风格的空气导流槽的设计，最底部采用了铲形的设计，整个前脸比两厢版的大众Polo表现得粗犷一些。
大众Polo三厢版车型的车身的侧面轮廓和国产版的桑塔纳的造型相同，整体采用了中庸大气的设计语言打造，新车看上去很有成熟感，它的车身比两厢版车型也要长上一些。大众Polo三厢版车型的车尾部的造型很饱满，它的尾部上半身的风格和国内的一汽大众迈腾差不多，新车采用了一个羊角造型的尾灯设计。大众Polo三厢车的底部包围非常的突出，但是风格很简洁，它采用了双边单出的排气设计，尾喉采用了扁长的风格。
大众Polo三厢车的内饰也被拍摄了下来，它的风格和两厢Polo的区别很大，新车采用了全新造型的三幅式平底方向盘，方向盘的造型很运动。实拍车型采用了液晶仪表盘，它的中控大屏采用了悬浮式的设计，看上去很有质感。新车的中控台的多媒体区域采用了比较简单的布局方式，副驾驶的一侧面板装饰也比较简洁。
大众Polo三厢版车型的整体空间表现也非常的不错，比两厢车要好上一些，它的内饰显得较为简洁。在动力方面，海外版的大众Polo三厢版车型搭载的是两种调教的1.6L发动机，它的最大输出功率分别为90马力和110马力；并且新车还有1.4T的发动机提供，最大输出功率为125马力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问polo车几个按钮的用法？ 前挡除雾和后窗除雾分别用哪个？是旋钮上
polo自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。 第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。因此，大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展，大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进，并装备了宽胎(155/70R)，使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外，动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底，第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车。 第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。
在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。
为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。1986年，大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压，机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩，踏下油门后加速感十足，而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年，Polo的总产量已经达到200万台，而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市，这款柴油机排量为1.3升，功率为45马力，平均油耗为6.0升，Polo越变越经济了。
在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动，终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整，头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形，并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台，这100万的增长用了5年的时间，比上一个100万要长，这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。 在1994年8月的巴黎车展上，大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高，而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐，而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时，大众车在外形上统一转变，Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响，Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小，但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间，内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。
作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和**。这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了1995 年，Polo的第400万辆也诞生了。
在1995年秋，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机，功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机，功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车，大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机，功率为60马力。作为第三个车身形式，Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相，这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台，底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升，提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空间。同年，Polo的总产量达到了500万辆。
GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型，这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机，采用了4气门技术，最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时，这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂，因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。 第五代全新POLO2009年6月将于德国和欧洲其他国家上市。另据悉，全新POLO预计2010年将在上海大众投产。新一代Polo将会和现款斯柯达晶锐共线生产。
从外观、内饰到动态性能，第五代波罗都可以说是革命性的。不仅我们可以直观的察觉，大众设计主管也承认，新一代波罗大量借鉴大众尚酷和第六代高尔夫的整洁而有力的车身线条，犀利的车灯和水平布置的格栅不仅让波罗炯炯有神，而且也使整车显得更低更宽，有一种紧贴地面的感觉。
参数证明，新Polo长大了，3952mm长的车身比上一代多出36mm，宽度也增加了32mm达到1682mm，而高度却降低了13mm，看来Polo低矮的车身姿态并不仅仅是前脸布局的变化所营造的“错觉”。
内饰给人的感觉则更加惬意，优雅清晰的中控台让人耳目一新，虽然这个级别的轿车仍难免使用塑料面板，但第五代Polo的塑料内饰拥有让人意想不到的“柔软”触感，配以适当点缀的哑光铝饰，不再眨眼，更显档次。
全新大众波罗拥有一系列高效的动力单元。除了原有的1.2和1.4升汽油发动机外，105马力的1.2升TSI涡轮增压直喷机油机和1.6升TDI高压共轨柴油机是全新的成员。所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，而新型7速双离合器变速箱将作为选配，大众小车“技术过剩”的传统再次得到延续。 内饰做工一流，用料有些单薄，方向盘样式比较遗憾.
新POLO 保留了老款POLO的整体风格，内饰样式变化不大，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来，这个储物仓实在是为懒人设计的，是个藏污纳垢的地方，呵呵……为什么这么说呢？有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓，各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面，实在是够脏的。可以预期，未来的劲情也会面临这样的尴尬。
刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手，那新用户呢？其实也可以很快上手，仔细观察新POLO的中控部分，少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来，只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。
劲情沿袭了老款POLO的方向盘，手感自然好的没话说。样式比较的陈旧，既然是富有动感的小车，定位又是年轻人，应该推出三辐版本，以增加车内的战斗气息。 先来看看新POLO劲情的人性化设备吧！以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面，除了一个杯架之外，其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间，并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。
老款POLO的杯架被保留，新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽，大小正好容纳下两个高速过路卡，这下就不用在担心卡片的丢失了！同时在座椅下放也设置了储物盒，可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物，对女孩来说十分实用。 新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器，这点很“与时俱进”！新车基本全部支持MP3功能了，如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般，可以明显感觉扬声器的性能不太理想，但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾，最终的整体效果还是可以接受的，至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。
新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来，比PASSAT的都贵，让很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……情况好了，和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了，什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。 我们注意到，新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯，仅仅换内部的纸质部分就可以了，大大节省了成本，并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满，对后期成本进行了最大限度的控制！从上海大众官网公布的价格上来看你可以发现全
新polo与前代之间价格上明显的差异。
动力介绍
发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉，完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车，中低转速下新POLO表现有了很大的进步，并且老POLO的电子油门延迟感不复存在，40～100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。
随着转速提升，新POLO给我们的惊喜就少了很多，转速突破4000之后，这款新发动机反而有些迟钝了，对于速度的把握也没有什么心得了。可以说，新POLO的发动机特性是中低转速发动机，对于高转速它不太擅长。
大众POLO三厢1.4排量汽车
polo车后风窗除雾是矩形带波浪线的按钮，是电子的，只要电源接通按下后风窗除雾开关即可开启完毕，前除雾开关是扇形带波浪线的，具体操作步骤如下：1、踩下大众POLO的刹车踏板，准备启动发动机。
2、拧动大众POLO的车钥匙至ON档。
3、大众POLO的仪表板亮起，车辆启动。
4、运行发动机直至水温达到90度。
5、拧动风速旋钮，开启最大风量。
6、拧动风向旋钮至前风挡除雾档，即可开启前风挡除雾功能。
大众老款polo三厢怎么样
不错的！
POLO劲取1.4L自动雅致版
生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 11.58万(RMB)
性能参数
长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机
变速器型式 Tiptronic6档手自动一体 排量(毫升) 1390
最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750
油耗(L/100km) ≤5.5(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460
标准配置
镀铬散热器格栅带U型光亮饰条 前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠，带镀铬饰条
与车身同色防擦条，带镀铬饰条 与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条
绿色隔热玻璃 车顶天线 米色内饰 钛银金属风格饰件
蓝色背景光组合仪表 织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜
双卡片插槽 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋 副驾驶员侧可锁储物箱 驾驶员座椅下部储物盒
前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手 高度调节前/后头枕
POLO劲取1.4L手动雅致版 生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 10.28万(RMB)
性能参数
长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机
变速器型式 5档手动 排量(毫升) 1390
最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750
油耗(L/100km) ≤5.0(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460
标准配置
镀铬散热器格栅带U型光亮饰条 前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠，带镀铬饰条
与车身同色防擦条，带镀铬饰条 与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条
绿色隔热玻璃 车顶天线 米色内饰 钛银金属风格饰件
蓝色背景光组合仪表 织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜
双卡片插槽 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋 副驾驶员侧可锁储物箱 驾驶员座椅下部储物盒
前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手 高度调节前/后头枕
POLO劲取1.4L手动雅适版 生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 9.28万(RMB)
性能参数
长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机
变速器型式 5档手动 排量(毫升) 1390
最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750
油耗(L/100km) ≤5.0(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460
标准配置
前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠 与车身同色防擦条
与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条 绿色隔热玻璃
车顶天线 钢制轮毂6J*15 米色内饰 蓝色背景光组合仪表
织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋
驾驶员座椅下部储物盒 前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手
高度调节前/后头枕 可折叠后排座椅 防抱死制动系统（ABS）+电子制动力分配系统（EBD）+弯道制动控制（CBC） 发动机阻力矩控制（MSR）
大众polo是不错的，口碑挺好的，销量也不错，想要购买的话，是完全可以的：1、POLO这款车型可以说是大众神车的代表作之一，外观上POLO谈得上颜值不错的车型，符合大众的审美，这是大众品牌最成功的一点；2、套娃套得如此完美拉皮拉的没啥缺点，车头车尾看来小巧可爱，又不会太女性的感觉，所以不论男女老少都很容易的接受了他的外观；3、内饰方面来说POLO给人简洁的感觉，一样属于家族式的内饰风格，可以说虽简约而不简单，各种操作按揭使用起来都很顺手，各按键的位置并不需要太长时间的适应，很容易就可以上手。
好了，今天我们就此结束对“大众polo三厢车2010”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。