宝马3系试驾真实照片_宝马3系试驾真实照片视频
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马3系试驾真实照片”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
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2.0T+8AT最大258马力，标轴宝马3系值得买吗？试驾后小编有话要说
《我有车》原创试驾报道：从底盘代号F35一代的3系开始，BMW为其加入了大量舒适装备，并弱化底盘运动感，这让许多Bimmer怨声载道，不过出色的销量成绩却证明了转型非常成功。直到最新一代的G20/G28，BMW终于在3系身上找到了最佳平衡点，有人说是历代最强3系，但经过了近一周的试驾体验，小编却认为这是迄今为止最完美的BMW?3系轿车。▲?为什么说G时代是最完美的BMW?3系？
也许你已经看过了很多关于新一代BMW?3系的评测报道，对车辆已经有所了解，因此我们先来表达一下自己的观点：如何看待新一代BMW?3系的改变？
3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。
选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW?3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。
不过从F35一代开始，人们发现3系已经不得不向舒适性有所妥协，机械液压助力转向被电子助力转向取代、涡轮增压发动机替代了直列六缸自吸发动机、加长轴距等一系列动作，随后几年的销量大家有目共睹，F35真正让3系轿车走进了寻常百姓家。
如果将F代3系看成3系转型的试验田，那么G时代的3系则是最完美的成品。后者基于CLAR后驱平台打造，既针对前代车型为人诟病之处做出了重大改进，又通过一些细节设计表达出向前几代车型致敬。有底蕴、有传承，有创新，试问这样的BMW?3系轿车谁能不爱？
▲?新一代BMW?330i开起来怎么样？
去年我们已经试过了新一代BMW?325Li，以至于让小编对于标轴版有了更多期待，毕竟长轴版已经再向着5系Li靠拢，那么曾经的B级车操控王会不会在标轴版上得以延续？
我们拿到的这台试驾车是售价37.99万元的330i?M运动曜夜套装，搭载了B48?2.0T高功率发动机，最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛-米，官方百公里加速6.2秒，实测成绩能达到惊人的5.6秒左右，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩。
变速箱依然是熟悉的采埃孚8速Steptronic手自一体变速箱，只是同样经过了进一步优化，能够实现更宽广的传动比区间（7.8升至8.2），从而提高了内部效率并改善了减震效果，而且新车采用了新型控制单元，力求为驾驶者带来更顺畅更敏捷的换挡体验。此外，全新样式的电子挡把也替代了此前的“大鸡腿”，无论颜值还是手感都有所提升。
要说起新一代BMW?3系的这台B48TU发动机，最重要的改变就是高效化和轻量化。在提高效率方面，该发动机采用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可从0.2mm到9.9mm无级变化来精准控制发动机进气量。而轻量化方面，这款发动机相比前款减重8公斤，其中曲轴减重1公斤，进一步优化了运转惯性。
其实在日常驾驶中，很难感受到F代的330i和G时代330i之间的动力差异，不是所有工况都需要涡轮起压。但是经过优化的这套动力总成还是带给了我们一些惊喜，它的油门初段响应要更迅捷，400牛-米的峰值扭矩从发动机1550rpm即可爆发，使得低速起压后的爆发力超人预期，最终切换到3挡即可完成破百，其间无论变速箱的反应速度还是动力的输出方式，都是运动型轿车的标杆水准，没有丝毫拖沓与犹豫。
而这台8AT变速箱的口碑也一直都很不错，能为用户带来截然不同的驾驶感受。在山路下，ECO模式支持悄无声息的空挡滑行，SPORT?PLUS模式可以顶住油门全力加速，每次升挡转速指针几乎都会逼近红线，配合换挡拨片可以享受到犹如手动挡那般非常直接的动力传导。而在COMFORT舒适模式下也完全不用担心变速箱会拖后腿，毕竟出弯时那一脚油门早已有合适的档位为你准备好了。
同时随着制动踏板的深入浅出，不仅刹车脚感足够线性，重刹时车身也不会出现明显的“点头”，这主要要得益于新一代BMW?3系采用的一项创新技术——HRS液压回弹限制器。当察觉到明显的负荷传递变化时，它就会产生比普通阻尼器更强的阻尼力，让激烈驾驶状态下的车身更稳定，这个技术其实可以理解为“过坎神器”，能为车身提供出色的支撑性以及相对不错的韧性。
相信很多人都会认为标轴330i与长轴车型有着两种完全不同的分裂性格，即使动力变化不大，但是底盘、转向以及动力响应都理应比长轴版“绷得更紧”，更能迎合极致操控需求的用户。但事实上并非如此，即使是标轴版330i也向舒适性做出了更多妥协。
标轴版偏软的底盘设定与长轴版车型有着较高的相似度，并与F时代的3系展现出了截然不同的特性。在连续切线变道的过程中，车身的倾斜幅度较大，同时在山路驾驶时，在横向G值的作用下，车辆重心的左右转移不够利索。另外当减震器快被压缩到极限状态下，此时反打方向就会出现多余的动作。总之两者的底盘特性差别并不大，不过330i更短的轴距确实可以让你在并线时多出一丝紧凑感。
不过BMW对于转向方面的造诣仍然是其它竞品无法比拟的，丁字裤方向盘可以带给你犹如狙击手般精准的转向手感，同时车头响应也相当出色，只不过这一代方向盘较为粗壮，手小的人或许会有点“把持不住”。
这一代3系标轴版开起来绝不会让人感到不适，反而会感觉更加游刃有余，其山路表现即使悬架略有支撑不足，但整车可控性仍然十分出色，只需入弯或出弯点掌握好节奏，它就可以足够快。当然这样的节奏点位并不是所有人都能掌握好，好在你可以在日后重新换装四根KW避震器，绝对能让这台3系焕发新生。
▲?330i是一款怎样的BMW？
第七代BMW?3系全新的家族语言赋予了整车更具侵略性的外观设计，大量棱角折线也比上一代有着鲜明的区隔。为了照顾消费者的喜好，M运动版和M运动曜夜版的外观设计则向着F80?M3靠拢，无疑为那些预算有限却又梦想BMW?M3的用户提供了情感慰藉。同时全新的天使眼自适应LED大灯与智能降阻进气格栅连为一体，灯腔外部轮廓也蕴含了对E46的致敬之意。
再者，BMW?CLAR平台的延展性亦体现于新一代3系标轴上，即使轴距未经加长也有2851mm的规格，再加上4719x1827x1459mm的三围尺寸，已经足够可以满足家用需求。经实测，后排腿部空间有2拳左右距离，头部空间超过2拳，辅以电动天窗、哈曼卡顿音响，进一步提升了豪华乘坐舒适度。
进入内饰，新一代BMW?3系交出了全新的设计方案，满满的都是7系味道。10.25英寸悬浮式中控屏较上代车型下调了一定高度，不仅与驾驶员视线保持在同一条水平线上，还通过与黑色饰板的搭配，看起来与12.3英寸全液晶仪表像是一块连体大屏，再辅以偏向于驾驶员的中控台设计与专属座椅，更增强了整体包围感。
此外，新车还配备了第七代BMW?iDrive人机交互系统，手势控制功能亦增至7项并兼容70种语言，BMW智能个人助理也能让用户通过语音实现多项功能，再加上全系标配的无线CarPlay，可以轻松应对年轻人的智能出行需求。
《我有车》总结：新一代BMW?3系的变化非常大，不再是追求纯粹的驾驶乐趣，还有更豪华的内饰和科技氛围。G时代的3系标轴版向着舒适性做出了一部分妥协，同时也有很多人希望多加一些“运动砝码”，不过从以往的市场经验和用户需求来看，3系走在了一条正确的道路上。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！?
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今天接“大白”回家，宝马3系真香！2020款325Li首发
早在1972年的慕尼黑奥运会上，宝马就基于3系前身BMW 1602，推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e，第一次将电动化产品放在了世界的舞台上。在这之后，宝马对于电动化领域的探索，始终没有停滞。伴随着当下新能源浪潮的来临，宝马推出了创新式的代表作，无论是小巧的都市精灵BMW?i3，抑或是插电混动跑车BMW?i8，都宣告了宝马电动化转型的决心。今年3月底，宝马为中国消费者带来了全新BMW i3。有别于此前圆润的小家伙，在宝马最新的电动化产品命名谱系中，全新BMW i3对应的，正是燃油车领域宝马3系所处的位置。今天，笔者有幸对全新BMW i3进行了动态体验，包括道路试驾与场地试驾两个部分，借此我们也聊一聊全新BMW i3开起来的感受。想看全新BMW i3静态部分的读者也不用担心，此前我的同事已经对全新BMW i3进行了全面的静态解析，点击下方链接即可。
————《为电动细分市场填补空白 全新BMW i3大步走来》
底盘方面，运动化的装备是宝马的传统，全新BMW i3前后均采用了独立悬架，两侧前避震之间配备有横向拉杆，后桥还采用了带防倾杆的五连杆结构。与此同时，为应对电动化车型所带来的额外重量，全新BMW i3前后悬架均加入了创新液压减震技术，并且后轴还配备了自适应空气悬架。
制动上，全新BMW i3的刹车踏板依然保留了燃油车的调校方式，刹车力度可以进行很好的线性控制。而逐级可调的动能回收系统与刹车系统的联动，在全新BMW i3上也体现出了传统汽车大厂应有的水准，动能回收力度随着制动踏板的踩踏可进行均匀、线性的增加，并且在机械制动介入时，也不会带来明显的介入感觉。
另外，整车的隔音降噪水平也可以给到很高的分数，无论是风噪还是路噪都进行了很好的隔绝，只有在高速行驶时，微弱的风噪才会传入车内。至于动力总成，也并不会发出恼人的电机声。
说完日常道路行驶，我们也在专业的场地对全新BMW i3进行了更为激进的试驾。分为绕圆、绕桩、通过减速带、漂移等科目。
此外，由于不需要变速箱进行升档等多余的动作，电动化的全新BMW i3在漂移过程中的速度控制，相较燃油车更加游刃有余。而此时，车辆的悬架已压缩到极致，日常驾驶中的舒适取向不见了踪影，宝马所赋予的运动化功底得到了更为突出的展现，车辆在极限状态下，依然有着出色的动态表现。
结语：通过实际体验来看，全新BMW i3整体表现确实是以舒适取向为主，在日常驾驶时这样的设定会让用车过程显得更为轻松惬意，柔软的悬架设定，完成度极高的动力与制动水平让一台四门家用轿车显得十分称职。要是偶尔想要撒点儿野，它也能满足你的需求。如若觉得全新BMW i3的动态表现不合心意，没关系，将门槛稍稍抬高，进口身份的全新BMW i4提供着更为强调运动化的实际表现。
在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中，全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底。无论是设计层面还是驾驶感受，你可以说全新BMW i3与燃油版3系的差异没有那么大，但不要忘了传统的燃油版3系已经做的足够好了。将一台重新打造的电动化全新BMW i3，做到与“标杆级”燃油车相同的高度，不是一件好事儿么。
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大家好！由于本人没有什么文采，简洁说一下从从刚开始选车，然后从一直看的是奥迪a4l.?A6.?还有Q5。后期我们就把目标定在了轿车上面。然后直奔主题。资本选择奔驰系260了。还有奥迪a4l了。再就是宝马新三系。在疫情期间我们去看的车。然后去试驾了。我们先去的是奔驰4s店。然而奔驰4s店在疫情期间没有值班的人员，没有开门儿。然后就是这样无缘直接就走啦。看也没有看。或许这就是没有缘分吧。?紧接着我们去奥迪4s店。呃，疫情期间去4s店里边有很多人在购车。我们直接直奔主题来看A4l从外观还有内饰直接，我跟我媳妇儿两个就直摇头。质感还是有所差别的。紧接着我们就找了销售人员。我们就去试驾一下。奥迪A4?45版本的四驱quattro。试驾的时候直接就是s档地板油，奥迪的账面数据很高，但是实际操控感觉不是随叫随到的那种动力。感觉有点儿拖泥带水。内饰内饰更不用说了?45车型顶配还是一块小屏幕，有可能是上代车型吧！直接pass.?（仅代表个人看法?迪粉勿怪）！?随后我们来到了宝马4s店。当时我们没有太注意宝马新三系，因为宝马新三系的价格有点超出预算。后来在进入宝马4s店以后，把我映入眼帘的就是红色的宝马新三系，?看了下外观确实挺好看，也有感觉。?做进去更舒服?液晶仪表?触摸中控?确实看着高大上科技感满满！?随后让媳妇座下体验?媳妇流漏出满意的笑容！?直接说?就这个了！?随后又到后排做了下?真宽敞?坐着还舒服?软绵绵的?！特别满意！?就是4S店工作人员不太热情，值得吐槽?要改进！?随后叫销售?我要试驾车?试驾车是一辆325耀夜?蓝色（主打色）?试驾过程同样也是地板油?D挡地板油?加油有点延时?不是随叫随到的感觉?后期挂运动挡还没有?运动模式?那叫一个爽，?还没咋的就120多了?后来媳妇说推背感真足?都有点害怕了?哈哈哈，这不是就想要的动力么！?特别满意?300扭轮上数据。?非常满意试驾完了跟销售留下电话就回来了，?在网上各种查询周边的城市都没有首发版了?有的只有红色的了?没有白色的，为啥选首发啊?因为性价比高啊?耀夜也喜欢?落地就超预算了，其实也能买?但我和我媳妇是比较体谅父母的?也没有张口?哈哈哈?！挺满足的了！?感恩岳父岳母（这是二老给我们买的车）！?后来一查?我们这竟然有裸车?现货！一台白色的！?第二天就立马订了交了1万定金。因为老丈人不在家过两天回来所以没提车?要不当天就提回来了！?知道今天才?美滋滋的去提的大白！?我们两口不会讲价?还凑合吧?人家也得挣钱?就这样订车完成了。?今天去提车销售把车辆都洗好了?盖上红布静静的等着我们，由于光录视频了就没有拍太多照片，有想看视频的可以抖音搜索：健健张?就可以[偷笑]?废话不多说?上图?希望版主给个精?辛苦啦！BMW?最爱！
干净整洁的前脸
最美45度
BMW?LED?大灯?感觉比奥迪还亮[偷笑]
18寸轮滑?回来没事就擦?干干净净的
没有了天使眼?也挺好?哈哈哈
饱满的大屁股?尾灯3d设计?喜欢?
双排气?给油还有回火声?爱了爱了！
依然尾灯?通红的
内饰?座椅听运动颜色也是我喜欢的?腿托?真舒服
侧身?白色显大
前后轮尺寸一样
驾驶舱
中控台
副驾驶?媳妇的专座
喷了礼花?连笑话都没有
销售拍的
14公里新车?19.12月生产
加满油?700+公里410块钱
店里拍的
翅膀
交定金呢
舒服?开着是一种享受
女主角?我媳妇?哈哈哈
希望版主大人给个精?嘿嘿?辛苦了！[坏笑]
总结：?没啥再说的了，有些对它不太友好，这那都有毛病。但是我想说?萝卜青菜各有所爱！?大白对我来说?就是两字：真香！?感谢大家的观看啊，辛苦了！[可爱][可爱]
好了，今天关于“宝马3系试驾真实照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马3系试驾真实照片”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。